為什麼程序員買福特

㈠ 福特領界的優勢是什麼

從外觀來看，福特領界絕對有超出預期的設計感。家族式六邊形進氣格柵經過更加圓潤的折角處理，兩側的LED大燈與格柵通過流暢的線條完美銜接，塑造出優雅和諧的造型。位於下格柵兩側的折線LED日間行車燈，使整車前臉視覺觀感更寬更低，凸顯城市家用SUV氣質。保險杠底部的下護板，則恰如其分地為這一家用SUV加入一絲狂野元素，比之前放出的圖片更具立體感，活力與堅韌融合的毫無違和感，福特SUV家族設計DNA也得到更加現代化的演繹。外觀如此帶感的SUV
動力方面，這次福特有新動作。全新福特領界搭載採用具有更高熱效率的米勒循環的EcoBoost®145 1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，1500轉即可輸出最大扭矩，匹配CVT無極變速箱，動力更充沛，燃油經濟性更佳。此外，還提供48V微混系統供消費者選擇，如此一來，燃油經濟性更高了

㈡ 有開過福特汽車的司機嗎這款車值得買嗎

機廠對市場價格規范不重視；主機廠對經銷商只看重回款，對經銷商的贏利能力也不重視；還有就是中美那點事也有影響，這里都不詳細敘述了。主機廠和經銷商都過得很艱難。只不過福福特汽車一直都不錯，美國車質量是好的沒得說，我每次訂車的時候都是提前好久就開始訂的，相信福特銷量也是很不錯。

其實你只要關心福特財報，你就不難發現，隨著「福特2.0」戰略的推進，福特在中國市場的情況正在逐漸改善。數據顯示，去年第四季度，福特銷量總體達到了14.6萬輛，環比上季度增確實不在一個檔次。如果沒有明確換車時間，喜歡駕駛感受好一些，可以考慮福特。10年以上的車日系跟歐美系差價比較小，不會太過於傷心。至於說車子質量的問題，這個因素比較多。

㈢ 為什麼美國到處都是福特汽車

美國的工業經濟發達，一輛汽車，在他們國家的話基本就屬於代步的，他們的汽車價格要比我們國內低得多，就算是說買房子買車子這種事情對他們來講，也不算是絕對的無法逾越的鴻溝，普通的家庭就算是他們的一個超市收銀員，正常的工作，10年8年，買房買車都不承認他們的汽車製作上非常符合自己國家人的時候習慣，空間做得比較大，動力強勁，因為他們的石油來源渠道非常多，石油的價格比較低，人們就不在乎排量這個東西，所以動力更強勁。

㈣ 說出福特的貢獻及影

摘要 您好，

㈤ 福特汽車！！！

福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。由亨利-福特先生創立於1903年。1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「世界裝上輪子」的人。在1999年，《財富》雜志將他評為「二十一世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利-福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。

當被問到"是誰發明了汽車？"這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。

雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在十九世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是："我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起。"

正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

創業初期

1903年6月16日，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財產包括一些工具、器材、機器、計劃書、技術說明、藍圖、專利、幾個模型和12位投資者籌措的28,000美元。

公司銷售的第一輛汽車被稱為"市場上最完美的汽車"，"簡單得連一個15歲男孩都會開"。第一輛車賣給了芝加哥的E·馮尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立後的一個月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。

接下來的五年時間里，年輕的亨利·福特先擔任總工程師，隨後擔任總裁。他展開了一個全面的開發和生產計劃，在1905年，將公司從底特律麥克大道租賃車間搬到了位於皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建築里。公司投產後的頭15個月，在老貨車工廠共生產了1,700輛汽車，即早期的A型車。

1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地製造了19種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實驗車型，從來沒有上市。有些擁有兩個氣缸，有的有四個，有一輛甚至有六個；有些是鏈驅動，有些是軸驅動；有兩輛車的發動機置於司機座椅之下。最成功的生產車型或許要數N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場售價500美元。售價為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車，銷量很差。

K型車的失敗，以及福特先生堅持認為公司的未來在於生產適合大眾市場的價格低廉的汽車，使福特先生與亞歷山大·麥克姆森（Alexander Malcomson）之間的矛盾不斷升級。這位底特律的煤炭商在創業之初籌集28,000美元啟動資金中立下了汗馬功勞。最終麥克姆森離開了公司。福特先生買下了足夠的股份，控股達58.5%。1906年，在底特律銀行家約翰·S·格雷（John S. Gray）去世之後，亨利·福特繼任公司總裁。

但是，股東之間的分歧並沒有像一位叫喬治·塞爾登（George Selden）的人一樣嚴重影響到這個新生公司的存亡。塞爾登擁有一項由內燃發動機供能的"公路機車"專利。為保護其專利，他成立了一個強大的辛迪加，向入選的生產商頒發授權許可，向每一輛在美國生產或銷售的"非馬車"抽取特許使用費。麥克大道工廠剛剛開業，塞爾登的辛迪加就對福特汽車公司提出了指控。福特汽車公司在沒有塞爾登授權的情況下勇敢地投入了生產。而其他更加強大的汽車公司，都選擇了支付特許使用費而不是冒險與塞爾登辛迪加作對。但亨利·福特相信喬治·B·塞爾登對所有內燃機驅動的公路車輛所擁有的專利無效，必須予以抵制。於是他和合作夥伴們決定為訴訟進行斗爭。8年後，即1911年，歷經耗資巨大、難以置信的復雜法律訴訟程序之後，福特汽車公司羸得了這場使其和整個篷勃發展的汽車工業擺脫威脅的戰爭，走上了繼續發展的道路。

與此同時，盡管有來自塞爾登辛迪加的煩擾，這家小公司的業務卻蒸蒸日上。此前，汽車屬於有錢人的玩具。但是，建造一種既簡單又堅固耐用，而且人人都承受得起的汽車是亨利·福特的夢想。這輛夢想之車就是T型車，在當時是最為著名的汽車。盡管不加選裝件的最終售價僅為260美元，但幾乎每個人都喜歡選裝件，因此其平均價格達到400美元。

T 型車於1908年10月1日步入歷史舞台。亨利·福特稱之為「萬能車」。它成為低價、可靠運輸工具的象徵，當別的汽車陷於泥濘的道路上時它卻能繼續前行。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為"莉齊"。T型車第一年的產量達到10,660輛，打破了汽車業有史以來的所有記錄。

到了1913年末，福特汽車公司的產量已經是全國汽車總產量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實行批量生產。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個位置，負責一件工作，而讓汽車從一個工序轉到另一個工序，汽車會更快成形，同時可以節約無數的工時。為了驗證這一理論，1913年的夏天，在密執安州海蘭公園製造廠，用繩子和絞盤將底盤在地板上進行傳送。現代批量生產由此誕生！最終每個工作日下線T型車的速度達到每10秒一輛。

1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元---幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。福特先生認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說："我可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。T型車引起了一場農村變革。5美元的日薪及其蘊含的哲學引發了一場社會變革。而流動的裝配線則引起了一場工業變革。
在T型車投產的19年裡，僅美國一地就銷售了15,007,033輛。福特汽車公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業巨頭的地位。

到了1927年，T型車氣數已盡。T型車雖然作了改進但多年來基本上沒有變化，慢慢失去了市場，讓位於福特競爭對手所提供的無論款型和動力都高出一籌的車型。5月31日，福特全國各地的工廠都關閉半年，為生產新款A型車更換機械設備。

A型車在各個方面都有了巨大的改進。 在1927年末到1931年間，共計450多萬輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國的大街小巷之中。但是A型車最終又被放到了一邊。消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。而福特汽車公司的下一個產品---於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體。而此前專家們告訴福特先生這是做不到的。這比他的竟爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。1942年，當公司必須將所有資源投入支持戰爭的工作時，民用車的生產突然停止。由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到三年內一共製造了8,600架四引擎B-24 "解放者"轟炸機、57,000台飛機發動機以及超過250,000台坦克、坦克驅逐艦及其他戰爭用機器。

1948年，所有重要的汽車公司都推出了具有戲劇性變革的最新車型。在經過重新設計的'42車型推出三年之後，繁榮的戰後美國正等待著汽車工業的一場設計變革。1948年6月8日， 1949福特車型在紐約Waldorf Astoria隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特49汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗。車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特49給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特大約銷售了807,000輛汽車，贏利由前一年的9,400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

多樣化經營

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。除大規模增加福特車輛製造設施之外，這項計劃還引入了公司多樣化經營，涉及金融、保險、配件與服務、電子、玻璃、航空和汽車租賃等領域。

今天，除生產福特、水星、馬自達和高檔品牌汽車(阿斯頓馬丁、捷豹、林肯、沃爾沃、陸虎等)外，公司還涉足金融(福特信貸)及服務(福特客戶服務部)和汽車租賃(赫茲公司)等領域。

福特信貸是福特汽車公司的全資子公司，在汽車融資業中位列全球第一。它在全球36個國家擁有1,100萬客戶，雇員人數接近2萬。另外，它還為12,500多個經銷商提供批發、資金和抵押貸款服務，解決他們的資金困難。福特信貸在客戶滿意度及忠誠度方面處於業界領先，它所獲得的由J·D·Power授予的顧客及經銷商滿意獎比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務公司於1987年10月成立，它在關注客戶需要的同時，提供一份穩定的收入來源以均衡公司的汽車業務。

赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車租賃業務。赫茲公司的業務遍及全球140多個國家近7,000個運營點，為包括財富500強在內的許多商業用戶及數以百萬計的個人用戶提供服務。2001年度赫茲的營業額達到49億美元(美國本土佔77%)。

21世紀的福特

對於上一輩的美國人，福特汽車公司就是亨利·福特及T型車。

今天，福特是全球最大的卡車製造商，全球第二大轎車及卡車製造商。我們在全球銷售80多種不同的汽車，包括福特、林肯、水星、捷豹、阿斯頓馬丁、沃爾沃、陸虎及馬自達等品牌(福特擁有馬自達汽車公司34%的普通股股權)。福特的服務品牌包括金融服務（成立於1959年的福特汽車信貸公司）、汽車消費者服務(QualityCare)和汽車租賃(赫茲公司Hertz)等等。

福特汽車公司剛剛成立一年，就啟動了海外擴張計劃，於1904年在安大略省沃克維爾開設了一個中型工廠，命名為福特汽車加拿大有限公司。今天，福特在六大洲27個國家擁有製造廠，製造生產雇員約占福特350,000名員工總數的三分之二。2001年，福特的全球汽車銷量為7,424,000輛，全年總收入高達1700.64億美元。

2003年為福特百年誕辰，汽車工業也邁進第二個世紀。值此之際，讓我們記住亨利·福特的豐功偉績。經過多年的興衰與榮辱，戰爭與和平，福特汽車公司從一個人、一間小修理廠和一輛四輪車，發展成為一個促進全球經濟繁榮的美國汽車巨頭。

小威廉·克萊·福特在其3 月14日致福特汽車公司950,000股東的信中，對福特的未來作了如此展望：
* 「福特是一個偉大的公司，擁有豐富的傳統。明年我們將慶祝公司的百年誕辰。對我們來說，回顧過去並不意味著退回過去，而是為更好地走向未來。我們在過去的一百年中學到了很多。

* 我們明白了創新的突破性產品是我們成功的原因。我們知道，我們與那些和我們息息相關的人們具有特殊的關系，包括我們的雇員、經銷商、供應商和顧客。

* 我們學會了如何在一個充滿激烈競爭的行業中生存和壯大，如何克服逆境。我們矢志做一名優秀的企業公民，對我們所有的股東開誠布公。

* 我們將借鑒所有的經驗教訓，在二十一世紀創造更大的物質與精神財富。讓我們期盼未來，奔向未來。」

福特一直致力於創造最好的產品，同時堅持全球社會責任原則和企業公民原則。開明的企業都有一個共識：企業應兼顧環境問題和社會責任。福特計劃在解決當今社會面臨的難題方面發揮更大的作用。
福特的歷史在某種意義上是一部美國的傳奇故事。公司擁有強大的財力和人力、出色的產品與服務、卓識的遠見以及悠久的企業價值觀。福特以顧客為一切行動的基礎，以豐厚的股東回報為衡量成功的最終標准。

將近100年前，亨利·福特萌發了一個想法，那就是為每個人提供一輛買得起的汽車，從而使這個世界更加美好。今天，在即將迎來我們的新世紀之際，在福特汽車公司，這一信念比以往任何時候都要強烈。

福特在中國

福特汽車在中國的歷史可追溯到1913年，當時第一批T型車銷售到中國。1924年孫中山先生致信亨利·福特，請他幫助建立中國的汽車工業。作為首家在新中國開拓業務的外國汽車公司，福特汽車當時的董事長亨利·福特二世於1978年得到了鄧小平先生的會見，表達了福特汽車公司與中國汽車工業合作的願望。

福特汽車(中國)有限公司成立於1995年10月25日，程美瑋先生為現任董事長兼首席執行官。

目前，福特汽車擁有位於江西省南昌市的江鈴汽車(股份)有限公司30％的股份。作為上市公司，江鈴汽車(股份)有限公司於1997年底成功推出了全順 (Transit) 商用汽車。到目前為止，已成功地推出了多達13種商務車型。福特汽車公司還在中國成立了6家合資企業，生產汽車零部件和提供售後服務。2000年6月福特汽車公司分離零部件業務，其中5家公司加入偉世通公司。

2001年4月25日，福特汽車公司和長安汽車集團共同初期投資9800萬美元成立了長安福特汽車有限公司，雙方各擁有50％的股份，專業生產滿足中國消費者需求的轎車。首輛中國製造的福特轎車， 福特嘉年華， 已於2003年1月18日正式下線，並且開始接受訂車。

2001年9月24日，福特汽車國際貿易（天津）有限公司成立，從事進口汽車貿易。

此外，福特汽車公司於1996年設立福特信貸北京代表處，開發在中國的汽車金融業務。

㈥ 福特質量到底怎麼樣

福特車質量還是挺不錯的。

福特是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，在中國，福特汽車公司和中國長安汽車集團旗下的長安汽車合資成立了長安福特馬自達汽車有限公司，並於2003年初正式投產。

在做工上，歐美系車輛對車輛的安全性能上是比較注重，車輛的材質比較厚實，因此車身自重相比日系或者韓系車輛都屬於偏重類型。

商標起源

福特汽車的標志是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創始人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。

福特汽車公司的商標是藍底白字的英文Ford字樣，被藝術化了的Ford形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔。Ford猶如在溫馨的大自然中，有一隻可愛，溫順的小白兔正在向前飛奔，象徵福特汽車賓士在世界各地，令人愛不釋手。

㈦ 喜歡美系車，那究竟是買雪佛蘭還是買福特呢

福特和雪佛蘭買哪個好？

下面針對這個問題簡單來談下我個人的看法。題主沒有具體羅列出福特和雪佛蘭的哪個車型，而是籠統一問，那麼我從兩個方面來回答這個問題。

首先我們來談一下福特和雪佛蘭。這兩大品牌都屬於美系車，都是歷史悠久的汽車品牌！福特是最早的汽車，而雪佛蘭也毫不遜色，俗話說「中國的大眾，世界的雪佛蘭」，不管是雪佛蘭還是福特有各自完整且多樣化的車型可供選擇，也可以說是涵蓋了所有的車型！例如緊湊車、B級車、旅行車、跑車、皮卡、SUV等，價格從幾萬元到上百萬之間！都是技術成熟，性價比高，口碑不錯的良心車企，旗下的車型也都是經過市場和時間的長期驗證的，如果題主有喜歡的車型可以放心購買！

不僅如此，雪佛蘭最具創新性的產品理念和品牌文化已經深深融入了美國人的生活。在美國，雪佛蘭轎車被人們親切地稱為「雪佛蘭」，而「雪佛蘭」在英文則意味著「追逐」。她讓美國感到親切、溫暖和值得信賴。「CHEVY」已經成為美國人的最愛，就像棒球、熱狗和蘋果派一樣。雪佛蘭不僅讓他們輕松享受生活，也讓他們為雪佛蘭感到驕傲

如今，雪佛蘭品牌個性已經凝聚成一種文化情結。雪佛蘭這一獨特的「綜合體」因成功融入當地文化而在世界范圍內廣為人知，成功實現了品牌本土化和國際化的統一。在90多年的漫長歷程中，雪佛蘭一直保持這種風格，其市場足跡已擴展至70個國家。雪佛蘭的傳說給各個時代的普通人的生活增添了無盡的色彩。

㈧ 福特車怎麼樣為什麼很多人不買福特車

首先，我將留下舊雙分支模型的一些質量問題。福特汽車的印象是堅實的，安全性，良好的操縱，整體印象非常好。然而，由於前一年的前列市場表現，一些型號逐漸被邊緣化，也有一些緊急車型「捕捉鴨子」。這些型號仍在銷售，但與上集的推薦系列相比，他們的存在真的是有點雞肋.

蒙迪奧

真的：我為什麼不推薦這些車？

領導

最不像福特福特。如果Furis只是一個堅實的物質忘記福特，那麼領導者已經下降了所有的安全性和處理。但是，它回來了，這本身就是江陵玉騰330敞篷車的汽車。為了節省福特的低迷的銷售，大燈燒烤重新設計，典型的匆忙在貨架上。一個鬆散的底盤，模糊的轉向，以及C-NCAP三星的成就，值得工作。

㈨ 福特車怎麼樣質量怎麼樣有了解的朋友嗎

就拿福特銳際來說吧，首先在主動防護方面，福特銳際車身結構大量採用高強度鋼及硼鋼，高強度鋼材佔比接近50%，配備全方位7個安全氣囊，完全可以最大程度地緩解碰撞沖擊，進一步保障出行人員的安全。再來就是被動防護方面∞福特銳際搭載福特先進的Co-Pilot360智能輔助系統，涵蓋ACC全速智能自適應巡航控制、盲區監測帶側方來車提醒、駕駛員疲勞檢測等功能，這些功能的加持不僅可降低事故發生幾率，還能增加行車安全性能。主動防護和被動防護都非常到位，是非常可靠的一個出行座駕選擇。

㈩ 福特汽車設計存缺陷坑消費者，福特車有什麼缺陷

福特車主的一個缺陷其實就是漏水導致了發動機內部變速箱生銹。對於這個設計缺陷，他們廠家有開過一個內部溝通會，但是4S店的相關工作人員並沒有去進行相應的更改，對於廠家所給出的彌補方案，他們也並沒有進行實質性的落實。對於一些4S店來說，他們巴不得一些車主進行相應更換變速箱，這樣他們才能夠有更好的利潤，才能夠有更好的收益。之前在新聞上有人報道，說有人在給車子保養的時候加入白糖，無非就是想要將對方的車子弄壞，然後賺取高額的維修費用。對於這一次他們沒有選擇去動手，因為車子本身存在缺陷，4S店懶得去管，到時候壞了你總得花錢修，一種不負責的態度，讓消費者蒙受了巨額損失。

廠家也並沒有端正自己的態度，出了問題以後，他們也是一味的推諉，如果廠家他們能夠承認這個相關錯誤，那麼消費者就不會徹底的失望，其實坑害消費者最終砸掉的是自己的品牌。