o型圈压缩太大有什么影响

⑴ 关于密封圈压缩量的问题

我话不多，但是都是自己写的正确答案

密封圈压缩容量一般12%左右最好，跟材料没什么大的关系，因为变形是必然的，再仓库里面密封的正确放置方法是平放，而不能挂起来，因为也会有变形
氟橡胶耐热，耐油，耐化学腐蚀，老化交好，适合于高温（-25~240），真空，化学介质中使用，不适合于酮，酯中使用
丁晴橡胶耐矿物油，硅油，动物油，酯，HFA,HFB,HFC,空气跟水，耐水性随丙烯晴增加而提高，但低温性跟透气性则下降。不适合磷酸酯系液压油以及含极性添加剂的齿轮油，适合温度-30~100，一般用于O型圈，油封等

给分，给分

⑵ O型圈倒角密封,压缩率、填充率怎么计算

摘要：本文主要从密封倒角的设计、金属件端部尺寸设计、O型圈硬度选取、密封间隙选择、合理的表面粗糙度、合理的内径拉伸率、安装部位的设计要求、O型圈的安装要求等方面对密封倒角的设计及O型圈进行探讨。
关键词：倒角设计;O型密封圈硬度;内径拉伸率;压缩量
倒角密封因其在接头与液压阀之间使用简便，操作简单，且制作与加工容易等特点，在油管接头的密封过程中常被广泛应用。本文着重介绍密封倒角的设计及O型圈的选用。
1、 密封倒角的设计

倒角密封是一种连接面处的密封，采用O形圈将其装配到一个通过倒角产生的槽中，然后通过壳体挤压来产生密封。设计时主要考虑产品必须进行轻微拉伸、压缩量适当减小、填充率适当加大。倒角一般为15°~30°，依据工作压力选取，压力大时，角度要趋近于小值。反之，则取大值。
1.2金属件端部尺寸设计
图1中D是接口底孔尺寸或螺纹切制前的内孔尺寸，是已知量。
表1

依据表1得出D 2K尺寸，接头O型圈密封是静密封，不考虑O型圈装到O型圈环槽变形和其他装配影响，简单计算接头管径(d’)单边过盈量为10~20丝即可，即0.1~0.2mm。当然考虑到零件尺寸公差(O型圈截面直径，O型圈内径，密封面内径尺寸，O型圈环槽尺寸和槽岸尺寸)，同轴度及装备位置的偏心，可以进一步计算装配发生单边靠拢时候的极限情况，确保这个时候的松边过盈不为负值。以便进一步确定密封面、O型圈环槽、槽岸的尺寸及公差。再计算D’值(O型密封圈沟槽外径)D’=d2 2H其中：d2=d1/1.03-1.07
D1——O型密封圈实际内径
表2

1.3各计算尺寸选取公差带号：见表3.
1.4O型圈硬度选取
根据密封间隙和工作压力来选择适当的O型圈的硬度，橡胶硬度应随工作压力高低与间隙大小而变化，压力高，间隙大时硬度应稍大，反之则稍小。
表3

2、 密封间隙选择
O型密封圈破坏的重要原因之一是在工作压力作用下被挤入间隙C内，此间隙的允许值与工作压力，O型密封圈橡胶硬度及其截面直径d0大小有关，具体见表4。
表4

注：带括号的密封间隙C值为最大允许值，仅供设计参考。
3、 O型圈压缩量
K=d0-(h c)
其中：h——O型环沟槽深度;
C——轴与孔密封间隙，见表4.
O型圈压缩量的大小能直接影响到密封性能和使用寿命，压缩量太小，密封效果不好;压缩量太大，对O型环装配不利，增大运动摩擦阻力，使用寿命会缩短。因此在密封设计过程中，要合理控制好O型环的压缩量，一般以7%~30%的压缩率为准。O型密封圈安装的断面直径压缩量为5%~3.5%，用于固定密封取得偏大值，用于活动密封取偏小值。
4、 合理的表面粗糙度
要保证合理的密封性能，动密封和静密封都要有合适的表面粗糙度。一般静密封Ra6.3μm~Ra3.2μm，动密封Ra3.2μm~Ra1.6μm。但不是粗糙度越高越好，如果安装面的粗糙度太高，平直度差，有的会出现凸棱。一方面O型环被压缩后，有的面因密封不严而漏油。另一方面O型环在沟槽中会随着压力高的方向向压力低的方向滑动，造成O型环损伤，引起泄漏。
5、 合理的内径拉伸率
O型圈的拉伸率过大，会引起应力松弛，造成O型圈的内径增大。造成与轴面形成接触间隙，安装过程中会因为振动而使其脱落。同时，O型圈由于挤压力度不均匀，影响O型圈的使用寿命。拉伸率计算公式如下：δ=(d’-d1)/d1X100%
其中：d’——接管直径;
D1——O型圈的实际内径;
一般推荐O型圈实际内径拉伸率<2%。
6、 O型圈的安装
6.1安装部位的设计要求
(1)O型圈安装槽部位必须保证足够的表面粗糙度，外表光滑，无损伤。
(2)倒角部位应有定位台面(如图2)，防止结合面不平，而影响孔与轴之间的同轴度，致使O型圈过度磨损。

6.2O型圈的安装要求
(1)检查引入角是否符合图纸要求，15°~30°以及D 2K尺寸。
(2)密封件和零件应涂润滑脂或润滑液，但不得使用含固体添加剂的润滑脂，如二硫化钼、硫化锌。
(3)安装前对安装轴颈进行外观检查，表面不得有飞边毛刺、杂质、灰尘等缺陷及刮伤。
(4)安装过程中防止O型圈碰伤，应先用锉修平毛刺，在其通过的部位螺纹及键槽表面用胶带包上再进行安装，可起到保护O型圈的作用。
7、结论
倒角密封是一种简洁实用的端面密封，常用于液压系统中接头与阀体之间的密封。合理的设计倒角尺寸以及选择合适的O型圈，是密封达到最佳效果和延长O型圈使用寿命的有利保证。
参考文献：
(1) 液压设备故障分析，黑龙江出版总社。
(2) 液压故障诊断与排除。北京机械工业出版社。
(3) 机械零件设计手册，液压传动与气压传动分册，东北工学院。
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⑶ 选择硅胶o型密封圈考虑的因素有哪些

在选择o型密封圈时应考虑的因素有以下5点

1. 工作介质和工作条件;

2.产品与工作介质的相容性，然后考虑密封处的压力、温度、连续工作时间、运行周期等条件，使用在旋转场合还需要考虑因摩擦热引起温度升高等;

3.密封形式：轴用密封径向安装时，应使O型圈内径与被密封直径间的偏差尽可能小;对于孔用密封，应使其内径等于或略小于沟槽直径。轴向安装时，还需考虑压力方向，内部压力时，O型圈外径应比沟槽外径大约1%~2%，外径压力时，应使O型圈内径比比沟槽约小1%~3%。

4.影响密封性能的其他因素

1)硬度：决定O型圈的压缩量和沟槽大允许挤出间隙;

2)挤出间隙：系统压力、O型圈截面直径及材料的硬度有关。

3)压缩变形：有压力的情况下，为防止出现塑性变形。O型圈允许的大压缩量在静密封中约为30%，在动密封约为20%。

4)预压缩量：为了保证O型圈的沟槽中的密封性，应预留一个初始的压缩量，相对于截面直径的预压缩量，通常在静密封中约为15%~30%，在动密封中约为9%~25%。

5)拉伸与压缩：对于孔用密封，O型圈处于拉伸状态，大允许拉伸量为6%，对于轴用密封，O型圈沿周长方向受压缩，大允许周长压缩量为3%。

5.O型圈作低速旋转运动及运行周期较短的旋转轴密封，当圆周速度低于0.5m/s时，O型圈的选择可按正常设计标准;当圆周速率大于0.5m/s时，需要考虑拉长的橡胶圈受热后收缩的现象，应选择密封圈使其内径比被密封轴径约大2%

⑷ O型密封圈有什么性能特点

O形橡胶密封圈。简称：O形圈（术语来源GB/T3452.1），国标GB/T3452《液压气动用O形橡胶密封圈》共3个部分。O型密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为O型，故称其为O型密封圈。是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种。通常在台企、日企叫做ORing。
O形密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义。材料的性能直接影响O形圈的使用性能。除应具备密封圈材料的一般要求外，O形密封圈还要注意下述条件：
1、富有弹性和回弹性；
2、适当的机械强度，包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等。
3、性能稳定，在介质中不易溶胀，热收缩效应（焦耳效应）小。
4、易加工成型，并能保持精密的尺寸。
5、不腐蚀接触面，不污染介质等。
满足上述要求的最适合而且最常用的材料是橡胶，所以O形圈大多用橡胶材料制成。橡胶的品种很多，而且不断有新的橡胶品种出现，设计与选用时，应了解各种橡胶的特性，合理选择。
其次橡胶中又有硅胶，硅胶一般也用于制造O形密封圈（诺亿硅胶O形密封垫圈），例如：乐扣保鲜盒密封圈，乐扣盖子上气孔垫圈。优质的硅胶生产的密封圈，不仅光滑，不粘玻璃，而且有很强的伸缩性。无毒、无味。
O形密封圈特点特性：
1、速度：
静态场合最大往复速度可达0.5m/s。
无挡圈时，最大可达到压力20mpa最大旋转速度可达2.0m/s。
有挡圈时，最大可达到压力40mpa。
2、介质与温度：
有特殊挡圈时，最大可达到压力200mpa见《橡胶密封件原料特性表》。
3、动态压力最大压缩量：
无挡圈时，往复运动最大可达5mpa静密封：O形圈直径的20%。
有挡圈时，较高压力动密封：O型圈直径的30%。

⑸ 知道O型圈的沟槽尺寸，如何选择O型圈尺寸。

沟槽的尺寸：槽底直径/1.04(拉伸率按4%计算)=O型圈内径;槽深*1.2(压缩率按20%计算)=O型圈线径;考虑到压缩后O型圈截面会变型铺开，槽宽一般为线径的1.3倍左右。

(5)o型圈压缩太大有什么影响扩展阅读

O型密封圈O型圈(O-rings)是一种截面为圆形的橡胶密封圈，因其截面为O型，故称其为O型橡胶密封圈，也叫O型圈。开始出现在19世纪中叶，当时用它作蒸汽机汽缸的密封元件。

因为价格便宜，制造简单，功能可靠，并且安装要求简单，O形环是最常见的密封用机械设计。O形环承受几十兆帕斯卡（千磅）的压力。O形环可用于静态的应用中，也可以用在部件之间有相对运动的动态应用中，例如旋转泵的轴和液压缸活塞。

O形圈规格及标准

O形圈规格型号主要有UHSO形圈规格，UHPO形圈规格，UNO形圈规格，DHO形圈规格，活塞杆O形圈规格，耐高温O形圈，耐高压O形圈，耐腐蚀O形圈，耐磨损O形圈。

O形圈的标准主要有国标GB 1235-76，国标GB3452.1-92；日标P TYPE，G TYPE，S TYPE，SS/V TYPE，F TYPE；美标AS568，英标系列；欧标系列

O型圈技术要求包括外观要求、尺寸要求和材料物理性能要求。

外观要求符合GB/T3452.2-2007

材料要求符合HG/T2579-2008

尺寸要求符合GB/T3452.1-2005

O形圈应用介绍

孔用YX型O形圈

产品用途：用于往复运动液压油缸中活塞的密封。适用范围：TPU：一般液压缸、通用设备液压缸。CPU：工程机械用液压缸及高温、高压用油缸。材质：聚氨酯TPU、CPU、橡胶。

产品硬度：HS85±2°A 工作温度：TPU：- 40～+80℃，CPU：-40～+120℃ 工作压力：≤32Mpa工作介质：液压油、乳化液。

YX型孔用挡O形圈

产品用途:本标准适用于油缸工作压力大于16MPa时配合YX型密封圈使用,或油缸偏心受力时,起保护密封圈的作用. 工作温度:-40～+100度。工作介质:液压油、乳化液、水 产品硬度：HS 92±5A 材 质：聚四氟乙烯。

轴用YX型O形圈

产品用途：用于往复运动液压油缸中活塞杆的密封 适用范围:TPU:一般液压缸、通用设备液压缸。 CPU：工程机械用液压缸及高温、高压用油缸。材质：聚氨酯TPU、CPU、橡胶 产品硬度：

HS85±2°A 工作温度：TPU：- 40～+80℃ CPU：-40～+120℃ 工作压力：≤32Mpa，工作介质：液压油、乳化液。

O形圈密封性能优良，工作寿命高，动态压力密封工作寿命比常规橡胶密封制品高5—10倍，最高可达数十倍，在某些条件下可与密封基体同寿命。

O形圈摩擦阻力小，动、静摩擦力相等，是“0”形橡胶圈摩擦力的1/2—1/4，可消除低速、低压下运动的“爬行”现象。

O形圈高耐磨，密封面磨损后具有自动弹性补偿功能。

O形圈良好的自润滑性能．可作无油润滑密封。

O形圈结构简单，安装方便。

O形圈工作压力：0-300MPa；工作速度：≤15m/s；工作温度：-55-250度。

O形圈适用介质：液压油、气、水、泥浆、原油、乳化液、水-乙二醇、酸。

设计使用

O形圈设计、使用不当会加速它的损坏，丧失密封性能。实验表明，如密封装置各部分设计合理，单纯地提高压力，并不会造成O形圈的破坏。在高压、高温的工作条件下，O形圈破坏的主要原因是O形圈材料的永久变形和O形圈被挤入密封间隙而引起的间隙咬伤，O形圈在运动时出现扭曲现象。

永久变形

由于O形圈密封圈用的合成橡胶材料是属于粘弹性材料，所以初期设定的压紧量和回弹堵塞能力经长时间的使用，会产生永久变形而逐渐丧失，最终发生泄漏。永久变形和弹力消失是O形圈失去密封性能的主要原因，以下是造成永久变形的主要原因。

1、压缩率和拉伸量与永久变形的关系；

2、温度与O形圈驰张过程的关系；

3、介质工作压力与永久变形；

O形圈材料的压缩永久变形率与温度有关。当变形率在40%或更大时，即会出现泄漏，所以几种胶料的耐热性界限为：丁腈橡胶70℃，三元乙丙橡胶100℃，氟橡胶140℃。

因此各国对O形圈的永久变形作了规定。中国标准橡胶材料的O形圈在不同温度下的尺寸变化见表。同一材料的O形圈，在同一温度下，截面直径大的O形圈压缩永久变形率较低。

在油中的情况就不同了。由于此时O形圈不与氧气接触，般发生在动密封状态。 O形圈如果装配的妥善，并且使用条件适当，一般不大容易在往复运动状态下产生滚动或扭曲，因为O形圈与沟槽的接触面积大于在滑动表面上的摩擦接触面积，而且O形圈本身的抗拒能力原来就能阻止扭曲。

摩擦力的分布也趋向保持O形圈在其沟槽中静止不动，因为静摩擦大于滑动摩擦，而且沟槽表面的粗糙度一般不如滑动表面的粗糙度。

材质分类

天然橡胶 NR

(Natural Rubber) 由橡胶树采集胶乳制成，是异戊二烯的聚合物。具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率。在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或汽油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。

是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。

丁苯胶 S B R

丁苯胶(Styrene Butadiene Copolyme)为丁二烯与苯乙烯之共聚合物，与天然胶比较，质量均匀，异物少，但机械强度则较弱，可与天然胶掺合使用。

优点：

1、低成本的非抗油性材质

2、良好的抗水性，硬度 70 以下具良好弹力

3、高硬度时具较差的压缩歪

4、可使用大部份中性的化学物质及干性、滋性的有机酮

缺点：不建议使用强酸、臭氧、油类、油酯和脂肪及大部份的碳氢化合物之中。广用于轮胎业、鞋业、布业及输送带行业等。

硅氟橡胶 FLS

硅氟橡胶(Fluorinated Silicone Rubber) 为硅橡胶经氟化处理，其一般性能兼具有氟橡胶及硅橡胶的优点；其耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳，一般使用温度为 -50~200 ℃。

优点：

1、适用于特别用途，如要求能抗含氧的化学物、含芳香氢的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。

缺点：

2、 不建议暴露于煞车油，酮类及胼的溶液中 · 太空机件上。

氟橡胶 FPM

氟橡胶(Fluoro Carbon Rubber) 分子内含氟之橡胶，依氟含量 ( 即单体构造 ) 而有各种类型。目前广用的六氟化系氟橡胶最早由杜邦公司以 ”Viton” 商品名上市。耐高温性优于硅橡胶，有极佳的耐化学性、耐大部分油及溶剂 ( 酮、酯类除外 ) 、耐候性及耐臭氧性；耐寒性则较不良，一般使用温度范围为 -20~250 ℃。特殊配方可耐低温至 -40 ℃。 优点：

1、可抗热至 250 ℃

2、对于大部份油品及溶剂都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油

缺点：

1、 不建议使用于酮类，低分子量的酯类及含硝的混合物。 · 汽车、机车、柴油发动机及燃料系统。

2、化工厂的密封件。

⑹ O型圈线径多大对应压紧余量有要求吗

这个是有标准的 过大的压缩量会导致O型圈失去弹性 密封效果变差

⑺ 轴向往复运动的密封效果好而且摩擦力小用哪种密封圈好

型圈沟槽设计是O型圈在沟槽的挤压型密封。O型圈截面直径的压缩率和拉伸是密封设计的主要内容，对密封性能和使用寿命有重要意义。O型圈一般安装在密封沟槽内起密封作用。O型密封圈良好的密封效果很大程度上取决于O型圈尺寸与沟槽尺寸的正确匹配，形成合理的密封圈压缩量与拉伸量。世界各国的标准对此都有较严格的规定。
一、O型圈设计原则
1)压缩率
①.要有足够的密封接触面积
②.摩擦力尽量小
③.尽量避免永久变形。
从以上这些因素不难发现，它们相互之间存在着矛盾。压缩率大就可获得大的接触压力，但是过大的压缩率无疑会增大滑动摩擦力和永久变形。而压缩率过小则可能由于密封沟槽的同轴度误差和O型圈误差不符合要求，消失部分压缩量而引起泄漏。因此，在选择O型圈的压缩率时，要权衡个方面的因素。一般静密封压缩率大于动密封，但其极值应小于35%(和橡胶材料有关)，否则压缩应力明显松弛，将产生过大的永久变形，在高温工况中尤为严重。
O型圈密封压缩率W的选择应考虑使用条件，静密封或动密封;静密封又可分为径向密封与轴向密封;径向密封或称圆柱静密封的泄漏间隙是径向间隙，轴向密封或称平面静密封的泄漏间隙是轴向间隙。轴向密封根据压力介质作用于O型圈的内径还是外径又分受内压和外压两种情况，内压增加的拉伸，外压降低O型圈的初始拉伸。上述不同形式的静密封，密封介质对O型圈的作用力方向是不同的，所以预压力设计也不同。对于动密封则要区分是往复运动还是旋转运动密封。
1.静密封：圆柱静密封装置和往复运动式密封装置一样，一般取W=10%~15%;平面密封装置取W=15%~30%。
2.对于动密封而言，可以分为三种情况：
a.往复运动密封一般取W=10%~15%。
b.旋转运动密封在选取压缩率时必须要考虑焦耳热效应，一般来说，旋转运动用O型圈的内径要比轴径大3%~5%，外径的压缩率W=3%~8%。
c.低摩擦运动用O型圈，为了减小摩擦阻力，一般均选取较小的压缩率，即 W=5%~8%。
此外，还要考虑到介质和温度引起的橡胶材料膨胀。通常在给定的压缩变形之外，允许的最大膨胀率为15%，超过这一范围说明材料选用不合适，应改用其他材料的O型圈，或对给定的压缩变形率予以修正。压缩变形的具体数值，一般情况下，各国都根据自己的使用经验制订出标准或给出推荐值。
2)拉伸量
O型圈在装入密封沟槽后，一般都有一定的拉伸量。与压缩率不一样，拉伸量的大小对O型圈的密封性能和使用寿命也有很大的影响。拉伸量大不但会导致O型圈安装困难，同时也会因截面直径do发生变化而使压缩率降低，以致引起泄漏。拉伸量α可用下式表示：
α=(d+do)/(d1+do)
式中
d——轴径(mm);
d1——O型圈的内径(mm);
do——O型圈的截面直径(mm)。
3)接触宽度
O型圈装入密封沟槽后，其横截面产生压缩变形。变形后的宽度及其与轴的接触宽度都和O型圈的密封性能和使用寿命有关，其值过小会使密封性受到影响;过大则增加摩擦，产生摩擦热，影响O型圈的寿命。
O型圈变形后的宽度BO(mm)与O型圈的压缩率W和截面直径dO有关，可用下式计算
BO={1/(1-W)-0.6W}dO (W取10%~40%)
O型圈与轴的接触面宽度b(mm)也取决于W和dO：
b=( 4W2+0.34W+0.31)dO ( W取10%~40%)
对摩擦力限制较高的O型圈密封，如气动密封、液压伺服控制元件密封，可据此估算摩擦力。
二、O型圈的设计
绝大多数的O型圈是用合成橡胶材料制成的。合成橡胶O型圈的尺寸由国际标准(ISO3601/1)国家标准和组织标准等确定。如有些国家将O型圈的尺寸系列分为P系列(运动用)、G系列(固定用)、V系列(真空用)和ISO系列(一般工业用)四个系列组成。
密封装置的密封可靠性主要取决于O型圈的压缩量。在一般的情况下，这种压缩量都是很小的，只有十几微米到几十微米，这就要求O型圈的尺寸公差具有很高的精度。因此，O型圈需要采用高精度的模具进行加工，同时必须准确地掌握作为设计依据的O型圈材质的收缩率。
值得注意的是：
1)O型圈截面收缩率很小，一般不予考虑。只有在其截面直径大于8mm的情况下，才予以考虑
2)在配方和工艺条件一定的情况下，O型圈的收缩率会随着材质硬度的提高而减小，也会随着其内径的减小而提高。具有中等硬度(HS75±5)，以及中等大小(内径d=40~70mm)的O型圈，其内径的收缩率大约为1.5%。
一般，在静密封场合，可选择截面较小的密封圈;在动密封场合，应选择截面较大的密封圈。通常，压力较高和间隙较大时，应选择较高硬度的材料;也可以选择一般硬度的材料，再安装一个聚四氟乙烯挡圈。
三、O型圈密封沟槽设计
O型密封圈的压缩量与拉伸量是由密封沟槽的尺寸来保证的，O型密封圈选定后，其压缩量、拉伸量及其工作状态由沟槽决定，所以，沟槽设计与选择对密封装置的密封性和使用寿命的影响很大，沟槽设计是O型圈密封设计的主要内容。 密封沟槽设计包括确定沟槽的形状、尺寸、精度和表面粗糙等，对动密封，还有确定相对运动间隙。沟槽设计原则是：加工容易，尺寸合理，精度容易保证，O型圈装拆较为方便。常见的槽形为矩形槽。
1)沟槽形状
矩形沟槽是液压气动用O型密封圈使用最多的沟槽形状。这种沟槽的优点是加工容易，便于保证O型密封圈具有必要的压缩量。除矩形沟槽外，还有V形、半圆形、燕尾形和三角形等型式的沟槽。 三角形沟槽截面形状是以M为直角边的等边直角三角形。截面积大约为O型圈截面面积的1.05~1.10倍。三角形沟槽式密封装置在英国、美国、日本等国家均有应用。设计的原则是O型密封圈内径的公称尺寸相等。
密封沟槽即可开在轴上，也可开在孔上;轴向密封则沟槽开在平面上。
2)槽宽的设计
密封沟槽的尺寸参数取决于O型密封圈的尺寸参数。 沟槽尺寸可按体积计算，通常要求矩形沟槽的尺寸比O型圈的体积大15%左右。这是因为：
a.O型圈装入沟槽后，承受6%~30%的压缩，而橡胶材料本身是不可压缩的，所以应有容纳O型圈变形部分的空间。
b.处于油液中的O型圈，除了存在由于油液的浸泡而可能引起的橡胶材料的膨胀外，还有可能存在随着液体工作温度的增高，而引起橡胶材料的膨胀现象。所以沟槽必须留有一定的余量。
c.在运动状态下，能适应O型圈可能产生的轻微的滚动现象。一般认为，装配后的O型密封圈与槽壁之间留有适当的间隙是必要的。但是这个间隙不能过大，否则在交变压力的作用下就会变成有害的“游隙”，而增加O型圈的磨损。
槽不宜太窄，如果O型圈截面填满了槽的截面，那么运动时的摩擦阻力将会特别大，O型圈无法滚动，同时引起严重的磨损。槽也不宜过宽，因为槽过宽时O型圈的游动范围很大，也容易磨损。特别是静密封时，如果工作压力是脉动的，那么静密封就不会静，它将在不适宜的宽槽内以同样的脉动频率游动，出现异常磨损，使O型圈很快失效。 O型圈的截面面积至少应占矩形槽截面面积的85%，槽宽必须大于O型圈压缩变形后的最大直径。在许多场合下保证取槽宽为O型圈截面直径的1.1~1.5倍。当内压很高时，就必须使用挡圈，这时槽宽也应相应加大。 工作方式不同，径向密封或轴向密封，动密封或静密封，液压密封或气动密封，密封沟槽尺寸不同。我国O型圈密封圈与密封沟槽尺寸系列根据国家标准GB/T3452.3—1988)，也可根据对根据对密封圈压缩量与拉伸量的要求计算设计沟槽尺寸。
3)槽深的设计
沟槽的深度主要取决于O型密封圈所要求的压缩率，沟槽的深度加上间隙，至少必须小于自由状态下的O型圈截面直径，以保证密封所需的O型圈压缩的变形量。
4)槽口及槽底圆角的设计 沟槽的外边口处的圆角是为了防止O型圈装配时刮伤而设计的。它一般采用较小的圆角半径，即r=0.1~0.2mm。这样可以避免该处形成锋利的刃口，O型圈也不敢发生间隙挤出，并能使挡圈安放稳定。 沟槽槽底的圆角主要是为了避免该处产生应力集中设计的。圆角半径的取值，动密封沟槽可取R=0.3~1mm，静密封沟槽可取其O型圈截面直径的一半。
5)间隙往复运动的活塞与缸壁之间必须有间隙，其大小与介质工作压力和O型圈材料的硬度有关。间隙太小，制造、加工困难;间隙太大，O型圈会被挤入间隙而损坏。一般内压越大，间隙越小;O型圈材料硬度越大，间隙可放大。当间隙值在曲线的左下方时，将不发生间隙咬伤即“挤出”现象。 间隙的给定数值与零件的制造精度有很大关系。
6)槽壁粗糙度 密封沟槽的表面粗糙度，直接影响着O型圈的密封性和沟槽的工艺性。静密封用O型圈工作过程中不运动，所以槽壁的粗糙度用Ra=6.3~3.2μm，对于往复运动用O型圈，因常在槽内滚动，槽壁与槽底的粗糙程度应到低一些，要求在Ra=1.60μm以下。旋转运动用的O型圈一般在沟槽内是静止的，要求轴的粗糙度Ra=0.40μm或者抛光。
四、挡圈
挡圈的作用在于防止O型圈发生“间隙咬伤”现象，提高其使用压力。安有挡圈的O型圈在高压作用下，首先向挡圈靠拢。随着压力的增加，O型圈与挡圈互相挤压。由于它们是弹性体，两者同时发生变形，此变形首先向它们的上下两角扩展，直到压力超过10.5MPa。这种变形一直在两者之间进行，而不致使挡圈发生“挤出”现象。根据挡圈材料和结构形式的不同，其承压能力提高的程度也不同。当压力足够大时，挡圈也会产生“挤出”现象。 O型圈使用挡圈后，工作压力可以大大提高。使用挡圈后虽可防止O型圈发生“间隙咬伤”现象，但会增加密封装置的摩擦阻力。而以聚四氟乙烯挡圈最为常用。

⑻ 硅橡胶o型圈受压后外径变大怎么回事

因为密封时会有压缩的，变形是很正常的，也不可能不变形。只是变形控制在比较小的范围内就可以的。当然，若材料的形变过大，则密封性能变差，甚至不能密封。O型圈除了基本的物理力学性能，形变（压缩永久变形）是衡量其密封性很重要的指标。

⑼ 液压缸密封用O型圈能承受的压力与什么有关谢谢

影响比较大的因素有：使用温度、O形圈的材料、O形圈的硬度，密封结构、初始压缩量、介质的相容性、密封间隙及是否使用了O形圈挡圈等。

⑽ 橡胶密封圈有没有可能在压缩至40%后出现爆裂是什么原因导致爆裂现象产生

有可能在压缩至40%后出现爆裂：
橡胶含胶率低造成压缩量小，致使压到40%爆裂或胶料硬度过高没有40%的压缩量（也有材质做不到40%压缩原因）。
如果时间长、温度原因、油等环境原因也可以造成爆破就另说。
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