往復式壓縮機卸荷器

A. 關於壓縮機卸荷器使用什麼氣體

回答是否定的，肯定不能使用壓縮空氣。因為用N2調節載入器後是排入系統內部的，包括二次密封系統，如果用壓縮空氣，那麼氫氣遇到氧氣後果可想而知。
所以說，臨氫的壓縮機系統，其密封氣與載入器用氣密續使用N2。

B. 往復壓縮機是什麼，有哪些優缺點

往復式壓縮機屬於容積式壓縮機,是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機。曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運動。活塞運動使氣缸內的容積發生變化，當活塞向下運動的時候，汽缸容積增大，進氣閥打開，排氣閥關閉，空氣被吸進來，完成進氣過程；當活塞向上運動的時候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進氣閥關閉，完成壓縮過程。通常活塞上有活塞環來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內有潤滑油潤滑活塞環。
靠一個或幾個作往復運動的活塞來改變壓縮腔內部容積的容積式壓縮機。目前往復式壓縮機主要是活塞式空壓機,化工工藝壓縮機，石油，天然氣壓縮機，為主，而活塞式空壓機現在主要向中壓及高壓方向發展，這個是螺桿機，離心機目前無法達到的一個高度。
一、由於設計原理的關系，就決定了活塞壓縮機的很多特點。比如運動部件多，有進氣閥、排氣閥、活塞、活塞環、連桿、曲軸、軸瓦等；比如受力不均衡，沒有辦法控制往復慣性力；比如需要多級壓縮，結構復雜；再比如由於是往復運動，壓縮空氣不是連續排出、有脈動等。
二、優點：
1、熱效率高、單位耗電量少；
2、加工方便對材料要求低，造價低廉；
3、裝置系統較簡單；
4、設計、生產早，製造技術成熟；
5、應用范圍廣。
三、缺點：
1、運動部件多，結構復雜，檢修工作量大，維修費用高；
2、轉速受限制；
3、活塞環的磨損、氣缸的磨損、皮帶的傳動方式使效率下降很快；
4、噪音大；
5、控制系統的落後，不適應連鎖控制和無人值守的需要，所以盡管活塞機的價格很低，但是也往往不能夠被用戶接受。

C. 往復式壓縮機工作原理是什麼

往復式壓縮機屬於容積式壓縮機，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機。曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運動。活塞運動使氣缸內的容積發生變化，當活塞向下運動的時候，汽缸容積增大，進氣閥打開，排氣閥關閉，空氣被吸進來，完成進氣過程；當活塞向上運動的時候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進氣閥關閉，完成壓縮過程。

D. 活塞式壓縮機卸荷器原理是什麼

就是把閥片始終頂開著呀，讓這個缸的進出口壓力平衡從而達到這個缸無效的作用
那你需要有至少4個缸體了，每個缸體都假裝卸載閥，且均接入控制系統，這個你找壓縮機廠家，他們一般都有配、有裝的

E. 往復式壓縮機你清楚多少

往復式壓縮機是一種氣體壓縮機，它的運用是使氣體得到運轉和帶動活塞的上下運動，往復式壓縮機原理肅然有點復雜，但是它的用途很廣，一般應用在大型水庫的水閥下面，或許很多朋有都不怎麼認識。這個是確實，一般往復式壓縮機都是經過專業人士來安裝使用的。下面我們就例外的了解一下往復式壓縮機是怎樣的一個工具吧。

往復式壓縮機簡介

曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運動。活塞運動使氣缸內的容積發生變化，當活塞向下運動的時候，汽缸容積增大，進氣閥打開，排氣閥關閉，空氣被吸進來，完成進氣過程;當活塞向上運動的時候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進氣閥關閉，完成壓縮過程。通常活塞上有活塞環來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內有潤滑油潤滑活塞環。

靠一個或幾個作往復運動的活塞來改變壓縮腔內部容積的容積式壓縮機。

目前往復式壓縮機主要是活塞式空壓機,化工工藝壓縮機，石油，天然氣壓縮機，為主，而活塞式空壓機現在主要向中壓及高壓方向發展，這個是螺桿機，離心機目前無法達到的一個高度。

往復式壓縮機特點

一、由於設計原理的關系，就決定了活塞壓縮機的很多特點。比如運動部件多，有進氣閥、排氣閥、活塞、活塞環、連桿、曲軸、軸瓦等;比如受力不均衡，沒有辦法控制往復慣性力;比如需要多級壓縮，結構復雜;再比如由於是往復運動，壓縮空氣不是連續排出、有脈動等。

二、優點：

1、熱效率高、單位耗電量少

2、加工方便對材料要求低，造價低廉

3、裝置系統較簡單

4、設計、生產早，製造技術成熟

5、應用范圍廣

三、缺點：

1、運動部件多，結構復雜，檢修工作量大，維修費用高

2、轉速受限制

3、活塞環的磨損、氣缸的磨損、皮帶的傳動方式使效率下降很快

4、噪音大

5、控制系統的落後，不適應連鎖控制和無人值守的需要，所以盡管活塞機的價格很低，但是也往往不能夠被用戶接受。

往復式壓縮機的工作原理

往復式壓縮機都有氣缸、活塞和氣閥。壓縮氣體的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。

例：單吸式壓縮機的氣缸，這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。

(1)膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

(2)吸入：當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端(又稱左死點)為止。

(3)壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間(容積)，使氣體的壓力不斷升高。

(4)排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中，並不斷排出，直到活塞移至右邊的末端(又稱右死點)為止。然後，活塞又開始向左移動，重復上述動作。活塞在缸內不斷的往復運動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。

對於往復式壓縮機片面的文字可能很難讓朋友們理解，所以上面來附帶了一下關於往復式壓縮機的圖片。可以讓讀者們更好的對應了解。往復式壓縮機的使用廣泛，正因為我們生活中處處都需要用水，基本上每個地方每個水庫里都會有使用到往復式壓縮機的地方。想了解更多關於往復式壓縮機詳細內容，就自己多動手搜索相關資料咯。

F. 往復式壓縮機拆卸步驟

壓縮機的拆卸（按從上到下，從外到內，從部件到零件的方法進行拆卸。在盤車前應相互關照，以免傷人或損壞機件）
（一）安全部件及輔助設施的拆卸
1.拆卸滑道部位的蓋板看窗。
2.配合儀表專業拆除壓縮機的儀表部分。
3.拆卸壓縮機上冷卻水管線（如果是冬季管線做好防凍處理）。
4.拆除壓縮機機組潤滑油管線。
5.拆卸聯軸器護罩,並檢查聯軸器對中情況。
6.拆卸聯軸器螺栓並做好標記。
7.檢查聯軸器螺栓有無咬扣、變形、斷裂等損傷。
8.檢查聯軸器膜片有無變形、斷裂、毛刺等損傷。
9.拆卸氣閥壓蓋螺母，及頂絲，取下閥蓋（拆氣閥壓蓋時要對稱留兩個螺母，先用改錐或扳子將壓蓋撬開一點，證明汽缸內沒有壓力後才可將螺母全部卸去，以防汽缸內余壓將蓋沖出傷人）。
10.用專用工具取下氣閥制動器。
11.用專用工具逐個取出各級進、排氣閥。

（二）拆卸壓縮機各級氣缸蓋
1.檢查測量各級活塞止點間隙。
2.用行車和掛在行車上的手拉葫蘆吊住氣缸蓋，調整好手拉葫蘆的合適緊度；松動缸蓋螺栓，使缸蓋止口脫離缸體，然後再將缸蓋吊下平穩放置在枕木上；缸蓋拆卸過程中，對角方向至少留兩個螺栓跟隨缸蓋同時松動，防止汽缸余壓突然頂開缸蓋。
（三）活塞組件的拆卸與檢查
1.檢查、測量活塞與缸體之間的間隙。
2.在活塞桿和十字頭連接螺母處裝上高壓油管接頭和高壓油管（或專用扳手）。
3.將高壓油管的另一端連接在手動液壓泵上。
4.壓動手壓泵手柄，使壓力升至145Mpa；停留20-30min。
5.然後旋松活塞桿螺母和活塞桿，使其與十字頭分離。

6.然後安裝活塞保護套用吊車配合吊下活塞組件，輕輕放到枕木上。
（四）拆卸壓縮機機組十字頭
1.測量十字頭與滑道間隙。
2.拆卸十字頭銷壓蓋。
3.用銅棒輕輕敲擊十字頭銷，並取下。
4.用吊車配合吊下十字頭銷，輕放到膠皮上。
（五）拆除壓縮機連桿
1.首先拆卸曲軸箱蓋上的螺栓，用吊車吊下曲軸箱蓋。
2.在連桿螺栓螺母部位裝好高壓油管接頭和高壓油管(或專用扳手)。
3.將油管的另一端連接在手動液壓泵上。
4.壓動手壓泵手柄，使壓力升至145Mpa。
5.擰松並拆下連桿螺母及螺栓（並做好標記）。
6.取下連桿，並放到膠皮上（並做好標記）。
（六）拆除壓縮機主軸
1.依次拆下主軸上軸瓦螺栓，並取下上軸瓦。
2.檢查測量主軸瓦徑向間隙。（順序從電機側開始）
3.檢查主軸頸徑向圓跳動。（順序從電機側開始）
4.檢查曲軸曲臂差。
5.用尼龍吊帶吊下主軸，並放到膠皮上。
6.依次取下主軸下軸瓦。

G. 往復式壓縮機的構成及各主要部件的作用

往復式壓縮機是容積式壓縮機的一種，其主要部件包括氣缸、曲柄連桿機構、活塞組件、填料（也就是壓縮機的密封件）、氣閥、機身與基礎、管線及附屬的設備等。

1）氣缸：

氣缸是壓縮機主要零部件之一，應有良好的表面以利於潤滑和耐磨，還應具有良好的導熱性，以便於使摩擦產生的熱能以最快的速度散發出去；還要有足夠大的氣流通道面積及氣閥安裝面積，使閥腔容積達到恰好能降低氣流的壓力脈動幅度，以保證氣閥正常工作並降低功耗。余隙容積應小些，以提高壓縮機的效率。

2）曲柄連桿機構：

該機構包括十字頭、連桿、曲軸、滑導等——它是主要的運轉和傳動部件件，將電機的圓周運動經連桿轉化為活塞的往復運動，同時它也是主要的受力部件。

3）活塞組件：

主要有活塞頭、活塞環、托瓦和活塞桿。活塞的形狀和尺寸與氣缸有密切關系，分為雙作用和單作用活塞。活塞環用以密封氣缸內的高壓氣體，防止其從活塞和氣缸之間的間隙泄漏。托瓦的作用顧名思義是起支撐活塞的作用，所以托瓦也是易損件，托瓦材質的好壞也直接影響壓縮機的使用壽命。

4）填料 ：

活塞桿填料主要用於密封氣缸內座與活塞桿之間的間隙，阻止氣體沿活塞桿徑向泄漏。填料環的製造及安裝涉及「三個間隙」。分別為軸向間隙（保證填料環在環槽內能自由浮動），徑向間隙（防止由於活塞桿的下沉使填料環受壓造成變形或者損壞）和切向間隙（用於補償填料環的磨損）。

5）氣閥：

是壓縮機最主要的組件，同時也是最容易損壞的零件。其設計的好壞會直接影響到壓縮機的排氣量、功耗及運轉可靠性。好的氣閥應具有以下特點：高效節能（占軸功率的3%~7%），氣密性與動作及時性完美結合，壽命長（一般實際壽命8000h），形成的余隙容積小，噪音低，溫升小，可翻新使用。

(7)往復式壓縮機卸荷器擴展閱讀

往復式壓縮機的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。

例：單吸式壓縮機的氣缸，這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。

（1） 膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

（2） 吸入：當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。

（3） 壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。

出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

（4） 排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中，並不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點）為止。然後，活塞又開始向左移動，重復上述動作。

活塞在缸內不斷的往復運動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。

H. 往復式壓縮機的工作過程是什麼

往復式壓縮機都有氣缸、活塞和氣閥。壓縮氣體的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。
例：單吸式壓縮機的氣缸，這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。
（1）膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。
（2）吸入：當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。
（3）壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。
（4）排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中，並不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點）為止。然後，活塞又開始向左移動，重復上述動作。活塞在缸內不斷的往復運動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。
往復式壓縮機屬於容積式壓縮機,是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機。曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運動。活塞運動使氣缸內的容積發生變化，當活塞向下運動的時候，汽缸容積增大，進氣閥打開，排氣閥關閉，空氣被吸進來，完成進氣過程；當活塞向上運動的時候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進氣閥關閉，完成壓縮過程。通常活塞上有活塞環來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內有潤滑油潤滑活塞環。

I. 往復式壓縮機的往復式壓縮機特點

一、由於設計原理的關系，就決定了活塞壓縮機的很多特點。比如運動部件多，有進氣閥、排氣閥、活塞、活塞環、連桿、曲軸、軸瓦等；比如受力不均衡，沒有辦法控制往復慣性力；比如需要多級壓縮，結構復雜；再比如由於是往復運動，壓縮空氣不是連續排出、有脈動等。
二、優點：
1、熱效率高、單位耗電量少
2、加工方便 對材料要求低，造價低廉
3、裝置系統較簡單
4、設計、生產早，製造技術成熟
5、應用范圍廣
三、缺點：
1、運動部件多，結構復雜，檢修工作量大，維修費用高
2、轉速受限制
3、活塞環的磨損、氣缸的磨損、皮帶的傳動方式使效率下降很快
4、噪音大
5、控制系統的落後，不適應連鎖控制和無人值守的需要，所以盡管活塞機的價格很低，但是也往往不能夠被用戶接受。

J. 往復式壓縮機的技術參數有哪些

壓縮機的基本性能參數
一、實際輸氣量(簡稱輸氣量)
在一定工況下, 單位時間內由吸氣端輸送到排氣端的氣體質量稱為在該工礦下的壓縮機質量輸氣量,單位為。若按吸氣狀態的容積計算，則其容積輸氣量為，單位為。於是

（4－1）

二、容積效率

壓縮機的容積效率是實際輸氣量與理論輸氣量之比值

（4－2）

它是用以衡量容積型壓縮機的氣缸工作容積的有效利用程度。

三、製冷量

製冷壓縮機是作為製冷機中一重要組成部分而與系統中其它部件，如熱交換器，節流裝置等配合工作而獲得製冷的效果。因此，它的工作能力有必要直觀地用單位時間內所產生的冷量——製冷量來表示，單位為，它是製冷壓縮機的重要性能指標之一。

（4－3）

式中 －製冷劑在給定製冷工況下的單位質量製冷量，單位為；

－製冷劑在給定製冷工況下的單位容積製冷量，單位為。

為了便於比較和選用，有必要根據其不用的使用條件規定統一的工況來表示壓縮機的製冷量，表4－1列出了我國有關國家標准所規定的不同形式的單級小型往復式製冷壓縮機的名義工況及其工作溫度。根據標准規定，吸氣工質過熱所吸收的熱量也應包括在壓縮機的製冷量內。

四、排熱量

排熱量是壓縮機的 製冷量和部分壓縮機輸入功率的當量熱量之和，它是通過系統中的冷凝器排出的。這個參數對於熱泵系統中的壓縮機來講是一個十分重要的性能指標；在設計製冷系統的冷凝器時也是必須知道的。

圖4－1 實際製冷循環

從圖4－1a所示的實際製冷循環或熱泵循環圖可見，壓縮機在一定工況下的排熱量為：

(4-4)

從圖4－1b的壓縮機的能量平衡關系圖上不難發現

(4-5)

上兩式中
－壓縮機進口處的工質比焓；

－壓縮機出口處的工質比焓；

－壓縮機的輸入功率；

－壓縮機向環境的散熱量。

表2-2列舉了美國製冷協會ARI520－85標准所規定的用於熱泵中的壓縮機的名義工況。

五、指示功率和指示效率

單位時間內實際循環所消耗的指示功就是壓縮機的指示功率Pi，單位為kw，它等於

(4-6)

式中 Wi——每一氣缸或工作容積的實際循環指示功，單位為J。

製冷壓縮機的指示效率hi是指壓縮1kg工質所需的等熵循環理論功與實際循環指示功之比。它是用以評價壓縮機氣缸或工作容積內部熱力過程完成的完善程度。

六 軸功率、軸效率和機械效率

由原動機傳到壓縮機主軸上的功率稱為軸功率Pe,單位為kW，它的一部分，即指示功率Pi直接用於完成壓縮機的工作循環，另一部分，即摩擦功率Pm，單位為kW,用於克服壓縮機中各運動部件的摩擦阻力和驅動附屬的設備，如潤滑用液壓泵等。

七 電功率和電效率

輸入電動機的功率就是壓縮機所消耗的電功率Pel，單位為kW。電效率*是等熵壓縮理論功率與電功率之比，它是用以評定利用電動機輸入功率的完善程度。

八 性能系數

為了最終衡量製冷壓縮機的動力經濟性，採用性能系數COP（Cofficient of performance）,它是在一定工況下製冷壓縮機的製冷量與所消耗功率之比。