壓縮機填料安裝

㈠ 往復式壓縮機的構成及各主要部件的作用

往復式壓縮機是容積式壓縮機的一種，其主要部件包括氣缸、曲柄連桿機構、活塞組件、填料（也就是壓縮機的密封件）、氣閥、機身與基礎、管線及附屬的設備等。

1）氣缸：

氣缸是壓縮機主要零部件之一，應有良好的表面以利於潤滑和耐磨，還應具有良好的導熱性，以便於使摩擦產生的熱能以最快的速度散發出去；還要有足夠大的氣流通道面積及氣閥安裝面積，使閥腔容積達到恰好能降低氣流的壓力脈動幅度，以保證氣閥正常工作並降低功耗。余隙容積應小些，以提高壓縮機的效率。

2）曲柄連桿機構：

該機構包括十字頭、連桿、曲軸、滑導等——它是主要的運轉和傳動部件件，將電機的圓周運動經連桿轉化為活塞的往復運動，同時它也是主要的受力部件。

3）活塞組件：

主要有活塞頭、活塞環、托瓦和活塞桿。活塞的形狀和尺寸與氣缸有密切關系，分為雙作用和單作用活塞。活塞環用以密封氣缸內的高壓氣體，防止其從活塞和氣缸之間的間隙泄漏。托瓦的作用顧名思義是起支撐活塞的作用，所以托瓦也是易損件，托瓦材質的好壞也直接影響壓縮機的使用壽命。

4）填料 ：

活塞桿填料主要用於密封氣缸內座與活塞桿之間的間隙，阻止氣體沿活塞桿徑向泄漏。填料環的製造及安裝涉及「三個間隙」。分別為軸向間隙（保證填料環在環槽內能自由浮動），徑向間隙（防止由於活塞桿的下沉使填料環受壓造成變形或者損壞）和切向間隙（用於補償填料環的磨損）。

5）氣閥：

是壓縮機最主要的組件，同時也是最容易損壞的零件。其設計的好壞會直接影響到壓縮機的排氣量、功耗及運轉可靠性。好的氣閥應具有以下特點：高效節能（占軸功率的3%~7%），氣密性與動作及時性完美結合，壽命長（一般實際壽命8000h），形成的余隙容積小，噪音低，溫升小，可翻新使用。

(1)壓縮機填料安裝擴展閱讀

往復式壓縮機的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。

例：單吸式壓縮機的氣缸，這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。

（1） 膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

（2） 吸入：當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。

（3） 壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。

出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

（4） 排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中，並不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點）為止。然後，活塞又開始向左移動，重復上述動作。

活塞在缸內不斷的往復運動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。

㈡ 往復式壓縮機填料氮氣進氣漏氣管線能不能裝反

往復式壓縮機填料氮氣進氣漏氣管線不能裝反，
因為裝反有可能導緻密封氣故障。

㈢ 什麼是壓縮填料

一種在加氣站使用的壓縮機填料，具有可用於高壓密封的特點。該壓縮機填料，包括由至少一個填料盒構成的填料密封體，在填料盒內設置有與密封體的密封環面相適配的密封環，在填料密封體靠近氣缸腔體一端的填料盒內設置有與密封體的密封環面相適配的節流環。通過在填料密封體靠近氣缸腔體一端的填料盒內設置與密封體的密封環面相適配的節流環。可使得氣缸中的高壓氣體在通過節流環時被節流降壓變為中、低壓氣體，從而當氣體通過後續的密封環時，可減小對密封環的沖擊，提高密封環的密封效果，尤其適合在高壓密封上面推廣使用。

㈣ 空氣壓縮機填料是新換的安裝無誤為什麼填料還是漏氣

1、填料有壓力端和費壓力端，安裝時注意方向，抹上油，在磨合過程中起到密封的作用；
2、如果安裝順序和安裝方法沒有問題，可能是活塞桿有拉痕或者損壞，導致漏氣；
3、還有一種情況，更換的配件存在質量問題，是否和原裝配件匹配，核實配件號或更換一組新的填料。

㈤ 壓縮機填料漏氣有哪些原因

若填料漏氣的話，應取出填料
1. 測量填料的磨損量
2. 查看填料組裝是否正確，可能有裝反的情況
待檢查後，針對具體情況而採取相應措施。
漏氣回收不能關閉，同時應保證漏氣回收及吹掃氣體回收管道不能堵塞。

壓縮機填料漏氣過多的原因可能是：
1、油流不充分;
2、填料合組裝順序不合理;
3、填料研合不良;
4、活塞桿表面有劃傷;
5、填料合相研合不良;
6、填料合緊固不徹底;
7、活塞桿不平行運動;
8、填料未抱緊。
排除方法：
1、增加給油量;
2、按連續號組裝;
3、重新研合;
4、再行研磨活塞桿，超精加工;
5、精心研磨;
6、填料壓蓋充分緊固;
7、調整中心;
8、正確把填料抱緊。

㈥ 對於活塞壓縮機更換填料後，填料漏怎麼處理

呵呵
這樣也是一個辦法先謝謝了不過認真想想好像不太可行哦因為當不帶負荷的時候，汽缸填料的壓緊力只是防止填料不散架的彈簧力，那個力特別小，而起最大作用的是汽缸工作負荷的壓力。沒有大的壓力作用在填料環上，就不能使填料緊緊貼附與活塞桿上，因此就不能很好的起到磨合作用不知道我說得對不對，請指正!

㈦ 天然氣壓縮機填料函的用途

填料函是阻止氣缸內壓縮介質沿活塞桿表面泄漏的密封裝置。通常用一組密封填料來實現密封。對填料的基本要求是密封性能好、耐磨。常用的金屬填料有兩種:平面填料和錐面填料。圖20是用於中、低壓的平面填料函。它有五個密封室，用長螺栓串聯在一起，並以法蘭固定在氣缸體上。第一室的前面是導向襯套，活塞桿從中穿過，起支承、導向及節流密封作用。潤滑油由法蘭上的油路導入B點(第一二室之間)和A點(導向套)，達到潤滑密封圈和導向套及帶走熱量的目的。為了保證油路暢通，各室在裝配時應注意定位。第一至第四室是主要密封室。第五室是前置密封室，其作用是阻止主密封室漏出的氣體漏入大氣，它與主密封室之間構成一空間，收集由前面漏出的少量有毒、易燃或貴重的氣體，通過回氣孔引至第一級吸氣管中。若被壓縮氣體允許漏出機外，如空氣、氧氣等，則前置密封室可取消。為了減少摩擦熱，有的填料函設有冷卻水道。
圖20
填料函
填料函中每個密封室主要由密封盒、擋氣環、密封環和「項鏈」式彈簧組成。密封盒用來安放密封環及擋氣環。密封盒的兩個端面必須研磨，以保證密封盒與密封盒以及密封盒與密封環之間的徑向密封。密封環在填料函中起主要密封作用，其密封原理與活塞環相同。圖21所示密封環由內三瓣和外三瓣組成，外部用彈簧箍緊。藉助於彈簧力和氣體徑向壓力差，使密封環緊壓在活塞桿上，阻止氣體軸向泄漏。由於軸向壓力差的作用，使環緊貼在相鄰密封盒的研磨面上，阻止氣體徑向泄漏，實現軸向和徑向密封。內三瓣之間留有切口間隙，可
圖21
密封環
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保證密封環磨損後，能在彈簧和氣體壓力作用下，自動緊縮，保持對活塞桿緊密貼合。外三瓣擋住切口間隙，減少氣流的漏泄。擋氣環為三瓣環，其外部也有彈簧箍緊。擋氣環的作用是擋住密封環切口間隙構成的氣體軸向泄漏通道。安裝時，擋氣環應靠近氣缸一側，切不可與密封環裝反，否則起不到密封作用;兩環切口應相互錯開並用銷釘定位;為使密封圈能自動地抱住活塞桿，密封環、擋氣環應裝在密封盒內應有適當軸向間隙。

㈧ 想問問有關往復式壓縮機裡面的密封部件和填料座，填料函，刮油環具體在哪個位置之間什麼關系

往復式壓縮機的活塞和氣缸之間的密封是活塞環，正常是三道環，最下面一道是刮油環。氣缸和集體之間的密封是石棉墊片，厚度一般是0.3或者0.5的，吸排氣口的密封是閥片合法體的密封面密封，沒有填料。不知道你說的填料座是哪個部位。

㈨ 往復式壓縮機填料組件安裝在什麼位置

阻流環先與介質接觸，徑向環只起密封作用。