崇州压缩空气油水分离器供应商

A. 比较好的油水分离器品牌

目前市面上最有知名度的，真正的进口品牌，不是贴牌的，就这么五家，后面再进来新的牌子就不知道了，还没收到资料。另外这个东西跟其他产品不一样，没法分一线二线，有些供应商非要把自己的牌子放在一线，别人的放在二线，连个参照都没有，能凑够招个标都不容易，技术也都不一样，没啥可对比的，现在一般招标都挑同种材质的拼一拼价格就完了，以前没这五个牌子的时候，不一样的材质也放在一起弄过么，虽然有失公平，但也是权宜之计，凭着多年对这个东西的了解，简单的介绍介绍，做个参考。
德国TECE、德国科赛尔、意大利泽尼特、德国亚科、德国BENE。区分是不是真正的进口品牌很简单，看他们工厂的营业执照，贴牌合资的法人基本都是中国人。
德国TECE：原装进口的，国内没工厂，316不锈钢，不做HDPE（塑料的一种）材质，机械分离+重力分离，案例都是企业自建项目用的多，价格不便宜；
德国科赛尔：国内有工厂，独资的，做HDPE（塑料的一种）材质，重力分离+重力分离，项目挺多，相对价格不贵；
意大利泽尼特：一个老牌子了，国内有工厂，独资的，做水泵和一体化污水提升设备的，后来又做了油水分离器，304不锈钢、316不锈钢和HDPE三种材质，机械分离+重力分离，市场主要在长三角做的多，相对价格适中；
德国亚科：国内有工厂，有304不锈钢和HDPE材质两种，国内也有项目案例，重力分离，主推HDPE材质的不贵，304的不便宜。
德国BENE：国内没工厂，原装进口的，304不锈钢，进入国内市场晚些，国内有没有案例不太清楚，不便宜，重力分离。
材质优缺点：
HDPE：
优点：抗腐蚀性强是无可厚非的，不锈钢比不了；
缺点：舱体加热环境下容易变形，焊点移位泄露，真正使用寿命有点短；
不锈钢：
优点：不变形，好焊接，使用广泛；
缺点：焊点处理不好，会腐蚀漏水；
结构优缺点：
很多单极分离的产品，一定说自己是两极分离的，真正的两极分离一定是两个舱体，不是加一个前端过滤器就是两极分离了，那两极分离的不就成三级分离么。
两极分离：
优点：渣、油、废水分开处理，处理彻底些；
缺点：占地面积多点；
单级分离：
优点：占地面积小；
缺点：中国餐饮比较复杂，处理粗糙些，还容易堵，物业费点心。
我只是一名在设计院工作多年的设计人员，凭着对这个产品的了解，客观的分享一下，只是发现现在这个行业的人对这个设备了解少些，希望这点经验对你有用，一家之言，不代表市场行情，没说的走心的地方，别介意！

B. 油水分离器如何选择

1、购买正规厂家产品

油水分离器
油水分离器市场价格从几百到几千不等，质量差异比较大，还有一些 假冒伪劣产品，若是贪图便宜买了劣质产品，最后付出的代价可能就是一整套喷油嘴，甚至换发动机，所以大家在购买油水分离器的时候一定要到正规的维修站购买主流大品牌的产品。

高端 柴油滤清器目前基本被外资与合资企业垄断，主机厂配套几乎没有民族品牌的身影。这些企业的产品价格较高，主要的外资企业有：曼.胡（ 德国）、帕克( 美国)、索菲玛(意大利)、 马勒(德国)、费列加(美国)、宝威(美国)、 唐纳森(美国)、博世(德国)等；国产品牌有如达菲特（DIFITE）等。

2、选用排量大的

为保证整个发动机系统的供油量，加装的油水分离器型号一定要比原车自带的排量大。

3、注意及时排水

不要以为安上了就高枕无忧了，油水分离器下面都有一个透明的塑料材质的积水杯，在使用油水分离器的时候一定要注意及时放水，积水太多油水分离器也就起不到油水分离的作用了。

自动排水功能

一些国外先进的厂商已经具有自动放水功能了，油水分离器下面的滤杯带有水位传感器，当水位达到一定值后会在仪表盘上面的电脑显示屏上提示有水，油水分离器就必须排水了。排水操作也很方便，停车后拉上手刹，关闭发动机，将点火钥匙转到行驶位置，按下仪表板上的开关只需大约18秒钟的时间即可完成排水。

4、北方选用带加热功能的

另外，寒冷的天气也容易让积水杯下面的水冻上造成损坏，尤其是在北方地区，许多用户为了防止防止油水分离器冻坏，给油水分离器穿上了厚厚的棉衣，不过为了保险起见，还是建议选用带有电加热功能的油水分离器。

C. 油水分离器有什么作用

除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等。

汽车用油水分离器就是将油和水分离开来的仪器，机理上主要分为油中除水分离器和水中除油分离器；从用途上主要分为工业级油水分离器、商用油水分离器和家庭油水分离器几种；

从分离原理上分有膜过滤油水分离器、选用亲油性材料的油水分离器、比重不同分层的无动力油水分离器、药理作用的破乳油水分离器。

(3)崇州压缩空气油水分离器供应商扩展阅读：

汽车油水分离器的故障现象：

1． 差速器漏油：

漏油故障大多发生在2004年以前的车型。主要是因为车辆长时间涉水，造成差速器进水导致齿轮锈蚀，铁锈使双面油封损坏导致漏油。发现差速器漏油应及时更换双面油封并改进漏水处，否则会烧差速器。

2、速时挂前进档溜车（坡道停车失效）：

可通过读取离合器工作压力和接触压力的数据流来判断问题，都是由于前进档离合器磨损间隙过大造成的，检修或更换输入轴总成。

D. 北京压缩空气油水分离器哪个品牌好

压缩空气中的油分和水份一般采用模芯干燥机和高效精密过滤器配套使用，干燥机主要对压缩空气中的水份进行干燥处理，高效精密过滤器主要对压缩空气中的油分及固体颗粒进行净化处理，无需使用油水分离器的。

E. 压缩空气油水分离器有什么作用

压缩空气油水分离过滤器是一种将压缩空气与杂质进行分离的气源处理设备。通常被称为气液分离器，一般安装在空压机的冷却器后面，统称为空压机后处理系统，如精密过滤器以及储气罐和干燥机等，那么压缩空气油水分离过滤器的作用是什么呢？

压缩空气油水分离过滤器是对来自空压机的压缩空气进行初步的净化处理，减少气动设备的污染以及对下游设备的负载。

由于从空压机排出的压缩空气温度十分高，达到140一170℃左右，其中水分以及油以气态的形式都混合在压缩空气中，经过冷却器后，会对部分的油水进行离析，这时就会出现油雾以及水雾在气源中。所以就需要压缩空气油水分离过滤器进行对油雾、水雾的过滤处理。进而达到满足企业需求的干净压缩空气。

F. 压缩空气油水分离器如何选型

压缩空气油水分离器应用领域

压缩空气是一种非常重要的动力源，它安全、强大、可靠，广泛应用于工业的各个领域——电子、集成电路、半导体、芯片、汽车、医药、化工、冶金、纺织等各个行业。然而尽管如此，压缩空气如果未经过处理，它含有的大量的污染杂质，它们将影响我们的生产制造。

空气污染杂质主要为：固体颗粒、油、水。如果不将它们除掉，它们混合在一起，将形成一种腐蚀性很强的酸性油泥，快速侵蚀工艺设备、影响产品的质量，导致生产流程中断、瘫痪。

我们先说固体颗粒，它的来源有3个方面：大气，压缩机运动部件磨损，管道。

看看我们身处大气，每一立方空气里面含有1亿4千万颗粒子，其中80%的粒子小于2，而人眼所能看到粒子的最小粒径为50，而这绝大多数的颗粒都只是人眼所能看到粒径的1/25。虽然压缩机前有滤清器，但是滤清器主要是保护压缩机的，并防止大粒径颗粒进入，它的精度一般是2，所以往往无法阻止这些颗粒的进入，空气在压缩机中被压缩后，空气中的粒子浓度进一步增大。

第二个污染杂质是油。油在压缩机中非常重要，起密封、润滑和冷却作用。压缩机有活塞机，螺干机，滑片机。目前最常用的是有油螺干机和无油螺干机。有油螺干机中虽然有精度较高的油气分离器，但是压缩机出口的空气中含有相当多的油份，一般压缩机出口空气中的含油量为2~10ppm亦即2~10mg/m3。对于无油螺干机，大家可能认为是气缸里没有油润滑，那应该是绝对无油。实际情况绝对不是这样的，虽然无油螺干机气缸中没有油润滑，但并不是没有油进入，压缩的空气中就含有油——这些油的来源很广，汽车尾气排放、高炉烟囱、饭店厨房油烟，每天人类都向大气排放大量的油烟；无油螺干机气缸中的油的第二个来源，无油螺干机中的轴承、同步齿轮都有油脂润滑，这些运动部件每分钟几百，上千转的运行，油脂蒸发，通过缝隙进入气缸。所以，无油螺干压缩机出口的空气中也含有油，一般为0.05~0.25ppm。

水，空气中含有大量的水，我们看不到，它们是以水蒸汽的形式确确实实的存在。每一立方的空气在20C时含有17.32克的水蒸汽。当空气温度变高时，它的水蒸汽含量就会几何奇数似的上升。35C时水蒸汽饱和含量升至每立方40克，当空气温度升至100C时，它的水蒸气饱和含量增至598克。可见，空气中水即水蒸汽的含量很大，而且跟温度有直接关系，很多产品和设备在制造与使用中对水都很敏感，空气中水分含量的多少对他们的影响很大。

正是因为空气中有这三大污染杂质，如果不把它们净化掉，将危害很大，解决办法是用过滤器过滤。

压缩空气油水过滤器，主要由三部分组成：滤芯，外壳、压差计与排污阀等辅助部分。

衡量一支过滤器的优劣好坏，有六个方面的要求。

第一个方面，效率，也就是说一定粒径以上的粒子能被过滤掉，粒子包括固体颗粒，油水颗粒。

第二个方面是强度，过滤器本身能承受一定的气体压力，比如10barg, 20barg,50barg,200barg,350barg.

第三个方面是寿命，即过滤器本身的寿命，外壳的使用寿命，滤芯的寿命，多长更换。

第四个方面是节能，过滤器本身不需要耗电，但它会产生的阻力，这就要求它产生的压降尽量小。

最后一个方面，安装维护应简单，操作方便，比如滤芯更换，自动排污阀的检测要非常简单方便。

一只解剖开的滤芯，它由3部分组成，上下两个端盖、中间过滤层，中间过滤层通过环氧树脂融铸镶嵌在上下端盖中形成一个完整结构。上下端盖为高强度、高耐腐蚀的有机塑料；上端盖上有一突出部位，上面箍有一根粗壮O型圈，O型圈与滤芯端盖的这个面与过滤器上壳体，定位配合，可靠密封。滤芯与过滤器上壳体装配固定方式为中心螺柱螺纹锁紧方式，滤芯底部受力，耐气流冲击能力强，定位配合牢固，密封可靠。比较大型的滤芯为螺纹连接。

中间的过滤层，共有6层，从内到外，分别有2层较厚不锈钢网和2层韧性极高的灰色透明薄膜牢牢固定着一层白色的玻璃纤维，只有这白色部分是真正起过滤作用的。再往外是红色的海绵。再来看一下不锈钢网，两层结构可耐内外压差10barg, 坚韧的透明薄膜强度很高，它们起支撑加固作用，避免玻璃纤维受气流的冲击，纤维组织被撕裂，玻璃丝被折断。

核心滤材有2大显着特点：

第一个特点是90%空隙率，这并不是谁都能做到的，90%空隙率，意味着更大的容尘空间，能容纳更多的固体颗粒，同时气流流经时受的阻力小、压力低，减少能耗。也许大家会问：为何能有这么大的空隙率？难以想象。表面一看，确实如此，其实不然，因为台湾DPC的材料不同，它采用的玻璃纤维直径只有1.0，是人眼能看到的粒径的1/40那么小，一般过滤器的过滤的粒子精度都没有那么高，所以可以想象出他能有这么大的空隙率，用显微镜放大，就想很大的大厅里布置了无数根电线。

第二个特点是中扬AFL公司滤材具有的极强的疏油疏水性（硼硅酸盐玻璃纤维）。这些玻璃纤维的表面均经过特殊处理，与油水接触时，不形成亲水性部分，而同样的玻璃纤维表面如未经过处理，就存在着极强的亲水性，这就是为什么会出现液体宏吸现象，玻璃纤维之间形成的液膜构成了强大的阻力，导致气流不畅和巨大的压力损失与能耗；

使用过滤器，我们不仅关心过滤精度，它产生压降，还有一个非常重要的地方是过滤器中滤芯的使用寿命，寿命要长，比如能否使用一年。中扬AFL过滤器的滤芯有了前面讲的高空隙率，强疏水性，这也就决定了它具有较长的使用寿命。滤芯使用寿命的减少，也就是滤芯中容纳尘埃空间不断减少的过程，与此伴随的是滤芯前后的压降不断增大，也就是过滤器产生的压降不断增大。正是因为中扬AFL滤芯大空隙率，强疏水性，就使它能在运行一年的时间，它产生的压降不超过450mbar。

现在说以下过滤精度，我们先来看一下ISO8573.1对压缩空气品质3个具体指标的规定，每个指标都有6个级别，这3个指标分别是前面论述的固体颗粒、水、油。对过滤器来说，主要的处理对象是尘、油和液态水。除尘粒径：5级40，4级15，3级5，2级1，1级0.1。残油含量：5级25ppm，4级5 ppm，3级1 ppm，2级0.1 ppm，1级0.01 ppm。这里提到ppm这个计量单位，用于压缩空气时实际意义是1mg/m3，即每m3毫克数，毫克即百万分之一千克。中扬AFL的过滤器精度分别为：3.1.0.01um。除尘过滤器，空气流流经时的方向相反，从外向内。

一般将过滤器安装在后冷器或储气罐的后面。因为经后冷器时大量的液态水已凝结形成，在经过后冷器冷却分离后，残剩的水颗粒经过过滤器后被过滤掉了。储气罐也同样道理，它能将凝结一部分气流中的水蒸汽，然后过滤掉。

过滤器应安装在温度处。温度越低，空气的饱和水蒸汽含量越低，所以有尽量多的水蒸汽被凝结成液态水后被过滤。因为过滤器只能过滤有一定固态或液态的杂质。

不要安装在快速开启阀门的后面——如真存在，也要在打开阀门时，阀门能被缓慢开启而不至于对过滤器产生强烈的冲击。

总体安装方式：

1.总管过滤与终端过滤相结合方式，保证使用点的气体品质。

2.尽量不装旁路。因空气中的油份经旁路到过滤器的下游后就粘在管路内壁上，很难找到有效的手段将其去除。

3.安装前应对所有管线进行足够时间的吹扫。

4.最后一点就是有足够的更换滤芯的空间。

旋风分离器

空气流进入的时候，它经过三个过程。

第一个过程为气流中的液态水直接撞击到分离器中心与旋风分离器定位配合的环行壁面，形成水流沿分离顶面流入滤壳中。

第二个过程是气流在旋风分离器的引导之下，形成旋转运动，气流中的水颗粒在离心力的作用下飞到各内壁上，并沿着内壁进入排放部分。

第三个过程是气流到了滤壳较下的地方，折流后经旋风分离器中心离开水流分离器，而水在重力作用下进入排污阀内。流量对所选型号额定流量的偏差，会对分离效率有着非常的大影响，流量在额定流量的65%以上，效率一直维持在99%，也就是空气已凝集成为液态99%的水分，可以通他后得以有效去除。而对比无旋风分离器的气水分离器，当它实际处理的流量只有额定流量的50%即一半或更少时，这种气水分离器的效率只有60%甚至更低，这样使用它的效果和意义不明显。

除菌过滤器、除油过滤器就不详细说明了

G. 压缩空气油水分离器的介绍

压缩空气油水分离器，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化。型号为S2F-16C，一般使用压力0.1Mpa-2.5Mpa。其工作原理是：当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化，再依靠惯性作用，将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。如图所示为常见的撞击式和环形回转式油水分离器。压缩空气自入口进入分离器壳体后，气流先受隔板阻挡撞击折回向下，继而又回升向上，产生环形回转。这样使水滴和油滴在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出并沉降在壳体底部，定期打开底部阀门即可排出油滴水滴。经初步净化的空气从出口送往储气罐

H. 空气压缩机怎样把废水排放干净

要干燥无水需干燥机，对水分要求不是太高的话就可以连接一个大气罐，体积应该是空压机气罐的3倍以上，这样水滴就起一个缓冲沉淀作用，就有效解决时不时排出水雾的问题，空压机可连续运转，连续运转减少了平凡启动，也减少对机件电路冲击损坏，但连续运转时一天做了2天工作，相对于空压机总寿命来说寿命没有减少，如单纯算天数，就会减少一半寿命

I. 空压机油水分离器和油气分离器有区别吗

空压机油水分离器是指，处理空压机产生的冷凝液；而油水分离器包括很多中过滤器，比如处理厨房油污的过滤器、处理空压机产生的废油废水等等；说白了就是油水分离器包含空压机油水分离器，sr空压机油水分离器是油水分离器中的一类。