提高发动机压缩比

‘壹’ 如今的汽车发动机，为什么要不断追求更高的压缩比

压缩比对于发动机有着很重要的意义。汽油发动机压缩比越高，效率和功率越高。然而柴油压缩比越低，静音和排放效果越好。实际上柴油发动机的使用寿命远远高于汽油发动机，并且可以实现低速高扭矩的功能。但是柴油机在乘用车市场很难普及，基本上都安装在高档越野车上。

下一代清洁柴油汽车的销售目标设定为2020年为5%，2030年为5-10%。2011年，这一比例仅为0.4%，但到了2012年，这一比例大幅上升至1.4%。其中1.0%配备了“
SKYACTIV-D”。如果能进入国内，马自达依然是汽车界的一匹黑马！

‘贰’ 提高发动机动力性能和经济性能指标的基本途径是什么

提高发动机动力性能和经济性能的基本途径是：

1．增加气缸直径，增加气缸数量。

2．增压技术。

3．合理组织燃烧过程。

4．提高填充系数。

5．提高速度。

6．提高机械效率。

7．两招就能提高力量。

(2)提高发动机压缩比扩展阅读：

注意事项：

启动发动机动态性能指标是指发动机功率能力指标的大小，可用有效功率、有效功率、发动机转速、转矩、功率作为评价指标。

发动机经济指标一般用有效油耗率来表示，每输出1kW·h的有效功率（单位为g），发动机所消耗的燃料量称为有效燃料消耗率。

‘叁’ 发动机压缩比是什么是越高性能就越好吗

很多人在看汽车配置表的时候，会注意到这样一项参数——压缩比，我们在给汽车加油的时候就是要根据汽车的压缩比来选择汽油标号的，压缩比越高，就意味着要选择高标号的汽油，那么压缩比越高就代表汽车的性能越好吗？今天为大家解读一下汽车压缩比的概念与作用。

压缩比的概念：

压缩比这一概念，简单点来说那就是在压缩之前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的比值，举个例子，比如85mm的缸径，行程为100mm，活塞的面积是60平方厘米，排量为500ML的话，那么它的压缩比便是10:1，当压力升高时，内部气体的变大会让气体之间的分子距离变小，这会让油分子和气分子融合更快，达到充分的燃烧效果。

随着科技水平的不断进步，近年来发动机的压缩比一直都在稳步提升，不仅将车辆性能有效提高，也达到越来越好的燃油经济效果了，相信在不久的未来，汽车发动机的热效率就会突破当下的“40%魔咒”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 如何改变发动机的压缩比

汽车压缩比可以通过磨削气缸盖的方式进行调节，适当地磨削气缸盖，使原先不平整的气缸盖得到修平，气缸盖平面度的极限是0.20到0.30毫米，曲轴回转半径的极限值是0.30毫米。

汽车压缩比的调节还可以通过在燃烧室内侧增加固定物来实现，在燃烧室内增加固定物是提高压缩比比较简单的方法，通过在燃烧室内固定占有一定容积的物体，使得燃烧室内的气体占有的容积减小，从而达到使压缩比增大的目的。

更换较薄的气缸垫，气缸垫在燃烧室占有一定的容积，通过减薄气缸垫的厚度或者换用薄的钢制气缸垫，可以使燃烧室的容积减小，相应可使压缩比增加。更换连杆，连杆的长度是固定的，应由此确定上、下止点之间的距离。若增加连杆小端与大端之间的长度，就会改变上下止点间的距离，使得燃烧室的容积变小，也就会使得压缩比变大。

‘伍’ 汽车发动机的压缩比是什么意思和动力有着怎样的关系

允许压缩比大一些，理论上在10:1以上的高压缩比发动机燃烧时，会释放更多的热量，动力表现更好一些，燃效比会更好一些。汽油的辛烷值越高，成本也就越高，价格也就越高！虽然排量相同，但可燃混合气进过压缩以后集中在燃烧室的狭小空间内，压缩比高的发动机空气密度就越大，当点火以后混合气燃烧膨胀的压力就越大，发动机产生的动力也就越大。

想要让燃油充分且快速的燃烧则需要将液态转化为气态，压缩的目的是通过混合气压缩过程中各种分子运动产生高温，利用高温将液态燃油蒸发。并快速完成四个动作！由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积碳处）点燃混合气产生不正常燃烧，产生的高压还会使发动机机件负荷增加，寿命降低。

‘陆’ 发动机在使用或维修过程中压缩比有所增大你可以通过哪几种方法将其调整回原来

最简单直接的方法就是把活塞换成凹顶的活塞。

当压缩比升高时，油气燃烧所产生的能量中就会有更多转化为动能，气缸壁收到的压力就越大，对材料的要求也会提高。

同时，当压缩比升高到一定程度时，混合气体很容易因为高压在火花塞还未点火时便发生自燃，此时活塞未到点火位置，燃烧产生的巨大冲击力和活塞的运动方向相反，引起发动机剧烈震动，即产生爆震现象。

所以不能无限制的提升压缩比，而需要选择合适的压缩比使得每个参数都能达到折中从而提升发动机性能。

保养注意事项

清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。

如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

驱除节气门油泥

节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。

他说，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直。

往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了！

清洗喷油嘴积炭

因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。

以上内容参考：网络-发动机

‘柒’ 发动机的压缩比是指什么比

压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。
压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大(现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显)，压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。
通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，数值在10以上的就算是高压缩比发动机了。压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。如果使用了低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。通常，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5～8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0～10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。
具体到每一款车，还要考虑到一些实际情况，而且现在的油品也存在问题，实在分不清楚，一般采用“就高不就低”的原则，但这并不是说汽油标号越高就越好。因为发动机的压缩比、点火提前角等参数已经在出厂时设置好了，并且在电脑程序中对抗爆性较差的汽油设置了微调节的适度性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅是一种金钱的浪费，还可能会因其高抗爆性的优势无法发挥而产生加速无力的现象。最好的办法还是按照说明书或者按照油箱盖上标明的要求选择油号。

‘捌’ 怎么样提高发动机压缩比

一楼有点误导群众啊，提高压缩比并不一定要增加活塞的行程，通过减小燃烧室的容积也能达到提高压缩比的目的。提高压缩比之所以可以提高发动机得热效率和功率，是因为提高压缩比可以直接提高气缸的最高燃烧压力，大家知道活塞是靠燃油燃烧产生的高压来推动的，提高燃烧压力意味着对活塞的推力增大，也就是可以增大发动机的扭矩，通过扭矩的功率的关系可知，在不降低发动机转速极限的情况下，发动机功率也会增加。消耗的燃油不变，发动机功率增加了，也就是发动机的热效率提高了。

‘玖’ 在一定范围内适当提高压缩比,为什么能改变发动机的动力性和经济性

压缩比是发动机工作的重要参数，在一定范围内压缩比越大，气缸的爆发力越强！因此发动机动力性就越强!由于发动机动力性变强了，对于车辆整体的经济性也会提高一些！

‘拾’ 提高汽油机压缩比对提高性能有何意义如何保证在汽油机上使用较高的压缩比

提高压缩比可以提高汽油机的功率和经济性，特别是对经济性有显着的作用。但压缩比过高，会导致汽油机爆燃，所以应该合理的设计燃烧室，缩短火焰传播行程，合理选用火花塞位置。适当利用湍流，降低终燃混合气温度等。

压缩比和汽油机缸体，曲轴连杆等等的很多关系是不好说清楚的，所以不要单纯的用压缩比的大小来评定一台汽油机性能的好坏。并且，不是压缩比越大机器性能就越好。

压缩比与汽油标号

发动机压缩比是决定选用汽油标号的最重要参数。

学术上，并无十分统一的标准规定什么压缩比用什么样标号的汽油，而且随着爆震传感器和点火提前角自动调整技术的广泛应用，高压缩比汽车也可以使用比较低标号的汽油。

在国际汽车行业的实践中，广泛采用以下的用油标准：

90号汽油——适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。

92号汽油——适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。

95号汽油——适用于发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。

98号汽油——适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。

高标号的油，抗压性好，不易产生爆震，但燃烧速度相对较慢，这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度，燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这对发动机是不好的情况。

低标号的油，燃烧速度较快，但抗压能力又不够，容易形成爆震。

因此，在有效消除爆震的前提下，用低标号的油，会比用高标号的油动力更好，更省油，对发动机的温度、润滑等都有好处。