往復式壓縮機的常見故障

1. 往復式壓縮機一級排氣壓力低的原因

進氣量太小，比如空濾堵，減壓閥沒有打開或者開度過小了，進氣閥組，排氣閥組有漏氣，活塞環密封不好了，，還有就是一級壓力表有誤差讀數不準

2. 往復式壓縮機，大頭瓦烏金總是脫落是什麼原因

大頭瓦容易脫落不外乎有以下幾點原因：1、大頭瓦質量不過關；2、大頭瓦與曲軸曲拐軸頸間隙過大或過小；3、大頭瓦處軸頸出現橢圓；4、大頭瓦與軸頸接觸面過小；5、大頭瓦處潤滑油量不足造成燒瓦；6、機組振動過大造成烏金脫落。以上原因不知你們壓縮機屬於那種，還請仔細查找原因。前段時間我們壓縮機就出現過此種情況，當時經檢測是軸頸橢圓造成，經處理軸頸，現在已經恢復正常運行。

3. 壓縮機排氣量不足都有哪些原因

壓縮機因電機功率和主機軸的長短，排氣量會有大小。下面就用戶們提出壓縮機排氣量不足的現象做一些簡單的分析：

1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，

對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4、填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加註潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。

壓縮機應按以下要求進行負荷運轉：

1、開車後逐漸關閉放空閥或油水吹除閥，在壓縮機的1/4額定壓力下運轉1小時；在1/2額定壓力下運轉4-8小時。

2、壓縮機在最小壓力下運轉，無異常現象後，方得將壓力逐漸升高；

3、對於大型高壓壓縮機，在公稱壓力下的運轉時間不得少於24小時；

4、運轉過程中，檢查下列項目：

（1）潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低於1公斤／厘米2。曲軸箱或機身內潤滑油油濕應為：有十字頭的壓縮機不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。

（2）壓縮機運轉平穩，各運動部件聲音應正常。

（3）測量進、出口水溫和檢查冷卻水供應情況，冷卻水不允許斷續地流和有氣泡及堵塞等現象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。

（4）各連接法蘭部分，軸封，進、排氣閥、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。

（5）進、排氣閥的工作應正常，安全伐靈敏。

4. 往復式壓縮機油壓低是什麼原因

原因分析及解決辦法：
1、發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。
2、機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

5. 殘留閥片對往復式壓縮機活塞桿有哪些訓壞

摘要 、往復壓縮機的故障分析

6. 往復式壓縮機產生振動的原因是什麼

一是轉子動不平衡，二是兩
連軸器
輪不同心，或是動力軼速不匹配。

7. 空調壓縮機不工作是什麼原因

如果壓縮機啟動，但是不工作，有以下機種情況：

1、室外主機臟，散熱效果不好，清洗主機即可。

2、主機不臟，有可能是製冷系統堵塞;更換毛細管和過濾器即可。

如果壓縮機不啟動，有兩種可能：

1、壓縮機卡死，用錘子敲幾下，如果還是不能啟動只有更換壓縮機。

2、壓縮機線圈燒壞，這種情況就只有更換壓縮機。

(7)往復式壓縮機的常見故障擴展閱讀

工作原理

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

制熱與製冷原理相同，即逆卡諾循環，與製冷原理不同的是冷凝器和蒸發器的對換，即：壓縮機-蒸發器-節流裝置-冷凝器。

壓縮機製冷系統

壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障。

製冷壓縮機種類和形式很多，根據原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。

壓縮機是如何壓縮氣體

簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。

容積型壓縮機又分為往復活塞式和回轉式兩種。

1、往復活塞式是通過活塞在氣缸內做往復運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產技術成熟。

2、回轉式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉式壓縮機、螺桿式壓縮機，目前國內生產的空調器多數採用旋轉式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用於大型製冷設備,

製冷系統主要分幾個設備：

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

它的基本原理是這樣的，壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。

通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連接到樓里的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。

而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環利用就完成了製冷系統。

制熱系統也大致是這個原理，只是方式相反。

8. 往復式壓縮機的常見故障以及解決辦法

往復式壓縮機常見故障及其排除

壓縮機在正常工作的情況下，一般是不會沒有任何預兆而突然損壞的。在平時要正確地保養機器，做好維護和檢修工作，要盡可能把故障消滅在萌芽狀態。為了便於用戶對壓縮機出現的故障進行分析和檢修，下面對可能出現的故障原因作了一些敘述。但必須注意，操作人員在處理壓縮機發生的故障時不可拘泥於以下的敘述。
1 運動機構和潤滑系統
1.1 油壓降低(正常工作壓力為 0.15～0.4MPa，小於 0.15MPa 時認為不正常)
(1) 機身內潤滑油不夠。
(2) 油泵管路堵塞或破裂或某個連接部分有滲漏。
(3) 油壓表失靈。
(4) 油泵本身或其傳動機構有故障。
(5) 油過濾器過濾元件逐漸堵塞。
(6) 運動機構的軸襯(例如主軸瓦、連桿大頭瓦等)磨損過甚，使間隙過大，泄油過多。
(7) 油泵齒輪磨損，軸間間隙過大，使內泄漏增大，供油量減少。
1.2 潤滑油溫過高和磨擦面過熱
(1) 潤滑油變臟，因機身、滑道的內表面可能有殘留的粘砂及脫落的防銹漆，使油變臟，增加了磨擦。尤其是新機，在運行了200小時後即應檢查油質或換油。
(2) 運動機構發生故障或磨擦面拉毛，運動付配合間隙不當，使磨擦熱增大。
(3) 潤滑油供油量不足。
(4) 潤滑油中含水、變質而破壞油膜。
(5) 油冷卻器供水不足(水壓過低)或油冷卻器換熱表面積垢，造成油冷卻不夠。

2 水路系統
2.1 冷卻效果差
(1) 水壓低，使水量減少。
(2) 換熱表面（冷卻器換熱管表面或氣缸水道內表面）積垢，影響換熱效率。
(3) 管系有滲漏，使水壓上不去。
2.2 水中帶氣或氣中帶水
(1) 氣缸體內部氣道與水道交界面或冷卻器中氣路與水路有微量滲漏，當氣壓高於水壓時表現為排水中帶氣，水壓高於氣壓時表現為氣體中含水。
(1) 壓縮機入口氣體含濕量較大，如停車時間較長，冷卻水溫度過低，就會使氣缸內氣體中的水汽冷凝析出而變水。

3 氣路系統
3.1 安全閥
安全閥是氣路系統中的重要安全附件，如對安全閥有疑問，可由當地勞動安全部門或標准計量部門對安全閥進行校驗，確認安全閥的動作靈敏、正確。經檢驗合格的安全閥應打上鉛封。安全閥一般每年校驗一次，或按當地勞動安全部門規定的期限進行校驗。
3.2 管系和閥門漏氣
查出漏點，檢查接點處的聯接緊固程度和密封墊片。
6.3.3 進、排氣閥工作不正常
(1) 閥片啟閉不及時，可能是氣閥彈簧力不匹配，可根據該工況重新計算彈簧彈力，更換彈簧或調整工況。
(2) 閥座變形或閥片翹曲，影響氣閥的密封。對吸氣閥表現為氣閥溫度明顯升高。
(3) 彈簧或閥片折斷，使氣閥失效。
(2) 介質較臟，在閥座通道和氣閥密封面上結焦和積碳，影響了氣閥的正常啟閉和密封。

4 異常振動和響聲
4.1 異常振動
(1) 氣缸部分：支撐松動，負荷超過規定值或由於配管及管架設置不當，使脈動過大。
(2) 機身、滑道部分：軸承間隙過大，滑道與十字頭的間隙過大，或安裝對中不良，或受氣缸振動影響。
(3) 管道部分：管道支點過少、支點位置布置不合適或管道在支點處緊固不足，管架剛性不夠，或氣流脈動頻率接近共振頻率。
4.2 異常響聲
4.1 不規則異常響聲。憑測聽管判斷其位置，並立即停車檢查。其原因可能如下：
(1) 活塞與氣缸蓋之間落入硬質金屬塊(如斷裂的閥片及其它雜物)產生撞擊聲。
(2) 活塞螺母松脫，或活塞桿與十字頭緊固不牢，活塞松扣，造成輕微頂缸。
(3) 氣閥松動或氣閥彈簧斷裂。
(4) 氣缸內有積水，產生液擊現象。
(5) 有固體物質落入排氣緩沖器，發出撞擊聲。
4.2 規則異常響聲。憑測聽管來判斷其位置，並立即停車檢查。其原因可能如下：
(1) 連桿軸襯磨損後間隙過大或連桿螺釘松動。
(2) 主軸瓦嚴重磨損。
(3) 十字頭與滑道間隙過大，產生敲擊。
(4) 活塞與活塞桿連接緊定螺母未鎖緊，或未擰緊，造成軸向有微量竄動。
壓縮機出現異常響聲，往往是發生事故的前兆，萬萬不可大意。

5 其他
5.1填料嚴重漏氣
(1) 密封環和鎖閉環的相對位置裝錯，或波形彈簧失效。
(2) 各密封環、鎖閉環或元件平面不平整或平面上有固體顆粒。
(3) 密封環、鎖閉環磨損過快，收縮不夠，存在偏磨或活塞桿磨損失圓，存在縱向拉痕，嚴重時應更換活塞桿。
5.2 活塞導向環、活塞環及填料等無油潤滑密封元件磨損過快
(1) 介質中雜質多。工作介質中的灰砂、焦油、水分等進入氣缸都會加劇密封元件、氣缸和活塞桿的磨損。尤其是介質中既帶灰砂又帶液，就會加劇活塞環及導向環的磨損。
(2) 氣缸鏡面粗糙度損壞，互相粘剝。
(3) 活塞環開口間隙過小或導向環與氣缸間隙過小。
(4) 填料拉伸彈簧彈力過大，一方面加大了密封環和鎖閉環與活塞桿的磨擦與磨損，另外也使得活塞桿的工作溫度過高。
(5) 材質不良，耐磨性差。
5.3 排氣量明顯下降或功率消耗超出設計規定要求
(1) 進氣過濾器堵塞，系統阻力損失過大，負荷超出規定。
(2) 級間內泄漏過大；氣閥升程太小；活塞環磨損嚴重。
(3) 填料嚴重漏氣、氣管路連接不嚴，形成外泄漏。
(4) 進氣溫度過高，氣閥密封不嚴密，也將影響排氣量。

9. 往復式壓縮機流量不足的原因

摘要 您好，01 多級壓縮機的第一級和其後各級氣閥漏氣

10. 如何判斷冰箱壓縮機壞了

首先，檢查電路電源是否接通

壓縮機不啟動，一般能從電源電路上表現出來，如斷電、開關接觸不良、保險絲熔斷等，仔細排除。

原因分析：

1、抱軸：大多由潤滑油不夠引起，潤滑系統油路堵塞或供油中斷，潤滑油中有雜質使其太過粘稠會導致抱軸。鍍銅現象也會導致抱軸。

2、卡缸：活塞與氣缸之間配合間隙小，或熱漲卡死。

(10)往復式壓縮機的常見故障擴展閱讀

目前家用冰箱壓縮機都是容積式，其中又可分為往復式和旋轉式。旋轉式使用的是轉軸曲軸機構。按應用范圍又可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。

低背壓式 ( 蒸發溫度 -35 ～ -15 ℃ ) ，一般用於家用電冰箱、食品冷凍箱等。

中背壓式 ( 蒸發溫度 -20 ～ 0 ℃ ) ，一般用於冷飲櫃、牛奶冷藏箱等。

高背壓式 ( 蒸發溫度 -5 ～ 15 ℃ ) ，一般用於房間空氣調節器、除濕機、熱泵等。往復式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構或活塞、曲柄、滑管機構。

工作時氣態製冷劑通過壓縮機被壓縮成高溫高壓的氣體後，進入冷凝器，冷凝器相當於一個換熱設備，將高溫高壓的氣態製冷劑換熱成低溫高壓的液態製冷劑。

液態製冷劑再通過膨脹閥，所謂膨脹閥就是一個節流裝置，因流出膨脹閥的製冷劑受到遏制，因此出來後製冷劑壓力降低，溫度繼續下降，（冰箱的膨脹閥一般用毛細管代替，因從大管突然到小管，同樣可以起到節流的效果）成為氣液兩相。

再進入蒸發器，此時的製冷劑再蒸發器中進行換熱氣化，成為高溫低壓的氣態製冷劑回到壓縮機繼續循環。