混動車壓縮機介紹

㈠ 壓縮機是什麼

壓縮機（compressor），是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。 從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。壓縮機分為活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。詞條介紹了壓縮機的工作原理、分類、配件、規格、運轉要求、壓縮機的生產、常見故障以及環保要求、選型原則、安裝條件以及發展趨勢。

壓縮機按其原理可分為容積型壓縮機與速度型壓縮機。容積型又分為：往復式壓縮機、回轉式壓縮機；速度型壓縮機又分為：軸流式壓縮機、離心式壓縮機和混流式壓縮機。

如今家用冰箱和空調器壓縮機都是容積式，其中又可分為往復式和旋轉式。往復式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構或活塞、曲柄、滑管機構，旋轉式使用的多是滾動轉子壓縮機。在商用空調上，又多是離心式、渦旋式、螺桿式。

按應用范圍又可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。低背壓式 ( 蒸發溫度 -35 ～ -15 ℃ ) ，一般用於家用電冰箱、食品冷凍箱等。中背壓式 ( 蒸發溫度 -20 ～ 0 ℃ ) ，一般用於冷飲櫃、牛奶冷藏箱等。高背壓式 ( 蒸發溫度 -5 ～ 15 ℃ ) ，一般用於房間空氣調節器、除濕機、熱泵等。

工作原理
用在空壓機上面 主要是來調節空壓機的起停狀態,通過調節儲氣罐內的壓力來讓空壓機停機休息,對機器有保養作用.在空壓機工廠調試的時候, 根據客戶需要調節到指定壓力,然後設定一個壓差.例如,壓縮機開始 啟動,向儲氣罐 打氣,到壓力10kg的時候,空壓機停機或者卸載,當壓力到7kg的時候空壓機又開始啟動,此間有一個壓力差,這個過程 就可以讓壓縮機休息一下,達到保護空壓機的作用。

由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過 進氣閥 使空氣經過空氣濾清器(消聲器)進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容 積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用 ，經排氣管，單向閥(止回閥)進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力 0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。

開關結構
對於不同的溫度測量范圍，應選 用結構不同的溫度開關，在0℃～100℃的溫度范圍內，通常採用固體膨脹式的溫度開關，在100℃～250℃的溫度 范圍內，大多採用氣體膨脹式溫度開關，對於250℃以上的溫度范圍，則只能採用熱電偶 或熱電阻溫度計，經過測量變送器轉換為模擬量電信號，再將電信號轉換為開關量信號。

固體膨脹式溫度開關的工作原理是，利用不同固體受熱後長度變化的差別而產生位移，從而使觸點動作，輸出溫度的開關量信號。例如，有一種溫度開 關是用雙金屬片(黃銅片疊在銦鋼片上)構成的，由於黃銅 片的線 膨脹系數 較銦鋼片大，在受熱 後，雙金屬片就會發生彎曲。當達到規定溫度時雙金屬片自由端(溫度開關的動觸點〕產生足 夠的位移，與固定的靜觸點斷開，送出開關量信號。

氣體膨脹式溫度開關 是按氣體壓力式溫度計的原理工作的。 它有一個測溫包，內充氮氣，通過密封毛細管接到壓力開關 的測量元件中。當 被測溫度 達到規定值時，溫包內的充氣壓力使壓力開關動作。

㈡ 壓縮機的介紹

壓縮機（compressor），是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。直線壓縮機，是採用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構，對氣體進行壓縮，為製冷提供動力。壓縮機分活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和風冷，自然冷卻三種。直線壓縮機沒有軸，沒有缸體、密封和散熱結構。一般家用冰箱和空調器的壓縮機是以單相交流電作為電源，它們的結構原理基本相同，但兩者使用的製冷劑有所不同。

㈢ 油電混合動力汽車的空調工作原理

豐田普銳斯運作之 混合動力工作原理

所謂混合動力，靠的是傳統的汽油引擎加上電動機輸出動力作配合，利用引擎在工作時對蓄電池的充電，將電動機和引擎產生的動力不斷切換和轉化，達到雙動能推動。這樣的配合以電動機驅動為主，引擎驅動為輔，達到預期為減少耗油和廢氣排放的環保效益。
實際操作中，中控台中央的顯示屏不斷地顯示當前的動能供給情況，例如啟動車輛，引擎並不運作，靠的是蓄電池供全車通電，勻速起步由電動機驅動車輪，達到零排放的效果，這在市區內走走停停特別有意義。當需要加速時，引擎在無聲無息中起動，這是我們在顯示屏上的供給顯示中得知的，只看見源自引擎出來的一段虛線往前輪移動，同時也向電池方面移動，說明引擎不單向前輪輸送動力，同時也往電池充電。當車輛具備一定車速後，前方遇信號燈或下坡時松開油門，來自輪軸的轉動通過電流轉向器反方嚮往電池充電，為下一次的靜止起步作好了准備。當車輛感應駕駛員的指令需要全力加速時，引擎和電動機一齊向前輪輸送動力，這樣的加速效果比起傳統的1.5L引擎強烈些，幾乎與2.0L加速力相當。CVT變速箱與驅動系統般配，不論那種動能供應，都沒影響CVT連續不斷的穩定工作，特別在EV全電力模式下行駛，車廂內部非常寧靜，不過，EV模式只能在時速50KM以下的情況下行駛數公里。

㈣ 新能源車上電動壓縮機採用高壓電還是低壓電採用什麼電動機

如果是汽車空調壓縮機的話，電動的確實是屬於新能源行業，因為燃料汽車大多都是發動機連接帶動的，現在新能源汽車（也就是電動汽車）比較流行，不能像以前一樣通過發動機帶動了，所以現在都在研發新能源電動空壓機。

㈤ 豐田卡羅拉混動壓縮機怎麼控制

羅拉,夏天將至關於空調壓縮機問題雙擎否電動壓縮機用那電電瓶還動力電池今天打開感發動機動還會製冷
下面小編為大家整理7個卡羅拉車友關於卡羅拉卡羅拉-夏天將至，關於雙擎空調壓縮機的問題。的建議,供您參考。
車友建議：
1、用動力的電，。
2、動力電池。
3、多麼好的功能，你居然才知道.放心的用你的空調吧，不會增加多少油耗的.停車也可以吹空調，沒電了發動機自己知道充.（前提是不要掛N檔）。
4、用動力電池的電，而且製冷屬於比比較強勁的。
5、謝謝。
6、雙擎的幾個特有的東西樓主買了都不知道！。
7、不知道，我是激動買的雙擎，之前看的思域十代，。

㈥ 關於汽車壓縮機的作用，你都知道哪些

俗話說的好：“麻雀雖小，五臟俱全”。汽車就是這樣，看著汽車小小的一隻，但是他裡面的東西可不少，在汽車中有許多的系統，例如：懸掛系統、動力系統等等。今天小編就來為大家來介紹一下製冷系統裡面最最重要的零件，堪稱製冷系統心臟的一個零部件——壓縮機，那麼壓縮機有什麼用呢？下面小編就來為大家來介紹一下壓縮機的作用吧！

壓縮機的作用呢，類似於"轉換機",他的工作原理簡單來講，就是通過壓縮將製冷劑由低溫低壓的轉換成高溫高壓的。那麼通過小編這么一解釋，大家是不是感覺好理解許多了呢？其實在汽車的內部結構中，有許多這樣“厲害”般的存在，只是大家對於汽車的知識了解還比較少罷了。

㈦ 傳統動力汽車和混合動力汽車的異同點是什麼

混合動力汽車的空調結構原理以及內部製冷劑壓力情況和傳統汽車空調系統一樣。主要不同點在壓縮機，傳統汽車壓縮機由發動機通過皮帶驅動，製冷性能由ECU調整壓縮機斜盤角來完成。混合動力壓縮機由電機驅動，製冷性能由HCU(混合動力控制模塊)控制電機轉速即壓縮機轉速來完成。

傳統的機械式壓縮機的存在意義：

在發動機怠速下只能提供較低的製冷輸出，而電動式壓縮機可以提供恆定的製冷輸出。

電動壓縮機為非皮帶結構，安裝位置不受皮帶連接限制，可以安裝在車輛的任何位置。電動壓縮機的主要控制部件有微處理器和逆變器。

微處理器從空調控制器接收壓縮機目標轉速命令，為電機提供所需動力；另外，反饋電機實際轉速信息。

㈧ 起亞k5混動的壓縮機怎麼檢查

看壓縮機密封性。
壓縮機密封性的檢查：由於製冷劑具有很強的滲透性，因此壓縮機密封性的好壞對空調系統有很大影響。壓縮機密封性檢查方法是：用支管壓力表檢測，將支管壓力表的高、低壓軟管分別接至壓縮機的高、低壓維修閥上，起動發動機使其以2000r/min的轉速在怠速工況上運行。
壓縮機電磁離合器的電阻值的測量：
先將電磁離合器線圈從壓縮機上取下，然後用萬用表測量其阻值。由於電磁離合器線圈的標准阻值為3.7士0.2Ω，應使用萬用表的歐姆擋，以免造成測量誤差。測量時若萬用表的指針不動，則說明電磁離合器線圈已斷路，若測量值小於3.5Ω，則說明線圈短路、斷路或者應該更換電磁線圈。

㈨ 現在油電混合動力的汽車的電池電力可以驅動汽車空調壓縮機嘛電壓夠嗎會不會影響汽車起步動力

對於混合動力的汽車上都有2個蓄電池，一個是驅動用，一個是給電器供電的，給電器供電的蓄電池和我們普通車上的蓄電池是一樣的，它還掌管著汽車的啟動。如果不著車長時間使用電器有可能造成蓄電池虧電。如果你的起步是啟動發動機，虧電可能造成不著車。如果是正常行駛的停車起步，就沒有影響，電機只會在你起步和加速的時候啟動。這是2套供電系統

㈩ 油電混合動力汽車的空調工作原理

混合動力的空調系統最主要的區別在於壓縮機控制不同，它一般採用一個交流電的控制的。類似於家用空調，電壓約220V（取決於不同車型）