① 關於汽車的空氣壓縮機檢查,你都了解哪些
空壓機工作時,不應有大量潤滑油進入儲氣罐,連續工作24h後,儲氣罐內的潤滑油達到10~15ml時,應詳細檢查活塞和活塞環的磨損情況、後蓋和油塞的密封情況、回油管是否暢通以及 "曲軸和連桿大端的軸向間隙,根據發現的問題進行修理。缸體、缸蓋、曲軸箱和底蓋接合面的平面度誤差不應大於0.05mm,否則應更換新件或進行研磨。缸體出現裂紋,應更換新件,也可採用修理尺寸法,EQ1090汽車空壓機有兩種修理尺寸(0.40mm~0.80mm),超過上次修理尺寸的,應重新定型修理。定修時,其配合過盈量應為0.03~0.06mm。
拆下氣缸蓋塞子,檢查是否有漏油現象,用壓縮空氣吹乾通風口和接頭。檢查翻板閥和閥座的密封情況,必要時進行研磨或更換。檢查塞環的密封性。當轉速為900-1000r/min時,35L容積的儲氣筒的壓力在8min內不能達到0.7mpa。進入儲氣筒的油量超過3mL/h,說明活塞環的密封能力太低,應分解檢查。
② 汽車怎麼樣壓縮空氣檢查氣缸漏氣部位
1、測定氣缸壓力
方法:起動發動機,待發動機運轉至正常工作溫度後,拆下空氣濾清器;清理火花塞周圍的贓物、拆下火花塞;使節氣門處於全開位置;把專用氣缸壓力表的錐性橡皮頭插在被測量氣缸的火花塞孔內,用手壓緊;用起動機帶動發動機轉動3~5s,轉速為150~180r/min,待氣缸壓力表指針指示並保持最大壓力讀數時停止轉動;取下氣缸壓力表記下讀數,按下單向閥使壓力表指針回零;按此方法依次測量各缸的壓縮壓力,每個缸測三次取平均值;各缸的壓力值不能低於規定壓力值的80%,各缸的壓力差不得大於5%。如不符合規定則認為氣缸壓力不足。然後,做氣缸漏氣量和曲軸箱竄氣量的試驗,查明氣缸壓力不足的原因。
2、氣缸漏氣量的測定
測試方法:在發動機靜止狀態下,將被測氣缸的進、排氣門置於壓縮行程的上止點位置,以0.8MPa的壓力向該缸連續充氣,利用氣缸漏氣量測試儀測定其壓力能否達到規定值。如果壓力值低於0.25MPa,則視為氣缸漏氣量超過標准。同時,將會聽到進氣管或排氣管內及曲軸箱里有漏氣聲音,從而可確定該缸的漏氣部位。進氣歧管口漏氣為進氣門關閉不嚴;排氣管口有漏氣聲為排氣門不密封;散熱器加水口處冒氣泡,而且相鄰汽缸均有漏氣聲,並有氣體從相鄰汽缸火花
塞孔沖出,為汽缸墊沖壞而漏氣;加機油口處有漏氣聲,為活塞與汽缸壁配合間隙過大或活塞環密封不良。另外還可將一根塑料管通人火花塞孔,點燃香煙深吸一口煙氣,然後通過塑料管吹人汽缸,若煙氣從相鄰汽缸火花塞孔冒出,即為汽缸墊鼻樑燒穿。
3、曲軸箱竄氣量的測定
如測出氣缸漏氣量超標時,應進行曲軸箱竄氣量的試驗,以便確定引起漏氣量超標的具體部位。曲軸箱竄氣量測試儀,可分為壓力式和容積式的兩種,兩者的測試條件、方法及步驟都是相同的。將測試儀安放在曲軸箱廢氣通氣孔處,待發動機運轉至正常工作溫度、轉速在1000r/min時,用壓力式或容積式測試儀進行檢測,其竄氣量合格的標准分別為不大於4kPa或40L。如果超過此標准即可確定是由於活塞環、活塞與氣缸壁過度磨損而造成的漏氣降壓;否則,即是因進、排氣門封閉不嚴而導致的漏氣降壓。
4、油門比較法
發動機運轉時加大油門,若聽到曲軸箱發出一種連續的「蹦蹦」響聲,則是汽缸壁被拉傷後在壓縮爆發時氣體竄人曲軸箱而產生的。同時還會從加機油口處脈動地竄出油煙(即竄氣),嚴重時與敲缸聲相似,加機油口有大量氣體冒出,排氣管大量冒藍黑煙。松開油門時,漏氣聲減弱或消失。反復比較,再結合單缸斷火法可確定漏氣的汽缸。打開水箱蓋,若發現加速過程中水箱內有隨加速而冒氣泡同時水溫過高嚴重時冷卻水開鍋的現象,則為缸體裂紋。
③ 壓縮空氣管道流向箭頭之間的間距是多少
壓縮空氣管道流向箭頭之間的間距是10mm,
這是GB 7231-2003第4.3條的要求,
二個標識之間的最小間距。
④ 什麼是氣動密封件及特點
氣動密封件(英文And Pneumatic seal)是利用壓縮空氣來封堵旋轉軸的間隙,不使工作介質泄漏的密封裝置叫氣動密封。(如圖1-1所示)東晟密封件告訴您……氣動密封殼體1上加工環形槽,通過壓縮空氣進入後封堵旋轉軸2的間隙,用以防止潤滑油的滲漏。
什麼是氣動密封件
圖1-1 什麼是氣動密封件
氣動密封具有結構簡單的特點,但要求有一定壓力的氣源供氣,壓縮空氣的消耗較大,氣源壓力要比密封介質的壓力大0.03-0.05兆帕。氣動密封不受速度、溫度的限制,通常用於壓差不大的旋轉機械設備密封,用於液體介質密封,也可用於氣體介質密封,如用來防止軸承室內潤滑油的泄漏。有時可與迷宮密封件或螺旋密封件組合使用。
⑤ 請問單級螺桿壓縮機的陰陽轉子的間隙是多少間隙的怎樣調整
螺桿壓縮機各種間隙調整方法如下:
1、拆下軸封壓蓋,取出機械密封,復查原始密封壓縮量,取出動環。
2、為拆卸方便,將機組立起,枕木要安放牢固、平穩。取出排氣端蓋定位銷、拆除螺栓,頂絲稍微頂起後,天吊配合用手拉葫蘆平穩吊起。
3、將機組平放在枕木上,深度尺測量排氣端軸頭到壓蓋端面相對位置,也可打表確認。
4、撬開定位軸承防轉墊片,松開背帽,取出陰陽轉子軸承及內外調整墊片,一定做好標記分類擺放。
5、輕輕敲擊排氣端轉子軸頭,使陰陽轉子全部串至吸氣端,再次測量軸頭到端面相對位置,並觀察百分表數值,二者比較確定轉子的半串量。即:轉子排氣端面與排氣端座的軸向間隙,標准為0.08~0.10mm。
螺桿壓縮機,也稱螺旋式壓縮機,包括螺桿空氣壓縮機和螺桿工藝壓縮機(氯乙烯壓縮機等),螺桿機為容積式雙螺桿噴油壓縮機,一般為箱式撬裝結構。螺桿壓縮機分為單螺桿壓縮機及雙螺桿壓縮機引,直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術,並開始在工業上應用,取得了迅速的發展。
⑥ 螺桿式空壓機機頭怎麼調整間隙
這個是非常專業的機械問題、基本無法回答、不同廠家的標准不一樣。原則上5-15絲。標准約是0.05-0.15MM之間,機器的大小不一,間隙不一,調整的不好、產氣量低、機器會咬死,不是一日之功能學會。更不是靠擺渡說說你就能會。這個會弄的話,空壓機就可說是精通了。建議你先找個師傅學、或到你代理的機器相關工廠去接受培訓。不是誰都可修的。如果你知道標准間隙可用塞規處理。
崑山奧必特自動化設備---韓工為你解答。記得給分。
⑦ 兩級壓縮螺桿空壓機各部間隙時多少
轉子與吸氣端蓋間隙為0.60~0.70mm;
轉子與排氣端蓋間隙為0.13~0.16mm;
轉子與機體腔徑向間隙為0.17~0.22mm;
平衡活塞與平衡活塞套間隙為0.18~0.28mm;
油活塞與油缸的間隙為0.12~0.20mm;
軸承護圈與推力軸承外圓端面間隙為0.005~0.015mm。
螺桿壓縮機各種間隙調整方法如下:
1、拆下軸封壓蓋,取出機械密封,復查原始密封壓縮量,取出動環。
2、為拆卸方便,將機組立起,枕木要安放牢固、平穩。取出排氣端蓋定位銷、拆除螺栓,頂絲稍微頂起後,天吊配合用手拉葫蘆平穩吊起。
3、將機組平放在枕木上,深度尺測量排氣端軸頭到壓蓋端面相對位置,也可打表確認。
4、撬開定位軸承防轉墊片,松開背帽,取出陰陽轉子軸承及內外調整墊片,一定做好標記分類擺放。
5、輕輕敲擊排氣端轉子軸頭,使陰陽轉子全部串至吸氣端,再次測量軸頭到端面相對位置,並觀察百分表數值,二者比較確定轉子的半串量。即:轉子排氣端面與排氣端座的軸向間隙,標准為0.08~0.10mm。
⑧ 壓縮空氣質量標准
我們常說的無油壓縮空氣指的就是總含油量在0.01mg/m3以下的壓縮空氣,就是無油壓縮空氣。
0.01mg/Nm3相當於什麼概念?【鮑斯凈化】
這里打一個比方,油含量的1級與0級是一個什麼概念?(計算體積百分比我們取平均分子量為C10來計) 0.01mg/Nm3=1.556ppbv 0.003mg/Nm3=0.467ppbv
1ppb
相當於1粒沙在1輛卡車中
相當於用100元RMB首尾相連繞地球接近4圈中的一張
含油量為0.01mg/Nm3 產氣量為10Nm3/min的壓縮機,1小時累計油含量為6mg,一個月180g,相當於200mL潤滑油,可形成250000m2的油膜。
⑨ 壓縮空氣質量標準是什麼
壓縮空氣的標准在葯品生產中一般採用兩種壓縮空氣,一種是儀表所用的一般性油潤滑壓縮機系統,這些儀器和機器不與產品存在的環境接觸;另一種是與葯品生產直接接觸的無油壓縮空氣系統。也有兩種共用無油壓縮空氣系統的。壓縮空氣的品質,包括3 個方面的指標:———干濕程度用露點表示;———含塵量用塵埃粒徑和濃度表示;———含油量用單位體積壓縮空氣含油質量多少表示。以上三方面的質量標准與質量等級規定如下(ISO8573.1):①壓力露點(即干濕程度)———可通過乾燥器來達到1 級:-70℃;2 級:-40℃;3 級:-20℃;4 級:+2℃。②殘余含塵量———通過過濾器來達到1 級:0.1mg/m3(對應粒徑為0.1um);2 級:1.0 mg/m3(對應粒徑為1.0um);3 級:5.0 mg/m3(對應粒徑為5.0um);4 級:40.0mg/m3(對應粒徑為40.0um)。③殘余含油量———通過過濾器來達到1 級:0.01mg/m3;2 級:0.1 mg/m3;3 級:1.0 mg/m3;4 級:5.0 mg/m3。因壓縮空氣質量的高低直接影響投資和生產費用的大小,所以應該避免過高的質量要求。使用乾燥的及相應無塵和無油的壓縮空氣較為經濟實用,因為這樣可以避免油、水或冰以及灰塵引起的多種故障,並可避免廢品發生及生產停頓。一般來說葯品生產用的氣源質量等級應滿足ISO8573.1(GB/T 13277-91)1-2-1款的要求,即露點-40℃,固體顆粒粒徑≤0.1um,含油量≤0.01mg/ m3。至於微生物就看你葯品的生產環境的要求了.