空調壓縮機低壓管結霜

『壹』 壓縮機結霜是什麼原因

空調壓縮機結霜最大的原因是吸氣帶液了，液體在壓縮機內蒸發吸收熱量導致溫度很低，才使壓縮機表面結霜。壓縮機運轉時電機會發熱，如果不帶液是不可能結霜的。

原理都一樣，根據蒸發溫度的不同，一般壓縮及的蒸發溫度在低於-10度的蒸發溫度的時候， 回氣管路上都會結霜。蒸發溫度-10不考慮管路損失的情況下，壓縮機回氣管內的溫度是-10度，考慮傳熱溫差7度，也就是說銅管表面的溫度是0度以下，水在零度以下就會結冰。空調壓縮機他能不結霜么？通常回氣管都包有保溫層。這個厚度就是根據蒸發溫度計算出來的。



空調壓縮機結霜的原因這樣有下面幾個方面：
①：由於冷媒的流量特少，將導致冷媒自流出節流閥後端後第一個可膨脹空間就開始膨脹，大多看見膨脹閥後端分液頭結霜往往是由於缺氟或膨脹閥流量不夠造成的，過少了冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發器面積，只會在蒸發器局部形成低溫，部分區域由於冷媒量少而急劇膨脹造成局部溫度過低，出現蒸發器結霜現象，局部結霜以後，由於在蒸發器表面形成了隔熱層而該區域換熱量低，冷媒膨脹便轉移到其他區域，逐漸的出現整個蒸發器結霜或結冰現象，整個蒸發器形成隔熱層，於是膨脹便蔓延到壓縮機回氣管導致壓縮機回氣結霜。

②：由於冷媒量偏少，蒸發器蒸發壓力低導致蒸發溫度低，也會逐步導致蒸發器結露形成隔熱層而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。

空調壓縮機結霜的主要原因分析
1、製冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上。
2、製冷劑充注量太多，占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。
3、由於外部原因製冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成濕壓縮。
4、中央空調回風不足或者空調箱過濾網嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會結霜，排氣溫度也很低。

『貳』 汽車空調的低壓管路結冰是什麼原因引起的

1第一種膨脹閥處結冰：這時一般壓縮機會停止工作，但不是必然。膨脹閥結冰時有製冷劑含有水分造成的，症狀是空調忽冷忽熱，水分經過膨脹閥處膨脹結冰，這時蒸發箱不再吸熱製冷溫度迅速升高，然後冰融化成水，然後蒸發箱繼續吸熱製冷，然後在結冰，如此循環。這種情況結冰是因為製冷劑里有水或其他已結冰物質，並不是溫度太低結冰的，結冰後蒸發箱溫度升高而不是降低所以感溫器閉起作用，而壓力開關是高壓達到一定值才會關閉壓縮機離合器的，在高壓未達到額定值冰化開的情況下，壓力開關是不起作用的。。維修方法：更換製冷劑和乾燥罐。
2第二種情況低壓管外圍附著冰霜，這種情況很長見，一般製冷效果好的車很多都會出現這種情況，這種情況發生在冷凝器性能格外好或蒸發箱性能格外不好的情況下，跟壓力無關，只要在外邊維修過空調的車主都會發現，車開回家後空調沒有剛修好時涼，原因是一般維修店給你修好空調以後都會用水沖洗冷凝器，因為有水的幫助冷凝器的散熱效果更好，所以低壓管外圍出現冰霜的情況就會經常出現。有的車不用水沖洗也會出現除冷凝器散熱不好外就是蒸發箱吸熱製冷不好，有的車主會發現明明低壓管結冰了為啥車里還不涼呢？著有可能空調濾清器灰塵過多進氣不足或風扇轉速等等原因造成的。出現這種情況是因為雖然外邊的低壓管表面結冰了，但蒸發箱里在風扇轉動空氣流動的情況下還沒有達到感溫器關閉壓縮機離合器的要求。

『叄』 為什麼空調細管會結霜

發現空調細管上結霜，是因為大多數空調在運行的時候，製冷的溫度要壓力都比較低，溫度會普遍低於正常值，從而導致蒸發的壓力變低，這個時候就會出現結霜。

空調室外機長年懸掛室外，經受日曬雨淋，風塵侵蝕，極易生銹和灰塵阻塞，嚴重影響了空調的正常使用壽命。如果保護不良，灰塵也進入，排風鋁片內或是電機和外機，背後的鋁片也會導致散熱不好，外殼容易腐蝕。

空調清洗注意事項

在清洗時首先要擦洗空調面板，然後用抹布輕輕的擦洗面板上的灰塵，在細節與連接處要多加留心，防止死角上殘餘一些灰塵。

另外用戶需要注意空調左右兩側以及頂部位置。需要重點清理的位置就是空調的出風口導風頁，在長期的使用中，由於是空調出風處，所以在表面極易積壓灰塵。

以上內容參考網路-空調

『肆』 空調低壓管結霜原因

結霜原因如下：

低壓管結霜有正常的結霜和不正常的結霜。正常的結霜就是空調在運行的時候，因為冷凝溫度和冷凝的壓力都低，毛細管供液量低於正常值，所以讓蒸發壓力也隨著變低，所以出現低壓管結霜的現象，但這種結霜，一般都會短時間再融化，時間在5分種左右。

如果低壓管長時間結霜，那麼就是空調的不正常結霜，就是空調出現故障了。比如說空調缺氟，空調缺氟的時候，就會讓低壓管出現結霜的現象，並且10多分種還不會消失。

像空調缺氟有的是空調長年使用缺氟，屬於正常現象的缺氟，空調維修的時候直接加氟就可以了。如果是泄漏造成的缺氟，就要補漏以後才可以空調加氟。

另外像製冷系統局部出現堵塞，比如說過濾器出口堵塞或毛細管進口堵塞，就會讓空調出現節流效應，節流後的壓力低於空調工作的正常值，引起低壓管結霜的情況。這個時候就需要對空調的製冷系統進行疏通來空調維修。

(4)空調壓縮機低壓管結霜擴展閱讀

工作原理

1、空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

2、壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

3、然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑。

4、從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

5、制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

6、其實就是用的初中物理里學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

一般時段空調保養

1、清除通風口的雜物，保證通風正常。觀察室外機架有無松動現象，清潔室外通風網罩內有無異物。同時，保持通風口的暢通無阻。

2、室內、外換熱器表面清洗，提高換熱器的效率。清理室內換熱器時，應小心拿下面板，用柔軟的抹布擦洗，使用小毛刷輕輕刷洗完內機的換熱器，這樣達到清除灰塵和可繁殖病菌的有害積聚物的目的。但是注意由於散熱片是很薄的鋁質材料，受力後容易變形，因此要小心刷洗。

3、清洗過濾網上的積灰。在清洗過濾網的時候，首先切斷電源，再打開進風柵；取出過濾網，用水或吸塵器清洗過濾網，水溫不要超過40度，用熱的濕布或中性洗滌劑清洗，然後用干布擦凈，同時不能用殺蟲劑或其他化學洗滌劑清洗過濾網。

4、清洗排水部分的污垢和積聚物。排水部分容易沉積污垢，必須定期進行徹底消毒，保證排水通暢、防止細菌繁殖。

5、檢查其他。包括供電線路、插頭插板、開關；檢查易耗損件，如導風轉板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確保空調狀況良好無異常。

『伍』 空調剛開機細管結霜

一般來說，空調開機細管結霜的原因可能有以下幾點：

1、正常的結霜

空調器在開始運行時，由於冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低於正常值，使蒸發壓力隨之降低，因此引起低壓供液管出現結霜現象。但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機運行後就開始結霜，5分鍾內整個結霜融化過程全部結束，空調器進入正常運轉。

2、缺氟結霜

空調器缺少製冷劑時，低壓供液管會出現結霜現象，這是一種典型的故障現象。此種現象表現於從空調器開始運轉，低壓供液管就開始結霜，而且當壓縮機運轉10多分鍾後還不消失。引起缺氟的原因，對於使用多年的空調器，可能是正常現象，只要添加製冷劑就可以了。

3、製冷系統局部堵塞

堵塞點一般在過濾器出口或毛細管進口比較多見。由於系統內發生局部堵塞而產生節流效應，使節流後的壓力低於空調工作的正常值，引起供液管結霜。缺氟與堵塞都會使供液管結霜，回氣壓力、運轉電流、冷凝器的排風溫度低於正常值，二者故障現象非常相似，在檢修過程中容易引起誤判。

空調開機前的維護：

通常家用空調機使用到九月份就關機停用，到次年五月至六月才開機，停用半年多。所以空調開機前一定要做一次全面的「診斷」，查一查空調設備有否「毛病」。

根據清查結果，在專業技術人員指導下，做好維護清洗工作，這次維護清洗要比較到位，含室外機和室內機的外殼、機體、過濾網，然後開始試運行，觀測製冷速度和效果。

『陸』 汽車內空調不涼，外面管子結霜這是什麼回事

汽車內空調不涼，外面管子結霜的原因及解決辦法：
1、製冷劑不足或過少：汽車空調不製冷的常見原因就是製冷劑不足或過少，很有可能是製冷劑微量泄露導致。

解決辦法：我們可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，表面製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足或者過少，解決方案就是添加製冷劑，不過要注意，如果從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒；如果從高壓側加入禁止發動機啟動。

2、製冷劑過多：製冷劑過多也會造成空調不製冷；因為空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。

解決辦法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

3、汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛：汽車製冷靠製冷劑，製冷劑傳輸靠空調壓縮機，而驅動帶是驅動空調壓縮機的重要運動部件。如果驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而導致汽車空調不製冷。如果汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。

4、不合格的製冷劑和冷凍機油：製冷劑和冷凍機的雜質過多，也會導致汽車空調的過濾網出現堵塞，導致汽車空調不製冷，它的阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會減少，故導致製冷量不足。在這個時候，就要選擇合格的製冷劑來進行維修，合格的製冷劑對於汽車空調起到了很關鍵的作用。

5、製冷系統有水分滲入：如果汽車空調製冷系統中有水分滲入造成製冷不足或者不製冷，如果是這個原因，那麼就要更換汽車空調里的乾燥劑或者乾燥罐了，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。

除了這些原因以外，汽車空調不製冷還有其他可能，如果車主不能確定是什麼原因造成，建議到專業維修店進行檢修。

『柒』 空調高低壓管都結霜是什麼原因

原因就是製冷劑不夠，解決辦法在於加製冷劑。

添加氟量的時候一定要確定空調必須是在運行中，因為這個時候就可以打開空調，然後讓空調在製冷的狀態下，找到氟利昂的加氟口，然後就可以進行添加工作了。

加氟口一般是在空調上的粗管上，在加氟的時候要讓加氟扣處於低壓狀態，然後把裝有氟利昂的氣罐打開，然後讓氟利昂慢慢的進入空調內部，這樣就加氟成功了。

空調的其他注意事項

1、清除通風口的雜物，保證通風正常，觀察室外機架有無松動現象，清潔室外通風網罩內有無異物，同時保持通風口的暢通無阻。

2、清洗排水部分的污垢和積聚物，排水部分容易沉積污垢，必須定期進行徹底消毒，保證排水通暢、防止細菌繁殖。

3、檢查其他，包括供電線路、插頭插板、開關，檢查易耗損件，如導風轉板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確保空調狀況良好無異常。

『捌』 空調外機銅管結霜，是怎麼回事

1、缺冷媒

這種現象很一般的製冷人都知道，遇到這種情況，需要查漏補漏，添加適量的製冷劑即可恢復運行。

2、系統有堵塞

堵塞會引起二次節流，節流自然會出現壓力下降，而壓力和溫度又是成正比，所以導致結霜。需要注意，製冷系統有堵塞通常是由於施工安裝導致的問題，而堵塞處多數在過濾器，或者毛細管。

『玖』 空調低壓管結霜的原因以及解決方法

隨著生活質量的提高，我們也逐漸的步入科技化時代，炎炎夏日，空調成為了我們生活不可缺少的必備電器，隨著科技化的不斷發展，空調不僅容易操作而，又能給人們帶來享受，提高生活質量，已經成為了消費者購買的對象，但是大家是否了解空調低壓管結霜?知道它空調低壓管結霜的原因以及解決方法嗎?下面就讓我來為大家就這兩方面做詳細介紹吧。

空調低壓管結霜—結霜的原因介紹

原因一、製冷劑不足：分體式空調在使用了很長的一段時間後，會出現製冷劑泄漏或滲漏。製冷系統內製冷劑減少後，便造成蒸發壓力過低，導致蒸發器結冰，結冰的位置一般在蒸發器前部分。排除方法是先處理好泄漏部位，加足製冷劑，故障便會排除。

原因二、壓縮機故障：同樣的，空調在使用較長一段時間後，壓縮機壓縮效率降低，或者壓縮機配氣系統損壞，造成壓力過低而結冰。結冰位置也在蒸發器前部分，前者補加一些製冷劑，故障能排除。如果故障依舊，須更換壓縮機。

原因三、製冷劑偏多：製冷劑不足會造成空調結冰，那麼空調製冷劑偏多也同樣會造成空調結冰，一些空調器因移位、泄漏等原因而重新注入製冷劑，維修人員操作不當加多了製冷劑，造成過多製冷劑流到蒸發器後部分蒸發而結冰。這類冰多結在蒸發器後部分及壓縮機回氣管周圍，放掉多餘製冷劑，故障便排除。

原因四、蒸發器太臟：空調器使用一段時間後，空氣中的塵埃或蒸發器產生的微生物便會積留在蒸發器上，阻礙空氣流通，造成熱交換減少，蒸發器溫度過低而結冰。結冰位置在蒸發器後部分，待冰溶化後，用水沖蒸發器，用軟毛刷順著翅片刷，注意一定不能弄濕電氣部分。清洗干凈後，故障便排除。

空調低壓管結霜—解決的辦法

如果是溫控器失效而導致的空調結冰，那麼就需要更換空調的溫控器;如果檢查出來是空調的蒸發器太臟，那麼就需要對空調蒸發器進行徹底的清洗，如果是冷劑不足或偏多，那麼需要排除或者添加製冷劑;如果是壓縮機的故障，那麼最好是更換空調的壓縮機。

相信通過上面對於空調低壓管結霜的原因以及解決方法的詳細介紹，能夠在你今後出現空調低壓管結霜的修復有一定的幫助，空調，作為在我們生活中應用廣泛的電器產品，它不僅在我們的學習，工作提供更好的環境，還能夠提高生活質量，我們都知道任何東西在具有的靈活性能夠讓我們在工作還有生活中帶來很大的便利。相信上面對於空調低壓管結霜的原因以及解決方法能夠讓你在處理問題起到一定的幫助。

『拾』 空調低壓管結冰是怎麼回事

問題描述：空調蒸發器結霜，為什麼空調低壓管會結冰？高低壓管結冰怎麼辦？武漢空調售後維修解答：開機觀察，若細管很快結霜，粗管不涼，或不太涼，則有可能是缺冷媒了。在冷媒缺了一點時，由於蒸發溫度過低，先是細管結霜，然後是蒸發器分液頭結霜，進而蒸發器結霜，蒸發器結霜後，冷量無法送出，回到壓縮機，粗管與壓縮機也會結霜。若查不出漏點，可以慢慢補充點氣態冷媒，直到細管上的霜融化。
另外，溫控器壞了，壓縮機開啟後不會停機，也會造成同樣的故障，但是時間就長很多。
首先應該先關機，把冰化了。然後檢查清洗室內機濾網，若室內蒸發器臟，需清洗蒸發器，檢查室內機風機轉速、風量。
空調低壓管結冰的原因分析及處理方法：
1、空調過濾網堵塞；定期給空調過濾網清洗。
2、空調毛細管堵塞也會導致空調低壓管結冰的故障；及時清除雜質。
3、檢測空調是否存在缺氟或製冷劑泄漏的問題；及時檢查漏點，排除後重新給空調加氟。
4、空調運行時，由於毛細管供液量低於正常值，也會引起空調低壓管結冰的情況；不屬於空調故障。