汽車空調壓縮電磁線圈過熱保護

❶ 汽車空調系統得保護裝置有哪些

常用保護與控制裝置有：製冷劑壓力開關（高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關、三重壓力開關、壓力感測器）。過熱過壓保護裝置（易熔塞或高壓泄壓閥、電子壓力感測器、控制繼電器、電磁離合器）。

壓力開關安裝在空調管路上或儲液乾燥器上，用來感測系統工作壓力。一旦壓力有異常，壓力開關就會打開或閉合，空調系統便會自動切斷壓縮機電路或是控製冷卻風扇以加強散熱效果。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關、三重壓力開關等。

工作原理：

當系統內製冷劑壓力正常時，雙重壓力開關的觸點吸合；當壓力過低或沒有製冷劑循環時，雙重壓力開關中的低壓開關觸點斷開，切斷壓縮機電磁離合器電源，保護壓縮機；

當壓力超過設計值時，雙重壓力開關中的高壓開關觸點斷開，切斷壓縮機離合器電源。三重壓力指高圧側壓力過高、中壓、過低三種壓力情況。安裝在系統高壓側的儲液乾燥器上，以感受高壓側製冷劑的壓力。

❷ 汽車空調壓縮機的離合器老是跳怎麼一回事

汽車空調壓縮機總是頻繁通斷，這屬於壓縮機保護故障。

空調壓縮保護三種形式：過熱保護、過冷保護、過流保護。

1、過熱保護：系統缺氟後，長時間運行；系統有堵（冰堵或臟堵）長時間運行；環境溫度過高；壓縮機過熱保護裝置壞。只要壓縮機的溫度降低後，就能啟動，一般可以給壓縮澆水來快速冷卻，然後再查引起其保護的原因。

2、過冷保護：環境溫度超低（零下15度以下）。

3、過流保護：啟器容壞；系統缺加多，長時間運行；電壓過低；壓縮機本身故障。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

❸ 空調壓縮機過熱怎麼保護

掌握以下三個方法輕松解決：

1、進氣卸荷時檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排除或更換失效件。排氣卸荷時檢查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復或更換失效件。

2、檢查制動系統件和管路。更換故障件。

3、活塞與缸套之間潤滑不良、間隙過小或拉缸均可導致過熱，遇該情況應檢查、修復或更換失效件。

壓縮機過熱，造成啟動不久即停機原因介紹

1、製冷劑不足或過多，請補漏抽真空，加足製冷劑或放出多餘的製冷劑。

2、 毛細管、過濾器、膨脹閥堵塞。

3、四通閥內部漏氣，

4、壓縮機本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等，檢查確認後更換壓縮機。

5、保護繼電器本身故障，請用萬用表檢查在壓縮機不過熱時其觸點是否導通，若不導通更換新的保護器。當更換5528、5532壓縮機時，需檢查啟動電容和啟動繼電器（如其中之一損壞，則必須兩者同時更換）。

6、高壓壓力過高，壓力繼電器動作，請分析原因，針對情況予以排除。

7、冷凝器通風不良或氣流短路，請排除室外側的障礙物，清洗冷凝器。

❹ 空調開機十幾分鍾壓縮機就過熱保護是什麼原因

空調開機十幾分鍾壓縮機就過熱保護的原因如下：

1、系統的回氣量不足，電機沒有得到充分的冷卻。

2、電源電壓不正常、缺相、電機過載。

3、冷凝壓力太高等問題引起的電機高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現象。

解決方法

一、調整中冷膨脹閥，加大系統的循環量，使電機充分冷卻。

1、檢查供液管路是否發生堵塞（供液截止閥，乾燥過濾器，電磁閥、膨脹閥前的濾網等）如發生堵塞要進行解決。

2、檢查回氣管路和壓縮機的吸氣過濾器有無堵塞，有堵塞進行修復。

3、檢查是否缺少製冷劑，如缺少製冷劑需補充製冷劑。

二、檢查供電三相電壓是否在標准范圍，檢測相序之間的阻值是否平衡。

❺ 空調壓縮機過熱保護怎麼處理

1.室外機散熱片太臟，清洗散熱片即可。

2.風扇轉速下降，用自來水管把室外機散熱片沖洗干凈試一試，如果風扇轉速下降，多是電容容量下降或電機線圈部分短路造成的。

3.室內機過濾網太臟，及時清洗製冷效果會更好。

4.氟利昂太多，找專業維修人員上門檢查測壓，然後抽真空，收氟之後再加氟。

5.製冷系統抽真空不完全，製冷劑內含水或更換製冷劑標號錯誤，製冷劑更換應是高標號代替低標號，壓縮機周圍散熱不好如剛好處於牆角，空調的壓縮機在太陽下無遮蔽物，或室內放置物過多或空間過大造成超負荷運轉等。

(5)汽車空調壓縮電磁線圈過熱保護擴展閱讀：

空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

空調壓縮機—網路

❻ 空調更換壓機以後，總是過熱保護，怎麼解決

空調更換壓機之後總是過熱保護，應該是你所更換的壓機和原來空調的功率不相匹配，應該尋找相匹配的零部件。

❼ 空調壓縮機過熱保護怎麼查原因和解決方式是什麼

壓縮機是指從系統中吸取低溫低壓氣態冷媒後直接進入壓縮機的殼腔內，吸入的冷媒先對電機進行冷卻，後進行壓縮。因此，吸入製冷劑蒸氣過熱度的大小，是壓縮機是否過熱的重要原因。

❽ 壓縮機熱保護怎麼辦

壓縮機過熱保護的解決辦法：

1、室外機散熱片太臟，清洗散熱片；

2、風扇轉速下降，用自來水管把室外機散熱片沖洗干凈；

3、室內機過濾網太臟，及時清洗；

4、氟利昂太多，找專業維修人員上門檢查測壓，然後抽真空，收氟之後再加氟；

5、製冷系統抽真空不完全，更換製冷劑。

壓縮機工作原理

用在空壓機上面主要是來調節空壓機的啟停狀態，通過調節儲氣罐內的壓力來讓空壓機停機休息，對機器有保養作用．在空壓機工廠調試的時候，根據客戶需要調節到指定壓力，然後設定一個壓差。

例如壓縮機開始啟動，向儲氣罐打氣，到壓力10kg的時候，空壓機停機或者卸載，當壓力到7kg的時候空壓機又開始啟動，此間有一個壓力差，這個過程就可以讓壓縮機休息一下，達到保護空壓機的作用。

以上內容參考網路-壓縮機

❾ 汽車空調系統的系統保護有哪些

空調常用保護與控制裝置有：
1、製冷劑壓力開關（高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關、三重壓力開關、壓力感測器）
2、過熱過壓保護裝置（易熔塞或高壓泄壓閥、電子壓力感測器、控制繼電器、電磁離合器）
一、製冷劑壓力開關
壓力開關安裝在空調管路上或儲液乾燥器上，用來感測系統工作壓力。一旦壓力有異常，壓力開關就會打開或閉合，空調系統便會自動切斷壓縮機電路或是控製冷卻風扇以加強散熱效果。

常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關、三重壓力開關等。
（1）高壓開關
為了防止汽車空調在使用過程中，出現散熱片堵塞、風扇不轉、制
冷劑加註過量等不正常現象時，系統壓力過高時，此時壓縮機還在不停的運轉，就會導致壓縮機損壞、管道破裂等故障。
高壓開關一般安裝在空調系統高壓端。
高壓開關按照控制方式的不同可分為高壓控制開關和高壓保護開關。

高壓控制開關：高壓端製冷劑的壓力作用在膜片上，因此在正常的工作壓力范圍內高壓控制開關內部的觸點處於常閉狀態。

高壓保護開關：一般安裝在冷凝器出口或乾燥器上，其觸點為常開型。

兩者區別：高壓控制開關在系統壓力過高時，切斷壓縮機電源；而高壓保護開關在系統壓力超過一定值時，接通冷凝器風扇高速檔電路，以加強散熱，盡快降低系統的溫度和壓力。

（2）低壓開關
低壓開關一般安裝在低壓側（蒸發器的出口到壓縮機進口之間），作用是防止低壓側吸入的壓力過低，或節流閥、膨脹閥、管路由於某種原因堵塞造成的壓力過低，防止造成壓縮機抽真空狀態，從而避免壓縮機內部因無潤滑油而造成損壞。

注意：低壓開關不一定只能安裝在空調系統的低壓端，也可以安裝在高壓端。（安裝在高壓端的低壓開關稱之為低壓保護開關，用來防止壓縮機在異常低壓力下工作。）

（3）雙重壓力開關
由一個高壓開關和一個低壓開關復合而成，所以同時具有兩者開關的功能。一般安裝在製冷系統高壓端（前面說到低壓開關也可以安裝在高壓端）。
工作原理：
當系統內製冷劑壓力正常時，雙重壓力開關的觸點吸合；
當壓力過低或沒有製冷劑循環時，雙重壓力開關中的低壓開關觸點斷開，切斷壓縮機電磁離合器電源，保護壓縮機；
當壓力超過設計值時，雙重壓力開關中的高壓開關觸點斷開，切斷壓縮機離合器電源。

（4）三重壓力開關
三重壓力指高圧側壓力過高、中壓、過低三種壓力情況。安裝在系統高壓側的儲液乾燥器上，以感受高壓側製冷劑的壓力。
功用：
1/防止因製冷劑泄漏而損壞壓縮機。
2/當系統內製冷劑異常高壓時，保護系統不受損壞。
3/在正常工作時，冷凝器風扇低速運轉，實現低噪音，節省動力。
4/當系統內壓力升高時，風扇高速運轉，改善冷凝器散熱條件實現風扇兩級變速。

（5）壓力感測器
檢測系統壓力是否正常，結構與歧管壓力感測器類似，一般為壓敏電阻式。
當空調製冷劑壓力較低時，感測器信號值接近0V；當壓力過高時，信號值接近5V。

壓力感測器除了用於壓力控制外，還作為冷凝器風扇的控制信號，其功能主要有以下兩點：
1/當製冷劑壓力過高或過低時，使壓縮機停止運轉。
2/當製冷劑壓力達到一定值時，加快冷凝器風扇的運轉速度。

二、過熱過壓保護裝置
1、易熔塞和泄壓閥
（1）易熔塞
是一個設有軸向通孔的螺塞，孔內填充有易熔材料，安裝在儲液乾燥器頂端。
作用：當冷凝器壓力過高時，易熔合金立即熔化，將容器內的高壓製冷劑全部排空，從而起到安全保護的作用。

（2）高壓泄壓閥
高壓泄壓閥是替代易熔塞的，因為傳統汽車空調採用易熔塞，容易造成環境污染和經濟損失，同時還會使空氣進入空調系統，所以目前採用的是高壓泄壓閥。
高壓泄壓閥一般安裝在壓縮機排氣口出，作用是防止高壓側壓力異常升高，保護壓縮機和冷凝器。
高壓泄壓閥的壓力調整范圍是2.4~2.0MPa，當壓力超出該調整值范圍時，高壓泄壓閥被迫打開，將製冷劑放出，直至壓力降低到調整值為止。之後，高壓泄壓閥在彈簧的作用下自動關閉，保證製冷系統正常工作。

2、電子壓力感測器
根據硅晶片在不同壓力下的電特性，以數字信號來實施控制，從而提高了控制精度，使風扇的接通與切斷具有延時性，風扇運轉更加平穩，乘坐更舒適；它能全程監控循環系統中的製冷劑壓力，大大提高了系統的安全性。

3、控制繼電器
汽車空調控制電路中有各種類型的繼電器，其作用是便於控制各種功能並能減少流入控制開關的電流，延長開關的使用壽命。
一般繼電器分為常開型和常閉型。
區別：常開型一般用於電磁離合器控制、冷凝器風扇控制、怠速提升裝置控制。常閉型用在只要有控制電流流過觸點就斷開的電路上。（兩種繼電器的結構相似，僅鐵心動作相反）
插圖

4、電磁離合器
一般汽車空調壓縮機都是通過電磁離合器與發動機主軸作用的（除大型獨立式汽車空調機組外）。壓縮機的開與停都是由電磁離合器的吸合與釋放決定的，因此電磁離合器是汽車空調自動控制系統中的執行部件，受溫度開關（恆溫器）、壓力開關（壓力繼電器）、車速繼電器、電源開關等元件控制，它一般安裝在壓縮機前端。

電磁離合器的種類
1/固定線圈式電磁離合器
2/旋轉線圈式電磁離合器

❿ 壓縮機發熱保護是什麼原因

壓縮機發熱保護有以下幾種可能：

1、外風機轉速過低，多由外風機啟動電容容量下降引起。

2、外機冷凝器過臟，一般出現在單溫機或不常用制熱的雙溫機。清洗後多能排除。

3、系統嚴重缺製冷劑，導致壓縮機線圈無法冷卻，補充製冷劑即可。

4、安裝位置、環境溫度過高。

5、壓縮機性能不良。

6、系統堵塞。

7、電源電壓過低。

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解決方法：

1、功能鎖定保護。部分品牌或機型具備童鎖功能，如果正在鎖定模式，無法進行任何操作，可參照說明書解除，壓縮機長期處於高溫下工作，造成絕緣降低，線圈阻值過低，啟動電流增大，壓縮機溫度瞬間升高。

2、安裝時系統內空氣沒有排干凈，時有冰堵現象，壓縮機負荷加大。壓縮機負荷加大造成壓縮機溫度增高，冷凍機油在高溫下長時間會變質，起不到潤滑和降溫作用，促使壓縮機溫度進一步升高，線圈因高溫絕緣降低，造成壓縮機損壞。

3、電源未接好或沒電，電源導線插座接觸不良，或者電源導線線徑細或老化，電源電壓低。定頻空調啟動電壓：187V，電壓波動范圍：198-242V，變頻空調的啟動電156V，電壓波動范圍：176-264V，建議家庭安裝穩壓器還有就是因為安裝時連接管彎扁，壓縮機工作負荷加大。