① 乐风(汽车品牌)详细资料大全
雪佛兰乐风LOVA，是一款为中国消费者打造的小车，要为中国的道路而生，为中国的消费者而生，如其命名一样，正是要印证“知本一族”对生活的热爱、对自消汪凯我的坚持，和对明天的渴望，他们需要的是一款具有国际品牌保证的、既实用又能提高生活品质的经济型小车。
雪佛兰乐风LOVA虽然是一款小排量的小型车，却融汇了诸拿唤多高档三厢轿车的设计精髓，乐风以大设计、大空间、大动力和大品牌实现了时尚和实用的完美结合，使其真正成为精品家轿的典范。
基本介绍
- 品牌 ：乐风 2010款 1.4MT风度版
- 生产厂商 ：通用雪佛兰
- 参考价格 ：6.98-8.19万
- 车型尺寸 ：4.345米 1.690米 1.507米
- 油耗 ：6.8升/百公里
- 最高时速 ：170km/h
- 驱动方式 ：前轮驱动
- 制动方式 ：前盘后鼓
- 车身重量 ：1140千克
- 轴距 ：2480毫米
- 行李舱容积 ：400升
- 油箱容积 ：45升
- 标准座位数 ：5个
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产品简介
英文名 LOVA。乐风的原型车是通用大宇的Kalos（大宇的车型也是欧宝提供），但是相比Kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的资源，1.4 L发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司（应该是通用欧宝，霍顿不生产发动机），该发动机也被用于欧宝车系上。
乐风 如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款“兄弟”乐骋联系在一起，因为，它没有采用国内很多两厢车加“尾巴”变三厢车的寻常做法，“小车大设计”的理念也由此可见——拒绝拼接。 雪佛兰乐风已经于2011年6月25日停产。
产品参数
回想夏利2000高高翘起的尾巴，发现时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽大的A柱和C柱在转弯和倒车时阻挡了人们的部分视线，这也是很多车型设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。
乐风 为了体验乐风的动力性能，我们特意挑选了一款手动挡车型。 虽定位于小型车级别，但乐风的“身量”却接近“边缘”中级车。
产品设计
雪佛兰乐风LOVA，是一款为中国消费者打造的小车，要为中国的道路而生，为中国的消费者而生，如其命名一样，正是要印证“知本一族”对生活的热爱、对自我的坚持，和对明天的渴望，他们需要的是一款具有国际品牌保证的、既实用又能提高生活品质的经济型小车。雪佛兰乐风LOVA虽然是一款小排量的小型车，却融汇了诸多高档三厢轿车的设计精髓，乐风以大设计、大空间、大动力和大品牌实现了时尚和实用的完美结合，使其真正成为精品家轿的典范。乐风的长、宽、高分别为4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 “在乐骋的后面加了一个尾巴”的感觉，也比很多小车所采用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有，A柱与发动机罩的连线点以及C柱与行李厢的连线点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大，也使乐风看上去更加敦实。回想夏利2000高高翘起的尾巴，可以发现时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽陵稿大的A柱和C柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线，这也是众多车型在设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。
乐风 产品配置
动力性能
乐风的1.4 L 16气门发动机的最大功率是69 kW，最大扭矩是128 N·m，这个数值在1.4 L车型中占有较大优势，甚至比一些1.6 L车型还要大。该发动机采用可变进气歧管系统来增大发动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧III排放标准。发动机起动后，怠速运转的声音很小，乐风的密封性好，隔音效果处理得不错。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大，加大油门时会明显感到向前窜；从1挡到3挡乐风加速凌厉，发动机对于油门的回响较好；从3挡到4挡，3 500 r/min以上时动力表现有些迟缓，挂上5挡以后，发动机在高转速时提速较慢。当车速接近100 km/h 时，车内噪声明显提高，但是仍然在可以接受的范围内，不会对车内乘员间的交流产生影响。
配置参数
作为一款家庭用车，乐风拥有众多人性化配置和实用装备。它配备了Twin－Tec1．4升DOHC16阀门发动机，峰值输出可达到69KW和128Nm，匹配以Delphi新一代ECU控制模组及SFI顺序多点燃油喷射系统，动力表现在同级车当中较好。 另外，乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面，先进的DelphiABS系统、EBD电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位。虽定位于小型车级别，但乐风的“身量”却接近“边缘”中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连线点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300C这样的美国车上一望而知的；四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，这也许恰恰暗合了乐风所认定的目标人群——“知本一族”理性含蓄的群体性格特征。
产品型号
乐风1.4 SL MT（Charcoal） 指导价：7.49万 ，成交价6.1万左右 乐风 1.4 SL MT 指导价：7.49万，成交价6.8万 乐风 1.4 SL AT 指导价：8.29万，成交价7.6万左右 乐风 1.4 SE MT 指导价：8.19万，成交价7.5万左右 乐风 1.4 SE MT SVP活力版 指导价：8.79万 ，成交价7.8万 乐风 1.4 SE AT 指导价：8.99万，成交价7.9万左右
乐风 乐风 1.6 SX MT 指导价：9.39万，成交价8.1万左右 乐风 1.6 SX AT 指导价：10.19万，成交价8.9万左右。
对比评测
如果倒退五年，“自主”与“合资”在十万元之内根本行不成对话，自主品牌总是能够轻松占据着主动，一方面它们拥有着令对手难以企及的超强性价比，另一方面胜人一筹的空间尺寸也是克敌制胜的法宝。不过这场战役没有因此结束，曾经尝到过苦头的合资对手显然不会对中低端市场的利润视而不见，随着本土化生产的不断深入，大多合资品牌都有产品冲破了十万元的封锁线，吞噬着原本属于自主品牌的份额。
乐风 上市三年的乐风早已成为了上海通用的销量大户，实惠的价格以及性能上的面面俱到是乐风红火的关键。上海通用又推出了乐风“小改款”，虽然不涉及性能本质，但从外观上看确实不同以往。 雪佛兰科鲁兹似乎是一个强烈的信号，告诉人们今后的雪佛兰品牌要向着年轻化、运动化的方向发展，也许出于统一风格的考虑，新式的家族前脸成为了乐风这次改款中最主要的环节，而改变了车头进气格栅后的乐风像极了小一号的科鲁兹，变得更加具有活力。在改动中令有些人遗憾的当属新乐风的轮毂，尽管样式有所变化，但轮胎依旧延续了185/60R14的尺寸，虽不违背乐风家用的定位，但视觉上还是显得小气。 与外观相比，新乐风内饰的变化并不显着，整个布局与老款完全保持一致，只是之前车内的仿桃木装饰已被银色饰板替代，4个空调出风口也镶嵌了银色的镀铬细环，黑灰相配的内饰颜色也令车内感觉清新了许多。车内最明显的不同是仪表盘，三炮筒式的造型显然更加顺应了潮流。在工艺细节方面，乐风绝对有资格给自主品牌们上一课，尽管不少自主品牌都表示出对自己产品的十足信心，但在同等价位中，似乎还没有哪个品牌，哪款车型能够超越乐风的水准。 尽管乐风4345mm的长度已经与同时出镜的新爱丽舍非常接近了，但毕竟两厢版的乐骋只是标准的A0级小车，因此乐风也算不上A级车的范畴，不过这并不妨碍它能有一个出色的空间表现。轴距2480mm虽说不算出彩，但乐风原本就是小型车设计，发动机排量的上限也不过1.6L，所以发动机舱并没有占用太多的轴距长度，再加上1507mm车身高度，新乐风的空间足以满足日常使用。正常情况下，乐风有着400L的行李厢容积，而靠背可按4:6比例分别放倒的后排座椅是新乐风全系的标配，实用性也因此有所提升。 对于家用轿车来说，储物空间的多少是一个评判实用性的指标，但在此方面乐风表现平平，车内仅在前车门处有一个储物槽，而且狭小的尺寸只适合放票据，容纳不下标准的饮料瓶。一个隐藏式双杯托被设计在了空调旋钮下方，不过杯托伸出后与变速器手柄距离过近，放置饮料瓶时会影响操作，多有不便。虽然乐风是合资品牌中高性价比的代表，有着令人羡慕的销量，但在人性化设计方面，乐风并没有表现出超越自主产品的能力。新乐风共有1.2L、1.4L和1.6L三种排量八款车型，尽管有着出色经济性的三款1.4L车型更容易受到消费者的青睐，但事实上1.6L车型也有着不俗性价比，手挡与自动挡的价格分别为9.39万元和10.19万元，如果消费者肯再多付6000元，新乐风还提供有更加“奢侈”的导航版。而在1.6L车型中，自动挡的受欢迎程度出人意料的胜过了手动挡。 新乐风延用了原来的1.6L发动机，最大功率依旧是78kW，但发动机
压缩比进一步提升，最大扭矩也因此小幅 增长，达到了146N·m。细微的扭矩提升并没有带来明显的动力改进，与4挡自动变速器配合，新乐风的动力表现与老款无异，还是略显斯文，加速能力也不算出众，但毕竟定位家用，动力够用即可，经济性好才是关键。厂家公布的新乐风1.6L自动挡90km/h等速油耗仅为5.1L/100km，而乐风1.4L自动挡的相应指标为5.2L/100km，这也说明了这款1.6L发动机在经济性方面的不俗实力。 新乐风在配置方面的表现并不亚于自主品牌，甚至可以说是亮点更多。1.6L车型除标配四门电动车窗，电动外后视镜等常规项目外，电动天窗、真皮座椅，乃至全车4安全气囊等都是1.6L车型的标配，只是前盘后鼓式的制动有些落伍。 虽然新乐风不是新车，即便是刚刚改款，一些设计理念也已显出了落伍的势头，而且价格上要比同级别的自主品牌高出不少，但综合来看，新乐风在工艺质量，行驶性能，燃油经济性，甚至配置方面都表现出了略胜一筹实力。如果再考虑到售后服务环节，合资车型在与自主品牌的对抗中，无疑又多了一项优势。
② 雪佛兰乐风1.4如何换挡几千转再换油耗多少
乐风1.4L的发动机压缩比是10.2:1，您可以除了1挡以外，将换挡转速保持在2500-2800转左右，因为如果转速过低的话，则感觉发动机动力不足，注意发动机在低局姿旁转速是负载过大，对发动机有损害，会容易形成积碳。如果比上述转速高的话，则由于发动机转速较高，车速较低，当离合器片与压盘和飞轮接触时，会造成类似发动机制动的作用，即车速下降或者说叫撮车，这样会加速离合器各零部件的磨损。在急加速时可以在3000-3500转左右换档（3、4、5档）。超过3000转以后对提速的意义已经不是很大桐橡，而且油耗会增加很多。在行驶中遇到上坡路或车辆载重较重时，各换档转速可以相应增加300-500转。乐风1.6L的发动机压缩比是9.5:1，您可以除了1挡以外，将换挡转速保持册带在2200-2500转左右，在急加速时可以在3000转左右换档（3、4、5档）。
③ 06年生产的雪佛兰乐风1.6升是进口发动机吗
不是进口发动机。
乐风是雪佛兰旗下的一款小型汽车握颤，这款车使用的发动机并不是进口的。乐风一共使用了三款发动机，分别是1.2升自然吸气发动机，1.4升自然吸气发动机，1.6升自然吸气发动机。
乐风的轴距为2480毫米，长宽高分别是4345毫米，1690毫米，1507毫米。
乐风的1.2升自然吸气发动机拥有87马力和112牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动运皮誉机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
1.4升自然吸气发动机拥有93马力和128牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3200转每分钟，最大功率转速为6200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
1.6升自然吸气发动机拥有106马力和146牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速旁段为3600转每分钟可最大功率转速为6000转每分钟
④ 雪佛兰乐风1.6汽车发动机参数标谢谢！
您好。 发动机参数发动机位置 前置 发动机型号 F16D3 排量（L） 1.6 排量（mL） 1598 进气形式 自然吸气 气缸排列型式 L型 汽缸数（个）腔和 4 每缸气门数（个） 4 气门结构 双顶置凸轮（DOHC） 压缩比 9.50 最大马力（Ps） 106 最大功率（kW） 78 最大功率转速（rpm） 6000 最大扭矩腊扰（Nm）伍局盯 146 最大扭矩转速（rpm） 3600 燃料类型 汽油 供油方式 多点电喷 燃油箱容积（L） 45 缸盖材料 铝合金 缸体材料 铸铁 环保标准 国4
⑤ 雪佛兰乐驰车的引擎压缩比是多少
发动机型号是LMU、LMT压缩比是9.8:1
如果梁启发动机型号是逗洞其他的（F8CV系列、B10S1系列）全部是9.3:1。我说的是雪佛兰乐驰，现在的宝骏乐驰山渣枯就不知道了，刚翻出来说明书查看的这些资料。偶是雪佛兰乐驰车主一枚~~~望采纳
⑥ 乐风发动机转速多少换挡最好
一款车的最佳换挡时机是说明书上最大扭矩转速的70%以上都可以，所谓的2000转换挡。首先要看发动机是否属于高转速发动机（最大扭矩出现的转速较高），如果是换挡的转速可以在2500~3000进行。一般来说当转速达到2000转左右是一个比较经济（较省油）的换挡时机，而2500以上换挡对发动机好些。
一般家用的1.6发动机，尽量保持转速在发动机的高效率区间，就是在3000rpm左右，保证发动机的行驶平顺，并且兼顾经济性。普通用户用车，不要过分强调“省油”，要把注意力放在车辆的整体养护和使用成本的综合控制上。由捷达培养起来的一批“老司机”的驾驶方法已经衡皮老完全过时了，不适应今天汽车工业产品的现状。以咐升前，“车一动，就上2档”的经验对于现在的新车危害非常大。容易产生积碳，油路堵塞，发动机爆发力不足的后遗症。日积月累后握扮，会缩短发动机的寿命，也增加了用户的养护成本。