昂克赛拉实际压缩比

1. 【车主点评:两厢性能车，兼备家用的马自达3 昂克赛拉】

#选车理由 当时买车的时候我朋友开的有一辆马自达，真是我试开了以后就发现，我想要的就是这辆车，外观确实是太漂亮了，并且开起来，操作上也非常的方便，特别符合自己的口味，真的是一拍及合，从那一刻起，我发现与这辆车就有了不解之缘，当然这是看了polo以后的第二辆车，价位上刚好家里也能接受，最终的选择就是他了

#最满意 在用车过程中比较满意的就是它的造型了，看上去很灵动，车头的设计是昂克赛拉的精髓，魂动的设计在同级别的合资轿车中都算是惊艳的了，看上去不会觉得颜值不在线。除了颜值让人满意，在性价比方面，昂克赛拉也是比较出众的，当初本来都打算买国产车了的，因为预算不多，后来看到价格还可以，而且完全上了几个档次，所以才入手的合资品牌的。

#最不满意 在用车过程中不满意的地方，可能还是要集中隔音方面的问题，也可能是成本的原因，再加上昂克赛拉的压缩比比较高，在发动机刚启动的时候，声音比较容易的就传达室内了，还是会影响质感的。

#空间 由于买的是两厢车，所以在空间方面不占优势，但是主要是自己上下班代步用车，空间方面差点也不会影响到我的需求的。但是对于我们平常家用还是可以的

#外观 外观是我买车的主要原因，他整体看起来车身的线条感特别的美。以及它的车灯的设计特别大独特，在网晚上的时候特别的亮。
#内饰 内饰还是比较中规中矩的，该有的都有，没有一点是多余的，看起来非常的简单，虽然没有豪车那样的豪华，因为日系车内饰一直就很简单
#动力 昂克赛拉的发动机还是比较厉害的，算是同级别数一数二的了，基本不用操心动力不够用，比起带涡轮的发动机，在这款昂克赛拉身上还是能够找到它独有的美。

#操控 操控性是昂克赛拉的强项，而且我的这款是两厢车，开起来就更加的稳定了，平时停车都是比较方便的。方向盘各方面特别的灵活

#舒适性 这款车的座椅在同等价位车里面还是比较舒适的，支撑性也特别的好。如果这款车的隔音方面如果可以改善一下的话，那就更好了。
#油耗 我目前的油耗在八到九个左右，因为我冬天开车的时候开空调油耗可能会高一些。

2. 长安马自达3昂克赛拉1、5L发动机压缩比是多少

你好，昂克赛拉采用创驰蓝天发动机，压缩比为13:1，希望对你有帮助，望采纳。

3. 马自达压燃发动机终于来了，压缩比16.3：1，首发不是马3而是它！

虽然马自达一向是叫好不叫座的主儿，但是2019年的马自达似乎有了热销的迹象，尤其是马自达3昂克赛拉，销量连续破万，作为一款刚刚完成换代的车型，真的给人以无限遐想空间。

而马自达CX-30的出现，也会极大程度地丰富市场选择，尤其是对于敢于尝试的年轻人来说，颜值不俗，造型动感，动力强劲的马自达CX-30，或许真的值得考虑，而至于是否真的要下手，那就要看未来马自达CX-30的市场售价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 昂克赛拉高压缩比有什么好处有什么坏处

优点：功率大，节油，并且爆发力好。当然是要和自吸发动机比。
缺点：对材质和制造工艺要求高，震动和发热量增大，要用高标号的汽油。维护成本也高，容易积碳。

5. 【车主点评:次世代昂克赛拉驾驶感受是最好的！弯道之王！开起来很稳很舒服！】

#选车理由 因为是第一次买车吗，看了很多品牌的车，有雷凌，卡罗拉，轩逸，马自达昂克赛拉，都去店里面看过，因为我比较注重外观，在看过马自达昂克赛拉后，不管是从内饰还是外观都要比其他品牌好看，其次就是马自达昂克赛拉的驾驶感受，开起来真的很稳很舒服，特别是这个车在高速过弯的时候，身体侧倾非常小，在急刹车的情况下不会出现猛的向前倾斜。整体驾驶感受非常好非常轻松。这个是最主要的选这款车的原因.操控真的很好！
#最满意 第一次去看车，第一眼就看中了次世代昂克赛拉这款车，因为是第一次买车吗？对很多的东西都不是很懂，但是第一眼就相中了这个车的外观，别的先不说，给我的感觉特别的好。特别是马自达的这个水晶混动红，看起来特别的好看，与其他品牌的红色相比，马自达水晶混动红绝对是独一无二的，经过销售顾问的讲解，我才知道为什么马自达的红色和其他品牌的红色不一样，因为马自达的红色是一种匠涂工艺，听销售顾问的讲解，说用了很长很长的时间才研究出来这种工艺，包括他的车头也进行了压低的设计，整体的外观设计看起来就像一款跑车，其次就是在试驾过程中的感受，开起来非常稳非常舒服，驾驶感受非常好。其次内饰的质感也非常好，非常上档次！
#最不满意 后排座位不是特别好，因为后排中间那个位置有凸起，所以相对于其他品牌的后排空间来说确实是表现的不是那么优秀，但是后排的座椅做起来还是很舒服的，因为它后排座椅长度和前排的座椅长度是保持一致的，所以座起来还是很舒服的。所以视觉上后排空间看起来不是很优秀。
#空间 这个车的空间相对来说还是可以的，主要是后排中间有凸起，会不太舒服，但是总体的感觉来说还是可以的。而且后排的座椅长度和前排座椅长度是保持一致的，做起来很舒服。
#外观 水晶混动红，马自达主打的水晶混动红，不管在什么光线下，都会呈现出不同的光影效果，光的艺术效果非常好看！车轮也是专属定制的，稳定性，抓地力都非常好！
#内饰 内饰质感，采用糖塑工艺，皮质包裹，整体质感非常好！
#动力 动力方面的话采用的是创驰蓝天第二代发动机，压缩比13:1，采用4:2:1的排气方式，压缩比高，燃油效率高，燃烧的更充分，燃油效率比较高，而且只需要加92的油
#操控 操控真的特别好，这个车在高速过弯的情况下，身体侧倾非常小，而且轮胎也不会打滑，在急刹车的情况下身体也不会猛的往前栽，整体的驾驶感受很舒服。
#舒适性 座椅采用人体工程学座椅，座椅的包裹性很好，坐起来很舒服，包括后排空调出风口，整体的舒适性很好！
#油耗 油耗方面因为采用的是创驰蓝天发动机，压缩比可以达到13:1 燃烧会比较充分，燃油效率会比较高，经过磨合后会比较省油

6. 不只好看，还更有料，马自达3昂克赛拉买这个版本最合适

对于追求真正而纯粹操控性车型的用户，马自达3昂克赛拉绝对是绕不过去的一辆车，正因为马自达头顶着"东瀛宝马"、"操控之王"、"驾驶者之车"等众多鲜亮的标签，马自达3昂克赛拉成为紧凑型轿车当中极具个性的存在，以其永远不走均衡无趣的路线而成为"逆潮流者"。但是我们要说，这个世界并非非黑即白，像马自达这样，因为没有过多边界制约而可以更加灵活，也因为选择了自己的方式而令人们刮目相看。

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7. 马3昂克赛拉+用的是什么发动机

马3昂克赛拉+用的是创驰蓝天汽油发动机，

8. 昂克赛拉1.5的发动机和新卡罗拉1.6的谁好些

实际动力不光要看发动机和推重比，还要看变速箱。各厂家宣扬的变速箱传动效率只是理论值，卡罗拉的CVT理论传动效率比昂克赛拉的6AT要高，但实际驾驶情况下传动效率略低的AT反而比传动效率高的CVT动力好，因为大脚油门时AT可以在短暂缓冲后锁止齿轮，尤其是昂克赛拉这种锁止范围非常大、反应非常快的变速箱，踩下油门的反应几乎和手挡一样，而CVT变速箱为了保证大脚油门时传动钢带不打滑会进行电子限制，类似于电子限速的感觉，有力使不出，另外降档速度和发动机制动效果也不如AT。所以在马力机上以匀加速进行的测试或高速上卡罗拉的动力更强一些，而在不断变加速的市区和多弯路段昂克赛拉更强。

9. 压燃发动机傍身 新一代昂克赛拉值得等吗

2019年12月5日，“完全角态”的新一代马自达3（昂克赛拉）在日本正式上市。

看了眼钱包，14.29万的2.0L质雅型仿佛更香了。

所以——喜欢新昂克赛拉的你，如果并不准备提高预算，建议早买早享受。

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