⑴ 和利時DCS系統問題
這是和利時MACS V系統的系統日誌記錄。
這一般來說是因為你現場的網路質量較差，或者某些應用程序（或者病毒）一直較多的佔用網路資源，造成某些站點診斷異常。
如果有大量的這樣的報警，你需要特別注意：有可能會導致系統通訊異常。
⑵ 和利時DCS問題
流量信號測量的是壓差信號，檢查現場變送器正負壓側是否接反，檢查組態是否正確，流量信號是專門的公式。
⑶ 和利時DCS中，為何在控制器演算法登陸中登陸不上去，出現提示為communication error(#0):logout performed
主控共4個網卡,即4個IP:
A主控:128.0.0.XX(站號);129.0.0.XX(站號);
B主控:128.0.0.XX(站號)+128;129.0.0.XX(站號)+128;
一般只有運行的CPU才可以在線登錄,所以你要先看下哪個主控的RUN燈是亮著的,然後選擇用哪個IP登錄!
⑷ 和利時M6模擬歷史站為什麼不能啟動
1.首先看看油表顯示是否有油，很多新司機由於經驗不足會忘記加油，車輛沒有了汽油自然不能啟動。
2.當車內的汽油很少的時候，檢查一下車子是否停放了不平整的地方，因為如果地面坡度較大則油箱內的油會集中在一邊，因此有時就無法正常供油，從而導致無法正常啟動。
3.檢查車輛電瓶是否虧電，如果在啟動汽車時，只能聽到起動機的聲音，那麼就很有可能是由於電瓶虧電而無法啟動，這種情況下，有時在鑰匙恢復原位的時候車輛有可能會因為發動機運轉變緩而打著。
⑸ 急需和利時DCS教程
教程：
50#站啟動後，，如果想要進入那個工段，點擊就可以了，在此我以進入熔窯工段為例，其他的恕不贅述。
點擊熔窯工段，可以看到進入了熔窯工段包括了三部分熔窯一、熔窯二、熔窯三。直接顯示的是熔窯一，如果想進入熔窯三，請點擊熔窯三。
進入熔窯三，如果想進入其他的工段的話，點擊右下的成型工段或者退火工段。操作類似。
各個畫面的切換完成，應該注意右下角的SYS標志，
點擊SYS標志，進入system系統圖，50、51、52表示三個電腦，A、B表示兩個伺服器，10、11表示控制站控制櫃。綠色表示工作正常，黃色的表示冗餘，一旦某個地方顯示紅色表示該點出現故障。
點擊IO版本統計，會顯示控制站版本信息。
點擊10、11控制站，顯示每個模塊的工作狀態。
⑹ 和利時的站號怎麼從10開始編號呀
不清楚 ，有可能是有別於其它其它DCS，如浙大中控的一般是6號站開如，接上來的就是8號站，10號，都是偶數的。橫河的好像是31號開始的吧，我記不得了。
⑺ 關於和利時操作站下裝問題。
你的思維太混亂了..
增加1個測點,先在資料庫裡面修改相應位號,點說明,量程上下限,量綱等數據,在畫面上增加相應測點,再點全部編譯.
然後登錄控制器.下裝備用伺服器,等備用伺服器重啟成功,並4條網線都變綠後,下裝另外1個伺服器.
再下裝操作員!
如果資料庫裡面已經有這個點,並且測點的其他屬性不需要改變,則只需要下裝全部操作員站.
⑻ 和利時MACS V 5.2.4的從0號域看不到1號域域的數據趨勢圖,是改C盤的控制項嗎
摘要 如果數據監控沒有問題的話，就是趨勢伺服器的原因，你看你的系統是不是有兩個趨勢伺服器，也就是你的系統伺服器是不是都設置成了趨勢伺服器，如果是這樣，兩個趨勢伺服器會沖突，你試試，修改後怎麼樣，可以在線修改，一般把主伺服器設置成時間伺服器和報警伺服器，把從伺服器設成時間同步伺服器和趨勢伺服器
⑼ 和利時顯示ITemerr
建議更換10#站12號模塊及其底座，可能dp通訊的一個接點故障導致整個dp鏈路的故障。
和利時的控制系統我從hs2000開始用，macsii，macsv1.1.0，macsv6.5.2,都用過。
說實話，感覺k系列的硬體不過如此，通道故障的次數相對較多。軟體相對好一些，和macsv1.1.7及升級版本相比，有優點也有缺點。
電腦cpu和內存不夠，典型現象就是平時運行沒問題，一旦工程師站在組態下裝，就會出現報警。