⑴ 十万左右中型车买什么车好
相对紧凑车型，中型车最直接的优势就是大了，外观更加大气，家用或者兼商务都很适合，空间方面比紧凑车型要大出不少，对于喜欢比较大的乘坐空间的消费者，购买一辆中型车是不错的选择。但是问题在于，目前主流的中型车市场，例如迈腾，雅阁这类车型售价都比较高，我们今天为大家推荐的这几款中型车，价格都在10万左右，性价可谓是很高的。
雪佛兰景程
售价区间：10.88-16.19万
作为一款中型车，最低还不到12万的售价，确实足够让很多消费者有眼前一亮的感觉，目前市场上的优惠幅度在2万左右，还是比较高的，而且新景程还推出一项5050的促销手段，就是首付50%，另外50%在一年之后付清就可以，这样大大减低了消费者的购车压力。
雪佛兰景程
性价比是新景程最大的卖点。老款景程在国内已经上市了已经有很长的时间了，在消费者中的口碑还是不错的，最大的特色就是在于稳重的车身外观设计还有宽敞的内部空间，当然最重要的还是因为其实惠的价格，用目前市场上主流家用紧凑车型的价格就能拥有一辆中型车，而且在品牌知名度、做工、质量还是配置方面也不会比前者差。
雪佛兰景程
雪佛兰新一代景程在老款的基础上做了不小的改进，车身总体的设计风格依然是稳重为主，但是增加了几分年轻与时尚感，线条也更加趋于平滑，使得车辆的用户群年龄段得到了放大。雪佛兰新一代景程前脸沿袭雪佛兰经典设计，融入很多时尚的设计元素，镀铬边框勾勒出雪佛兰特有的一体式复合格栅U型前脸，饱满有型。车尾源自雪佛兰 Corvette跑车的多管式圆形尾灯突出的圆灯造型，配合灯罩内三角异元立体晶钻灯芯，营造出晶莹通透钻石般的观感。
雪佛兰景程发动机舱
雪佛兰新一代景程的空间依然宽敞，2700mm的超长轴距，让前后排的驾乘者都舒展自如，宽大的座椅乘坐感比较柔软，有点像坐进沙发里的感觉，非常舒适；行李箱容积高达470升；多达13处的储物空间设计独具巧思，给我们带来的不仅仅是大的空间，而且各种随身物品都能很快找到它的归宿，这在日常使用中还是非常实用的。
雪佛兰景程车内后排空间
新景程搭载的是一款源于德国欧宝技术的D-Tec 2.0双凸轮轴16气门发动机，在进入国内之前，根据中国的路况进行了特别的调教与优化，在较低的转速就能爆发较大的扭矩，方便在拥挤的城市路况加速超车，在提供足够的动力同时又不会因为转速过高而带来较高的油耗。这款发动机的最大功率为95kW/5400rpm，最大扭矩达到了185Nm/4000rpm，作为一款定位家用兼顾商务的车型，这样的动力配置完全是够用的。
桑塔纳志俊
售价区间：8.98－12.48万
桑塔纳在国内一直是“经济实用”的代名词。而在桑塔纳3000(图库 论坛)基础上进行了一番改动后推出的桑塔纳志俊显然也没让我们失望。在车身尺寸上，志俊除了车宽瘦了10mm外，在其余方面相均比桑塔纳3000有所增长：车长增至4687mm，在最小离地间隙减至115mm的情况下，车身还高了23mm达到了1450mm。同时轴距也增长了108mm达到了2656mm。
桑塔纳志俊
桑塔纳志俊
桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而着称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近一拳的活动空间。
桑塔纳志俊前排空间
桑塔纳志俊后排空间
不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，更让车内的档次感上升了一个层次。后备厢拥有400L的储物容积，足够应对大多数日常生活需要。后备厢地板下还隐藏着一个全尺寸备胎与几样常用工具，以备不时之需。
比亚迪F6
售价区间：7.98-15.98万
比亚迪F6外形借鉴了一些主流中级商务车的设计，整体感觉还算协调。另外，其7.98-15.98万的价格区间，是这款自主品牌商务车在价格上很具有竞争力。
比亚迪F6
比亚迪F6
比亚迪F6(图库 论坛)的车身尺寸为：长4846mm宽1822mm高1465mm，轴距为2740mm。身高1.8米的驾乘者可以轻松自如的坐进去，无论在高度还是宽度方面，它都能给乘坐者带来舒适、宽敞的感受。
比亚迪F6
比亚迪F6的内饰设计借鉴了广本第七代雅阁，只是在中控面板布局上做了调整，整体色调搭配及布局与沉稳大气的外形协调统一。在配置方面，比亚迪F6全系标配有ABS+EBD、双安全气囊、双区独立自动空调和高级打孔豪华座椅。另外，除最低配车型外，DVD、语音导航系统、双层双模式电动天窗等都在其他车型中都可找到。两款高配车型还安装了定速巡航系统，配置相当丰富。
比亚迪F6前控制台
比亚迪F6的行李箱容积为480L，并且其后排座椅支持4/6拆分折叠来拓展行李箱空间，这点设计的比较人性化，但其下方整体并不是一个平面，而是呈阶梯状设计，在实际使用当中要想放入一个面积较大的物体时会有些不太方便。
比亚迪F6发动机舱
动力系统有2.0L和2.4L自然吸气发动机可供选择，最大功率分别是140马力和160马力，可以匹配手动5挡和4挡手自一体的变速箱。
华晨中华骏捷
售价区间：9.28-16.28万
骏捷脱离了国内传统中型车过分追求稳重、大气的桎梏，更着力表现的是一份运动感：酷似宝马传统设计的双肾形中网，配合发动机盖上隆起的线条，将前脸勾画成一个大大的“V”字形，加上两边那对不规则的前大灯，总是一副挑衅的姿态跃跃欲试的望着前方；配合修长的车身、高腰线的设计和上翘的车尾部组合在一起，让整车看上去总是在蓄力前倾，优雅而富有动感的造型设计为它赢得了“小宝马”的赞誉。
华晨中华骏捷
华晨中华骏捷
内饰给人的第一感觉就是简洁，黑色、米色的材质将桃木装饰夹在中间，从而将控制台分为了三层。显然骏捷在外观年轻化的同时，也在内饰方面补偿了一下那些比较喜爱传统设计的用户。
华晨中华骏捷前控制台
虽然从外来看，骏捷的车身并不是很大，但骏捷依靠长达2790mm的轴距，却是在同级车中牢牢占据了空间上的优势，尤其是后排腿部空间让人极为满意。430L的后备厢容积，一般日常城市生活需求也难不倒它。
华晨中华骏捷车内空间
骏捷提供三款来自三菱的发动机：1.6L的三菱4G18发动机，国内菱帅使用的就是这款；1.8L的三菱4G93发动机，一款偏高转速发动机，为适应国内燃油情况而去掉了缸内直喷技术；2.0L的三菱4G63——不是那款着名的红头4G63，而是去掉涡轮增压并减低压缩比的SOHC民用版本。
华晨中华骏捷发动机舱
另外还有国内第一台自主1.8T涡轮增压汽油发动机可供选择。其可在5500转时输出125kW的最大功率，更强的是可在2000-4500转时持续爆发出高达235Nm的最大扭矩。如此强劲的动力性能，正好匹配了其充满运动感的外形设计。
⑵ 为什么都说逍客性价比不高这个价位15万左右还有什么车,SUV。
把与逍客同等级的车列出来，再分类看就好了，以下是我的老帖子。看完性能价格对比后，再说是进口车，还是国产车更坑爹。
1、先有这么一串车：
1、雪铁龙 C4 Aircross 、标志4008、三菱劲炫，
同一平台、相同的2.0发动机.CVT变速箱，就是壳子和车标不一样，区别只是那个车自己看好看而已，个人觉得标志4008外观好看点，但这些都是进口车，维修保养都贵，尤其是法国车，（法国车还有个突出的优点，空调不灵，空调滤芯的网眼小，容易堵，法国的空气好哇，我开科雷傲、408之类深感其优势），在这其中，三菱劲炫听说10月份后要国产化，在广州，维修保养费能降低下来。可能费用上较好。
2、再来一个同一水平的马自达CX-5 SKYLINE。同样的2.0 + CVT，传说中的SKYLINE发动机如何如何？看国外的介绍，SKYLINE 发动机能做到14的压缩比，马力提升，油耗降低，但天知道14的压缩比，需要加什么标号的燃油？98、99 ，还是2008？（瞎说的，但估计至少要97）这玩意在中国的实用性有多高呢？车刚进来，还没开过见过，但也算是一种选择，哦刚看到，计划明年国产。那这个国产后，会和三菱劲炫、逍客拼一把了。
3、日产逍客 国产，同样性能水平的2.0+CVT 价格（雷两驱）17万，VS 上面那一大串的两驱版21-22万的，性能都是同一水平，差4、5万，四驱龙 21万，那一大串四驱也要25万左右，你怎么选？进口OR国产？
4、广汽传祺：这个东东与逍客级别类似，但这个南方车，俺在北京基本没见过，看参数配置还不错，属于纯国产，看网上报价好像是13-15万左右。如果不选逍客，在南方，这个该是不错的后选，在北方这个车基本没打入市场。俺不太清楚。
5、吉利GX7，别不信，李书福同学造的车，也能列入这一范畴，1.8VVT + 5MT，地盘悬挂都同样的技术类型（主要指前悬挂经济类的麦弗逊，后悬挂为多连杆） ，才9-10万，如果以后换自动挡CVT，也就是+1万的水平，只是排量少了0.2，哦，也有2.0的，多个几千块，先不说新上市的车，可能存在着比如小毛病的不足，但对比17万的逍客雷，你怎么看待这些小日本车的利润？
6* 更差一档，长安自产要上市的CS35，排量1.6而已，与GX7的主要区别是悬挂系统，多连杆的没有啦。只剩扭力梁了。但听说才8万块。
上面这一串， 串到最后只剩8、9万两了，是要面子，还是图实惠自己看吧。
2、下一个组合是国产车里目前的四小金刚
国产SUV里，非承载力车身的硬派越野 H3\H5类外，
普通SUV 目前主要型号主要有四个：
哈佛H6
吉利GX7
比亚迪S6
还有要上市的长安CS35；
这其中不得不说吉利GX7的配置最好和性能最好。1.8VVT +前麦佛逊 后多连杆。RAV4改型般的外观也说得过去。就是底盘离地间隙只有180，而不是200，通过性上略差。
H6外观设计的不错，但用的都是老货，老发动机单顶置凸轮轴，所谓的SOHC，而不是DOHC;后悬挂是双叉臂式独立悬挂（没有用多连杆）就靠卖外观，，但毕竟长城是越野专业户，底盘调教的功力要比GX7强，尽管没用多连杆，但应该够用。大概长城的理念是越野需要稳定可靠，皮实耐用，发动机等越老越皮实。真不知道H6是不是定位为城市SUV？
BYDS6的难看程度难以想象；好在发动机是BYD自己的DOHC，带BYD自己的BIVT可变进气系统，后悬挂用了3连杆；配置还凑合。属于看着难看，开起来还凑合的车。
长安CS35 ,将要上市，明显是轿车底盘，但外观不错，个头在里面最小，发动机1.6 或1.5T, 先说说T，到了高海拔，青藏高原类。空气稀薄，1.5T= 1.5, T 没用。如果想用这个车跑长途有高海拔的，只能选1.6, 按他体型来看，也将将够用。
最后总结：四种车的潜力：
H6和CS35 天生都不具备四驱安装能力。
BYDS6 好像凌志的SUV被撞过，然后拿螺丝刀凑合拼起来似的。
唯一有潜力的是GX7，已经预留了四驱安装的位置。可以等一等他的四驱，尽管吉利越野不专业，但有总比没有强。这是一个国产便宜的suv，磕碰都不怕，退休后满世界乱转的理想车，如果能提前退休的话。
⑶ 吉利gx71.8发动机噪音大是什么原因
想听发动机的声音必须找一处安静的地方，因为现在好一点的车的隔音效果非常理想，如果不看发动机的转速表，都不知道车是处于点着的状态，有可能再去拧钥匙打一下火。试听发动机的时候大体按照以下的步骤（个人意见，仅供参考）：
1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。
2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。
3．快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果碃珐百貉知股版瘫保凯大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。
4．找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。
5．打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。
听发动机声音，辨别问题
车时间长了，如果汽车有奇怪的声音，自己可以感觉出来，我们可以从这些声音来判断汽车出了什么状况，本人准备花费数日完成“简单识别汽车小毛病系列”，希望对各位开车的朋友起到小小的帮助。
以下都是个人的经验以及从各处学习而来，可能会有不正确的地方，或者需要各位补充的地方，请各位给我指出，大家共享。
发动机的声音，发动机有毛病会出现很多种声音，这里就不一一详细举出，只说几个主要的症状。（本人语文水平不高，对有些声音的模拟上，不够准确，希望朋友给改正，另外在个别汽车专业用词上，可能翻译的不太准确，因为本人一直接触英文汽车用语，呵呵，希望给予纠正）
1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1。5以上。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）。
2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞等。
3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。
4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。
⑷ 哪个型号的DV机好用
首先当然是全世界音像技术的领跑者----索尼公司。其产品做工小巧精致，注意各个细节之处的处理和使用者的操作感受。色彩表现方面，迎合一般消费者的喜好，相对比较艳丽明亮。索尼公司的DV机在自动对焦、自动白平衡等方面都做得不错，对焦迅速稳定。说到索尼产品的缺点，大概只有一个----价格。在同等指标的产品中，索尼产品的价格总要比别的品牌高一些.
索尼公司的DV产品线很全，型号也很多，主要分为以下几个系列：DCR-TRV是横握式的机型，DCR-PC系列是立式机，DCR-IP系列是MicroMV机型，DCR-VX系列是肩抗式的专业机，而DSR系列则是索尼的DVCAM专业机了。从产品定位来说，大致分为入门级家用机、高档家用机和专业机三类。
高档家用机。主要型号有TRV940E/TRV950E、PC101E、PC115E/PC120E。
940E/950E采用百万象数的3CCD成象元件，属于家用DV中的顶级机型了。除此之外还具有12倍光学变焦，3.5寸触摸液晶屏，光学防抖系统。950E和940E的区别也在于蓝牙通讯功能。
101E、115E/120E是立式机型，101E的CCD象数是107万，115E/120E是155万，这三款机型同样具有红外拍摄、彩色夜视、MPEG功能和记忆棒。115E/120E还装备的弹出式智慧型闪光灯。120E比115E多一个利用附件直接访问网络的功能。
再来看看DV领域两大生产商的另外一家----松下公司。松下公司的DV产品总是在满足功能要求的基础上尽量控制成本，也就是说，同样性能指标的DV机，松下的产品总是要比索尼的便宜一些，甚至其功能比同档次的索尼产品还要完善。但是松下的DV机在外观、做工、操作手感等方面就觉得没那么精致，而且在色彩表现方面，松下DV比索尼的要平和一些，也可以说是更接近实物一些。松下的产品策略是作为一个市场跟进者，索尼开发的东西松下一定会有相应的型号，功能不比索尼的少，价格却便宜，给了消费者一个另外的选择。
高档家用机。主要型号有GX7、EX21、EX3、MX8、MX350等。GX7具有百万象数的CCD元件，静象分辨率可到1280x960。采用的是徕卡镜头，具备快速启动和线控功能。GX7有一个别具匠心的设计，它的闪光灯是固定在镜头后面的一个环上，可以围绕镜头360度旋转。
EX21则是DV机的一个另类设计，从另一个方面反映出DV和DC融合的趋势。EX21由可拆卸的上下两部分组成，上面那部分就是一台完整的数码照相机，可以拍摄1200x900的数码照片。如果和下面的摄像部分组合在一起，则还原成本来的DV面目。而且EX21用自带的SD卡还可以录制240分钟的语音，这又相当于一台采访机了。EX21如此独特的设计，它针对的用户大概是记者吧。
EX3是立式机型，外型尺寸只有49（宽）x108（高）x86（深）毫米。采用的是57万象数的CCD元件，EX3的变焦速度快也是一个特点，另外它在放象时可以选择画面中的任何一个部位进行10倍的数码放大。
MX350的外型和MX8有一点类似，但是功能却强大许多。首先MX350采用的是1/4寸的3CCD元件，象数高达181万。另外MX350具有12倍的光学变焦和3.5寸的液晶屏，其余的功能和MX8差不多。这些保证了MX350成为松下公司的家用DV中的顶级产品。
除了索尼、松下两大公司，DV的生产商还有JVC、佳能、日立、三星、夏普等，这些厂商生产的DV型号不多，挑个有代表性的介绍一下：
JVC公司的GR-DVX/GR-DVP系列。JVC是立式DV机型的创始者，所以JVC产品中立式的也特别多，DVX40/DVX90、DVX709/DVX400、DVP7等，DVP7外型尺寸是43x115x80毫米，重量350克。采用102万象数的广角CCD成象，受到体积限制，液晶显示屏只有2.0寸。JVC公司的产品给人的印象是图象真实、简练实用，价廉物美。但是，JVC产品的对焦速度一直不理想，新产品中应该能有所改进。
购买时需要注意的方面：
购买哪个厂家的产品：这个问题其实完全看个人的爱好以及对相应品牌的喜爱程度，在购买前应重点考虑此品牌在国内是否有完善的售后服务体制以及是否能对销售的产品提供保修服务。当然，不同品牌的机器由于其设计思路不同，产品的成像也有所差别：SONY产品图像艳丽，有时几乎是夸张；松下产品图像还原较为真实，但让人感觉偏冷。
选择单CCD还是3CCD：这要看您买这台机器是用于什么了。由于3CCD在彩色还原方面的优良表现，因此如果您是专业人士或对机器性能很在意的发烧友，那么3CCD的机器无论如何是应该考虑的。但如果您仅仅是为了一般的家庭使用，比如拍拍旅游，记录一下自己的宝宝的成长历程，那末购买单CCD的就可以了，毕竟3CCD机器比单CCD机器贵不少，而单CCD的图像质量在一般家庭使用已经足够了。
CCD的像素数与尺寸：像素数的多少决定着图像的清晰度，但在现行的电视体制下，清晰度并不随着像素数的增加而线性地增加，当像素数增加到一定程度后，再增加对清晰度已经没有什么影响了，所以家用摄像机CCD像素数在百万左右已经足够用了。至于CCD的尺寸，当然越大越好，但现在家用摄像机的CCD一般都是四分之一英寸的，您也没有什么选择的余地。
镜头的选择：镜头的变焦范围当然是越大越好，注意这里指的变焦范围是光学变焦范围，千万不要与数字变焦相混淆，至于镜头的广角，大的广角范围能够获得宽广的拍摄范围，所以很多人会在原摄像机的镜头上在配接广角镜以获得更大的广角。但广角太大会造成拍出的图像变形，所以只能折衷考虑。
机器的外形：这方面可以说是“萝卜白菜，各有所爱”了，精挑细选也好，一见钟情也罢，选就选一款自己喜欢的。从笔者看，应选择小巧玲珑的，因为您选购的爱机可能会随着您上天入地，遍历山川大河，所以携带的便利性应该考虑。不要以为外形大的机器实惠，其实现在很多外形较大的机器不过只是有一个大的外壳而已。另外，应注意的是3CCD的机器由于CCD体积较大，所以外形比单CCD的机器要大。
夜视功能的问题：现在很多机器拥有夜视功能，很多用户对其也挺感兴趣，但真正购买后却感到用途不大。的确，此功能拍摄的图像要么是单色的(黑白或绿色的)，要么是不连续的，看时间长了怎么都不会舒服，所以此功能可有可无。
真正意义上的数码摄像机一般80万像素就够了，但必须是CCD镜头，10~20倍光学变焦，可以处理抖动产生的画面连续性问题，可以达到DVD画质水平啊！
楼上说的三星 VP-D351i,大约2000多元。职能用MINI DV带，要长期保存，要转成DVD的话，电脑可能要升级,这款机器是平民中的平民，太便宜，各种功能可省的都省了！
一定要看这个网站：
http://www.pconline.com.cn/digital/dv
http://www.pconline.com.cn/digital/dv/hangqing/gz/0512/735243.html
这里还要说明网X拍和真正DV的区别：
以前的“网X拍”之类的摄像机，都是CMOS镜头的，根本没办法和大厂数码相机用的CCD来比！一般根本没有光学变焦，一般的数码相机都有3X光学变焦，真正意义上的数码摄像机最少都有10倍光学变焦，20X的也不在少数，现在都有3000元左右的产品了（当然后期处理比较复杂，从DV带转MPEG的速度，要看您的电脑配制如何），数码变焦对于画面的清晰度是没有什么意义的！
国产的网X拍，多功能数码摄相机,一般有MP3功能，但其他拍摄功能真的不太另人满意！某型号号称是国内唯一采用优质的CCD成像芯片（非CMOS成像芯片）的数码摄像机，为什么这样宣传，就是因为以前的“网X拍”之类的摄像机，都是CMOS镜头的，根本没办法和大厂数码相机用的CCD来比！
而且这些产品一般没有光学变焦，一般的数码相机都有3X光学变焦，真正意义上的数码摄像机最少都有10X光学变焦，20X的也不在少数，现在都有3000元左右的产品了（当然后期处理比较复杂），数码变焦对于画面的清晰度是没有什么意义的！
现阶段CMOS的技术发展在清晰度上远不如CCD，而且市场上有些CMOS的像素根本就是插值后的数值，根本不能提供很好的画质！
某产品的影像感应器：500万像素感应器COMS,最大输出1X00万像素（肯定就是插值的啊！）
这些产品的2.5寸的取景屏，究竟是多少万像素的，最好也问清楚，一般的DC最差的2．5寸屏也有十几万像素，三星有些机型有23万像素！
有些经销商广告说Mpeg4短片专用录像，搭配1G SD卡最长可录近3个小时Mpeg4影片，这是录320*240 15祯/秒 的格式，有什么意义呢，一般的数码相机都可以！如果您一定要录640*480的MPEG4，可以考虑三星新系列，BENQ（明基）新系列，KODAK 530，摄影效果很好！但是640*480 30祯 一般512兆录27分钟左右！有的数码相机还带防手抖功能！！！
个人推荐三星U-CA5
都有比较强的摄像功能，价格两千以下！
http://www.samsungcamera.com.cn/procts/ShowDetail.asp?PCD=D054
1500左右送256卡：
http://www.hilon.com.cn/dcdv/content/a88100038396.htm
再加一些钱可以 买三星 A50 L50
2.5寸大屏有面子!500万像素
http://www.samsungcamera.com.cn/procts/ShowDetail.asp?PCD=D050
上面两款都有摄像防抖功能!但要注意的是摄像时变焦会无声！买的时候一定要在电脑上看过觉得满意再够买啊！
买数码相机要尽量买名牌!多提前上网看价格!多看数码产品网:
http://www.zol.com.cn
网X拍类的数码机也有优点：
就是数码变焦摄像时使用方便，很多数码相机的摄像功能不能使用数码变焦，或者如三星变焦时没有声音！
采用数字变焦后，占用存储空间也比较小！
携带比较方便
抗震性比较好
功能多而简单，适合普通消费者掌握和学习！
以上纯属本人观点，决无诋毁任何品牌之意，仅就网上公布的参数做出比较！！！
所有数码摄像机品牌：
http://www.pconline.com.cn/proct/dv/dv_brand_2005tp.html
数码摄影主流存储介质仍是磁带，
其它还有记忆卡，DVD，微硬盘
采用磁带方式存储视频影像虽然解决了容量上的问题，但磁带有其先天性的缺点，首先，磁带不耐长期保存，其次虽然磁带可以重复使用，但随着使用次数的增加，不可避免会存在质量下降以及受外力损坏的缺点。
最大的问题是后期处理很费时！
首先，MPG是有损压缩，不管是压缩成什么格式，对画质都有损失，其次，会声会影的6.0、7.0和8.0的压缩比都比较大，压缩成PAL DVD的MPEG都会觉得很比较差，你压缩的是VCD格式，所以图象和声音的效果很差是很正常的。建议最好还是用1394采集后用专业的采集软件效果会更好，一般现在家庭使用的1394卡是60-70元左右，选择一般市场上的都牌子没什么大问题。
其次，对于处理视频的电脑来说，配置的好坏直接影响到视频的效果。采集对计算机的要求并不是很高，有些朋友采集的效果不好，一般是因为主板芯片组是VIA或者SIS的，这些公司芯片的主板磁盘性能不如INTEL的，而且需要装主板驱动才能打开DMA，如果DMA没打开磁盘性能会很差，一般情况下硬盘是不需要设置的，不过有时硬盘的DMA也没有打开，就需要到硬盘生产厂的网站上下载一个设置程序进行调整。显卡也是一个主角，建议用ATi的产品。
再则，必须对接口，软件和视频格式有所了解！
关于接口：现在的DV上一般都有两个连接计算机的接口，其中一个是接串口或者接USB口，另外一个就是我们采集DV视频常常要用到的1394口了，全称是IEEE1394，也叫FIRELINE（火线），SONY机上叫I。LINK，在DV机上是4针的小口，一般电脑上的1394口是个6针的大口。
关于软件：选择一款真正适合自己的非线性编辑软件就很重要。市场上采集的软件有很多，友立公司的会声会影，Adobe 的PREMEIRE，Pinnacle Studio 、Windows的Movie Maker都是比较常用的。一般认为，采集功能上Pinnacle Studio 是做的最好的，界面很漂亮，而且采集的画质也比别的软件好那么一点点。不过Pinnacle Studio 是品尼高的软件，不是所有的1394卡都能用的，一般用会声会影或者PREMEIRE也就可以了。
关于视频格式—AVI与MPEG：AVI格式没有MPEG格式这么复杂，它最直接的优点就是兼容好、调用方便而且图象质量好，因此也常常与DVD相并称。但它的缺点也是十分明显的：体积大。根据不同的应用要求，AVI的分辨率可以随意调。窗口越大，文件的数据量也就越大。降低分辨率可以大幅减低它的体积，但图象质量就必然受损。
随着DVD光盘、闪存和硬盘存储技术的进步，目前市场上开始出现了采用非磁带储存介质的DV产品。
DVD规格DV应该是在DVD视频流行后出现的，由于DVD刻录技术的成熟，采用8cm的DVD光盘作为载体以MPEG2格式记录数码视频影像成为可能。DVD光盘具有容量大，兼容性好的优势，用户在拍摄后可以直接将DVD光盘放在家用DVD播放机上回放拍摄的影像，其易用性显而易见，因此DVD规格DV基本都是针对家庭用户的，而在专业或广播级别的DV机中并没有采用DVD规格。目前DVD DV主要采用DVD-R或DVD-RAM光盘，其画质上也能达到市场上销售的DVD影片500线的水平分辨率
目前大容量高速闪存也逐渐进入数码摄像机中，其好处是显而易见的，用户可以方便的进行文件存取，拍摄后只需要简单的复制操作就能在拍摄的视频文件复制到电脑中进行回放和编辑等，完全不需要像使用磁带拍摄那样进行繁琐的视频采集操作。但一般以MPEG4格式为例可以达到720*480（三星 MS-2100）
其实目前市场上大部分的MiniDV甚至DVD DV产品中都设计有数码存储卡接口，主要用来存储DV拍摄的静态相片，少数型号也可以用来记录一些以压缩视频格式录制的短片。不过受限于闪存容量难以进一步提高，而高画质视频往往需要大容量的存储介质，目前采用闪存作存储介质的DV大多以MPEG2甚至MPEG4等压缩的数字视频格式来记录拍摄的影像，在画质上自然无法同MiniDV无损视频格式媲美。不过MPEG2的视频标准对于普通用户来说完全可以满足要求，因此今后完全采用闪存作为存储介质的DV产品应该能在市场上占有一定的份额，毕竟其方便易用性和不俗的画质还是能吸引一些用户的，松下即将推出的SDR-S100就是一款完全以SD卡替代传统存储方式的DV新品。而随着高清晰度视频规格的推出，对存储介质的容量有了更大的要求，以容量见长的硬盘自然而然成为DV中又一热门的存储方式。硬盘技术的进步不仅在保持大容量的同时进一步提高的数据存取的速度和硬盘尺寸的缩小，在今后几年中大容量高速微型硬盘势必成为DV领域的新宠，取代MiniDV的统治地位，成为新一代高清数字视频格式HD DV的标准配备。当然今后DV的发展还难以预料，也许在新一代DVD格式确立后，市场上很快就会出现蓝光DVD规格的DV。
⑸ 吉利全球鹰gx720的发动机压缩比是多少
8.5:1一般非TSI的车型都是一样的压缩比，太高了爆震，太低了怠速不稳无动力。
吉利，是一汽车品牌。吉利需求在入世后不断升温，并在2003年达到了沸点，正是这3年的火爆，给了所有已经进入或打算进入的投资者极大的诱惑，也正是这入世三年的火爆，让吉利有了迅速壮大的机会。然而车市风云突变，2004年的车市又急剧降温，除了少数吉利车型生意依旧红火之外，整个车市或多或少有些疲软，当然，这也让所有狂热中的吉利汽车参与者（制造商、销售商、消费者）更加清醒和理性，进入2005年后，整个车市显得更加四平八稳。
⑹ 点火增强器有缺点吗对发动机有害吗
点火增强器对发动机没有损坏的。
点火增强器最大的特点就是可以大幅提高点火能量，优化点火时间。
用了点火增强器打出的火花粗壮明亮，点火强度提高3倍，可在各种不同发动机汽缸燃烧条件下充分点火，低温启动更加顺畅，燃烧更加完全。有测试表明点火增强器可以让扭力提升5%-15%，马力提升10%，省油最高可达5%-8%。
其实点火增强器实际上就是一只超级电容，并联在电路中，作用类似蓄水池，就是平时蓄满电，需要时利用电容可以瞬间放电的特性将电能释放（电容器可以瞬充瞬放，与电池不同），达到保持稳定点火电压的目的，对于老化的蓄电池有一些实用性，但并非如广告吹得天花乱坠，当然它也不会对汽车电路产生危害，或者说只有好处并无坏处，等于多了个应急小电瓶。
⑺ 奔腾T77Pro和吉利博越哪个好
奔腾T77 PRO这款车的1.5T发动机动力很足，在小排量涡轮增压发动机范畴里，它的动力绝对算是非常优秀的选手，搭载的第三代1.5T发动机热效率达到了39.06%，满足日常驾驶的需求之外，还能给你一些小惊喜。因为这台1.5T发动机可以降低其在增压后产生的燃油损耗率，将燃油燃烧时39.06%的能量转化为实际动力，整车的燃油经济性将提升15%~20%，在保持其他条件都不变的情况下，消耗同等质量的燃油，热效率越高，损失能量越小。
博越发动机是自主研发的，涡轮增压带缸内直喷的，技术还是可以的。博越在驾驶时给人直观的加速感受不够强烈，除了刚才下油门的那一下，扭矩始终都没有一个明显的爆发点，这点上来看很多排量更小的1.6T甚至1.5T发动机表现都要强于它。
⑻ 吉利全球鹰gx7时速100甩空档怠速忽高忽低怎么回事
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
⑼ 吉利汽车gx7用多少号汽油好
用93（92）号汽油就行了，吉利发动机不是高挡车的发动机，压缩比就适合用93号油。