无调度命令进入高铁作业

A. 铁路行车与司机没核对调度命令检讨书

以发生的问题为事实，对照规章制度，认真写出你自己违反了哪条规章制度，然后，痛哭流涕地检讨一番，表示真诚悔过，痛改前非，请领导和同志们帮助，放你一马，今后一定遵章守纪，按章办事，不存在侥幸心理，请大家监督之类的话就通过了。

B. 城市轨道和高铁都有指挥调度系统吗

这当然是有的，首先是我高铁，他如果没有调度系统，就会出现列车正在一条路线上，容易撞车的事件，如果没有调度系统，他就没有时间，在列车晚点的情况下，怎样去安排，有调度系统来操作，城市轨道地铁工程虽然路途短，线路也有规定的，但调度系统还是要的，因为城市有区间车，调整城市中间比较繁忙的路段，这也要指挥调度系统来做，也确保列车安全运行。

C. 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业是什么事故

施工安全事故
【词目】 事故
【拼音】shì gù
【注音】 ㄕㄧˋ ㄍㄨˋ
【英译】[Accident；Reason；Pretext]

基本解释
(1) 原泛指事情,指意外的损失或灾祸。
交通事故
(2) 原因
冒暑而来,必有事故。
(3) 借口
寻个事故

D. 关于铁路，调度命令，

命令号码，发令时间，调度员姓名，受令处所，命令内容，一般的都有固定格式的调度命令本，要发什么命令就用什么格式的命令本。呵呵，这玩意也有人问，变态。

E. 铁路新技规中哪些情况不发布调度命令

1
封锁、开通区间
2
向封锁区间开行救援列车、路用列车
3
临时变更或恢复原行车闭塞法
4
双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车
5
变更列车径路
6
列车在区间内停车或返回
7
去区间内岔线的列车
8
临时由区间内返回后部补机的列车
9
发生行车设备故障、灾害或封锁施工后,以及列车中挂有限速的机车、车辆等,需要使列车临时减速运行、一停再开或特别注意运行
10
半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮
11
超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆
12
旅客列车加挂货车
13
单机附挂车辆
14
半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车
15
在非到发线上接发列车
16
临时加开或停运列车
17
货物列车违反列车编组计划
18
双线区间在区间内进行跨线装卸作业时,对开入其邻线的列车
19
双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时,对开入其邻线的列车
20
双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故,对开入其邻线的列车
21
临时利用本务机车调车作业
22
利用天窗施工、维修
23
利用施工特定行车办法行车
24
较规定时间提前或延迟施工
25
电气化区段正线、到发线接触网停电或送电
26
列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令

F. 高铁调度员做些什么

一、高铁调度员的主要工作内容如下：
1、 严格执行各项规章、文件、电报、命令和安全管理制度。
2、掌握本局管内动车组的配属、转属、借用及车底到位等情况，掌握本局管内当日动车组运用、检修、备用、热备、试运、回送、试验计划。
3、负责编制动车组车底运用日计划，并组织落实，遇列车运行计划变更时，组织调整车底运用计划，掌握铁路局管内动车组车底运用周转情况，组织段实施日计划。
4、掌握日常运行动车组随车机械师乘务信息，掌握热备动车组停放位置和车底变更、临时开行等情况。
5、监控本属及在管内运行动车组列车的运行情况，及时收取相关故障信息报告。接到运行故障信息后立即汇报铁道部动车调度和有关领导，通报相关专业调度和相关铁路局动车调度，并及时做出判断，采取妥当的应急处置措施。
6、监控动车组出、入库及列车始发情况，出现晚点时，负责组织车底运用、检修的调整工作。因动车组故障或其它原因影响管辖范围内车底正常交路时，组织车底交路调整、热备启用工作。
7、掌握运用动车组的故障情况，协调回送工作。掌握故障动车组的入库检修情况。督促车辆段进行原因分析并上报铁道部动车调度。
8、动车组需要异地检修时，协调有关单位组织实施，需跨铁路局检修时，上报铁道部动车调度。
9、掌握铁路局管内动车组的定期检修计划。负责检查督促铁路局管内车辆段合理制定动车组在段检修计划。督促车辆段按计划组织及时出入厂、出入段，协调组织回送工作。定期掌握配属动车组在厂、在段检修进度、检修计划兑现及调整情况。掌握管内动车组造修企业动车组出厂计划，协调做好动车组回送工作。
10、负责动车组相关调度命令的发布。跨铁路局时，向铁道部动车调度提出调度命令申请。
11、掌握管内动车运用所运用检修能力及每日运用检修基本情况，检查督促车辆段制定运用检修计划，保证动车组科学合理检备。
12、负责动车组管理信息有关数据的监控，定期对动车组检修、运用的数据进行汇总、统计、分析和上报。
13、完成领导临时交办的工作和任务。
二、高铁调度员的任职要求：
根据现场实际情况和发展需要，对选拔铁路局调度所高铁调度员应符合以下要求：
1、学历要求：铁路局调度所高铁调度员须有大专及以上文化程度。
2、专业要求：列车调度员由运输、机务相关专业毕业，现场工作满2年；其他相关专业毕业的须在运输、机务工作岗位定职后现场工作满3年。其他工种调度员由相关专业毕业，现场工作满2年。
3、年龄要求：列车调度员初任年龄一般在35岁以下；其他调度员初任年龄一般在40岁以下，遇特殊情况可适当放宽。
4、工作经历：列车调度员从事既有线列车调度员或高铁动车组司机工作不少于2年；动车调度员从事既有线车辆调度员或从事动车组检修、运用现场工作不少于2年；客服调度员从事列车长、值班站长、客运值班员工作不少于5年或既有线调度员工作不少于2年；综合设施调度员从事工长及以上职务或从事既有线调度员不少于2年；其他调度员应从事既有线调度员工作不少于2年。
5、职业道德：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。

G. 铁路新《技规》 在什么情况下需要传书面调度命令

发生重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒害品...铁路专用线货运员会同企业运输员,在运输协议规定的地点,使用货车调送单按铁路规定办理交接。

H. 铁路职工出现哪些情况认定为不适应在本岗位工作

铁路职工出现以下情况认定为不适应在本岗位工作

（1）行车设备管理单位的施工、维修和设备故障处置、救援抢修作业人员，未按规定程序取得行车调度命令或列车调度员口头指示准许，擅自进入防护栅栏及通道门（含桥隧应急疏散通道以及站内和区间各类作业通道，有人看守的还应办理相关手续；不含高铁桥下防护栅栏和通道门；下同）。

（2）作业负责人（或经作业负责人指定的人员）未按照规定联系确认已取得行车调度命令或列车调度员的口头指示，违章指挥作业人员进入防护栅栏及通道门。

（3）非行车设备管理单位需进入高铁区段作业，没有与相关专业的行车设备管理单位签订安全协议，并由该行车设备管理单位办理手续及在其人员带领下，非行车设备管理单位人员违章指挥或作业人员擅自进入防护栅栏或通道门。

（4）非行车设备管理单位人员需进入高铁区段作业，相关专业行车设备管理单位人员没有确认与本单位签订安全协议，或没有按规定办理相关手续，擅自带领其进入防护栅栏或通道门。

I. 那些情况机车发车需要调度命令 我们老师说是4种 我这几天考车站值班员

中国铁路调度指挥系统
TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，还句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。
参考欧洲ETCS规范，中国逐步形成了自己的CTCS（Chinese Train Control System）标准体系。如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新，是值得深入研究的课题。
铁路是国民经济的大动脉，是中国社会和经济发展的先行产业，是社会的基础设施，铁路运输部门又是国民经济中的一个重要部门，它肩负着国民经济各种物资运输的重任，对中国社会主义建设事业的发展有着举足轻重的作用。为了满足国民对铁路运输的要求，进入二十一世纪以后，铁路部门致力于高速铁路和客运专线的建设，并取得了骄人的成绩。
为了适应中国高速铁路、客运专线的迅速发展和保证铁路运输安全的需要，铁道部有关部门研制成功了“CTCS系统”（即：铁路列车控制系统，是Chinese Train Control System的缩写“CTCS”）
【工作模式】
完全监控模式：车载设备正常获取列车数据、线路数据、移动授权的情况下，由车载设备自动应用的控车模式。此时车载设备监控动态速度曲线，通过人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息，监控列车安全运行。
调车模式：调车作业时使用的模式，列控车载设备按固定限制速度40km/h监控列车前进或折返运行。CTCS-3和ETCS-2等级下需要RBC（无线闭塞中心）给出授权，车载设备监控调车限速，也可同时监控调车区域。
休眠模式：非本务端（驾驶室没有激活）使用的模式。在这种模式下，车载设备不执行列车移动监控功能，执行列车位置功能、无线会话管理功能。
待机模式：车载设备上电并完成自检后自动进入的模式。此时车载设备禁止列车移动。
隔离模式：当列控车载设备停用时，司机停车并操作隔离开关隔离车载设备。在该模式下，车载设备不具备安全监控功能。
部分监控模式（PS）：该模式仅用于CTCS-2级列车运行控制系统。在CTCS-2级中，当车载设备接收到轨道电路允许行车的信息，而缺少应答器提供的线路数据时，列控车载设备产生一定范围内的固定限制速度，监控列车运行。
机车信号模式（CS）：该模式同样仅用于CTCS-2级列车运行控制系统。当列车运行到地面设备未装备CTCS-3/CTCS-2级列控系统的区段时，根据行车管理办法（含调度命令），经司机操作后，列控车载设备按固定限制速度80km/h监控列车运行，并显示机车信号。
引导模式（CO）：当引导信号机或出站信号机开放且列车前端距离出站信号机较远发车时，车载设备按照固定限速40km/h监控列车运行，由司机负责检查轨道占用情况。

J. 什么是铁路调度指挥,调度指挥都包括什么

1、铁路运输调度是指由铁路运输部门设立调度机构，对铁路日常运输生产实施的统一指挥和组织。

2、其主要工作是列车运行的指挥，货车装卸和列车开行的计划与组织，以及车流调整等，铁路运输调度是保证列车按列车运行图正点运行，对铁路运输生产进行全面指挥和监督的工作。

3、铁路运输调度工作是整个铁路运输组织过程中不可缺少的核心组成部分，它担负着铁路日常运输的组织、协调、指挥工作，铁路运输调度机构是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作，通过编制与执行日常工作计划，对各铁路运输有关部门、工种进行调度和指挥，使其协调配合地进行工作，保证完成各项运输工作任务。

(10)无调度命令进入高铁作业扩展阅读

铁路运输调度的基本任务

1、认真执行国家运输政策，完成国家重点运输任务。

2、根据运输市场的变化，科学地组织客流和货流，提高客、货运输服务质量，增进铁路运输企业社会效益和经济效益。

3、正确地编制和执行运输工作日常计划。

4、在确保安全的基础上，完成和超额完成各项经营指标和技术指标。

5、按图行车，实现列车编组计划和运行图，经济合理地使用机车车辆和运输设备，充分利用现有通过能力，提高运输效率。

6、铁路运输调度工作，实行分级管理、集中统一指挥的原则。