摩托車怎麼看壓縮比

『壹』 什麼是摩托車壓縮比

簡單的說，氣缸總容積與燃燒室容積之比，就是壓縮比。氣缸總容積包括氣缸工作容積+燃燒室容積。活塞到達上死點時，活塞上部的容積就是燃燒室容積。活塞移動到下死點時，活塞上部的容積就是氣缸總容積。

『貳』 摩托車壓縮比怎麼看 求高手

摩托車的壓縮比是指活塞在下止點時氣缸容積，與活塞在上止點時燃燒室容積之比，這個比值是看不出來的，只能通過發動機的參數來了解，壓縮比越高的發動機，越是需要使用高標號汽油。

『叄』 摩托車發動機壓縮比怎樣測量

要測量壓縮比只能拆下氣缸頭及氣缸體，首先要知道活塞的行程，缸徑，然後計算出工作容積，再測量缸頭燃燒室容積，壓縮比=工作總容積除以燃燒室容積，你可以試試，在這當中由於活塞頂部不可能完全到達缸體上平面，所以在計算工作總容積時得加上活塞距離缸體上平面部份的容積。希望對你有幫助。

『肆』 摩托車壓縮比是什麼意思

摩托車壓縮比的意思是說：氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

壓縮比是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機的壓縮比為6—10。

再簡單點說就是當活塞在下死點時氣缸內容積與活塞在上死點時氣缸內容積的比值。一般來說，壓縮比越大，動力越大，但並不是壓縮比越大越好，因為汽油發動機的壓縮比過大會出現爆燃等不正常燃燒現象。所以，汽油發動機的壓縮包通常控制在10左右最好。

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摩托車的壓縮比與車用汽油使用的關系

發動機能保持穩定且適當的壓縮比才能使發動機的運轉得以平順和穩定。壓縮比的定義就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。

絕對大部分汽車採用所謂的往復式發動機，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。

就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況。

需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

所以，壓縮比與對應汽油使用的關系為

1、壓縮比在7.5～8.0應選用90號車用汽油；

2、壓縮比在8.0～8.5應選用90號～93號車用汽油；

3、壓縮比在8.5～9.5應選用93號～95號車用汽油；

4、壓縮比在9.5～10應選用95號～97號車用汽油。

『伍』 摩托車壓縮比怎麼算，

壓縮比是發動機的氣缸總容積與燃燒室容積之比，也就是活塞在下止點時的氣缸容積，與活塞在上止點時的氣缸容積之比，已知缸徑65.5毫米，行程49.5毫米，這些條件只能計算出氣缸總容積，算不出燃燒室容積，這樣也就算不出壓縮比了。壓縮比是發動機的基本參數，在隨車的說明書等手續中都有，象這種排量的發動機，一般壓縮比不會超過9.5:1。

『陸』 怎麼知道一個摩托車的壓縮比

現在摩托車的廣告牌上面一般都寫得有壓縮比的技術參數！也可以通過網路技術查出來！
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『柒』 這摩托車壓縮比怎麼看錶上顯示的壓縮比是多少比多少

這是氣壓，100Kpa是一個大氣壓，這個是9:1的壓縮，國產OHC機器的正常值，不錯。

『捌』 怎樣測摩托車壓縮比

要測量壓縮比只能拆下氣缸頭及氣缸體，首先要知道活塞的行程，缸徑，然後計算出工作容積，再測量缸頭燃燒室容積，壓縮比=工作總容積除以燃燒室容積；
在這當中由於活塞頂部不可能完全到達缸體上平面，所以在計算工作總容積時得加上活塞距離缸體上平面部份的容積。

『玖』 1、摩托車的氣缸壓縮比是如何計算的單位表示是什麼

壓縮比是發動機的氣缸總容積與燃燒室容積之比，也就是活塞在下止點時的氣缸容積，與活塞在上止點時的氣缸容積之比，已知缸徑65.5毫米，行程49.5毫米，這些條件只能計算出氣缸總容積，算不出燃燒室容積，這樣也就算不出壓縮比了。壓縮比是發動機的基本參數，在隨車的說明書等手續中都有，象這種排量的發動機，一般壓縮比不會超過9.5:1。

『拾』 摩托車壓縮比在哪裡寫的

在氣缸中，氣缸中有活塞，活塞在缸中作往復運動，從上到下時會將氣體壓縮，氣體縮小的倍數就叫壓縮比。