1. 雪佛蘭邁銳寶報方向盤轉角信號校準未讀入怎麼解決
你好，具體如下
1、你這種情況屬於電子助力系統匹配異常
2、建議重新匹配電子助力系統即可解決，謝謝，望採納。
2. 雪佛蘭邁瑞寶12款方向機控制模塊在那
你好，是轉向柱控制模塊還是方向機模塊，方向機模塊跟方向機一體，轉向柱模塊在車輛的轉向柱上，希望我的回答讓你滿意，祝您用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
3. 雪佛蘭邁銳寶電子助力轉向故障
行駛里程：32102km。
故障現象：車主描述在行駛過程中，偶爾電子助力卡滯，同時車內所有電器停止工作，為了證實故障現象，車主特地帶來了他拍下的視頻。
故障診斷：技師試車時暫時未發現故障再現，用GDS診斷，可以看到「U0121多軸加速感測器模塊與電子制動模塊數據失去通信無效、U0415電動轉向控制模塊從電子剎車控制模塊接收到的數據無效」，如圖1所示。
查閱電路圖（如圖2所示），測量高速網路數據介面6號、14號腳，終端電阻為59.8Ω，正常。
圖2 電路圖
根據故障碼，還測量了電子動力轉向模塊X13號腳與電子制動模塊17號腳電路，正常；測量電子動力轉向模塊X16號腳與電子制動模塊18號腳電路，正常；電子制動模塊與高速網上其他模塊通信正常，初步判定電子制動模塊正常。
按客戶描述的故障現象路試車輛，未見故障再現。檢查發電機、蓄電池良好，將故障車輛進行維修編程。繼續路試幾小時未見故障再現。
將車輛交予客戶，兩天後客戶反應故障依舊。電話求助TAC要求更換電子轉向機總成，如圖3所示。
圖3 電子助力轉向機總成
再次將故障車輛進行GDS診斷，故障碼依舊。所有底盤高速網路與電子制動模塊失去通信。查看電子助力轉向電路圖，如圖4所示。
圖4 電子助力轉向電路圖
測量電子助力模塊X2供電2號腳、搭鐵1號腳，檢查K43電子轉向模塊，供電均正常。
檢查K43搭鐵和供電，均正常。
測量診斷插接器12號、13號終端電阻為59.9Ω正常；測量底盤高速網路CAN高CAN低對電源短路對搭鐵短路均正常。測量電子助力轉向供電正常，測量搭鐵電阻為13Ω，經處理搭鐵螺栓後（如圖5所示）排除異常，試車卻故障依舊。
圖5 電子轉向助力搭鐵螺栓
無奈之下請教通用工程師給予支持。據反饋，其他維修站遇到類似故障時更換蓄電池後故障排除，建議我們更換蓄電池將車輛交予客戶使用，3天後客戶反應故障依舊。
再次邀約客戶來店並徵得客戶同意留車檢修。反復路試車輛（我們維修技師自己試車），在第三天故障出現了。技師分析，車輛出現故障時所有用電器無供電，而此時發電機發電正常，蓄電池本身也沒問題，車輛供電線路只剩下蓄電池正極線了。
立即查看時發現在故障發生時蓄電池正極發燙（如圖6所示），由此判定蓄電池正極線路內阻過大。
圖6 蓄電池正極
更換正極電纜後故障排除。
故障總結：故障原因是蓄電池正極線的內部氧化（如圖7所示），使車輛偶爾供電異常。車輛偶發性地失電造成方向機卡滯，卡滯時車輛內部所有用電器無供電，除了車輛發動機工作正常，儀表、導航、車內燈均不亮。
圖7 蓄電池正極線內部氧化
維修剛開始只考慮電子助力轉向卡滯（因為電子助力轉向低速時用電負荷最大），檢查電子助力轉向供電、搭鐵及本身故障。忽略當供電不足時也會卡滯。我們在維修類似的疑難故障時應該多分析、多思考，才能提高一次診斷率。
4. 邁銳寶方向機沒有助力需要匹配嗎
可參考以下方法做設定。
方法一：
（1）啟動發動機；
（2）將轉向盤向左轉至極限位置並保持3s；
（3）再向右轉至極限位置並保持3s；
（4）將轉向盤轉至中心位置；
（5）進行路試，待車速超過20km/h，電子助力轉向故障報警燈自動熄滅後即可。
方法二：
（1）轉向零位的設定方法：
1）點火開關打開；
2）前輪保持直線行駛狀態；
3）解碼器選擇「44電子助力轉向」；
4）轉向盤左轉4°～5°（一般在100之內）回正轉向盤；
5）向右轉4°～5°，將轉向盤回正；
6）雙手離開轉向盤；
7）解碼器選擇「10安全登錄」；
8）輸入登錄碼31857；
9）選擇「04系統基本調整」；
10）輸入匹配值060確認；
11）退出軟體，斷開點火開關6s。
注意：
在做轉向零位設定時，發動機不能運行。轉向盤左、右轉動後再回正後，雙手必須離開轉向盤，使轉向盤靜止不動，以便讓控制單元對零位進行確認。
（2）轉向助力大小設定方法：
用解碼器進入44轉向助力系統，10通道調整匹配；輸入匹配值01，選擇某個合適的助力數值（（1～16擋），按保存鍵，然後再按接受鍵。此時屏幕就會顯示新設定助力大小的名稱，然後再按返回鍵，退出即可。
（3）轉向極限位置的設定方法：
如果在更換了轉角感測器G85、轉向機總成（含轉向控制單元J500）、轉向柱開關總成（含控制單元J527）或做過一次四輪定位，做過轉向零位（中間）設定後出現故障代碼02546，則需要做轉向極限位置的設定，具體方法如下：
1）將前輪保持在直線行駛狀態，啟動發動機，將轉向盤向左轉動10°左右，停頓1～2s，回正；
注意：
從中間位置向左或向右最大的旋轉角度為90°。
2）將轉向盤向右轉動10°，停頓1-2s，回正；
3）將雙手離開轉向盤，停頓1～2s；
4）將轉向盤向左轉到底，停頓1～2s；
5）將轉向盤向右轉到底，停頓1～2s；
6）將轉向盤回正，斷開點火開關6s，設定完成。
注意：
在做轉向零位（中間）設定和轉向極限位置設定後，必須用解碼器進入44→02查詢轉向系統有無故障代碼後，設定工作才能結束。
如果出現轉向角感測器6385的相關故障代碼，一定要先做轉向零位（中間）設定和轉向極限位置設定，然後才能清除故障代碼
5. 雪佛蘭邁銳寶轉向模塊壞了是怎麼回事還著不了車
建議更換。因關繫到鎖車。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
6. 邁銳寶更換方向機之後怎麼學習
可參考以下方法做設定。方法一：（1）啟動發動機；（2）將轉向盤向左轉至極限位置並保持3s；（3）再向右轉至極限位置並保持3s；（4）將轉向盤轉至中心位置；（5）進行路試，待車速超過20km/h，電子助力轉向故障報警燈自動熄滅後即可。方法二：（1）轉向零位的設定方法： 1）點火開關打開； 2）前輪保持直線行駛狀態； 3）解碼器選擇「44電子助力轉向」； 4）轉向盤左轉4°～5°（一般在100之內）回正轉向盤； 5）向右轉4°～5°，將轉向盤回正； 6）雙手離開轉向盤； 7）解碼器選擇「10安全登錄」； 8）輸入登錄碼31857； 9）選擇「04系統基本調整」； 10）輸入匹配值060確認； 11）退出軟體，斷開點火開關6s。注意：在做轉向零位設定時，發動機不能運行。轉向盤左、右轉動後再回正後，雙手必須離開轉向盤，使轉向盤靜止不動，以便讓控制單元對零位進行確認。（2）轉向助力大小設定方法：用解碼器進入44轉向助力系統，10通道調整匹配；輸入匹配值01，選擇某個合適的助力數值（（1～16擋），按保存鍵，然後再按接受鍵。此時屏幕就會顯示新設定助力大小的名稱，然後再按返回鍵，退出即可。（3）轉向極限位置的設定方法：如果在更換了轉角感測器G85、轉向機總成（含轉向控制單元J500）、轉向柱開關總成（含控制單元J527）或做過一次四輪定位，做過轉向零位（中間）設定後出現故障代碼02546，則需要做轉向極限位置的設定，具體方法如下： 1）將前輪保持在直線行駛狀態，啟動發動機，將轉向盤向左轉動10°左右，停頓1～2s，回正； 注意：從中間位置向左或向右最大的旋轉角度為90°。 2）將轉向盤向右轉動10°，停頓1-2s，回正； 3）將雙手離開轉向盤，停頓1～2s； 4）將轉向盤向左轉到底，停頓1～2s； 5）將轉向盤向右轉到底，停頓1～2s； 6）將轉向盤回正，斷開點火開關6s，設定完成。注意：在做轉向零位（中間）設定和轉向極限位置設定後，必須用解碼器進入44→02查詢轉向系統有無故障代碼後，設定工作才能結束。如果出現轉向角感測器6385的相關故障代碼，一定要先做轉向零位（中間）設定和轉向極限位置設定，然後才能清除故障代碼
7. 12款邁銳寶出現儀表黑屏卡頓，並顯示啟動鑰匙編程2是什麼原因邁
VC，在網路上，有兩種解釋。
第一種，就是一種編程語言。
就是VISUAL C++ 是Visual系列裡面的一款編程語言，一般提到VC，首先就想到的就是編程語言。
第二種，就是風險投資。Venture Capital的英文縮寫，就是創業投資的意思。很高興回答你的問題，希望對你有所幫助，請採納。
8. 2013款雪佛蘭邁銳寶轉向機偶爾鎖死
車型：邁銳寶，發動機型號為LAF，發動機排量為2.4L。
VIN：LSGGG53W9CS××××××。
行駛里程：31891km。
故障現象：一輛2013 款雪佛蘭邁銳寶報修轉向偶爾會鎖死。進店後技師打開點火鑰匙，駕駛員側儀表顯示屏顯示: 請檢修電子轉向系統（偶爾），報警時發動機可以啟動。
儀表顯示情況
隨後用GDS 診斷儀進入系統，診斷故障碼為：當前轉向柱控制單元鎖死（如圖2 所示）。
故障信息
根據故障碼，轉向機無法解鎖。技師根據以前的維修經驗，將車輛進行網上編程後解鎖，將車輛交予客戶使用。一周後，客戶反映故障依舊，於是更換轉向機鎖止控制單元（如圖3所示）。
轉向柱鎖止控制單元
為了確認故障原因，技師繼續進一步做了電路檢查和系統測試（如圖4所示）：
轉向柱鎖控制單元相關電路
1. 將點火開關置於「OFF（關閉）」位置，斷開K60 轉向柱鎖控制單元的線束連接器。
2. 點火開關置於「ON（打開）」位置，測試控制電路端子4 和搭鐵之間的電壓是否低於1V，如果等於或高於1V，檢查電路的電壓短路故障。
3. 點火開關置於「OFF（關閉）」位置，測試控制電路端子4 和搭鐵之間的電阻。斷開K84 無鑰匙進入控制單元上的X1 線束連接器，測試控制電路端子4 和搭鐵之間的電阻。如果電阻不為無窮大，則修理電路上的對搭鐵短路故障；如果電阻為無窮大，則更換K84無鑰匙進入控制單元。
4. 斷開K84 無鑰匙進入控制單元上的X1 線束連接器，測試K60 轉向柱鎖控制單元上線束連接器的控制電路端子4 到接地端的電阻是否小於2Ω。如果等於或大於2Ω，則修理電路中開路/ 電阻過大的故障。如果小於2Ω，則更換K60 轉向柱鎖控制單元。
技師按電路圖測量了所有供電、搭鐵均正常，根據維修手冊測量無鑰匙啟動控制單元X1 的1 號腳與轉向機鎖止控制單元4 號腳線路正常。再次更換方向機鎖止控制單元與無鑰匙啟動控制單元（如圖5 所示）。
圖5 無鑰匙啟動控制單元
不料幾天後客戶反映故障依舊。車輛再次進入維修站，測量車輛轉向系統與無鑰匙啟動線路未發現異常，此時維修工作陷入了僵局。
第二天上班繼續檢查。無意中打開駕駛員側車門，駕駛員側儀表顯示中心再次亮起「請檢修轉向機鎖止系統」的警告。此時突然思考一個問題，該車故障是否與駕駛員側車門有關系？
找一輛相同的車，對調車門鎖塊，故障依舊；再對調門鎖電機，故障消失了。
門鎖電機
故障排除：更換該車門鎖電機，故障排除。
故障總結：檢查轉向機鎖止控制單元供電搭鐵和無鑰匙控制單元供電搭鐵是否正常，是為了判定這兩個控制單元損壞或者線路故障，期間可以採用互換法對控制單元故障進行快速判定。偶然因車門打開引發的報警現象，促使技師不得不考慮無鑰匙啟動的工作原理以及無鑰匙控制單元與駕駛員門鎖塊的直接關系（無鑰匙進入控制單元由門鎖塊電機提供一個12V電源）
9. 邁銳寶更換電子方向機怎麼匹配
去網站編程……
10. 雪佛蘭邁銳寶轉向管柱鎖死故障碼是什麼意思
你好，管柱鎖死電機壞了，希望能幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】