魏源码头什么时候通车

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詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

❷ 请问，清朝时期，发生过火灾吗

清代是一个由古代社会向近代社会转变的时期，由于人口的增长、社会经济活动内容的增多、尤其是城市人口的大幅度增加，火灾问题也较过去严重。

多年前学术界关于亚细亚生产方式的讨论中，有一个经典的结论，说东方专制主义国家政府的主要职能只有三项，即对内对外的战争、公共工程的建设、灾荒的防与治。而漫长的中国封建社会中，政府对于水旱灾害的重视程度最高，因为这两种灾害具有流域性或区域性，对政府的经济基础会造成很大的影响。而火灾这类范围较小的灾害，政府的重视程度往往是不够的。中国自先秦以来就有救火的措施，到宋代更形成了较为严格的救灾制度，但直到清代，对于火灾的救治，仍然没有形成的专职的政府机构，火灾的防治仍然是一些军、政部门若干种职能中的一种，并未独立出来。直到清末，光绪二十六年（1900年）以后，中国开始有了警察制度，火灾的救治才成为一种专职机构。这种情况显示出政府对火灾重视程度的不足。与水灾相比，清代几乎从一入关起，就开始有专门机构和官员负责河流工程与治水，河道总督常常与漕运总督分治，显示的是对水灾的高度重视。

此种情况下，火灾给社会和人民生命财产造成的损害，与清王朝相始终。随手翻检一下《东华录》、《清史稿》这些基本资料，可以看到，从顺治初开始，直到宣统时期，全国各地几乎每年都有较大的火灾。焚烧官、民房舍百间以上，造成人员伤亡数百乃至千人以上的火灾，时见于记载。

由于城市化的发展，清代火灾造成的损害，较之此前各个历史时期都要巨大，因为清代商品经济的发展，城市人口的密集程度比过去高了许多。清初士人赵吉士《寄园所寄·囊底寄》卷一曾说到杭州城火灾加上人祸的情形：“杭城苦火灾，盖人居稠密，衢卷联络，檐舍鳞次栉比，鲜砖石垣墙；每一延烧，辄以千百间计，男号女啼，塞巷填街”，更加上歹徒乘火打劫，“抢火兇徒，咆哮挺系，甚于强劫”。道光二年九月，广州城西关大火“是日风甚，夜愈甚。”火借风势，延烧一日夜，“凡毁街七十余，巷十之，房舍万余间，广一里，纵七之，焚死者数十人，蹂而死于达观桥者二十七人”（清·陈康祺《郎潜纪闻初笔》卷九，中华书局，1984年3月。）。在广州商业繁盛的地方，如此大范围的火灾，造成人民生命财产损失之巨，可以想见。同时，大火也对很多重要的经济活动造成重大影响，如道光二十九年（1849年）“湖北武昌塘角大火，烧盐船四百馀号，损钱粮银本五百余万，群商请退”（《清史稿·食货四》卷123。）。

❸ 邯郸魏县梨花节时间

今年的梨花节是4月7日到13日，欢迎各位来魏县观光！魏县人民欢迎您！

景点路线：

1、古漳花韵观光线（漳河湾）：孔融让梨文化广场（码头）——景观湖——长安大道跨漳河湾桥——漳河湾——望远街跨漳河湾桥——漳河湾——魏都大街跨漳河湾大桥——漳河湾——礼贤街跨漳河湾桥——民有湖（码头）——漳河湾——礼贤台（码头）——兴源河——北张庄水利枢纽（码头）。

2、玉泉润花观光线（玉泉河）：孔融让梨文化广场（码头）——景观湖——河里桥——玉泉河——文化艺术中心——魏州桥（码头）——玉泉河——魏峰线跨玉泉河大桥——玉泉河——天河路跨玉泉河大桥——益民河王刘庄桥（码头）。

3、金龟嘻水观光线（天河、兴源河、益民河、魏源河）：魏泉桥（码头）——天河——魏源河——魏源桥——益民河——金龟湖——兴源河——漳河北大堤——兴源河——益民河——魏源桥——魏源河——魏泉桥（码头）。

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❺ 清政府修铁路的历史

中国第一条,铁,路吴,淞,铁,路建于上海，由英,国,人兴建，后被清朝地,方,官,员,买,回,并,拆,毁。而正式使用的第一,条,铁,路和蒸,汽,机车则是由李鸿章兴办的开,滦,公,司,煤,矿所建。
中国土地上第一,条,营,业,铁,路是1876年英国的怡和洋行在华修建营业的吴,淞,铁,路。
中国出,资,修,建并延存下来的第一,条,铁,路是1881年建成唐,胥,铁,路。
中国第一条铁,路,隧,道是1889年修建的位于台,北,至,基,隆的铁,路,线,上。
中国第一个铁,路,专,业,机,构是建于1897年的开,平,铁,路,公,司。
中国首条不使用,外,资,及,人,员，由中国人自行完成，1909年营运的京,张,铁,路。
有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦,片,战,争,前,后。当时中国的爱,国,有,识,之,士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后着书立说，介绍铁,路,知,识。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英,国,资,本,集,团,采,取,欺,骗,手,段,擅,筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清,政,府,赎,回,拆,除了。
中国第一条自己修筑的铁路——京,张,铁,路（现京,藏,铁,路）。
京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投,入,营,运的铁,路——京,张,铁,路建成之前中国最先有新城至高碑店之新,易,铁,路，亦由詹天佑建成，但只供慈,禧,太,后,祭,祖使用）。
詹天佑是建,设,铁,路的总工程师，后兼任京,张,铁,路,局,总,办。
1894年，清,政,府在中,日,甲,午,战,争,中,战,败,后，八,国,联,军攫取中国的铁,路,权,益。一万多公里的中,国,路,权被吞噬和瓜分，形成帝,国,主,义,掠,夺,中,国,路,权的第一次高潮。随后，他们按照各自的需要，分别设,计,和,修,建了一,批,铁,路，标准不一，装,备,杂,乱，造成了中国,铁,路的混,乱和落,后,局,面。
在清,政,府时期修,建,铁,路约9400公里。其中帝,国,主,义直接修,建,经,营的约占41%；帝,国,主,义通过,贷,款,控,制的约占39%；国,有,铁,路，包括中国自力更,生,修,建的京,张,铁,路和商,办,铁,路,及,赎,回的京汉、广,三,等,铁,路仅占20%左右。
辛,亥,革,命,后，袁,世,凯在1912年宣布“统,一,路,政”，解,散,了各,省,商,办,铁,路,公,司，把各省已经建,成和正,在,兴,建的铁,路,全,部,收,归,国,有，用以抵,借,外,债，因而形成了帝,国,主,义,掠,夺中,国,路,权的第二次高潮。
从1912年到1916年各,国,夺,得的路,权共达13000多公里。北,洋,政,府时期，在关内修了约2100公里铁,路。1928年，南,京,国,民,党,政,府,执,政以后，主要是以官,僚,买,办,资,本与帝,国,主,义,垄,断,资,本“合资”方式修,建,铁,路，从而出现了帝,国,主,义,掠,夺,中,国,路,权的第三次高潮。南,京,国,民,党,政,府,时期，在中,国大,,陆,上,共,修,建,铁,路约13000公里。
1871年9月，在,上,海,成,立,沪,局（留,美,预,备,学,堂），1872-1875年官派四批幼童赴,美,留,学（詹天佑为第一批），在国外培养铁路人才。
1888年秋，在,北,洋,武,备,学,堂成立,铁,路,班，开创了在国内培养铁路人才的先河。
1896年5月，中国,第,一,所,铁,路,学,堂--山海,关,北,洋,铁,路,官,学,堂（今西,南,交,通,大,学前身）建立。
1909年9月，中国第一所专门培养管理人才的高等学校和中国近代铁路管理、电信教育的发祥地——北,京,铁,路,管,理,传,习,所（现北,京,交,通,大,学前身）在北平府右街成立。
1918年2月，为解,决,铁,路,沿,线,员,司,子,女就学问题，在北京成立“铁,路,同,人,教,育,会”。同年10月，即先后成立八所扶,轮,小,学、一所扶,轮,中,学。
1921年2月交通部直辖的唐山工业专门学校（前身为山,海,关,北,洋,铁,路,官,学,堂）、上海工,业,专,门,学,校（前身为1896年9月成立的南,洋,公,学，即今上,海,交,大、西,安,交,大）、北,京,铁,路,管,理,学,校（前身为1909年9月成立的北,京,铁,路,管,理,传,习,所，即北,京,交,通,大,学）合并为交,通,大,学。
1921年5月，成立铁,路,职,工,教,育,委,员,,，并在京汉、京秦、京绥、津浦四路开设职,工,补,习,学,校。
1928年11月，正式成,立,铁,道,部。1938年1月，铁,道、交,通,两,部合并为交,通,部。
1949年1月中,共,中,央,军,委,电,令,成,立,铁,道,部，1949年7月起在铁,道,部,人,事,局,设,教,育,处，下设职,工,教,育、职,工,子,弟,教,育两课。
1950年3月铁,道,部成,立,教,育,局。
1950年，着名桥梁专家茅以升就任北,方,交,通,大,学,校,长，毛,泽,东题写校名。
早在1825年，英,国便建成世界上第一条投入商业营运的铁路——史,托,顿,及,达,灵,顿,铁,路。林则徐于1839年编写的《四洲志》、魏源于1844年编写的《海国图志》、以及徐继畲的《瀛环志略》，都记载了欧,洲,各,国,建,设,铁,路的情况。当中写于1848年的《瀛环志略》，记载了“造火轮车，以石铺路，熔铁为路，以速其行”。
清同治二年六月，李鸿章在上海、苏州一带与太,平,天,国,作,战。此时，上海27家英,法,洋,行联名向时任钦差大臣、江苏巡抚李鸿章要求修筑上海至苏,州,间,铁,路，表示这有利于攻,打,太,平,军，随后李鸿章把建议上报总理衙门，得到“严加拒绝”的回复。
英,国,商,人为了向清,政,府宣传铁路的优越性，英,国,商,人,杜,兰,德在北,京,宣,武,门外自资修建了0.5公里长的一小段窄轨“展览铁路”，虽然这条小“铁路”仅是展,示,铁,路的原理而无实际用途，但这是铁路这一新兴事物史上首次公开出现在中国人的眼前，却令京城充满恐惧，据徐珂的《清稗类钞》记载，“英人杜兰德于同治乙丑七月，以长可里许之小铁路一条，敷于京师永宁门(宣武门)外之平地，以小汽车驶其上，迅疾如飞，京人诧为妖物。”后来步军统领衙门随即以“观者骇怪”为由急忙拆除该,铁,路，才平息了一场风波。
自1860年代起，在上海的英,国,商,人一直筹备在上,海,租,界范围至吴,淞,码,头之间,兴,建,铁,路。由于上海租界位处黄,浦,江,畔，而吴淞就处在黄,浦,江,流入长江的地点；但黄浦江河道狭小，行船不便，尤其是外商的大货轮；优越的地理位置使吴淞成为一个合适的港口，它与上,海,租,界处于黄浦江的同一边，筑路不用跨,江,修,桥，相距也仅12英里，比沿黄,浦,江行船距离更近。英,商认为这条铁路能在上海市中心和吴,淞,停,泊,港之间建立起迅速的陆,路,交,通，方便货物及人员的来往运输。
1865年，一批英,美,商,人曾将修建这条铁路的要求报请当时上海道台应宝时批准，结果反被列举了7个不可的理由，予以拒绝。
1866年，英,美,商,人通过英国驻上海领事威妥玛，以黄浦江淤塞，大型船只未能停靠上海、起货不便为由，向,清,政,府总理衙,门,施,压，议请准许修建由吴淞至上海的铁,路，以便船只泊于吴淞，再以陆,路,通,上,海，然而总理衙门没有批准。
经过多次请求不果之后，英美商人决定“先斩后奏”。同治十一年，美,国,驻,上,海,副,领,事奥立维·布拉特福发起修建一条从吴淞码头到上海的窄,轨,铁,路，并获多家英,国,工,商,团,体参与，未经中方同意就在上海成立了“吴淞道路公司”，并向上海道台沈秉成呈交了征地报告，诡称公司要修筑一条从上海市区通往吴淞的“寻常马路”。沈秉成因太,平,军,进,攻,上,海,时，洋,人,保,护上海有功；且又没说是修建铁路，难以直接拒绝，于是答复。上海县还奉命贴出告示，宣布“吴淞道路公司”有权建造适用于车,辆,通,行的道路。
然而，沈秉成在容许修,建“道路”的同时也留有后着，即,吴,淞,道,路,公,司需要自行解,决,购,地,问,题，地,方,政,府并不会提供协助。结果，该公司在上海向民,间,购,买,私,人,土,地，果然遇到麻烦，业主全都索,取,高,价，坟墓庐舍成为最大障碍。同时，修,筑,铁,路阻,断,沟,渠、道路，直接损,害,老,百,姓的利,益，因此遭到强烈反对。尽管如此，吴,淞,道,路,公,司仍,然,强,行,征,购了上海至吴淞间长9.25英里(14.88公里)、宽约15码(13.7米)的土地，并于同治十二年二月宣布已获得土地所有权，有权兴建“道路”。但由于征地的原因，公,司,面,临,资,金,短,缺，故,英,国,商,人于1874年7月28日在伦,敦,登,记成立“吴,淞,铁,路,有,限,公,司”，接收了“吴,淞,道,路,公,司”，并以英,商,怡,和,洋,行作为其在华代理人。
1875年，上,海,英,商,怡,和以“修路”为名，取得修建“吴淞路”的准许。同年十月，从,英,国,聘,请摩利臣为吴淞路公司工程师。1876年1月起开始铺轨，到了2月14日首次试车。使用的蒸汽机车是Ransomes & Rapier 制造，0-4-0式的“先导号”，行驶了约四分三英里。数以千名的当地人围观“火,车”试行，上海道台冯俊光得知消息方知上当，于是下令英,商,暂,停,兴,建,铁,路，以便请旨再议。一个月后，英,商以未闻答复，继续,余,下的工,程。同年4月，建造工程完工。6月12日，以0-6-0式的“天朝号”机,车,试,车，创下时速25英里的纪录。
7月1日，吴淞铁路正式通,车，并举行了庆祝酒会。铁,路于翌日招待当地人免,费,试,乘。吴淞路长约9英里(15公里),采用30英吋(0.762米)轨距，钢轨每米重13公斤。路线上有桥梁十五座，水沟二十处。铁路讯号使用,指,针,式,电,报,进,行,站,间,闭,塞。机车除了试,车,时的0-4-0式“先导号”，还有“天朝号”、“华国号”及“总督号”，俱为0-6-0。
火车运行后，引起了当地人的不满。他们认为火车影响地方安宁，阻碍农作物及禽畜生长，破坏祖坟风水。一个月后，一名行人在8月3日被,火,车,轧,死。当地人群起阻止火,车,开,行。在清,政,府官员要求下，铁路停驶，火,车,司,机,英,国,人David Banks 则被,控,误,杀，交,英,领,事,裁,判。据他表示，火车已鸣笛示警，不明遇害人何故离开,路,轨,后,复,回,轨,上，怀疑他是故,意,自,杀，结果被判无罪释放。最后英国商人和满,清,官,员,达,成,协,议，铁路由清,政,府以二十八万五千两白银购回，分一年半，三期付清。付清之前铁路继续营业。于是在同年12月1日，铁,路,重,开；并运行至1877年10月。据,英,商所述，该段时期内铁路的营运一直有都盈余。10月20日，清,政,府,付清所有款项，最后一班火车亦于当日下午开出。
铁路移交予清,政,府后，路轨即被拆除。路轨及机车、车辆被运往台,湾，准备在当地修,建,铁,路。然而台,湾,铁,路并未使用这批建材，设备在台,湾,港,岸,边地荒废。
吴淞路最终在拆除后二十年，即1898年重建，更名为“淞沪铁路”。
古,希,腊是第一个拥有路,轨,运,输的国家，至少二千年前已有马拉的车,沿,着,轨,道,运,行。
1804年，理查·特尔维域克在英,国,威,尔,士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车。
1814年，史蒂芬孙成功地制造了第一台蒸汽作动力的火,车,机,车。第一台取得成功的蒸汽机车是乔治·史蒂芬孙在1829年建造的“火,箭,号”。
1820年代，英,格,兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利,物,浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。
高,架,电,缆在1888年发明后，首条使用高架电缆的电,气,化,铁,路在1892年启用。
二,战,后，以,,柴,油和电,力,驱,动的列,车,逐,渐,取,代,蒸,汽,推,动,的,列,车。

❻ 语文课前要进行3分钟演讲,我希望说一些关于爱国的东西,大家能不能提供一点事例

爱国人物：
1、江姐 2、董存瑞 3、文天祥
4、黄继光 5、邱少云 6、杨靖宇
7、郑成功 8、刘胡兰 9、雷锋
10、李向群 11、方志敏 12、罗盛教
13、王二小 14、赵尚志 15、赵一曼
16、八女投江 17、狼牙山五壮士 18、向警予
19、赖宁 20、白求恩 21、夏明翰
22、岳飞 23、林则徐 24、王进喜
25、张稚生 26、叶挺 27、项英
28、马占山 29、张自忠 30、李大钊
31、石平阳 32、梁三喜 33、魏源
34、邓世昌 35、戚继光 36、孙中山
37、黄兴 38、谭嗣同 39、秋瑾
40、关天培 41、毛泽东 42、邓小平
43、朱德 44、闻一多 49、刘伯承 50、聂耳
江姐1948年6月14日，由于叛徒的出卖，江姐不幸被捕，被关押在重庆渣滓洞监狱。受尽了国民党军统特务的各种酷刑，老虎凳、吊索、带刺的钢鞭、撬杠、电刑……，甚至竹签钉进十指。特务妄想从这个年轻的女共产党员身上打开缺口，以破获重庆地下党组织。面对敌人的严刑拷打，江姐始终坚贞不屈，“你们可以打断我的手，杀我的头，要组织是没有的。”“毒刑拷打，那是太小的考验。竹签子是竹子做的，共产党员的意志是钢铁铸成的！”她关怀难友，参与领导狱中斗争，被亲切地称为“江姐”。1949年11月14日，在重庆即将解放的前夕，江姐被国民党军统特务杀害于歌乐山电台岚垭，为共产主义理想献出了年仅29岁的生命。
董存瑞 1948年5月25日，我军攻打隆化城的战斗打响。董存瑞所在连队担负攻击国民党守军防御重点隆化中学的任务。他任爆破组组长，带领战友接连炸毁4座炮楼、5座碉堡，胜利完成了规定的任务。连队随即发起冲锋，突然遭敌一隐蔽的桥型暗堡猛烈火力的封锁。部队受阻于开阔地带，二班、四班接连两次对暗堡爆破均未成功。董存瑞挺身而出，向连长请战：“我是共产党员，请准许我去！”毅然抱起炸药包，冲向暗堡，前进中左腿负伤，顽强坚持冲至桥下。由于桥型暗堡距地面超过身高，两头桥台又无法放置炸药包。危急关头，他毅然决然地用左手托起炸药包，右手拉燃导火索，高喊：“为了新中国，冲啊！”碉堡被炸毁，董存瑞以自己的生命为部队开辟了前进的道路，年仅19岁。
黄继光（1931～1952）1952年10月14日，上甘岭战役开始。10月19日夜，黄继光所在的二营奉命反击占领597．9高地表面阵地之敌。当攻击部队受阻、伤亡较大时，已任营通讯员的黄继光挺身而出，主动请战，消灭敌人火力点。在战友负伤牺牲、自己所携弹药用光的情况下，黄继光毅然用自己的身躯堵住了敌人枪眼，为冲锋部队的胜利开辟了通路，牺牲时年仅22岁。
邱少云（1926～1952）中国人民志愿军一级英雄。1952年10月，为打击盘踞在上甘岭的美国和南朝鲜军队，被选派参加潜伏部队，并担任了发起冲击后扫除障碍的爆破任务。12日上午，敌机向其所在的潜伏区进行低空扫射，并投掷燃烧弹，飞迸的燃烧液燃遍全身。为了不暴露潜伏目标，邱少云任凭烈火烧焦身体一动不动。他双手深深地插进泥土里，身体紧紧地贴着地面，直至壮烈牺牲。
文天祥在海丰北五坡岭遭元军突然袭击，兵败被俘，立即服冰片自杀，未果。降元的张弘范劝降，遭严词拒绝。文天祥曾写《过零丁洋》以明志：“辛苦遭逢起一经，干戈廖落四周星。山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。人生自古谁无死，留取丹心照汗青。”
苏武"身居异邦，心在祖国"。汉武帝天汉元年（公元前100年），匈奴且�侯即位，便自称是汉天子的晚辈，并把战乱中扣押的汉朝使者一齐送回汉朝，武帝也以礼相待，委任苏武以中郎将职，持旄节护送被扣押的匈奴使者回国，同时赠送且�侯单于丰厚礼物。于是苏武同副中郎将张胜，随员常惠以及卫士等一百多人到了匈奴。不料单于收下礼物，却认为汉朝软弱，便以狂妄骄横的态度对待汉朝使节。事有凑巧，就在使节团返朝复命之际，匈奴发生了贵族缑王和虞常等人的谋反未遂事件，卫律奉单于之命，审理这桩谋反案，虞常供出与张胜有联系。单于大怒，召集首领们商议要杀掉汉朝使者，近臣们认为杀他们不如令他们投降，单于同意并派卫律去劝降苏武，苏对常惠等人说："丧失气节，辱没国家，虽生，有何脸面回大汉？"说着，拔出佩刀刺进胸膛，卫律大惊，亲自上前抱住苏武，又忙着派人快马加鞭去请医生。单于钦佩苏武的气节，更加希望苏武投降，早晚派人问候。并许之以高官厚禄和采取刑场陪斩等恐吓手段，但苏武软硬不吃。单于令将苏武关闭在一个深旷的大地窖中，并断绝他的饮食，天降大雪，苏武撕下毡毛就着雪吃，几天不死，匈奴十分惊奇，以为神助，便把苏武押解到渺无人烟的北海（俄罗斯贝加尔湖）边牧羊，并说，只有等公羊生了小羊，才放他回国。苏武在北海拄汉节牧羊，几年的风霜雪雨，磨蚀了节杖上的毛饰，但却磨不掉苏武对祖国的思恋之情，汉昭帝继位后，汉朝与匈奴停战修好，几经周折，终于使苏武在公元前81年获释返回汉朝。苏武在匈奴历尽艰难困苦，度过整整19年，他壮年出使，返汉时已须发染霜。虽然一生没做什么惊天动地之举，但他威武不屈、贫贱不移的爱国之心，却世世代代为人所称道。
陈嘉庚 "身居海外，心向祖国"。陈嘉庚十七岁就侨居新加坡，经过数十年的苦心经营，积蓄了大量资产。但他不是拜金主义者。他认为：金钱只有散播在祖国的土地上才最有用！抗日战争时期，时刻关心祖国命运的陈嘉庚，率领"南洋华侨总会慰劳视察团"，回国慰问了抗日军民。在重庆，国民党官员把他当作财神爷，花了八百元办了豪华宴席招待他，请教的都是怎样才能升官发财的道道。在延安，毛泽东在窑洞请他吃了一顿二角六分钱的客饭，坐的凳子也是七跷八裂的，可是谈论的都是救国救民的大道理。返回新加坡后，在向侨胞谈论归国观感时，陈嘉庚严厉批评了国民党的铺张，赞扬共产党的清明。他满怀激情地宣告："中国的希望在延安！"陈嘉庚一生对中国的教育事业的捐款，如果根据黄金在国际场上的价格计算，至少相当于一亿美元。陈嘉庚不愧为华侨的旗帜，民族的典范。
钱学森 现代着名力学家，中国研制火箭技术的元勋之一。1934年毕业于上海交通大学。1936年获美国麻省理工学院航空工程硕士，1939年获美国加州理工学院航空、数学博士。后在加州理工学院任教并进行科学研究。早在30年代就提出了跨声速流的相似律，并与美国着名物理学家、航天科学创始人之一冯·卡门最早共同提出高超声速流的概念。40年代与卡门共同提出球壳与园柱壳新的非线性失稳理论，在火箭与喷气推进方面提出并实现了用火箭作助推器，其远程火箭推进研究是航天方面的开创性成果。1947年，年仅37岁的钱学森已被公认为力学界和应用数学界的权威，卓越的空气动力学家，现代航空科学与火箭技术的先驱，控制论的创始人。从1935年至1955年，他在美国20年间的学术成就，使他有丰厚的生活待遇。但他始终眷恋自己的祖国。新中国成立的第6天，他得知消息后，便宣布决定回国。当时美国海军次长金布尔说："我宁肯枪毙他，也不愿放他回中国，无论什么地方，他都顶5个师"，并通知移民局阻挠。因此，钱学森突然被美联邦调查局非法逮捕，拘押15天。美国移民局甚至限制他的人身自由，使他整整5年处于变相软禁的境地。但这并没有磨掉钱学森夫妇返回祖国的意志和决心。1955年6月，钱学林为早日回到祖国，写信给全国人大常委会，向祖国母亲求援。在周恩来总理的直接关怀与安排下，终于搭乘轮船回国。回国后，历任中科院力学所所长、第七机械工业部副部长、国防科工委副主任、中国科协主席等职以及中科院院士、中国工程院院士。他开创了我国工程控制论、稀薄气体动力学、物理力学的研究，有关超音速及跨音速空气动力学、薄壳稳定理论，对航空工程理论具有创造性的贡献。他直接参与组织领导了我国运载火箭、导弹、卫星的研制攻关工作，为创建和发展我国航天事业及培养国防尖子人才做出了举世嘱目的贡献。他是我国近代力学和系统工程理论与应用研究的奠基人和倡导人。1989年钱学森获国际技术学界最高奖"小罗克韦尔奖章"，并进入"世界级科技与工程名人"之列。1991年获国务院、中央军委授予的"国家杰出贡献科学家"称号和一级英模奖章。1994年作为"达到国际领先水平的科技人员"获得"何良何利基金奖"。他在受奖书面发言中说："……对于我的工作，党和人民满意，祖国满意，这是我一生的心愿！"
钱三强 现代着名核物理学家，中国科学院院士。1936年毕业于清华大学物理系。1937年赴法国留学，在伊伦·约里奥━居里夫妇指导下，在巴黎大学进行原子核物理方面的研究，1940年获法国国家博士学位。1939年初他与居里合作对核裂变现象进行了深入研究，他们的实验结果支持了当时刚发现的裂变现象的解释。他首次算出弱能量电子的（真）射程和能量关系，并与实验结果相符。1946━1947年，他与人合作发现铀的三分裂和四分裂现象。接着，他对铀三分裂机制的解释被各国物理学家所接受，丰富了人们对裂变现象的了解和认识。约里奥━居里夫妇曾共同签订了对他的鉴定："……十年间，在那些到我们实验室来并由我们指导工作的同代人当中，钱三强最为优秀。我们这样说，并非言过其实……"。1948年回国后，历任清华大学物理系教授，北平研究院原子能研究所所长，中国科学院近代物理研究所副所长、原子能研究所所长、中国科学院副院长，二机部副部长、中国科协副主席等职。在创建中科院和领导组织我国原子能事业、核武器研制方面作出了突出贡献，培养了大批尖端科技人
聂荣臻 "沤心沥血，攻尖强国"。一定要造出中国的导弹、原子弹，这是功勋卓着的聂荣臻元帅的毕生心愿。1956年，聂向党中央请缨主管科学技术。以后，他贯彻毛泽东、周恩来的指示；制定了"以自力更生为主、力争外援和利用资本主义国家已有的科学成果发展尖端武器"的方针，率领广大科技工作者为研制导弹、原子弹而努力工作，取得了重大的进展。1960年，我国遭受三年的自然灾害。苏联当局又片面撕毁技术援助协定，撤走全部技术专家，原料和技术资料停供。"两弹"的研制遇到了严重困难。于是，还继续搞不搞"两弹"，在国防工业和国防科研系统，出现了意见分岐。聂帅坚持在继续贯彻军委以"两弹为主、导弹第一"方针的前提下，注意常规武器的配套生产，以应部队装备急需。并采取了有力的攻关措施。经过科研机构和广大技术人员的艰苦奋斗，到1964年，终于依靠自己的力量，研究成功了多种型号的导弹，爆炸了第一颗原子弹，不久又试验成功第一颗氢弹，并为远程火箭、人造地球卫星、核潜艇等的研制成功奠定了基础。当时，在科学技术后进的中国，"两弹"能够上天，是中国人民的骄傲，是广大科技人员的智慧结晶，也是老一代无产阶级革命家用意志和胆略谱写的一曲爱国主义的颂歌。
卢嘉锡 现代物理化学家，中国科学院院士。1934年毕业于厦门大学化学系。1939年获伦敦大学博士学位。后去美国加州理工学院等处从事结构化学研究。1943年，他用电子衍射法测定了硫氮、砷硫等化合物的结构，解决了国际上长达半个世纪的争论。他还在燃烧和爆炸问题的研究中取得了为美国化学界所瞩目的成就，获美国国防研究委员会颁发的科学研究与发展成就奖。1945年，第二次世界大战刚刚结束，他就搭乘货轮返回祖国，回到母校-厦门大学，担任化学系教授、系主任、理学院院长等职。1958年参加筹建福州大学，后任化学系教授、副校长、名誉校长。1960年创办中国科学院华东（后改名福建）物质结构研究所，以后又担任中国科学院院长。福建物质结构研究所在他的组织和指导下，已发展成初具规模的物质结构研究基地。他领导的固氮研究小组创造性地提出"网兜状"原子簇结构模型，被称为"福州模型"，在国际化学界处领先地位。1978年他率领我国代表团参加了在美国举行的第三届国际固氮会议，所做学术报告受到国际同行赞同，为祖国赢得了荣誉。该成果分获中国科学院科技成果一等奖和中科院重大科技成果特等奖。他曾提出"结构敏感"性能的概念，领导物质结构研究所成功地研制出一系列新技术晶体，1987年获中科院特等奖。1984年当选为欧洲科学院院士。1985年当选为第三世界科学院院士。
邓稼先"献身核弹，舍家为国"。邓稼先早年留学美国，刚满26岁就获得"娃娃博士"学位凯旋回国，开始了原子核理论研究工作。1958年8月的一个夜晚，他领受到参加原子弹研究任务后歉意地对妻子说："鹿希，以后家里的事我就不能管了。我的生命就献给未来的工作了。做好了这件事很有意义，为它死了也值得！"这突如其来的话使年仅30岁的许鹿希感到又突然又悲凉！她不仅带着两个孩子，还要照顾病魔缠身的公公和婆婆。但她理解丈夫的事业，咬牙说："我支持你！"1964年10月间，他母亲突然病重，在医院里已奄奄一息，但此时即将试爆我国第一颗原子弹，无法脱身。当蘑菇云在西北大漠上腾空而起的时候，人们为胜利而欢呼雀跃时，领导却给他一张回北京探望病母的车票。母亲见到儿子，只是把放在枕边登载着原子弹爆炸消息的《人民日报》拿出来，没来得及怪儿子从前不把自己的工作告诉她，就安详地永远睡去了。送走母亲后他又投入氢弹的研制。氢弹爆炸成功了，可他的家却被抄，妻子被当作所谓"修正主义教育路线"的人物拉出揪斗，孩子无人管。但他顾不上家庭，仍夜以继日地工作着。他在身患癌症，病势垂危之际，还几次给原子弹研究院领导打电话谈工作。邓稼先把整个身心都奉献给了"两弹"事业！
葛云飞(1789——1841)，字鹏起、凌台，号雨田，浙江山阴(今萧山县)人。出生于行伍家庭，父葛承升，武举出身。葛云飞从小种田，后在其父培育下，读书习武，“汛览经史，暇则肄射”，学得一手良好射技，挽弓发必中，因而认为练武“为有用之学”，而不屑朱子章句。后来，曾游杭州西湖，“拜岳王墓，欷歔响慕，志素定矣。”他对岳飞“文臣不爱钱，武臣不惜死”这两句名言，尤其赞赏；而且，还将两汉至明代的十一位着名将领事迹，编成《名将录》，以勉励自己。年三十，中武举人。道光三年(1823年)成武进士。从道光四年(1824年)开始，以守备衔，先后在浙江宁波、黄岩、温州、乍浦、瑞安、定海和福建的烽火门等地水师营任职，因缉捕“海盗”，屡建军功，五擢至总兵。道光十八年(1838年)署定海镇总兵，不久实授。
陆游（1125年11月13日-1210年1月26日），南宋诗人。汉族。字务观，号放翁。越州山阴（今浙江绍兴）人。12岁即能诗文，一生着述丰富，有《剑南诗稿》、《渭南文集》等数十种存世，存诗9000多首，是我国现有存诗最多的诗人。陆游具有多方面文学才能，尤以诗的成就为最。自言“六十年间万首诗”，今尚存九千三百余首。其中许多诗篇抒写了抗金杀敌的豪情和对敌人、卖国贼的仇恨，风格雄奇奔放，沉郁悲壮，洋溢着强烈的爱国主义激情，在思想上、艺术上取得了卓越成就，在生前即有“小李白”之称，不仅成为南宋一代诗坛领袖，而且在中国文学史上享有崇高地位，是我国伟大的爱国诗人。为南宋四大家诗人之一。词作量不如诗篇巨大，但和诗同样贯穿了气吞残虏的爱国主义精神。陆游的着作有《放翁词》一卷，《渭南词》二卷。他的名句“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”、“小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花”等一直被人民广为传诵
他始终坚持抗金，在仕途上不断受到当权派的排斥打击。中年入蜀抗金，长期的军事生活丰富了他的文学内容，作品吐露出万丈光芒，成为杰出诗人。词作量不如诗篇巨大，但和诗同样贯穿了爱国主义精神，“气吞残虏”。生当北宋灭亡之际，少年时即深受家庭中爱国思想的熏陶。绍兴中应礼部试，为秦桧所黜。孝宗即位，赐进士出身．
秋瑾（1877-1907），女，原名秋闺瑾，字璿卿，又字竞雄；号旦吾，又号鉴湖女侠。祖籍浙江山阴（今绍兴市)，出生于福建厦门。蔑视封建礼法，提倡男女平等，常以花木兰，秦良玉自喻。性豪侠，习文练武，喜男装。清光绪二十年（1894），其父秋信候任湘乡县督销总办时，将秋瑾许配给今双峰县荷叶乡神冲王廷钧为妻。光绪二十二年，秋与王结婚。王廷钧在湘潭开设“义源当铺”，秋瑾大部分时间住在湘潭，也常回到婆家。这年秋天，秋瑾第一次回到神冲，当着许多道喜的亲友朗诵自作的《杞人忧》：“幽燕烽火几时收，闻道中洋战未休；膝室空怀忧国恨，谁将巾帼易兜鍪”，以表忧民忧国之心，受到当地人们的敬重。

❼ 魏源是哪里人他编写了什么东西提出了什么思想他创建的什么军成为镇压太平天国的主要力量

鸦片战争的失败，给中国当时的知识界以极大的震动和刺激。这一时期，朝廷中具有爱国思想的抵抗派，受到排斥和打击。鸦片战争后，面对割地、赔款、开放口岸、外国势力的侵入社会的日趋衰败的惨痛现状，抵抗派中有一些人开始倾向革新，反对长久以来因循守旧、与世隔绝的旧制度。这些人成为近代维新思想的先驱。魏源便是其中的代表。魏源（1794～1857） 名远达，字默深。湖南邵阳人， 出生于地主官僚家庭，十岁时家乡遭灾，家庭从此破落。由于家境贫寒，魏源读不起书，只好到私塾里借书，在母亲的织布机旁苦读《四书》、《五经》。由于他刻苦勤奋，十五岁便考中秀才，二十九岁是考中举人。魏源热心于研究中国现实问题，喜欢议论时政。青年时代，他参与过贺长龄主编的《皇朝经世文编 》的撰写。鸦片战争时期，经林则徐推荐，他在两江总督裕谦的幕府协助抵抗英军，目睹清王朝当权派的闭塞、愚昧、无知和英军侵略者的残暴、无耻。他曾感叹‘‘曾闻兵革讨承平，几见承平讨战争’’，也曾悲愤地写道： ‘‘城上旌旗城下盟，怒潮以作落潮声！’’为了更好的报效祖国，抵御外侮，从鸦片战争爆发的那一天起，魏源就开始注意了解和研究世界。1840年9月的一天，占领定海的英军，为了筹划进攻中国内的的作战计划，派出人员刺探军情，一名叫安突德的炮兵军官偷偷地到定海青山岙测绘地图，被当地百姓抓获，交给宁波知府衙门。魏源听到这个消息，立即赶到宁波，亲自审讯安突德。安突德向魏源详细介绍英国的历史、地理、经济、政治等自然情况，同时也交代了英军的作战意图和武器情况。事后，魏源根据安突德的交代材料，写成了《英吉利小记》向中国人介绍英国的历史、地理等基本情况，供人参考。1841年的一个黄昏，魏源在镇江城边的码头上，迎来了因中英战事被道光皇帝革职罢官、即将发配新疆的林则徐。两位忧国忧民，力主抗英的爱国人士相见，不由百感交集，感叹不已。在魏源的住处，林则徐小心翼翼地打开一个布包，指着布包内的一大捆书报说： ‘‘这是我在广东时组织译员从香港、澳门的书籍和报纸上翻译的译文材料。如今我发配新疆伊犁、路途遥远，不知何年何月才能返回。我想把这些东西交给你，如果你能依据这些材料，编写一种介绍海外各国的书，改变国人对世界的无知状态，这便实现了我长久的宿愿。’’魏源从林则徐手里接过这些珍贵的资料，感到重任在肩，他决心在林则徐已有的资料基础上，搜集有关世界各国的地理、历史资料，编写成一部集大成式的世界史地着作。《南京条约》签订，魏源闻讯后，非常气愤，加快了写作的步伐。他在林则徐《四洲志》的基础上，有根据历代史书记载及新搜集的外国图文资料，夜以继日地奋笔疾书。到1852年初 的一天，魏源终于写完了最后一页。就这样，鸦片战争失败后中国先进知识分子了解和认识西方的第一部网络全书式的珍贵典籍诞生了，书名叫《海图国志》 。《海图国志》的初稿为五十卷本，魏源在全书的序言中提出了‘‘以夷制夷’’和‘‘师夷之长以制夷’’两大反侵略纲领。‘‘以夷制夷’’的意思是：联合其他国家，打击外来侵略者；‘‘师夷之长以制夷’’是说：要学习西方国家先进的科学技术和练兵方法来战胜外国侵略者。通过第一次鸦片战争时期参加抗英斗争的亲身经历，魏源认为，这些西方侵略者超出中国的长处有三个：一是行驶如飞的战舰；二是打得远、杀伤力极强的大炮；三是严谨的练兵方法。这三个长处结合起来，就使英国的军队能够很容易打败中国。所以，中国要想避免鸦片战争的灾难重演，就要成立制造武器的火器局，从法国和美国请来技术师传授技术，选送中国工匠学习制造，以加强国防。魏源从反侵略的立场出发，主张在军事技术上师敌之长，补己之短，以‘‘师夷’’为手段，以‘‘制夷’’为目的，迈出了向西方学习的第一步。除了在军事上向西方学习之外，魏源还主张在经济上，学习西方国家的近代机器工业，包括军火工业和民用工业，提出了‘‘沿海商民，有自愿仿设厂局以造船机械，或自用或自售者，听之’’的建议。在政治上，他羡慕西方资本主义国家的民主政体。比如美国的联邦制度，把‘‘不设君位，惟立官长、贵族等办理国务的瑞士’’，颂扬为‘‘西土之桃花源’’。《海图国志》也是中国关于世界地理的空前详细、准确的着作，书中以巨大的篇幅，详述各国历史和地理概况，收录了各种地图七十七幅，分地球全图、各大洲图、各国地图，对地球全貌、经纬度、五大洲、四大洋，都有详尽介绍。《海图国志》是一部关于世界各地地理、历史概况和社会现状的巨着，它开阔了中国人的视野，迈出了向西方学习的第一步，对后来的洋务运动和戊戌变法都产生了巨大影响。《海图国志》还漂洋过海，传到中国的东部邻国日本，被日本维新之士译成各种版本，对日本明治维新产生相当大的影响。在《海图国志》和1842年写成的《圣武记》中，魏源还揭露沙皇俄国从17世纪中叶起‘‘逾外兴安岭侵略黑龙江北岸’’，鲸吞中国大片领土的残酷事实，隐喻‘‘北洋俄罗斯’’是清朝未来的边患。表现出了一个知识分子的胆量和卓识。鸦片战争结束后，在清王朝的腐朽统治下，整个社会濒临‘‘鱼烂河溃不可救’’的困境，而投降派却坚守‘‘祖宗之法不可变’’的谰言。对此，魏源提出‘‘天下无救百年不弊之法，无穷极不变之法，无不除弊而能兴利之法。’’他认为‘‘变古愈尽，便民愈甚’’，只有革除弊政，才能抵抗外国侵略者。魏源的改革思想中，虽然有发展资本主义经济的微弱呼声，有称赞资产阶级政体的某些词句，可惜，他的脚步却始终没有跨出封建主义的门槛。他幻想清王朝能改弦更张，通过学习西方某些富国强兵之道，以重振国威。正是这个政治立场，驱使魏源在1853年任江苏高邮知州时，组织地主团练武装，对抗太平天国农民起义。

❽ 和詹天佑一样的人 他的事迹急..................

魏源（1794～1857）清代启蒙思想家、政治家、文学家，近代中国“睁眼看世界”的先行者之一。名远达，字默深，又字墨生、汉士，号良图，汉族，湖南邵阳隆回人，道光二年举人，二十五年始成进士，官高邮知州，晚年弃官归隐，潜心佛学，法名承贯。魏源认为论学应以“经世致用”为宗旨，提出“变古愈尽，便民愈甚”的变法主张，倡导学习西方先进科学技术，总结出“师夷之长技以制夷”的新思想。
道光九年（1829）应礼部会试，与龚自珍双双落第，房考刘逢禄作《两生行》哀之，从此龚魏齐名。魏捐内阁中书舍人候补，内阁藏书丰富，乃博览史馆秘阁官书及士大夫私家着述。时社会动乱加剧，他目睹江华瑶民起义，深感清政权的腐败；道光二十年爆发了鸦片战争，外国侵略危机使他更加愤激，进一步激发了爱国热情。
道光二十四年（1844）甲辰，魏源再次参加礼部会试，中进士，以知州用，分发江苏，任东台、兴化知县。期间改革盐政、筑堤治水。他依据林则徐所辑的西方史地资料《四州志》，参以历代史志、明以来《岛志》及当时夷图夷语编成《海国图志》50卷，后经修订、增补、到咸丰二年（1852）成为百卷本。它囊括了世界地理、历史、政制、经济、宗教、历法、文化、物产。对强国御侮、匡正时弊，振兴国脉之路作了探索。提出“以夷攻夷”、“以夷款夷”，和“师夷之长技以制夷”的观点，主张学习西方制造战舰、火械等先进技术和选兵、练兵、养兵之法，改革中国军队。为了捍卫中国的独立自主，他号召“以甲兵止甲兵”，相信中国人能战胜外国侵略者。他告诫人们在“英吉利蚕食东南”之时，勿忘“鄂（俄）罗斯并吞西北之野心”。他提倡创办民用工业，允许私人设立厂局，自行制造与销售轮船、火器等，使国家富强。他主张革新，要求“去伪、去饰、去畏难、去养痈、去营窟”；“以实事程实功，以实功程实事。”并在《默觚》中发挥了“变古愈尽，便民愈甚”和“及之而后知，屦之而后艰”的主张，实为近代中国改良思想的前驱。对清王朝长期昧于世界大事，夜郎自大，固步自封，封关锁国的闭关政策和媚外求和的路线予以犀利的批判。

❾ 主持设计和修筑我国第一条铁路干线——京张铁路的杰出工程师是（ ） A．魏源 B．詹天佑 C．严复

主持设计和修筑我国第一条铁路干线——京张铁路的杰出工程师是詹天佑。

它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。

中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。

京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位，另外京张铁路的姊妹铁路“京张高铁”已开工建设。

(9)魏源码头什么时候通车扩展阅读

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。

京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。

由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。

❿ 2010年魏县梨花节什么时候开始

今年的梨花节是4月7日到13日，欢迎各位来魏县观光！魏县人民欢迎您！

景点路线：

1、古漳花韵观光线（漳河湾）：孔融让梨文化广场（码头）——景观湖——长安大道跨漳河湾桥——漳河湾——望远街跨漳河湾桥——漳河湾——魏都大街跨漳河湾大桥——漳河湾——礼贤街跨漳河湾桥——民有湖（码头）——漳河湾——礼贤台（码头）——兴源河——北张庄水利枢纽（码头）。

2、玉泉润花观光线（玉泉河）：孔融让梨文化广场（码头）——景观湖——河里桥——玉泉河——文化艺术中心——魏州桥（码头）——玉泉河——魏峰线跨玉泉河大桥——玉泉河——天河路跨玉泉河大桥——益民河王刘庄桥（码头）。

3、金龟嘻水观光线（天河、兴源河、益民河、魏源河）：魏泉桥（码头）——天河——魏源河——魏源桥——益民河——金龟湖——兴源河——漳河北大堤——兴源河——益民河——魏源桥——魏源河——魏泉桥（码头）。