外卖骑手的困局算法不背这个锅

Ⅰ 利用博弈论分析如何实现外卖平台,骑手,商家,消费者的共赢

最近杂志《人物》一篇《外卖骑手，困在系统里》一文引发大家的热议，文章中表示，外卖员已成高危职业。

然而一切社会现状的背后，都有他存在的经济学逻辑

我们先理清楚事实，再去探讨解决的办法。

其实外卖小哥成为高危职业背后，是无限次“美团骑手、店家、消费者”三者博弈的结果。

如果对经济学或者博弈论有所学习应该会明白，目前的博弈结果，是最有效率的，也是社会福利最大的。

那么如何在实现了社会福利最大的背景下，努力实现公平，成为本文需要解决的问题。

先做个提示：读完文章可能会让你觉得有所不适。

一

...

美团骑手被剥削被压榨的始作俑者不是美团公司，不是餐饮业者，更不是咱们消费者，而是他们自己。

我们经常会听到外卖骑手感慨，为什么我的送餐时间又少了2分钟，美团太可恶了。

下面我们就来解释这个问题出现的原因。

我们先看美团的背景，由于消费者对外送的需求不断上升，美团的业务也不在不断扩大。

在美团公布的19年财报中，目前总共有295万的人，加入到美团的配送行业之中，同比18年，行业人员增长了18%。

也就是说，有30万人新加入了这个行业参与竞争。

从统计的数据中，消费者每在美团上点外卖100元，美团公司赚取2.19元，骑手赚10.47元，店家赚87.35元，为了方便后面的计算，咱们全部取整

即100元，美团分2元，骑手分10元，店家分88元，加起来是100元

我们就从骑手接单开始分析：

一开始，美团可能给与配送的规则是，1公里规定10分钟送达，也就是说，如果你用美团点了一份100元的麻辣烫，麻辣烫的店距离你2公里，那么你需要等20分钟可以吃到。

也就是说，外卖小哥在20分钟赚了10块钱。

但是有很多外卖小哥不满足20分钟只赚10块钱，他们渴望能赚更多的钱，于是他们选择了更激进的配送速度

不惜闯红灯、逆行，使得他们的配送时间，1公里5分钟就完成了。

于是，这份100元的麻辣烫，有些积极的外卖骑手，在10分钟就赚了10块钱。

由于外卖行业的人数越来越多，行业竞争越来越大，每个人都想要在这个行业中脱颖而出，用最快的速度，接到更多的单，赚到更多的钱

但是在这个过程中，最悲哀的事情发生了：

大数据系统在原先的数据模型中，1公里规定10分钟送达

但是在越来越多的“积极外卖骑手”累计的数据中，系统也在不断的学习，也在不断的改进自己的算法方程。

在一次次数据的积累下，系统开始规定：1公里需要在5分钟送达

这就是所谓的：美团，消失的2分钟。就是这样来的。

是因为美团的问题吗？不是；

是因为消费者的苛刻吗？也不是！

而是这些外卖骑手，通过自己产生的数据，影响改变了整个运算，大数据本身只不过是被动接受了骑手行为模式的结果。

地狱性的送餐难度，源自于骑手本身。

我们看到美团或者饿了么在呼吁让消费者给骑手多5分钟。

饿了么这就是把锅甩给消费者，其实根本不是消费者不给骑手时间。

如果300万骑手结成同盟，骑手们统一送餐时间缓慢5分钟，那么整个美团和饿了么的系统也会再次调整自己的“配送公式”。

客观的想，我们那个消费者真的在乎过，介意过，送餐时间多个5分钟？

饿了么这样的声明，好像就是在责怪当今的消费者是有多么的苛刻，着实过分。

我们感觉是消费者在压迫外卖小哥，包括人物杂志的文章也希望消费者能对外卖小哥多一份宽容。

可是真的不是我们在压迫骑手们。

这些外卖骑手的工作，可以说满足了他们对的工作期待。

时间灵活、收入一般有个一万多块，达到生活预期，不用看老板的脸色，尤其是没有门槛，熟悉道路的人都能胜任，可以支配自己的工作场景。

这样的工作条件，其实已经非常令人满足了，所以说送餐行业成为中国这两年最受追捧的行业，也容易理解了。

要怎么解决外卖小哥的安全问题，方法有二

第一，设置最短送餐限制。

美团通过分派任务后，根据当地拥挤度等路况，估计出送餐所用的时间，如果估计送餐时间是30分钟，那么35分钟内，不再允许骑手接单，这样就杜绝了骑手猛烈的行业竞争。

美团限制了最短时间后，骑手们就没有必要赶时间拼命送到了，只需要遵守交通规则，安安稳稳送达即可。

也就不会再出现“消失的两分钟问题”。

第二，外卖小哥结成买方垄断市场。

也就是说，全部的外卖从业员，通过某种模式统一起来，大家结成“工会”模式。

通过自己的垄断力量，在整个市场拿到更多的收益，所有人都守住底线，不做提速配送的事。

（读者朋友们，这可是大商机哦，这个市场是个上兆的市场，全球任何一个国家目前仍然没有这样的组织 ）

二

...

说完了事实，接下来我们聊聊这件事背后的底层思维

我们不得不说，美团大数据系统，让骑手、店家、消费者三者之间，形成了纳什均衡。

美团骑手在这个生态系中，在安全与收入之间做选择。

店家在这个生态系中，个人收入与给美团平台收入做选择。

消费者在这个生态系中，个人消费与获得时间做选择。

在美团大数据的不断修正与进化之下，中国生产商家获得了9成的利润，我们知道这个数据非常难得。

除了中国之外的国外送餐平台，能给店家7成的利润就不错了，由此可见美国是多么渴望抖音的数据运算能力。

这就是中国数据运算科技的实力，充分发挥市场的自我调节机制，让市场里力量自主实现社会福利的最大化。

在这三方的不断博弈之下，每一方都找到了一个均衡点，使得当前的纳什均衡不被打破。

很多人呼吁美团要仁慈，对待骑手好一点。

其实咱们仅仅从从事骑手行业的人越来越多这一点就可以明白，骑手从这个市场获得的红利并不少。毕竟只有红利高的市场，才会持续吸引人才进入。

美团在做的事，只不过是通过科技的力量，使得整个社会的竞争变得更加公平。

就比如，美团所谓的消失的两分钟配送时间，受益的其实是全体的消费者。

美团为商家，谋取了比之全球，更好的回报，不少商家已经开始选择不租门面房，专心搞外卖生意了。

今天骑手的困局，是因为算法科学技术的进步导致的，在美团骑手，店家，消费者都在追求利益最大化的时候，这只看不见的手，把外卖骑手置于了最危险的工作环境中。

今天文章的主角是外卖骑手，而我们每个人其实都在被数据所改变。

从石器时代、农耕时代，终于有了工业革命解放了人类的双手。

而5G时代，大数据时代的到来，再次把人置于被数字支配的年代中。

外卖骑手今天的困局，就是一场机器解放人类，再由机器统治人类的冰山一角罢了。

困在系统中的，何尝只有骑手，而我们能做的，或许只有笑着拥抱这个被数据支配的时代吧！

Ⅱ 近千万外卖骑手遭平台嫌弃，外卖骑手的困局如何解

我觉得需要从雇佣关系和外卖骑手自己的角度来解决问题。

在讲这个问题之前，我觉得需要把目前外卖行业的现状来讲一下，因为目前很多骑手会通过外卖员的形式来获取收入，但这种收入并不是稳定的收入，更不是一种雇佣关系，这就意味着很多外卖骑手的权益没有办法得到保障，这正是目前外卖骑手的最大困局。

外卖骑手最大的难题是雇佣关系的问题。

其实我们可以把外卖基础的范围扩大一些，包括所有的非正式工的劳动关系，我觉得这些人的生存问题都比较难。目前多数外卖骑手并没有和相关公司签正式的劳务合同，而是采用分包的形式来接外卖业务，这就意味着多数从业人员的工资和收入基本是靠业务量来堆起来的。他们的问题不是收入问题，而是在于保障的问题，因为一个人如果没有了基础保障，这个人很难应对生活中突发的意外情况。

最后，外卖骑手的问题已经成为了社会性的话题，欢迎小伙伴们在评论区留言互动。

Ⅲ 近千万外卖骑手遭平台“抛弃”，骑手面临最大的困境是什么

骑手在我们生活中很常见，我们群知道的骑手一般分为三个类型，专送骑手，外包骑手，众包骑手。不管是哪一种骑手都需要通过自己的跑单来赚取佣金。同时面对一些突发事件的时候，骑手往往是很无助的群体。

像外卖这种类型的平台都是靠流量生存，前期通过疯狂的补贴以及宣传来开拓市场。流量做起来了以后就两头通吃，吃完商家吃骑手。

很多人可能以为骑手是外卖平台的员工，但是其实并不是。骑手的三个类型中众包骑手是纯粹的劳务关系，其他两个大部分是和外包公司签订劳动合同。

骑手也是这样，面对没有保障的工作只能迎难而上，虽然无奈，但是需要生活！

Ⅳ 外卖骑手的困局如何解的问题登上热搜，骑手的困局都有什么

与时间赛跑，生命得不到保障，薪资过于低。最近，关于外卖骑手的困局如何解的问题登上热搜，那么其实外卖骑手每天在送餐的路上都是与时间在搏斗，为了能够按时送到餐，他们不惜驾驶者电动车飞快的穿梭在城市中的大街小巷。而这也是非常危险的，因为车速开的太快，就会很容易引起交通事故，这样他们的生命就得不到保障，并且对于很多小城市的外卖骑手来说，他们每天同样是送着餐，薪资却拿到了不多，因为平台抽成太大，所以导致小城市里的外卖骑手赚的钱实际上很少。面对这么一个生命得不到保障，薪资又拿的不多的职业却依然有很多人在干，我想，很多人也是逼不得已，谁不愿意舒舒服服的就能够赚到很多的钱呢。可是为了生活，很多人依然不得不干着这份很多保障都没有的工作，我觉得相关平台可以适当的做出一些的调整。

Ⅳ 骑手生存困境日益凸显，这是什么原因导致的

外卖骑手的生存日益艰难，现状就是比以前付出更多的努力了，花更多的时间承受更大的风险的单子更多了，但是反而没有以前钱赚的多了，钱赚的越来越少，与平台的算法不断调整价格不断调整是有很大关系的。

还有就是这个单家的配送费用在不断下降，因为平台现在是两头搞。商家那边抽成的比例普遍是在20%左右，20块钱以下都是固定抽成3块5，就是说你这个单子就卖8块钱一份，平台也得抽3块5，然后平台对骑手那边的费用还在不断压缩，原来一单4块钱现在压到3块5压到三块，这样平台拿到的钱不就更多了吗？但实际上这个损害的是商家和骑手的利益。

Ⅵ 外卖骑手被算法挤压的人生，大数据真的是万能的吗

大数据当然不是万能的，随着技术的发展，我们不得不承认大数据的出现给我们带来了许多的便利，让大众的生活发生了比较大的变化。但是大数据带来诸多的便利的同时也带来了许多困扰。技术本身虽然不带有善与恶的性质，但使用技术的人的初衷，却决定了技术会给人带来好或坏的影响。大数据从出现到使用推广，正在验证这条定律。

由此可见，大数据的存在绝不是全然百利而无一害。大数据的好，我们能够感受到，如个性化推荐、私人订制等让我们能够更加自我的享受网络生活。但大数据也是把双刃剑，如果使用的人怀着坏心思，或者实施的过程中出现了偏差。那么大数据将不是最好的工具，而是最好的伤人武器。

Ⅶ 近千万外卖骑手遭平台“抛弃”，外卖骑手的困局如何解

对于外卖骑手，我们总是感觉他们挣得非常多，因为很多外卖骑手一般一个月都能挣到六七千左右，如果是节假日时期，有可能能挣到八千甚至一万以上，所以在我们看来外卖员是一个十分赚钱的工作。但是其实外卖员是一个十分辛苦且被平台压榨的十分严重的一个职业。首先，外卖员无论刮风还是下雨下雪，无论雨雪有多么的严重，都需要按时将外卖送到顾客手中，一旦超时就会被扣钱，如果超时次数多了还会被扣奖金；

其次，北京大学 一位博士在2018年的时候曾经写过一篇关于外卖员的论文，这篇论文提到当时外卖行业刚刚兴起的时候外卖员一单的佣金是非常高的，一般能有8元到10元左右。随着外卖数量的增多，覆盖面的加大以及外卖程序的完善，外卖员的佣金反而还下降到了一单6元，这个时候如果外卖员想要挣到和当年一样的钱的话就需要付出更多的时间，干更多单才可以，这就是对于外卖员的一种剥削与压榨。

Ⅷ 近千万外卖骑手遭平台“抛弃”，骑手的困局如何解决

一些外卖平台的采访，在网上走红。从采访中可以看出，最起码有上千万的外卖员，属于外包形式。在这种情况下，员工的权益很难得到保障。不过比外包更惨的，是那些不属于平台也不属于外包的员工。他们没有任何劳动合同，网上出现的“外卖员猝死平台不负责”事件，大多数都是自由工。

一个平台近千万，多个平台可想而知有多少人，没有劳动合同。在这种情况下，唯一的解决方法，就是针对外卖等工作，推出专属的“劳动法”。用法律去约束相关平台的权力，让他们给员工带来保障。

想要解决外卖骑手的问题，唯一的方法就是出台全新的法律。用法律去约束外卖平台，让他们提供相应的保障。毕竟在当下，新兴行业越来越多，外卖骑手就有上千万。算上其它行业的从业人员，远不止这个数字。

“可以探索在平台与“网约工”之间发展出一种适应数字时代的广义劳动法。”

已经有很多国家法律，推出了“类雇员”的定义，或许中国也可以尝试。

Ⅸ 外卖骑手困境每日上演生死时速，该如何改变骑手的限制

互联网的发展极大地方便了我们的生活，让我们购物不用出门，吃饭不用排队等餐。在我们享受便捷服务的同时，背后有一群默默付出的人，他们就是我们生活中常见的快递员和外卖员。

外卖骑手因为订单超时，就会出现罚钱的情况，所以每天都在上演现实版的生死时速。尽管他们也不想这样，但为了能够不被扣钱，也只能够拼命的奔跑。

在我个人看来，要想改变外卖骑手的现状，离不开平台、商家，以及消费者三方的共同努力，在这样的情况下，才能够使得情况好转，不再让外卖员，上演生死时速。

所以要想改变外卖员生死时速的状态，就需要三方都做出让步，最终才能还外卖小哥，一个正常的工作环节。

Ⅹ 外卖骑手被困在系统里，算法系统如何“压榨”外卖骑手的

外卖服务让人们的生活变得更加方便快捷，不用出门也能在家享受到外面餐馆的美食，对于宅在家的人或者太忙没时间的人来说，外卖服务帮了他们很大的忙。而外卖小哥频繁发生的事故，让更多人开始重视起外卖小哥这个群体。

“饿了么”外卖平台近日推出了顾客可以选择推迟5分钟配送，看似给外卖小哥缓解了一些压力，其实这些都是治标不治本的。根本问题在于惩罚机制和合理的配送时效，只有这些问题解决了，外卖小哥的合理权益才会受到更多的保障。