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㈡ 大風車轉出新希望是什麼

風能作為一次能源，是因空氣流做功而提供給人類的一種可利用的能量，簡而言之，空氣流具有的動能稱為風能。人類利用風能的歷史可追溯到公元前中國是世界上最早開發利用風能的國家之一。中國人民利用風力提水、灌溉、磨面和用風帆推動船舶前進。但歷經數千年，風能技術發展緩慢，沒有引起人們足夠的重視。

但自1973年世界石油危機以來，常規能源告急。尤其近幾年，隨著世界工業經濟的發展、人口的劇增、人類慾望的無限上升和生產生活方式的無節制，全球整體呈現經濟高速增長、能源消耗持續上升的態勢。大量化石能源的使用直接導致了環境污染越發嚴重。尤其是以二氧化碳為主的溫室氣體排放量急劇上升，造成全球氣候變暖、冰川積雪減少、兩極冰山融化、海平面明顯上升，使沿海地區遭受水災，從而造成對生態環境的影響。在此種背景下，如何應對全球氣候變暖成為全世界共同關注的議題，並上升成為全人類面臨的巨大挑戰之一。風能作為一種可再生清潔能源有著巨大開發潛力，開始得到越來越多的青睞，尤其是對沿海島嶼、交通不便的邊遠山區、地廣人稀的草原牧場，遠離電網和近期內電網還難以到達的農村、邊疆。風能作為解決生產和生活能源的一種可靠途徑，有著十分重要的意義（李莉，2016）。

我國位於亞洲大陸東南部，瀕臨太平洋西岸，季風強盛。季風是我國氣候的基本特徵，如冬季季風在華北長達6個月、在東北長達7個月，東南季風則遍及我國的東半部，全國風力資源的總儲量為1.6×106MW。我國風力發電事業雖起步較晚，但是基於國家政策和資金的支持，其得到了快速的發展。迄今為止，我國已經在河北張家口、內蒙古、山東榮成、遼寧營口、黑龍江富錦、新疆達坂城、廣東南澳和海南等地建成了多個大型風力發電場，並且計劃在江蘇南通、灌雲及鹽城等地興建十億瓦特（GW）級風電場。

目前，我國在風能的利用和開發上加大了投入力度，使高效清潔的風能利用在我國能源格局中佔有應有的地位。

一、風能的成因和特點

風能就是地球表面大量空氣流動所產生的動能，是太陽能的一種轉化形式。由於地面各處受太陽輻照後氣溫變化不同和空氣中水蒸氣的含量不同，因而引起各地氣壓的差異，在水平方向高壓空氣向低壓地區流動，即形成風。

風速9～10m/s的5級風，吹到物體表面上的力，每平方米約有0.1kN。風速20m/s的9級風，吹到物體表面上的力，每平方米可達0.5kN左右。台風的風速可達50～60m/s，它對每平方米物體表面上的壓力可以達到2.0kN以上。波濤洶涌的海浪是被風激起的，它對海岸的沖擊力極大，有時甚至可以高達每平方米200～300kN，最大時甚至可以達到每平方米600kN。由此可見，風的能量超乎我們想像。

風能不僅能量極大，並且在自然界中所起的作用也很大。它可以在地表做運輸水分的工作，水汽主要是由強大的空氣流輸送的，從而影響氣候，形成雨季和旱季。風中具有的能量，比人類迄今為止所能控制的能量高很多。風能與其他能源相比，既有顯著的優勢，也有一定的局限性。其特點包括：

（1）蘊量巨大。據估算，到達地球的太陽能中雖僅有約2%轉化為風能，但其總量十分可觀，全球風能約為2.74×109MW，其中可利用的風能約為2×107MW，比地球上可開發利用的水能總量要大10倍。全世界每年燃燒煤炭得到的能量，還不到風力在同一時間內提供給地球能量的1%。

（2）來源豐富，取之不盡，用之不竭。風是周而復始的自然循環造成的，在地球上分布廣泛。

（3）沒有污染，清潔無害。風能本身屬清潔能源，目前成熟的風能利用和轉化技術也環保無污染。

（4）能量密度低。這是風能的一個重要缺陷，由於風能來源於空氣的流動，而空氣的密度是很小的，因此風力的能量密度也很小。從表4-2中可以看出，在各種能源中，風能的能源密度是極低的，給其利用帶來的一定的困難。

（5）不穩定。氣流變化頻繁，風的脈動、日變化、季節變化等都十分明顯，其波動很大，具有季節性、隨機性等特點。

（6）地區差異大。因地形變化，風力的地區差異非常明顯，鄰近區域、有利地形下的風力，可能是不利地形下的幾倍甚至幾十倍。

圖4-4風力發電機

2．風力發電的形式

1）離網應用

風力發電機的離網應用種類繁多，主要分為以下幾類：

（1）為蓄電池充電：這種應用大多是指哪些供單一家庭住宅使用的小型風力發電機。轉子直徑為3m（功率范圍為40～1000W）的風力渦輪機屬於此類。

（2）為邊遠地區提供可靠電力：包括小型、無人值守的風力發電機。風力發電機通常與蓄電池相連，而且也可以與光電電池或柴油發電機等其他電源聯機。典型的用途包括為海上導航設備和遠距離通信設備供電。

（3）給水加熱：這種系統多用於私宅。典型用法是將風力發電機直接與浸沒式加熱器或電輻射加熱器相連。

（4）邊遠地區的其他使用：包括為鄉村供電、為小型電網系統供電，以及為商業性冷藏系統和海水（或苦鹹水）淡化設備供電。

在離網式發電機的應用中，佔主導地位的是利用風力發電機為蓄電池充電。這類風力發電機的轉子直徑通常小於5m，而且其額定功率低於1000W。

2）聯網應用

（1）單個風力發電機：這些發電機可為居民、商業、工業或農業提供電能。其電負荷接近風力發電機的能力，並且也可以與電網相鏈接。多數情況下風力發電機安裝在一個農場或一組住宅房舍附近。這些風力發電機的功率一般為10～100kW。

（2）風田：它是將多個風力發電機集中安裝、均勻分布並由控制中心集中管理，所發出的電力主要是通過電網輸送，而不是專門服務於一個地區。這些風力發電機的功率一般為50～500kW。

這種分散的聯網風力發電機市場受國家能源政策的左右。荷蘭、美國、丹麥和德國一直允許個人將私有風力發電機與電網聯網，並允許將多餘的電力賣給當地電力部門，現在有向大型化發展的趨勢。

3．國內外風力發電的發展現狀

我國是世界上風力資源佔用率最高的國家，也是世界上最早利用風能的國家之一。據資料統計，我國10m高度層風能資源總量為3226GW，其中陸上可開采風能總量為253GW，加上海上風力資源，我國可利用風力資源近1000GW，如果風力資源開發率達到60%，僅風能發電一項就可支撐我國目前的全部電力需求。

但我國利用風力發電起步較晚。和世界上風能發電發達國家（如德國、美國、西班牙等）相比還有很大差距。至今，我國已經在河北張家口、內蒙古、山東榮成、遼寧營口、黑龍江富錦、新疆達坂城、廣東南澳和海南等地建成了多個大型風力發電場，並且計劃在江蘇南通、灌雲及鹽城等地興建十億瓦特級風電場。據有關資料顯示，到2003年底，全球風能發電裝機容量已突破4000×104kW，風能發電佔全球電力供應的0.5%。到2013年底，全球電累計裝機容量達到3.18×105MW，在2009-2013年間全球風電市場規模擴大了幾乎2×105MW。然而，2013年新增風電裝機3.55×104MW，比2012年的增量下降了約104MW。2014年4月，全球風電累計裝機容量已達到3.654×105MW，同比增長14.9%。新增裝機容量4.73×104MW，新增裝機增長率達到34%（朱曉，2014）。

據2003年底的資料顯示，歐洲是當時全世界風力發電發展速度最快，同時也是風電裝機最多的地區。2003年底歐洲地區累計風電裝機容量為2.93×104MW，約佔全球風電總裝機容量的73%。美洲地區至2003年底風電裝機容量達690×104kW，佔全球風電總裝機的17%。而在2003年的時候，亞洲地區風力發電與美歐相比還比較緩慢，除印度一枝獨秀以外，其他國家風電裝機容量均很小。當時風電累計裝機容量居前五位（到2003年底）的國家依次是德國（14612MW）、西班牙（6420MW）、美國（6361MW）、丹麥（3076MW）和印度（2120MW）。

這種局面到2013年底發生了一定的變化，據有關資料顯示，2013年年底，中國（不包括台灣地區）新增裝機容量16088.7MW，同比增長24.1%，累計裝機容量9142.4×104kW，同比增長21.4%。新增裝機和累計裝機兩項數據均居世界第一。我國風電事業雖起步較晚，但是基於國家政策和資金的支持，風力發電得到了快速的發展。美洲地區的風電發展穩步向前，而歐洲地區陸上風電裝機漸入瓶頸，海上風電逐漸成為新的增長點。在亞洲，除了風能發電迅速發展的中國以外，印度的風電發展也是不容小覷的。到2013年底，風電累計裝機容量居前五位的國家依次變為了中國（91424MW）、美國（61091MW）、德國（34250MW）、西班牙（22959MW）、印度（20150MW）（朱曉，2014）。

4．海上風力發電

在風能發電技術不斷發展的過程中，世界各國明顯存在著從陸上風能發電到海上風能發電的轉變（圖4-5）。與陸上風能發電相比，海上風能資源較大，同高度風速海上一般比陸上大20%，發電量高70%，而且海上少有風平浪靜，風電機組利用效率較高。目前，海上風電機組的平均單機容量在3MW左右，最大已達6MW。同時，海水表面粗糙度低，海平面摩擦力小，因而風切變即風速隨高度的變化小，不需要很高的塔架，可降低風電機組成本。海上風的湍流強度低，海面與海上的空氣溫差比陸地表面與陸上的空氣溫差小，並且沒有復雜地形對氣流的影響，因此作用在風電機組上的疲勞負荷減少，可延長其使用壽命。陸上風電機組一般設計壽命為20年，海上風電機組設計壽命可達25年或以上。同時，海上風電不佔用陸上土地，對於人口比較集中，陸地面積相對較小、瀕臨海洋的國家或地區較適合。海上發電的開發利用不會造成大氣污染和產生有害物質，可減少溫室效應氣體的排放，對環境及景觀負面影響小。另外，海上風電機組受雜訊制約小，轉速一般比陸上高10%，風力發電機利用效率相應提高5%～6%。然而，海上風能發電的開發也存在其不足之處，如建設施工和維修技術難度較大，建設成本高、電力遠距離輸送和並網相對困難等。總之，海上具有豐富的風能資源，結合當今技術的可行性，海上風力發電將成為風力發電的新方向（張鴻洋，2016）。

圖4-5海上風力發電示意圖

5．風力發電面臨的機遇與挑戰

根據我國風電發展預測，到2020年底全國總裝機規模將達到1.2×105MW，到2050年底，全國風電總裝機規模將達到5×105MW，風電規模化發展，使各項技術經濟指標進一步增強。風電企業的競爭能力和盈利能力明顯增強。2020年以後化石燃料資源減少，火電成本增加，風電具備市場競爭能力，發展更快。2030年水電資源也大部分開發完，海上風電進入大規模開發時期，很可能形成東電西送的局面。風電以其良好的環境效益和逐步降低的發電成本，必將成為21世紀中國的重要電源。但是我國風力發電的商業化成本仍然較高，如何提高風力發電技術、降低商業開發成本是風力發電面臨的重要挑戰。

四、風能利用的發展

（一）風能利用存在的弊端

風能雖然是一種可再生的清潔能源，但仍然存在一些不可否認的弊端。

1．污染排放

風力發電機在建造和運行過程中會產生一些污染問題，同時也存在間接排放問題。不同能源系統在燃料提取、系統建造和運行期間的二氧化碳排放量的大小不同。在整個運行期間風力發電所排放的二氧化碳總量是極少的，大約僅為燃煤發電系統的1%。

2．雜訊問題

風力發電雜訊包括機械雜訊和空氣動力學雜訊，其中空氣動力學雜訊是風速的函數。分析結果表明，轉子直徑小於20m的風力發電機，產生的雜訊主要是機械雜訊；轉子直徑更大的風力發電機，產生的雜訊主要是空氣動力學雜訊。雜訊問題會影響一些潛在的風力發電機安裝區的利用，雜訊問題在人口稠密地區顯得尤為突出。

3．傷害鳥類

風力發電機的運轉對鳥類會造成一定的傷害，當鳥撞擊到塔架或者翼片時會導致鳥類死亡，同時風力發電機的運轉也妨礙附近鳥類的繁殖和棲居。所以，鳥類遷徙飛行路線上的區域應限制風能的利用。

4．干擾通信

風力發電機會成為一種妨礙電磁波傳播的障礙物。由於風力發電機的影響，電磁波可被反射、散射和衍射，這就意味著風力發電機會干擾無線電通信。

5．安全問題

盡管風力發電機很少發生安全事故，但是偶爾還是會發生。這些事故大部分發生在技術人員打算使渦輪機停止運行的時候。從運行觀點上來看，不應該存在這樣的事故。

6．影響美觀

盡管美觀問題不屬於重要的問題，但是也是一種制約因素，對那些風景秀麗的地區和人口稠密的地區更是如此。公眾對風力發電機越來越多的風景區感到失望和厭倦。所以，若想要人們在視覺方面接受風力發電機，不僅可以使用對風力發電機進行整齊排列的方法，而且還可以採用統一尺寸和設計來增加美觀程度。

（二）風能的發展前景

當前我國的風電裝機容量較大，但在全國電源裝機總容量中所佔的比例依然很小，風電利用在我國依然有相當大的發展前景。主要有以下四個方面原因。

1．豐富的自然風能和工業風能資源

根據相關調查研究，目前我國可以加以利用的低空（即10m以內）自然風能資源（包括陸上風能資源和海上風能資源）非常豐富，大約有10×108kW左右。高空風能資源更為豐富，能夠達到20×108kW。同時，工業風能也有很好的利用前景，工業風能利用較為便捷，在為電力事業做出貢獻的同時也能增加企業的效益。

2．社會對清潔能源的需求不斷增大

一方面，時代的進步使環境保護觀念逐漸深入人心，在能源利用上更加註重清潔性、節能性和可持續性等，對於風電事業的關注越來越多，並開始傾向於使用新型的清潔能源。另一方面，社會經濟的快速發展也帶來了用電需求的增大，利用風能發電能夠有效緩解電力資源緊張的情況。

3．我國有較好的電網實施條件

東部沿海地區經濟較為發達，而且目前已經裝有較為完善的高壓輸電網，在風電建設上難度相對較小，實施較為合理。針對內陸一些風力資源豐富但經濟發展相對落後的地區，國家會加大對風電建設的資金投入和政策支持，大大減小建設難度。

4．風電製造業良好的發展基礎

目前，我國在風電建設方面的投入不斷加大，風電製造業也得到了很大的發展，能夠為風電建設提供相應的建設設備和技術支持。我國已能夠大規模地生產2MW和1.5MW的風電機組，還將不斷投入生產3MW和5MW以及更大功率的發電機組。

國際風電產業日益向著一體化、國際化、大型化方向發展，技術上要求很高，風力發電機組要求可靠、壽命周期長，因此零部件的精度、功能要求高。隨著風力發電技術的發展，風電機組的原理和結構也在發生變化，未來的風電機組在向結構簡單化、體積減小的方向發展。在風力發電系統中兩個主要部件是風力機和發電機。風力機向著變槳距調節技術發展、發電機向著變速恆頻發電技術發展，這是風力發電技術發展的趨勢，也是當今風力發電的核心技術。

今後我國大力發展大型風電機組的重點是：努力掌握大型風力發電機組核心關鍵技術，包括總體設計、總裝技術及關鍵部件的設計製造技術等，整機技術路線將以目前歐洲國家流行的變槳變速的雙饋非同步發電型、低速永磁同步發電型為主。目前，我國生產最多的還有齒輪箱風力發電機組，屬於歐洲2000年左右研發的風力發電機。少數企業雖然初步掌握了直驅永磁技術，但在整個產業鏈中還沒有普及。從長遠利益來看，直驅永磁風力發電機組轉換效率高、維護量低、變速范圍大，取消了沉重的增速齒輪箱，發電機軸直接連接到風力發電機軸上，轉子的轉速隨風速而改變，其交流電的頻率也隨之變化，經置於地面的大功率電力電子變換器，將頻率不定的交流電整直流電，再逆變成與電網同頻率的交流電輸出，是未來風電技術的發展方向。

隨著煤炭、石油、天然氣等常規能源的日益枯竭，環境惡化、全球氣候變暖，加之低碳理念的深入人心，風能正以破竹之勢發展起來。未來的幾十年甚至幾百年間，我國應完善風能利用技術，圍繞風能利用技術著力培養創新型人才，加快風能的發展步伐，讓「大風車」給我們帶來更多的希望與驚喜！

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透平式壓縮機和容積式壓縮機各展所長
隨著單系列工藝流程的興盛及其經濟生產規模的陸續擴大，以及透平式壓縮機高排氣壓力技術的突破和完善、不間斷長時間連續運行可靠性有保障，國外合成氨、空氣分離、化工與石油化工用超大型壓縮機，業已由透平式一統天下。國內業主的壓縮機選型趨向，也是如此。
毫無疑問，透平式壓縮機具有最適於大流量、特大容量的特性，當排氣壓力在中壓以下時則更為方便。
不擁有透平式壓縮機上述優勢的容積式壓縮機（以往復活塞式壓縮機和容積式回轉壓縮機為主流），則在超高壓、甚高壓領域獨占鰲頭，還在高壓、中壓以及中小流量場合具有高的性能價格比和運行節能之特色。
盡管透平式壓縮機和容積式壓縮機所能達及的性能參數（流量、壓力）范圍稍有重疊，但從總體來看它們在各展所長、相輔相成。
工藝流程用往復活塞式壓縮機的走向
1、而今，無論國外還是國內，工藝流程用往復活塞式壓縮機的製造、銷售和技術開發熱點有三：
a．煉油及石油化工（下游）企業多種裝置、流程所需多品種、大中功率、中高壓力氫氣等多種介質壓縮機。
b．石油、天然氣（上游）企業天然氣集輸及天然氣回注採油（或注氣入地下氣庫）用多品種、大中功率、中高壓力天然氣壓縮機。
c．天然氣汽車加氣站用CNG（Compressed Natural Gas）壓縮機。
2、迷宮壓縮機
迷宮壓縮機在工藝流程用往復活塞式壓縮機中獨樹一幟，通過精心設計和精細製造，以不接觸方式實現氣缸、填料處氣體的密封。因此，她不只是氣缸無油潤滑壓縮機的一種門類，在超高溫或超低溫工況，或壓縮絕對乾燥氣體時，則很可能是唯一的選擇。釀造及食飲品工廠在向生產車間輸送直接接觸食飲品的壓縮氣體時，採用迷宮壓縮機比接觸環式氣缸無油潤滑壓縮機更衛生、合理。在制葯流程及氧氣裝置中的安全性，相對而言，迷宮壓縮機更勝一籌。
由此斷言，迷宮壓縮機必將獲得更廣泛而又深層次的採納。
我國壓縮機製造業的主要服務領域
1、為國民經濟重大技術裝備配套，如為各種大型煉油裝置、煤化工裝置提供大型、超大型加氫壓縮機，為天然氣工業提供多規格的集輸用、注氣用大中型天然氣壓縮機，為化肥、炸葯工業提供大中型氮氫氣壓縮機、二氧化碳壓縮機，為煤炭、冶金、電力、輕紡、醫葯、食飲品工業提供動力用空氣壓縮機/純凈、無油、無菌壓縮空氣，為核潛艇、火箭發射配套的特種高壓高參數高性能壓縮機。
2、為環保型清潔燃料汽車加氣站改良環境和改善能源結構配套服務，提供多品種的CNG壓縮機、LPG壓縮機，為天然氣汽車或液化石油氣汽車加氣站提供關鍵裝備。
3、為極其廣泛的壓縮空氣應用場所服務，從大型礦山開采、黑色金屬/有色金屬/稀有金屬冶煉、中小型空氣分離裝置、中小型變壓吸附產氣裝置、道路與建築施工直至各種居家耗氣用途。
中華壓縮機製造業之躍升
1、工藝流程用大型往復活塞式壓縮機
全球范圍內，工藝流程用大型往復活塞式壓縮機的熱賣點是石油化工行業煉油廠所需加氫壓縮機，而我國又是最熱點之一，需求與競爭兩旺。
我國正在實施的能源安全戰略的一個重要方面，就是推廣大型煤液化工程。超大型氫氣壓縮機更是其中不可或缺的核心裝備。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司、無錫壓縮機股份有限公司、上海壓縮機有限公司、上海大隆機器廠、四川大川壓縮機有限公司、濰坊生建壓縮機廠、杭州杭氧壓縮機有限公司等強力企業，共用擁有高的國內市場份額，向石油化工、化工、石油天然氣、工業氣體等行業提供了眾多的關鍵裝備——多品種規格的工藝流程用大型往復活塞式壓縮機。
其中，沈陽氣體壓縮機股份有限公司將自主研發與技術合作成功地有機結合，擁有了世界級水準的大型往復活塞式壓縮機專有技術（活塞力100kN～1250kN），製造全系列大型對稱平衡型壓縮機，已面世機型最大功率5000kW、最大活塞力800kN、列數最多6列。其最主要結構特色有三：
a．活塞桿與十字頭的機械——液壓聯接方式，藉助於三次施加並釋放達150MPa的超高油壓，使彈性受力零件產生了預應力，有效地降低了純機械聯結方式無可避免的使活塞桿承受之高應力幅，傳統結構大直徑活塞桿螺紋根部的嚴重應力集中也自不存在，保障活塞桿可靠工作。
b．力學處理優化的強剛性、多列組合式機身設計，機身因無垂直於受力方向的壁面，從而獲得大的承載能力。
c．壓縮機傳動機構「反向潤滑」，曲軸無需油孔，遂免受傳統曲軸多個油孔處應力集中之困擾，強度高、剛性好、加工易，並一改十字頭銷/十字頭滑履處比壓高、油壓最低為比壓低、油壓最高。故而傳動機構磨損小、溫升低、熱膨脹值小，易保活塞桿運動的精確直線性。
顯而易見，其壓縮機工作的安全性、可靠性有保障。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司生產的大型往復活塞式壓縮機，就單機功率、活塞力而言，均已躋身於世界最大型壓縮機行列。如成功地運行於廣東茂名石油化工股份有限公司等特大型石化企業的4M80—30/22—200—BX型新氫壓縮機，系200萬噸/年渣油脫硫加氫裝置用，為對稱平衡型、4列，活塞力800kN，排氣壓力20MPa，軸功率3250kW，質量68.6t，冷卻器等輔機質量16.2t，電動機質量47t，外形9690mm×4680mm×1950mm。迄今為止，僅廣東茂名石化一家企業，即有沈氣產多達20台4M80級大型壓縮機在役運行，為我國石油化工行業的發展作出了貢獻。
總體說來，由於我國壓縮機製造業產學研各單位的齊心合力，國產工藝流程用大型往復活塞式壓縮機不僅成功地替代了進口機，實際運行狀況還優於某些進口機。由於其綜合性能——價格比的優勢，業已擁有隨石化成套裝備走向海外的良好條件。而這，也已如是實施。
2、分體式和整體式燃氣摩托天然氣壓縮機組
在管道式燃氣輪機——離心式天然氣壓縮機組的沖擊下，大功率（最高曾達10067kW[13500HP]）整體式燃氣摩托壓縮機逐漸退出了歷史舞台。現今之整體式燃氣摩托壓縮機皆為對稱平衡結構，其動力缸、壓縮缸水平對稱卧置，動力缸活塞、壓縮缸活塞相向或反向運動，慣性力平衡優良，低速、重載，經久耐用，無需值守人員，運行費用低，功率為630kW及以下。
該類燃氣摩托壓縮機組是由燃用天然氣的動力缸和壓縮天然氣的壓縮缸構成的橇裝有機整體，不需外接主電源和水源，機組的冷卻、潤滑、點火、自控等系統亦無需外界提供動力。顯而易見，它是無動力電或接電困難的分散油氣田、邊緣油氣田和後期油氣田理想的集輸氣裝備。
中國石油天然氣集團公司四川石油管理局成都天然氣壓縮機廠和四川大川壓縮機有限公司，是我國廣大油氣田整體式燃氣摩托壓縮機組的最主要供應者。其中，僅成都天然氣壓縮機廠製造的ZTY系列產品已近300台，運行實績良好。
「分體式」大型天然氣壓縮機組，是油氣田集輸氣用主力機種，多由大功率、高轉速天然氣發動機直聯驅動（或由電動機直聯驅動）並和大型風冷式冷卻器共同構成為獨立橇裝機組，為油氣田所不或或缺。
中國石油化工集團公司江漢石油管理局第三機械廠（武漢市吳家山）生產的RDS系列大中功率（達3000kW）壓縮機組，即屬此類，系技術合作與獨立創新相結合的結晶。
3、天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機
世界面對著原油僅可開采40餘年，而天然氣卻能再采70年以上的現實。我國正面臨著：著力於能源多元化、強化西氣東輸工程，大力保護環境，積極開采/使用蘊藏量豐富的陸/海天然氣，進口液化天然氣，不遠的將來還能實現天然氣（進口）管路國際聯網，以及蘊藏量甚豐的煤層氣（油氣田天然氣的後續天然氣）開發力度加大，這樣的大好形勢。
天然氣汽車具有技術成熟、清潔、安全和經濟性好等顯著的環保/技術/經濟綜合優勢。
自1931年義大利北部建成世界近代首座天然氣汽車加氣站和1988年在四川省榮縣建成首座國產裝備天然氣汽車加氣站以來，國內外CNG壓縮機品種、銷量和技術進展漸趨活躍。時至今日，CNG壓縮機已躍升為全球壓縮機市場的最熱賣點之一，尤以我國、東南亞和南美洲為最。
CNG壓縮機單機功率並不很大，然而在近年卻高度富集了當代往復活塞式工藝流程用壓縮機多項先進技術。客觀上，CNG壓縮機幾乎成為全球工藝流程用往復活塞式壓縮機中唯一能夠形成批量生產的門類。隨著石油的更加短缺，治理城市汽車尾氣污染的緊迫，以及我國西氣東輸和後續工程分期實施，居民社區燃氣能源的逐步普及，CNG壓縮機在國內外必將有更大的發展。
雖然起步甚晚卻直逼世界先進水準的國產CNG壓縮機，在新世紀之初奇葩爭艷、異彩紛呈，自不同的角度逐步地將其綜合技術水準升華至不亞於舶來品的程度。從而不但為國內天然氣汽車加氣站的建設作出了新貢獻，而且擁有了在我國加入WTO之後與國外著名品牌抗衡的不凡實力，同時踏入了國際市場。由於擁有高的性能價格比和低價位，銷往海外的國產CNG壓縮機台數逐漸增多，樂於接受中華CNG壓縮機的國家和地區也在擴大。四川省某民企八成產值竟為外銷CNG壓縮機!
中石化江漢三機廠的全風冷機組，最適合在乾旱、高寒地域運行，其配置隔聲罩機組用於鬧市區，已開發成功低吸氣壓力0.3MPa～0.5MPa和高吸氣壓力2.0MPa多種流量機型；無錫壓縮機股份有限公司的氣缸無油潤滑機組，適應較寬的低吸氣壓力范圍（0.2MPa～0.5MPa），供氣品質優良，冷卻方式為水冷及中空活塞桿通油內冷卻以保障填料、活塞環工作正常，且無需隔聲罩即可於市區運行；南京壓縮機股份有限公司的機組高度緊湊，吸氣壓力范圍0.5MPa～1.0MPa，供氣量又大，適合城區高中壓天然氣管網建大型常規站/加氣母站用。
開創了國產全風冷CNG壓縮機組先河並獲國家專利證書的三機廠2D4型機，於2001年始運行於中原油田。繼在成都地區配置了3座加氣站之後，2003年、2004年西安市天然氣總公司北二環路加氣站兩度選擇了2D4型機。多座加氣站中的該型機組在無備機、重負荷（每天開20小時以上）工況下，經歷了酷暑、嚴寒自然條件的考驗，至今運行狀況優良。其優秀設計和傳動件承載面的甚低比壓值確保了運行安全、可靠和長壽命。
研發了國產首台CNG壓縮機的重慶氣體壓縮機廠有限責任公司，不僅大力拓展了多結構型式、多品種、多類站用的水冷機組，還出口到東南亞，而且繼三機廠之後開發了風冷機組，擴大了服務地域。
安瑞科（蚌埠）壓縮機有限公司不僅借用引進德、奧壓縮機技術的相關部分和國內技術，較早、多品種供應常規站用CNG壓縮機，還積極開拓了子站用機、母站用機。特別是其母公司——新奧集團公司實施的城市天然氣工程，更拓寬了其CNG壓縮機的應用地域、增大了訂貨量。
北京京城環保產業發展有限責任公司在小型風冷機空氣試車、鑒定的基礎上，開發了勝利油田所需功率160kW的風冷CNG壓縮機。
四川大川壓縮機有限公司、四川金星壓縮機製造有限公司、自貢通達機器製造有限公司、自貢山川氣體壓縮機有限責任公司、四川南方氣體壓縮機有限公司等川渝地區CNG壓縮機製造者，皆有積極建樹。
上海大隆機器廠著力研發的大型常規天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機，為4列、對稱平衡型，活塞力60kN，冷卻方式為風、水混合冷卻，已成為中英合資企業——上海康普艾大隆高壓設備有限公司的主導機型之一。
4、特種高壓壓縮機
作為壓縮機中的特殊群體的特種高壓壓縮機，都具有高參數、高性能的技術特徵，如：排氣壓力高達若干，環境溫度低至××、高至××，環境相對濕度××，鹽霧××，縱傾××，橫傾××，外形尺寸小於××，重量小於××，露點低於××，振動烈度低於××，雜訊聲功率級小於××，平均無故障運行時間大於××，單位時間內啟動次數大於××，等等。
功率和外形尺寸並不很大的特種高壓壓縮機，以其甚高科技含量而屹立於壓縮機設計/製造技術為數不多的幾個巔峰之一。
國產特種高壓、高參數、高性能壓縮機集群的總體水準已不亞於外機。毫無疑問，她們已是我國載人宇宙飛行等高科技領域，以及保衛國土、捍衛海疆和領空的優秀保障裝備，功不可沒。我國壓縮機製造業中的佼佼者，已為此默默地奮鬥了半個世紀，功勛卓著！
5、隔膜式壓縮機
歷經40餘年的發展，我國隔膜式壓縮機製造企業的生產能力和產品所達到的技術水準，已不容諸強小視。目前，國產隔膜壓縮機不僅完全可以替代進口產品，還擁有了在WTO規則中競爭的可觀實力。
北京京城環保產業發展有限責任公司研發的隔膜式壓縮機，成批量的成功運行於核電站及國防工程。
國家機械裝備集團中國通用機械工程總公司與上海大隆機器廠合作研製的超高壓200MPa隔膜式氫氣壓縮機組，具有高技術水準和運行可靠性。
北京匯知機電設備有限責任公司研發成功了具有完整自主知識產權、新穎的對稱平衡型金屬隔膜壓縮機。
北京市科學技術委員會組織專家通過了對匯知公司「GD134-30/160型對稱平衡型隔膜壓縮機」科技成果的鑒定，確認其創新點和填補了我國大型隔膜壓縮機品種的空白，認定其技術性能指標為國內領先、接近國際先進水平。匯知公司的此項技術，已獲國家知識產權局實用新型專利證書。
由金屬隔膜壓縮機的極高氣密性和高工作壓力兩大優勢所決定，它適宜在軍民核能技術、納米技術、防化、國防、化工、石油化工、氣體工業、醫療、醫葯工業、超臨界二氧化碳萃取領域壓縮、輸送氣體，尤其適於壓縮劇毒、強腐蝕、放射性、珍稀、極純凈、極乾燥、可燃易爆氣體，此種特殊功能是其他結構類型的容積式或動力式壓縮機所不具備的。膜腔型線優化，膜片壽命過關，多層膜片在一片破裂報警的同時還能確保安全，遠傳膜頭與氣動膜頭技術，膜腔氣壓與液壓缸油壓差值保持技術等，也都促進了國產隔膜壓縮機近年需求量的飆升。
毫無疑問，國產隔膜式壓縮機在國際市場上擁有優異的性能——價格比及低價位優勢。實際上，其出口業績也看好。
6、容積式回轉壓縮機
國內壓縮機業主的選型觀念，已由非常看重壓縮機運行電耗轉向更客觀、更綜合性地通盤考慮。操作人員日常勞務費，維修所需勞務、配件與耗材費，事故停機的直接、間接經濟損失等多方面的因素，促進了業主選用螺桿式壓縮機。典型的移動式、固定式螺桿空壓機。
繼先進工業國家之後，國內噴油螺桿空壓機的設計、製造技術日趨成熟，而乾式（無油）螺桿空壓機則尚顯遜色。
工藝流程用螺桿壓縮機，特別適於壓縮中低壓力的強腐蝕、劇毒、含液滴、易液化氣體，其國內外市場佔有率仍將有所上升。
國產工藝流程用螺桿壓縮機，依然由上海壓縮機有限公司獨占鰲頭，不僅產銷兩旺並且出口。
螺桿空壓機的技術進展，除了型線（齒形）這一重要方面，油、氣、冷卻、自控系統的改進和機組各單元配置優化，以及降、隔雜訊措施所起的作用不容小看。而今，全面改進螺桿壓縮機的中華企業更多了。
我國壓縮機、製冷機、工業泵、減變速機4個行業的製造企業，都擁有螺桿轉子專用銑床、磨床，且皆為國際頂尖級品牌，其數量總和驚人之多。筆者估計，通用機械4個行業的轉子專用機床總台數，雄踞世界首位（按國家計），可謂製造潛能巨大。
海峽兩岸的中華螺桿式空壓機製造企業，共同擁有了強的製造能力，且產銷兩旺，如：無錫壓縮機股份有限公司、南京壓縮機股份有限公司、江西氣體壓縮機有限公司、江蘇超力機械有限公司、無錫市五洋賽德壓縮機有限公司、沈陽空氣壓縮機製造廠、煙台蘭星壓縮機有限公司、上海博萊特壓縮機有限公司、寧波欣達螺桿壓縮機有限公司，以及台灣復盛機械有限公司與其分布在上海市、北京市、中山市的三處製造與研發基地。
和國外將單螺桿壓縮機基本都用於壓縮製冷介質迥然不同，獨具中華特色的單螺桿壓縮機技術，業已造就成了目前以噴油單螺桿空壓機為主體的強力生產基地——上海佳力士機械有限公司、廣東正力精密機械有限公司、阜新金昊空壓機有限公司、上海飛和實業集團有限公司等。尤其難能可貴的是這些企業的志士仁人拼搏進取，榮獲多項單螺桿壓縮機和相關技術的國家專利證書，並已轉化為生產力。不但單螺桿空壓機實測技術經濟指標雄踞世界前列，而且品種規格繁多能滿足各方需求，同時實現了產銷兩旺和出口。
7、往復活塞式動力用空壓機與微小型空壓機
在我國，容積流量3m³/min以上的動力用空壓機領域（固定式及移動式），螺桿式和往復活塞式空壓機是主流。
空壓機的先進性、經濟性取決於設計、製造成本（原材料費、設備折舊費、勞務費等）、運行成本（電耗、水耗、勞務費、零件更換費等）的綜合結果。我國電費單價高而勞務費低，這樣的特定國情與國外差異很大。由此，決定了：
a．宜倡導發展螺桿式空壓機，並形成適當數量的具有經濟生產規模的製造企業，其主要服務領域是對空壓機的綜合性能要求較高的使用部門。
b．應提高往復活塞式空壓機運行的可靠性，向社會提供廉價、好用的產品。
顯然，某一具體結構類型的空壓機，只有當其處於最佳參數范圍時，方可獲得良好的技術和經濟效益。
有必要說明，「最佳參數范圍」是在發展、變化的，而且即使在同一歷史時期，業內人士對其具體范圍的界定也會有所差異。
我國往復活塞式動力用空氣壓縮機具有自主研發的優秀技術基礎和強大的製造實力，且其派生產品所覆蓋的服務領域廣闊。南京壓縮機股份有限公司、柳州柳二空機械股份有限公司、柳州環宇壓縮機有限公司、重慶氣體壓縮機廠有限責任公司、濰坊生建壓縮機廠、北京京城環保產業發展有限責任公司、江西氣體壓縮機有限公司、餘姚捷華壓縮機有限公司、長春空氣壓縮機製造有限公司、太原氣體壓縮機廠、中國鐵道建築總公司徐州機械總廠、濟南壓縮機有限公司、河北省吳橋空壓機有限責任公司、湘潭壓縮機有限公司等企業皆如此。
不可忽視的選型要素是：往復活塞式動力用空壓機不但價廉，而且運行節能。
容積流量3m³/min以下的往復活塞式微小型空壓機用途極其廣泛，絕對需求量很大。而在現代產銷模式下，其單機售價有限，所以只有生產規模很大並有一定技術含量的製造企業才能立足和將產品外銷。
長春空氣壓縮機製造有限公司、江蘇超力機械有限公司、上海東方壓縮機製造有限公司、沈陽東陵空壓機有限公司、鞍山無油空壓機有限公司、北京金環壓縮機有限責任公司、天津市氣體壓縮機廠、天津市壓縮機廠、石家莊市三原壓縮機廠、太原第二氣體壓縮機廠、南京華冠壓縮機股份有限公司、中國人民解放軍第四八一二工廠、馬鞍山正棱壓縮機有限責任公司、煙台蘭星壓縮機有限公司、無錫力源壓縮機有限公司、常德通用壓縮機有限公司、開封市空氣壓縮機廠、佛山市珊瑚壓縮機有限公司、柳州市金象機器製造有限公司、重慶小型壓縮機廠等企業，都有著生產往復活塞式微小型空壓機的悠久歷史和相當的生產能力，較好地滿足了社會需求。
以位於浙江省溫嶺市澤國鎮的浙江鑫磊機電股份有限公司、浙江鴻友壓縮機製造有限公司，和福建省泉州市力達機械有限公司為代表的一批浙、閩地區民營往復活塞式微小型空壓機製造企業，作為異軍突起的後起之秀，擁有多國質量認證證書，還實現了極大規模生產，成本低、效率高、產品外觀好、質量穩定，絕大部分產品遠銷歐美澳新，年出口量合計達數百萬台以上，成為全球家用往復活塞式微小型空壓機的主要供貨者。
8、礦用空氣壓縮機
安全生產，是礦產業尤其是煤炭工業永恆的主題。
礦難，令人痛心疾首、肝膽俱裂。究其原委，無疑是多由違法、違規和疏於管理所引發。但是，絕不可因此而忽視了煤炭工業裝備自身運行的安全性。
空氣壓縮機作為煤炭工業的重要採掘裝備，向直接採掘機具提供了不可或缺的動力用壓縮空氣。那麼，壓縮空氣和空氣壓縮機運行的安全性又如何呢？
眾所周知，常溫下作為氣態混合物質的空氣，約三分之一的組分是氧氣。而氧氣的化學活潑性自不待言。空氣中的氧氣和壓縮機氣缸用潤滑油，以及可能的過高排氣溫度，共同構成了空壓機運行的安全隱患。至於過高的壓縮空氣流速、氣流中夾有的微粒鐵銹靜電荷，則是壓縮空氣管道燃爆事幫的誘因。
初期的礦用往復活塞式空壓機，其氣缸注油潤滑，且系單級壓縮。嗣後，演化為兩級壓縮，各級排氣溫度明顯降低，利於安全運行和節能，但仍為氣缸注油者。也就是說，空壓機所提供的壓縮空氣中，仍含有油霧。儲氣罐及壓縮空氣管道中凝聚的潤滑油和水份，是潛在的巨大安全隱患。若這些油、水未得到及時排污，不僅增大了管道中壓縮空氣的流速，加大了氣流中難免的固體微粒的靜電效應，還可能產生冰堵，很可能導致嚴重後果。
為克服壓縮空氣中油份和水份對空壓機安全運行的威脅，早在廿世紀五十年代初，前蘇聯的有關安全規范中，已明確規定設置空壓機後冷卻器。其後的20年-30年間，我國的有關技術規范，才經歷了從「宜設置後冷卻器」到「應設置後冷卻器」的進程。顯然，後冷卻器的設置，不僅減輕了管道銹蝕，減少了固體微粒的產生，也拉大了空壓機排氣溫度和潤滑油閃點的距離，還大大削弱了油霧和水份對安全生產的不良影響。
為從根本上確保礦用往復活塞式空壓機運行的安全，壓縮機行業中有遠見卓識的企業現已毅然決然地大力實施氣缸無油潤滑，並把井下用空壓機和地面壓縮空氣站用空壓機納入同一新系列中。毫無疑問，這是治本的良方。在切斷了油霧之根源的同時，空壓機各級排氣溫度值已和潤滑油閃點徹底脫鉤，亦即：排氣溫度再高，也不可能造成壓縮空氣管道燃爆。更何況其排氣溫度完全可以控制。當然，礦用往復活塞式空壓機固有的節能優越性和廉價，只有在採用十字頭結構時方得以成立。
回轉式空壓機，由於實施了壓縮過程噴油內冷卻，和壓縮後的排氣油氣分離及油過濾，完全能夠提供溫度不高且含油率甚低、符合安全標准要求的壓縮空氣，也不失為礦用空壓機的理想機型。
在役礦用空壓機的絕大多數，都是往復活塞式且氣缸注油（或飛濺）潤滑者。為其安全運行計，操作人員必須嚴格遵守使用說明書的有關規定。在此基礎上，確有必要再大力實施安全技術改造——以很小的經濟投入，增、改少許零件，實現氣缸無油潤滑。
我國豐富的煤層氣資源之開發、利用，也已初步開展，這種新能源的應用也需要壓縮機的支撐。足見在煤炭資源綜合利用和節能方面，壓縮機行業同樣也是可以大有作為的！
礦用的地面壓縮空氣站向井下供氣，必然存在著壓縮空氣管道過長、阻力損失大、漏氣點多、管材消耗量大，空壓機運行時的實際排氣壓力要求高等缺陷。因此，採用適當的若干檔容積流量的空壓機運行於井下巷道，具有非常明顯的節能、節材效果。當然，由井下空氣具有一定瓦斯含量這一客觀實際所決定，確保礦用空壓機安全運行責無旁貸！
廿世紀六十年代初，陳克明先生在當時的沈陽氣體壓縮機廠開拓了容積流量為10m³/min的礦用井下對稱平衡型空壓機。八十年代初，當時的江西氣體壓縮機廠成功地將容積流量為20m³/min的礦用井下L型空壓機運行於若干煤礦。眼下，諸多壓縮機製造企業將若干型號的往復活塞式及回轉式空壓機服務於井下，已產生了巨大的社會/經濟效益。
9、壓縮機行業「十一五」規劃的著重點
a.開發1000kN-1250kN超大活塞力工藝流程用往復活塞式壓縮機的現實需求和緊迫性；
b.揚往復活塞式壓縮機在中高壓領域之長，避在低壓、大流量范圍之短，控制低端產品的重復生產，研發天然氣高壓回注用壓縮機及鑽井增壓空壓機、高速分體式壓縮機及新型無油潤滑壓縮機；
c.充分發揮螺桿式、單螺桿式等容積式回轉壓縮機的技術——經濟優勢；
d.國產工藝流程用螺桿壓縮機技術內涵的提升及用戶求實擇用的重要性；
e.研發中小流量的緊湊型離心式空氣壓縮機組的客觀需求；
f.天然氣汽車加氣站用國產CNG壓縮機中的先進機型，其運行實績已證明不亞於舶來品，也已走出國門，具有優良的性能——價格比和競爭潛力，需與國際標准接好軌；
g.進一步搞好迷宮壓縮機的研發，挑起其他結構壓縮機難以勝任的流程崗位；
h.市場需求旺盛的隔膜式壓縮機拓展性能參數覆蓋面之緊要；
i.確保國防保障所需之高性能、高參數、低雜訊、低振動的極緊湊壓縮機的研製和生產；
j.小型往復活塞式空壓機在繼續大批量出口的同時，需調整定位，改善實際經濟收益；
k.獨立研發、擁有完整自主知識產權的極端重要性和用好計算機網路技術；
l.空氣及其它氣體凈化裝置、壓縮機關鍵零部件，均需注重深層次的研發。
我國壓縮機製造業的志士仁人，決意繼續奮力打造壓縮機製造業科技/經貿日趨興盛的嶄新局面，以性能價格比優異的適用產品服務於長城內外、大江南北，躍動於全球經濟圈，從而屹立於世界壓縮機強林！
讓我們攜手共勉！

㈥ 商用壓縮機

我們需要2個參數 1、壓力 2.排氣量

㈦ 風豹空壓機跟上海捷豹是一回事嗎

風豹空壓機是上海捷豹公司旗下的品牌。風豹生產是浙江盛源空壓機製造有限公司。

以上海捷豹強盛系列產品為例說明：

特點

風豹強盛系列全無油空氣壓縮機能提供穩定的無油氣源，避免油污進入人體，又能避免終端機器的非耐油管因有油而引發故障。其部件均選用優質元器件，按照醫用IS013485:2003標准製造和驗收'其流量大，噪音低，氣源潔凈乾燥，運行平穩，全自動控制；

在運性過程中，當氣罐內壓力達到設定的最小值或最大值時，壓縮機將自動開機或停機。本機特別適合作為牙科綜合治療的氣源，是中、小型牙科醫院及私人牙科診所的理想選擇。也可廣泛食品包裝，衛生、科學實驗、呼吸器等領域。

(7)強盛壓縮機河北擴展閱讀

1、上海捷豹壓縮機製造有限公司

地址：上海市奉賢區新寺新林路2155號

郵編：201416

電話：400-672-2988

傳真：021-57490881

網址：www.chinafengbao.com

E-mail:[email protected]

2、浙江盛源空壓機製造有限公司

地址：浙江省溫嶺市澤國鎮丹崖工業區

郵編：317523

電話：400-672-2988

傳真：0576-86441669

網址：www.chinashengyuan.com

E-Mail:[email protected]

㈧ 河北仁盛空氣壓縮機有限公司怎麼樣

河北仁盛空氣壓縮機有限公司是2018-06-05在河北省邢台市橋東區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於河北省邢台市橋東區新華南路金太陽商貿城18棟116號。

河北仁盛空氣壓縮機有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91130502MA0CD1H77Q，企業法人劉晶，目前企業處於開業狀態。

河北仁盛空氣壓縮機有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看河北仁盛空氣壓縮機有限公司更多信息和資訊。

㈨ 為什麼美的空調自己生產美芝壓縮機還要用別的品牌的壓縮機

美的自己生產壓縮機是為了和自己家設計的管路進行匹配，使能效比達到最優，因為都是自己設計的，更能滿足自己的需求，而且對於產量大的型號更能節省成本。

而用的品牌的壓縮機是為了和別的公司建立良好的合作關系，促進交流使用別家的壓縮機，這樣別家有新的技術可以優先提供給自己，同時也能滿足不同客戶的需求。

對於某些機型來說，可能自己家產的壓縮機無法滿足要求，只能選擇國外的品牌來實現，也很正常。而且，使用大品牌的壓縮機也可以算是一個賣點，畢竟現在還是有許多客戶更願意相信國外的品牌。

(9)強盛壓縮機河北擴展閱讀：

素有空調「心臟」之稱的壓縮機好壞是決定空調性能的核心。美的直流變頻壓縮機優越的性能使美的全直流變頻空調具備低至30W的最低運行功率，室內低至20分貝、室外低至35分貝的超靜音運行等一系列性能。

美的集團控股的廣東美芝公司是全球規模最大、技術最先進的空調壓縮機製造企業，其直流變頻壓縮機市場佔有率穩居行業第一。

美芝公司生產的直流變頻壓縮機，以高性價比的優勢在市場上反響良好。高能效的直流變頻壓縮機，不單降低了客戶采購成本，同時也為客戶系統節約了兩器的材料成本，不僅對空調變頻化發揮了積極的推動作用，也將為全直流變頻空調的升級提供了有力的支撐。目前，美芝公司已經成功開發五個系列的稀土、鐵氧體直流變頻壓縮機，產品覆蓋1至5匹空調，涵蓋單缸、雙缸不同類型的壓縮機。

參考鏈接：美的直流變頻壓縮機網路