A. 美的中央空调回油是怎么样的
美的中央空调回油是是把压缩机的油回到压缩机制冷剂里面去了，这样会影响制冷效果的。
解决：
1，水平吸气管路沿制冷剂流动的方向，要有大于 0.5% 的斜度；
2， 水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于 3.6m/s ；
3，在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于 7.6～12m/s ；
4，大于 12m/s 的气体流速，不能明显改善回油，会产生高的噪声 并导致较高的吸气管路压力降；
5，在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯 ；
6，如果垂直吸气管路高度超过 5～6m，则每增加 5～6m 必须设立一个U形回油弯；
7， U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。
B. 什么叫空调压缩机的回油
压缩机是空调里核心部件，可以说是空调的心脏，所以保证压缩机的正常运行是设计空调要考虑的核心问题之一。压缩机在运行的时候需要有足够的油量来保证压缩机内部部件的润滑效果，而压缩机在排出气体的同时会带出冷冻油，那么如何将带出的油回到压缩机呢？
空调系统会有多种方案来保证压缩机里有充足的油量，以满足压缩机的正常的运行。以下是个人的一些经验分享。
家用空调由于系统较简单，管路较短，所以一般不会有回油不良的问题。一般会两种方法来回油：
（1）通过油分离器将排气里的油分离出来回到压缩机，油分离器的理论分离效率是99%；
（2）通过特定的回油程序来实现回油，主要是通过回气将油带回到压缩机。
中央空调是一台室外机连接多台室内机，系统较复杂，管路也较长，在进行系统设计的时候会特别注意压缩机的回油。如下是中央空调系统设计时用到的方案：
（1）通过油分离器将排气里的油分离出来，通过回油毛细管回到压缩机，油分离器的理论分离效率是99%；
（2）由于中央空调管路较长，大量的油会附着在管壁，所以中央空调都会有特定的回油程序来实现回油，通过回气的高速流动将油带回到压缩机；
（3）中央空调系统中有储存系统中多余的冷媒的气液分离器，气液分离器在储存冷媒的同时会沉积一定时的油，所以可以通过气液分离器里的回油孔将沉积在气液分离器里的油带回到压缩机；
（4）如果是多联式中央空调，这时就要考虑到模块间油的平衡，这时会在各并联模块之间设置一根油平衡管，以达到各个模块系统间油的平衡；
上面是设计空调时用到的一些常用的回油方案，当然有的厂家的会设计更加复杂回油系统，比方说储油罐，油量检测、油量分配等。
C. 制冷活塞式压缩机回油不好的原因
压缩机回油不好一小部分油与制冷剂气混合，并在系统中循环。防止系统内积存油和保证管道内最大的制冷剂循环流速。一般情况下，烟台制冷剂气质量流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的。
烟台压缩机制造厂为获得制冷剂与油的良好的互溶性，选定和认证一定的冷冻油。所以在机械设计上必须以最小的制冷剂气体流速提供压缩机的良好回油，也就是管路尺寸特别是吸气管路尺寸必须谨慎 选择。这也是对于管路直径大小须在压降和良好回油之间取得平衡。由于小于30米长的管路，这样的话就无需设置存油弯。然而在对水平管路（以及有坡度的管路）制冷剂流速4m/s对上升管路制冷剂流速但最高流速必须小于15m/s以减小压降，避免制冷剂流动噪声。在安装水平管路在制冷剂流动方向有一个每米0.8厘米的下坡度。
压缩机停机期间起泡现象压缩机内冷冻油或多或少与制冷剂气体之间有互溶性，这种互溶性与压力与温度有关。根据热力学原理，一种气体能从系统内最热的地方转移到最冷的地方。情况是压缩机停机期间，压缩机是系统内的最冷的机件。因此在油达到完全饱和状态之后，制冷剂会沉在压缩机壳体的底部。后果将会使压缩机零件磨损或是卡死。压缩机起动时吸入压力下降，这样就能够使油内的制冷剂能够分解出来，或者沉在压缩机壳体底部的制冷剂从油中蒸发出来，从而带出大量的油。这时候压缩机壳体很快地被泡沫（油和制冷剂混合物）所充满，并且通过气缸吸入，流出压缩机。由于全部油量可在数秒内流出压缩机，所以系统设计要很好。如果压缩机不能回油，那么烟台制冷与空调配件机械零件会严重磨损，从而液态制冷剂在中央空调设备压缩机中的影响。
据目前所知，压缩机卡死这类故障约占全部故障20%。在多数情况下，单相压缩机也有这类故障，约占同类故障的40%。对于大冷量压缩机而言，这种类型的故障就意味着电机功率引起的损坏和磨损。
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D. 空调压缩机为什么漏油
①首先检查外部是否有漏油处。
要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。
②如果前后油封处漏油
甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但又找不到明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，尤其是检查PCV 阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高，从而出现多处机油渗漏现象。
③如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。
E. 压缩机的回油还是有问题
螺杆压缩机出现回油不畅是非常让人头痛的事情，一般来说，螺杆压缩机回油不畅的原因主要是因为在运行过程中，出现润滑油与制冷剂的气体混合物现象。
在制冷系统的运行中，遇到制冷剂与冷冻机润滑油互溶会造成制冷压缩机里的润滑油随机器运转与制冷剂以气雾和微滴气态形式排入冷凝器。如果油分离器效果不好或者系统设计不好则会造成分离效果差和系统回油不畅问题。当然，前题是您没有用到假油。
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螺杆压缩机回油不畅会造成哪些影响?
螺杆压缩机出现回油不畅，会导致出现大量润滑油滞留在蒸发器管道中，当油膜增加0.1mm会直接影响系统换热效果。
另一方面机器缺油无法运行，需要不断补充润滑油，而这则会导致系统里的润滑油越积越多，造成恶性循环，增加运行费用，降低运行可靠性。一般情况下，制冷剂气体流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的。
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如何解决螺杆压缩机回油不畅问题?
压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。
油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50--95%的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间。
管路特别长的制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀奇，设计不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。
这种制冷系统安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油循环。
润滑油进入蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来；另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上，流动比较困难。蒸发温度越低，回油越困难。
这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。对于温度特别低的制冷系统，除选用高效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和膨胀阀，并帮助回油。
实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。对于R22和R404A系统来说，满液式蒸发器的回油非常困难，系统回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统，使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。
当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。
而且压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。因此一般情况下，不要频繁的启动压缩机。
缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于螺杆压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。
及时清洗油过滤器，避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换易损件等维护措施也有助于回油。
F. 空调压缩机漏油怎么办
冷冻油是空调管道内的油,用来润滑压缩机的,由于空调制冷的原因,所以用的是冷冻油,耐低温的。空调管道是一个封闭的系统,管道出现泄漏,首先是泄氟利昴(因为氟利昴在常温下是气体),由于机器会一直的工作,冷冻油也会由于压缩机的吸排也会流到泄漏的地方,管道内有压力所以冷冻油也会泄漏出来。检查漏油部位，并维修。
一、避免单向阀、通气阀堵死如果单向阀、通气阀堵死、会引起箱壳内温度上升，油气充满整个空间，使箱壳内压力升高，并增加了活塞的运动阻力，使油耗增加，同时由于箱壳体内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱漏油。
二、保证各类油管接头的密封工程机械用的连管螺母因经常拆装，容易因滑丝断扣而松脱，如两接头喇叭口精度差、两锥面中心线不重合或锥度不同都会引起渗油。可用研磨法修复其锥面密封，使螺母压紧而可靠密封。
三、正确安装衬垫空压机配件之间的衬垫起着防漏密封的功能，若在材料、制作质量及安装上下不符合技术规范，可造成漏油。
四、正确紧固螺母过松会造成压不紧衬而渗漏，过紧又会使螺孔周围金属凸起，或将丝扣拧滑而引起漏油。
五、及时更换失效油封空压机上很多部位油封会因安装不当，造成轴颈与油封刃口不同心而甩油。有些油封使用过久后会因橡胶老化而失去弹性。
六、及时更换磨损件空压机配件使用过后磨损过限，导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，迫使机油外漏。
G. 拆空调的时候，空调铜管中流出很多油是怎么回事
拆空调的时候，空调铜管中流出很多油是正常现象。在空调系统管路内冷冻油和冷媒是充分混合的，而当制冷剂被排放掉，剩余在管路各个部位的冷冻油被部分留下来，一旦把管路打开，会流出来。
制冷剂，又称冷媒、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。
H. 空调压缩机系统回油差的原因在哪
我们知道制冷剂和冷冻油是有相容性的，制冷剂在液态状态下可以和冷冻油相容，而当制冷剂变为汽态时，冷冻油又会从制冷剂中析出，冷冻油在诸多因素影响下无法顺利回流到空调压缩机内，造成机器缺油，出现干烧，加速机器的损坏。
I. 空气压缩机缓冲罐里有油是怎么回事
艾高空压机为您分析：
这个要看你的空压机形式跟后处理装置的。
如果你是油润滑的活塞机、螺杆机，里面本来就是有油润滑的，
经过后处理装置，进行油滤。
所以可能是你的油滤出问题了。
再就是，你平时是不是就是没看过管道，因为如果出气中含油量偏大，
是可以慢慢累积出来一些油的，平时多注意保养和清洁。
