⑴ PLC編程入門怎麼學
要學習以下方面必備知識
電工原理和電機原理一定要懂，簡單的就記背也要背下來，比如馬達容量1KW2A，正反轉，星三角接線，電線容量。電阻，電感，電容的特性等液壓和氣動也要掌握，比如壓力換算，壓力和電流的比例換算，這在有壓力控制上都要用到。
電線截面要會看，線拿到手就知道幾平方的，還有什麼電器上該用什麼線，比如馬達就用4線的，3根主線1根接地。從變頻器上出來的要用屏蔽線。
機修也要會做，特別是螺絲，一看就知道用幾的內角扳手或外六角扳手。
PLC編程自己可以模擬編，簡單的如紅綠燈，控制小車走等。
平常要多干，就是在苦在累也要，這樣技術才能學到手能解決實際問題。
⑵ 法拉克數控系統編程指令M40，M41，M42,M43,M44,G50用法是什麼
G50前面的同學說過了。現在好多經濟數控床子都是手動換擋，它用幾個手柄手柄來確定轉速范圍，程序里用不同的M代碼來表示這些擋位。
M41時轉速在S200~S600、M42時S600~S1000（假設）。具體應用時手柄位置必須和程序里的M代碼一致才能得到你想要的速度，如果程序是：
?
?
M42；
M3S700；
?
?
而手柄處於（600~1000）或空擋，則實際轉速是600或0。
聽機修說，他可以用「固定的代碼來編程固定的轉速，那樣機床就只有那幾個轉速了，編速度時只要輸入固定的代碼就行」。
⑶ 尋求簡單易懂的答案，在汽車維修術語中 設定、編碼、編程、設碼、匹配、終端、介面、偏置都是什麼意思呀
首先我聲明一下汽修專業術語中沒有，設碼，匹配，介面，偏置這些的。
設定：一般機修方面沒什麼，要設置也都是電路方面的比如著了個故障燈用電腦對ECU進行故障碼解讀設置就是這樣。
編碼：比如編輯ABS（剎車防抱死系統）額定數據，這都是高檔車才這樣子的一般不用這么麻煩。
編程：編程是改變ECU原生數據才用的如提升ECU動力改變程序。
匹配：這個我想你因該挺懂，就是需要更換零件，總成的一定要與該車的原件匹配就是這個意思。
終端：現在大部分車都是電噴的，只要是電噴的就有ECU（行車電腦）每個行車電腦都有他的終端比如奧迪A8L的ECU終端就是德國總部信息中心。當然每一台ECU也可以叫做車台車的終端。
介面：汽車上的介面多著去了，有電腦檢測介面，整車線路介面里就包括照明系，電子設備，等好多好多。
希望能幫到你。