压缩机间隙数值

‘壹’ 往复压缩机轴瓦间隙怎么测多少合适

摘要 您好。很高兴为您解答

‘贰’ 压缩机活塞环的正常允许间隙是多少

活塞环的正常允许间隙包括环与环槽的高度间隙和活塞环处于工作状态时在汽缸内的锁口间隙两个方面，如表9-6。可用弹性仪进行检测，超过允许最大间隙时，应进行检修或更换新的活塞环。

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表9-6 活塞环正常与允许最大间隙

‘叁’ 往复式压缩机十字头与上面间隙是多少

往复式压缩机十字头间隙，还要看压缩机手册说明，分热态测量数据和冷态测量数据，两种测量状态，一般来说，只要十字头间隙不要超过0.3mm都正常

‘肆’ 什么是压缩机的余隙系数和容积系数

摘要 压缩机的余隙容积是怎么回事？答：由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为余隙容积。（又称有害容称或叫存气）。压缩机在以下几个部位存在着余隙容积：1、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的间隙；2、气缸镜面与活塞外圆（从端面到第一道活塞环）之间的间隙；3、由于气阀至气缸容积的通道所形成的容积。气阀本身所具有的容积，如阀座的通道、弹簧孔等（通道容积所占比例最大，环形间隙其值甚微）压缩机的余隙容积，有的是结构上的需要，有的是难以避免的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙，主要是考虑到以下几个因素：1、活塞周期运动时，由于摩擦和压缩气体时产生热量，使活塞受热膨胀，产生径向和轴向的伸长，为了避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。2、对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。3、制造精度及零部件组装，与要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。有关气阀到气缸容积的通道 所形成的余隙容积，主要是由于气阀布置所难以避免的。在压缩机工作时，余隙容积使进气阀吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在设计气缸时，要预先考虑到余隙容积对排 气量的影响。设计压缩机时，在考虑到生产率、制造、装配和安全运转等情况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞力，相应加大些余隙容积，这在设计对动式压缩机时，也是经常碰到的。

‘伍’ 螺杆压缩机各种间隙如何调整

调整步骤：
只参照螺杆制冷机组对轴向间隙调整进行说明：
拆卸复查：

1.拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。
2.为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3.将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。
4.撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。
5.轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.10mm。
4.2.1.13同时来回串动阴阳转子，记录总串量。
回装：

转子排气端面与排气端座间隙调整及止推轴承外圈紧力的测量
1.转子排气端面与排气端座间隙调整是需在确认阴阳转子总串之后进行。
2.将转子同时推至排气端，分别打表确认调零。
3.分别放入止推轴承内外调整垫片、止推轴承，并以圆螺母将止推轴承内座圈固定在转子轴颈上，要注意止推轴承方向，确认圆螺母紧固后轻轻向吸气端敲击转子。
4.观察百分表数值，此串量与总串量之差的绝对值即为转子排气端面与排气端座的轴向间隙。为确保测量准确，可反复测量多次，直到一样为止。
5.深度尺测量止推轴承与轴承压盖紧力，装上轴承压盖并紧固螺栓，按压缩机运转方向轻轻盘动主动转子，转动应灵活。

‘陆’ 螺杆压缩机的转子间隙怎么调

调整步骤：
只参照螺杆制冷机组对轴向间隙调整进行说明：
拆卸复查：

1.拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。
2.为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3.将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。
4.撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。
5.轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.10mm。
4.2.1.13同时来回串动阴阳转子，记录总串量。
回装：

转子排气端面与排气端座间隙调整及止推轴承外圈紧力的测量
1.转子排气端面与排气端座间隙调整是需在确认阴阳转子总串之后进行。
2.将转子同时推至排气端，分别打表确认调零。
3.分别放入止推轴承内外调整垫片、止推轴承，并以圆螺母将止推轴承内座圈固定在转子轴颈上，要注意止推轴承方向，确认圆螺母紧固后轻轻向吸气端敲击转子。
4.观察百分表数值，此串量与总串量之差的绝对值即为转子排气端面与排气端座的轴向间隙。为确保测量准确，可反复测量多次，直到一样为止。
5.深度尺测量止推轴承与轴承压盖紧力，装上轴承压盖并紧固螺栓，按压缩机运转方向轻轻盘动主动转子，转动应灵活。

‘柒’ 请问单级螺杆压缩机的阴阳转子的间隙是多少间隙的怎样调整

螺杆压缩机各种间隙调整方法如下：
1、拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。
2、为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3、将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。
4、撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。
5、轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.10mm。

螺杆压缩机，也称螺旋式压缩机，包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机（氯乙烯压缩机等），螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机，一般为箱式撬装结构。螺杆压缩机分为单螺杆压缩机及双螺杆压缩机引，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机SRM技术，并开始在工业上应用，取得了迅速的发展。

‘捌’ 怎样检测压缩机活塞与汽缸壁的间隙

压缩机活塞与汽缸壁的正常间隙，根据活塞与汽缸的材质、机器的转速和使用润滑油的性能，生产厂家的规定数值见表9-3。检查时，可用塞尺进行检测，为了防止活塞产生偏缸现象，可在活塞两侧同时放入塞尺进行核对。间隙过大，则说明活塞磨损，应分析原因进行检修。

‘玖’ 压缩机的余隙容积是什么造成的

由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为余隙容积。（又称有害容积或叫存气）。
压缩机在以下几个部位存在着余隙容积：
1、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的间隙；
2、气缸镜面与活塞外圆（从端面到第一道活塞环）之间的间隙；
3、由于气阀至气缸容积的通道所形成的容积。
气阀本身所具有的容积，如伐座的通道、弹簧孔等（通道容积所占比例最大，环形间隙其值甚微）压缩机的余隙容积，有的是结构上的需要，有的是难以避免的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙，主要是考虑到以下几个因素：
1、活塞周期运动时，由于摩擦和压缩气体时产生热量，使活塞受热膨胀，产生径向和轴向的伸长，为了避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。
2、对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。
3、制造精度及零部件组装，与要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。
有关气阀到气缸容积的通道
所形成的余隙容积，主要是由于气阀布置所难以避免的。在压缩机工作时，余隙容积使进气阀吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在设计气缸时，要预先考虑到余隙容积对排气量的影响。设计压缩机时，在考虑到生产率、制造、装配和安全运转等情况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞力，相应加大些余隙容积，这在设计对动式压缩机时，也是经常碰到的。

‘拾’ 2·5hp空压机活塞环外装入气缸后切口间隙多少为标准

这个是没有缝隙的 如果你活塞是47的话那么你活塞环也的厂家标配的47 活塞环之间的间隙大概为0.003