空調壓縮機回油怎麼辦

A. 美的中央空調回油是怎麼樣的

美的中央空調回油是是把壓縮機的油回到壓縮機製冷劑裡面去了，這樣會影響製冷效果的。
解決：
1，水平吸氣管路沿製冷劑流動的方向，要有大於 0.5% 的斜度；
2， 水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小於 3.6m/s ；
3，在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小於 7.6～12m/s ；
4，大於 12m/s 的氣體流速，不能明顯改善回油，會產生高的雜訊 並導致較高的吸氣管路壓力降；
5，在每一垂直吸氣管路的底部，必須設立一個U形回油彎 ；
6，如果垂直吸氣管路高度超過 5～6m，則每增加 5～6m 必須設立一個U形回油彎；
7， U形回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油。

B. 什麼叫空調壓縮機的回油

壓縮機是空調里核心部件，可以說是空調的心臟，所以保證壓縮機的正常運行是設計空調要考慮的核心問題之一。壓縮機在運行的時候需要有足夠的油量來保證壓縮機內部部件的潤滑效果，而壓縮機在排出氣體的同時會帶出冷凍油，那麼如何將帶出的油回到壓縮機呢？
空調系統會有多種方案來保證壓縮機里有充足的油量，以滿足壓縮機的正常的運行。以下是個人的一些經驗分享。
家用空調由於系統較簡單，管路較短，所以一般不會有回油不良的問題。一般會兩種方法來回油：
（1）通過油分離器將排氣里的油分離出來回到壓縮機，油分離器的理論分離效率是99%；
（2）通過特定的回油程序來實現回油，主要是通過回氣將油帶回到壓縮機。
中央空調是一台室外機連接多台室內機，系統較復雜，管路也較長，在進行系統設計的時候會特別注意壓縮機的回油。如下是中央空調系統設計時用到的方案：
（1）通過油分離器將排氣里的油分離出來，通過回油毛細管回到壓縮機，油分離器的理論分離效率是99%；
（2）由於中央空調管路較長，大量的油會附著在管壁，所以中央空調都會有特定的回油程序來實現回油，通過回氣的高速流動將油帶回到壓縮機；
（3）中央空調系統中有儲存系統中多餘的冷媒的氣液分離器，氣液分離器在儲存冷媒的同時會沉積一定時的油，所以可以通過氣液分離器里的回油孔將沉積在氣液分離器里的油帶回到壓縮機；
（4）如果是多聯式中央空調，這時就要考慮到模塊間油的平衡，這時會在各並聯模塊之間設置一根油平衡管，以達到各個模塊系統間油的平衡；
上面是設計空調時用到的一些常用的回油方案，當然有的廠家的會設計更加復雜回油系統，比方說儲油罐，油量檢測、油量分配等。

C. 製冷活塞式壓縮機回油不好的原因

壓縮機回油不好一小部分油與製冷劑氣混合，並在系統中循環。防止系統內積存油和保證管道內最大的製冷劑循環流速。一般情況下，煙台製冷劑氣質量流量1%以下油氣混合物在系統中循環是允許的。
煙台壓縮機製造廠為獲得製冷劑與油的良好的互溶性，選定和認證一定的冷凍油。所以在機械設計上必須以最小的製冷劑氣體流速提供壓縮機的良好回油，也就是管路尺寸特別是吸氣管路尺寸必須謹慎 選擇。這也是對於管路直徑大小須在壓降和良好回油之間取得平衡。由於小於30米長的管路，這樣的話就無需設置存油彎。然而在對水平管路（以及有坡度的管路）製冷劑流速4m/s對上升管路製冷劑流速但最高流速必須小於15m/s以減小壓降，避免製冷劑流動雜訊。在安裝水平管路在製冷劑流動方向有一個每米0.8厘米的下坡度。
壓縮機停機期間起泡現象壓縮機內冷凍油或多或少與製冷劑氣體之間有互溶性，這種互溶性與壓力與溫度有關。根據熱力學原理，一種氣體能從系統內最熱的地方轉移到最冷的地方。情況是壓縮機停機期間，壓縮機是系統內的最冷的機件。因此在油達到完全飽和狀態之後，製冷劑會沉在壓縮機殼體的底部。後果將會使壓縮機零件磨損或是卡死。壓縮機起動時吸入壓力下降，這樣就能夠使油內的製冷劑能夠分解出來，或者沉在壓縮機殼體底部的製冷劑從油中蒸發出來，從而帶出大量的油。這時候壓縮機殼體很快地被泡沫（油和製冷劑混合物）所充滿，並且通過氣缸吸入，流出壓縮機。由於全部油量可在數秒內流出壓縮機，所以系統設計要很好。如果壓縮機不能回油，那麼煙台製冷與空調配件機械零件會嚴重磨損，從而液態製冷劑在中央空調設備壓縮機中的影響。
據目前所知，壓縮機卡死這類故障約佔全部故障20%。在多數情況下，單相壓縮機也有這類故障，約占同類故障的40%。對於大冷量壓縮機而言，這種類型的故障就意味著電機功率引起的損壞和磨損。
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D. 空調壓縮機為什麼漏油

①首先檢查外部是否有漏油處。
要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。

②如果前後油封處漏油
甚至前後氣缸蓋罩、前後氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查PCV 閥是否由於積炭和結膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力升高，從而出現多處機油滲漏現象。

③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固後還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良。

E. 壓縮機的回油還是有問題

螺桿壓縮機出現回油不暢是非常讓人頭痛的事情，一般來說，螺桿壓縮機回油不暢的原因主要是因為在運行過程中，出現潤滑油與製冷劑的氣體混合物現象。
在製冷系統的運行中，遇到製冷劑與冷凍機潤滑油互溶會造成製冷壓縮機里的潤滑油隨機器運轉與製冷劑以氣霧和微滴氣態形式排入冷凝器。如果油分離器效果不好或者系統設計不好則會造成分離效果差和系統回油不暢問題。當然，前題是您沒有用到假油。
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螺桿壓縮機回油不暢會造成哪些影響?
螺桿壓縮機出現回油不暢，會導致出現大量潤滑油滯留在蒸發器管道中，當油膜增加0.1mm會直接影響系統換熱效果。

另一方面機器缺油無法運行，需要不斷補充潤滑油，而這則會導致系統里的潤滑油越積越多，造成惡性循環，增加運行費用，降低運行可靠性。一般情況下，製冷劑氣體流量1%以下油氣混合物在系統中循環是允許的。
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如何解決螺桿壓縮機回油不暢問題?
壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。
油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50--95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進入系統管路的油量，從而有效延長了無回油運轉時間。

管路特別長的製冷系統、滿液式製冰系統以及溫度很低的凍干設備等，開機後十幾分鍾甚至幾十分鍾不回油或回油量非常少的情況並不稀奇，設計不好的系統會出現壓縮機油壓過低而停機的問題。
這種製冷系統安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉時間，使壓縮機安全度過開機後無回油的危機階段。未被分離出來的潤滑油將進入系統，隨製冷劑在管內流動，形成油循環。
潤滑油進入蒸發器後，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從製冷劑中分離出來；另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內壁上，流動比較困難。蒸發溫度越低，回油越困難。

這就要求蒸發管路設計和回氣管路設計和施工必須有利於回油，常見的做法是採用下降式管路設計，並保證較大的氣流速度。對於溫度特別低的製冷系統，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止潤滑油堵毛細管和膨脹閥，並幫助回油。
實際應用中，由於蒸發器和回氣管路設計不當引起的回油問題並不罕見。對於R22和R404A系統來說，滿液式蒸發器的回油非常困難，系統回油管路設計必須非常小心。對於這樣的系統，使用高效油分可以大大減小進入系統管路的油量，有效延長開機後回氣管無回油時間。

當壓縮機比蒸發器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。回油彎要盡可能緊湊，以減小存油。回油彎之間的間距要合適，回油彎的數量比較多時，應該補充一些潤滑油。變負荷系統的回油管路也必須小心。當負荷減小時，回氣速度會降低，速度太低不利於回油。為了保證低負荷下的回油，垂直的吸氣管可以採用雙立管。

而且壓縮機頻繁啟動不利於回油。由於連續運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管內來不及形成穩定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內。回油少於奔油，壓縮機就會缺油。運轉時間越短，管線越長，系統越復雜，回油問題就越突出。因此一般情況下，不要頻繁的啟動壓縮機。
缺油會引起嚴重的潤滑不足，缺油的根本原因不在於螺桿壓縮機奔油多少和快慢，而是系統回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉時間。蒸發器和回氣管路的設計必須考慮到回油。

及時清洗油過濾器，避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充製冷劑、及時更換易損件等維護措施也有助於回油。

F. 空調壓縮機漏油怎麼辦

冷凍油是空調管道內的油,用來潤滑壓縮機的,由於空調製冷的原因,所以用的是冷凍油,耐低溫的。空調管道是一個封閉的系統,管道出現泄漏,首先是泄氟利昴(因為氟利昴在常溫下是氣體),由於機器會一直的工作,冷凍油也會由於壓縮機的吸排也會流到泄漏的地方,管道內有壓力所以冷凍油也會泄漏出來。檢查漏油部位，並維修。
一、避免單向閥、通氣閥堵死如果單向閥、通氣閥堵死、會引起箱殼內溫度上升，油氣充滿整個空間，使箱殼內壓力升高，並增加了活塞的運動阻力，使油耗增加，同時由於箱殼體內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱漏油。

二、保證各類油管接頭的密封工程機械用的連管螺母因經常拆裝，容易因滑絲斷扣而松脫，如兩接頭喇叭口精度差、兩錐面中心線不重合或錐度不同都會引起滲油。可用研磨法修復其錐面密封，使螺母壓緊而可靠密封。

三、正確安裝襯墊空壓機配件之間的襯墊起著防漏密封的功能，若在材料、製作質量及安裝上下不符合技術規范，可造成漏油。

四、正確緊固螺母過松會造成壓不緊襯而滲漏，過緊又會使螺孔周圍金屬凸起，或將絲扣擰滑而引起漏油。

五、及時更換失效油封空壓機上很多部位油封會因安裝不當，造成軸頸與油封刃口不同心而甩油。有些油封使用過久後會因橡膠老化而失去彈性。

六、及時更換磨損件空壓機配件使用過後磨損過限，導致燃燒室內高壓氣體竄入曲軸箱，迫使機油外漏。

G. 拆空調的時候，空調銅管中流出很多油是怎麼回事

拆空調的時候，空調銅管中流出很多油是正常現象。在空調系統管路內冷凍油和冷媒是充分混合的，而當製冷劑被排放掉，剩餘在管路各個部位的冷凍油被部分留下來，一旦把管路打開，會流出來。

  製冷劑，又稱冷媒、致冷劑、雪種，是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質。這些物質通常以可逆的相變（如氣液相變）來增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、製冷機中的雪種等等。一般的蒸汽機在工作時，將蒸汽的熱能釋放出來，轉化為機械能以產生原動力；而製冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。

H. 空調壓縮機系統回油差的原因在哪

我們知道製冷劑和冷凍油是有相容性的，製冷劑在液態狀態下可以和冷凍油相容，而當製冷劑變為汽態時，冷凍油又會從製冷劑中析出，冷凍油在諸多因素影響下無法順利迴流到空調壓縮機內，造成機器缺油，出現干燒，加速機器的損壞。

I. 空氣壓縮機緩沖罐里有油是怎麼回事

艾高空壓機為您分析：

這個要看你的空壓機形式跟後處理裝置的。
如果你是油潤滑的活塞機、螺桿機，裡面本來就是有油潤滑的，
經過後處理裝置，進行油濾。
所以可能是你的油濾出問題了。
再就是，你平時是不是就是沒看過管道，因為如果出氣中含油量偏大，
是可以慢慢累積出來一些油的，平時多注意保養和清潔。