redline指標源碼

A. redline紅繩為什麼結實

因為產品質量好，廠家嚴格把手。
法國巴黎RedLine，在珠寶設計界堅持嚴苛的專業指標，連大牌也無法比擬，讓紅繩成為一款不用摘的日常首飾。
redline是知名度很不錯的手鏈品牌，尤其是它的小紅繩深受很多的人的喜愛，能夠隨意去搭配鑽石，款式簡單還大方。它是LaetitiaCohen-Skalli這位設計師在馬上要碩士畢業設計出來的作品，成為了當地非常年輕珠寶品牌的設計師。

B. 有比全合成機油（SM級）更好的機油嗎

REDLINE紅線脂類全合成油品。

REDLINE紅線脂類全合成油品又穩坐OPTION FANS 極限機油評測的頭把交椅, 絕對物有所值。
REDLINE機油一直活躍在世界各地的賽車場上，如美國NASCAR比賽、一級方程式、環美大賽、直線加速賽、各種汽車及摩托車越野比賽、高速快艇賽、陸上最高車速比賽、雪車比賽、高速飛機比賽等等。在積極參與這些競速的比賽中，REDLINE機油獲得優秀的成績，成為全世界參與賽車活動的油公司中成績最優異的一家。
REDLINE公司創辦於1979年，其創辦人PETER FILICE是一位潤滑油工程師，他和另一位創始人TIM KERRGAN對於機油的品質要求十分嚴格，於是他們以自己的專業知識研發自己的機油，並開辦了REDLINE機油公司。
起初，他們只是向越野摩托車提供全合成的高質量機油，令加入REDLINE機油的賽車戲劇般得到性能上的改進，並獲得勝利。賽車運動是REDLINE機油最佳的宣傳工具，80年代中，各種不同賽車的駕駛員轉用REDLINE機油後，開始步入勝利之門，這使得REDLINE在美國名聲大噪。而漸漸對賽車運動有興趣的人亦開始選擇REDLINE全合成機油用在自己的座駕之上。 在賽車時能抵受高運轉及耐高溫高抗磨的「油基」中，加入適合道路長期使用的各種添加劑後，即成為REDLINE道路使用的潤滑油系列。因此，REDLINE潤滑油不僅耐用，且能提升車子馬力。
基礎油種類分成以下5種類別：
第一類，傳統溶劑精煉礦物油；
第二類，加氫裂解礦物油；
以上兩類都稱為礦物油，礦物油的基礎油是原油提煉過程中，在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油、柴油……等）之後，剩下來殘留的塔底油再經提煉而成（再剩下就是瀝青）。就本質而言，它是運用原油中較差的成份，原油中存有幾千個不同的混合物分子組成，提煉技術即使再精進，亦無法將其中不良物、雜質去除殆盡。
第三類，高度加氫裂解或加氫異構化蠟；
此類基礎油原料和前兩類是一樣的，是現在市場上忽悠的最厲害的。代表性的就是嘉實多公司從 1999年開始開始使用III類基礎油VHVI（very high viscosity index）代替原來配方的PAO，貼上「synthetic」-合成油的標簽，而現在國內很多品牌也照搬。隨著加工工藝的提高，現在在VHVI上又有了：1DW（加氫裂化—異構脫蠟）雪佛龍公司專利；MSDW（加氫處理一加氫異構化和加氫裂化—選擇性脫蠟）埃克森美孚公司專利；XHVI（加氫異構化生產超高黏度指數）殼牌公司專利，現在都稱為合成基礎油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技術，稱為合成科技。
第四類，聚α－烯烴（PAO）；
聚α －烯烴（PAO），是埃克森美孚公司專利技術，系來自於原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的**、丙烯，再經聚合、催化等繁復的化學反應才煉製成大分子組成的基礎液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並透過人為的控制下達到預期的分子形態，其分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此合成油體質較好，其對熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強的多。
第五類，其他合成油
一般稱為脂類，就是通過提煉動、植物（生物）脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎油（包括PAO）要通過添加劑實現這個性質。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。

C. 如何將Delphi 編寫的程序轉換成源碼，詳細點

朋友，想實現這些功能，任何一種通用語言都可以辦到。甚至使用具有宏編程功能的一些辦公軟體也可以。

我建議你使用Delphi或VB。其開發工具可以使任何初學者都快速上手。並且在顯示上可以優雅地實現。

另外，單就此軟體而言，恐怕將不可避免地使用資料庫。作為個人使用，可採用最簡單的Access桌面資料庫。

我想你的設計意圖大概是，針對歷史數據進行分析和匯總，並給出最接近中獎的一組數字。所以，除掌握開發語言外，你還必須對用於操作資料庫的SQL語言有一定了解。

總結：學習Delphi，Access，SQL。此三種工具在書店有大量相關書籍可供購入。最好找以「Delphi資料庫編程」為核心的書。其中將會提供翔實的常式。1.編程語言和操作系統：Visual c++ (vc) visual baseic vb visual foxpro delphi c++ builder powerbuider;vc.net vb.net;Asp.net java；Windows32 win95,win98,win2000,windows me,windows2000,windowsxp,windowNT/winnt; linux,PDA/windowsCE/smartphone手機/arm/ppc2000/ppc2002; pocket pc2002, ce.net;掌上電腦，嵌入式設備，移動設備；

2.控制項及平台：二維繪圖控制項、2d/3D圖形控制項、三維圖形控制項、矢量圖形控制項、矢量繪圖控制項、圖形中間件、圖形插件、圖形瀏覽控制項,CAD插件、CAD控制項、矢量控制項、GIS控制項、GIS圖形控制項,GIS插件,圖形軟體開發源碼,測繪控制項,視頻CAD，圖形演算法庫、幾何演算法庫、winCE圖形控制項 PDA圖形控制項,源碼、免費下載、軟體試用、編程資源、矢量圖形軟體開發,演算法源碼，c++源碼,SmartPhone,CAD軟體開發,GIS軟體開發，Linux圖形平台，CAD自主平台,CAD開發平台，GIS開發平台，圖形軟體開發引擎,IE圖形控制項,幾何演算法控制項；

3.文件格式解析、文件格式轉換、圖形文件瀏覽、BMP、GIF、ICO、TGA、PCX、WBMP、WMF、EMF,JPEG、PNG、MNG、TIFF、JBIG、PNM,PPM,PGM、RAS，DXF ,DWF(4.0-6.0)、DWG(2.5-2005) 、IGS, MIF,PLT,PRN,HPGL/HPGL2、DGN(8.0), SHP, IGSAT, PS/IGES, PS/STEP, PS/VDA-FS, PS/PRO ENGINEER, PS/ACIS, PS/BOBY SHOP，QCD，SHX字體、TTF字體、SHP字體，LIN,GBR，pat，AutoCAD字體線型，mdf，dwg瀏覽，SVG格式；dwg2005,dwgr14,autocad2005,r14,r15,r18,2006,,GERBER RS-274X

4.資源下載：SHX字體下載，TTF字體，SHP字體，圖庫下載，建築圖庫，電氣圖庫，園林圖庫下載，dwf2dxf.exe，dwg2dxf.exe，hpgl2cad.exe，askern.dll,asocx.ocx,depend.exe,winrar.exe,winzip.exe,zip,rar,mfc42.dll

5.演算法總匯：求交演算法，相切，裁減，直線、圓、弧、橢圓、樣條曲線、函數曲線、曲面、三維消隱、面積演算法、長度計算、體積計算；點雲，不規則體、三角形、找最小區域、查找最大區域、路徑查找、相量、向量、矢量、單位向量、矩陣、矩陣變換，交點、切點、圓心等、解析幾何、線性代數,貝賽爾曲線演算法；坐標變換；

6. 圖形技術匯總：Unigraphics,pro/engineer,i-deas,pkpm,3ds,3dmax,mastercam9.0,dwfsdk toolkit,PRO/E,SOLiDWORKS,AUTOCAD,Intellicad，VisualCASE,SolidEdge,UG,caxa,MDA,catia,powercad，opengl，heidi，acis，ug，microstation，opendwg，opendgn，Freetype，OpenSceneGraph，brlcad，mapinfo，arcinfo，hoops，zlib，solidedge，mdt，gdi++,directX,directdraw,directshow,計算機圖形學，OdDbDatabasePtr，DWGdirect使用；

7. PDM/MRPII/ERP/OA等行業：圖形文件瀏覽、圖檔管理、審圖、批註圖紙、許可權管理、web圖檔管理、xml/rml批註文件 兼容Volo View Express和AutoCAD格式；數字簽名等；redline,rml紅線批註文件,產品數據管理,電子圖紙管理

D. 科沃茲和科魯茲哪個好

科魯茲和科沃茲雖然都是雪佛蘭旗下的緊湊型轎車，但是這兩款車的定位是不同的，科沃茲其實就是科魯茲的小弟，在定位和價格方面都要比科魯茲更低一些，所以這兩款車對比來說的話，肯定是科魯茲更好一些。

（上圖為科魯茲發動機）

在車型和動力方面，科魯茲也要比科沃茲更加豐富一點，科沃茲的動力是比較弱的，只有1.0T和1.5L兩款發動機，最大馬力也只有120匹，而科魯茲有1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.4T發動機的最大馬力達到了150匹，匹配7速雙離合變速箱，有著更好的動力輸出和操控表現。

總的來說，科魯茲肯定是要比科沃茲更好一些的，因為科魯茲的定位更高，但同時科魯茲的價格也要比科沃茲更高一些。

E. XL Redline的2.0T智能變缸技術有什麼作用

XL Redline上搭載的這台2.0T發動機擁有智能變缸技術，並且擁有三種輸出模式：4缸高功率、4缸低功率、2缸節油。首先最大的作用是為了節油，工信部給到的綜合油耗為6.7升，這個數值接近很多1.5T發動機的油耗了。實際表現上，小熊油耗的平均數值在9升左右，范圍在8-10升以內。對比其他2.0T發動機的實際數據來看，XL這台帶有隻能變缸技術的發動機的確很省油。同時也保證了足夠強勁的動力（2.0T的XL百公里加速實測6.7s）。

另一個作用就是排放更加環保了，更低的油耗也就帶來更低的排放，這台2.0T發動機全面滿足目前國內最嚴格的國6標准。法律法規上面也更有優勢，如果考慮賣車的話，國六也更加保值。

F. 開拓者Redline車主體驗RS車型，四驅讓我「酸」了

當然「孩子總是自己家的好」——我依然認為我每天開的Redline車型同樣是非常不錯的。另外也給想買四驅但預算不太充足的粉絲們再次安利一下我們這個配置，起碼白色塗裝結合尚紅元素的專屬車身顏色是我買了頂配車型的鄰居兄弟所非常羨慕的。

文｜老幹部張局

圖｜作者及網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 有比全合成機油（SM級）更好的機油嗎

脂類全合成機油--性能全面超越市面民用全合成機油--包括美孚1號 殼牌灰喜力 嘉實多冠軍 motul300V等等
REDLINE紅線脂類全合成油品又穩坐OPTION FANS 極限機油評測的頭把交椅, 絕對物有所值.

REDLINE機油一直活躍在世界各地的賽車場上，如美國NASCAR比賽、一級方程式、環美大賽、直線加速賽、各種汽車及摩托車越野比賽、高速快艇賽、陸上最高車速比賽、雪車比賽、高速飛機比賽等等。在積極參與這些競速的比賽中，REDLINE機油獲得優秀的成績，成為全世界參與賽車活動的油公司中成績最優異的一家。
REDLINE公司創辦於1979年，其創辦人PETER FILICE是一位潤滑油工程師，他和另一位創始人TIM KERRGAN對於機油的品質要求十分嚴格，於是他們以自己的專業知識研發自己的機油，並開辦了REDLINE機油公司。
起初，他們只是向越野摩托車提供全合成的高質量機油，令加入REDLINE機油的賽車戲劇般得到性能上的改進，並獲得勝利。賽車運動是REDLINE機油最佳的宣傳工具，80年代中，各種不同賽車的駕駛員轉用REDLINE機油後，開始步入勝利之門，這使得REDLINE在美國名聲大噪。而漸漸對賽車運動有興趣的人亦開始選擇REDLINE全合成機油用在自己的座駕之上。 在賽車時能抵受高運轉及耐高溫高抗磨的「油基」中，加入適合道路長期使用的各種添加劑後，即成為REDLINE道路使用的潤滑油系列。因此，REDLINE潤滑油不僅耐用，且能提升車子馬力。
潤滑油是由基礎油和添加劑組成的，其中基礎油佔了95%以上的比例。
基礎油種類分成以下5種類別：
第一類，傳統溶劑精煉礦物油；
第二類，加氫裂解礦物油；
以上兩類都稱為礦物油，礦物油的基礎油是原油提煉過程中，在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油、柴油……等）之後，剩下來殘留的塔底油再經提煉而成（再剩下就是瀝青）。就本質而言，它是運用原油中較差的成份，原油中存有幾千個不同的混合物分子組成，提煉技術即使再精進，亦無法將其中不良物、雜質去除殆盡。
第三類，高度加氫裂解或加氫異構化蠟；
此類基礎油原料和前兩類是一樣的，是現在市場上忽悠的最厲害的。代表性的就是嘉實多公司從 1999年開始開始使用III類基礎油VHVI（very high viscosity index）代替原來配方的PAO，貼上「synthetic」-合成油的標簽，而現在國內很多品牌也照搬。隨著加工工藝的提高，現在在VHVI上又有了：1DW（加氫裂化—異構脫蠟）雪佛龍公司專利；MSDW（加氫處理一加氫異構化和加氫裂化—選擇性脫蠟）埃克森美孚公司專利；XHVI（加氫異構化生產超高黏度指數）殼牌公司專利，現在都稱為合成基礎油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技術，稱為合成科技。
第四類，聚α－烯烴（PAO）；
聚α －烯烴（PAO），是埃克森美孚公司專利技術，系來自於原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的**、丙烯，再經聚合、催化等繁復的化學反應才煉製成大分子組成的基礎液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並透過人為的控制下達到預期的分子形態，其分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此合成油體質較好，其對熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強的多。
第五類，其他合成油
一般稱為脂類，就是通過提煉動、植物（生物）脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎油（包括PAO）要通過添加劑實現這個性質。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。
所以綜上所述就潤滑性能：酯類>PAO>三類基礎油如：XHVI、MSDW、VHVI等
酯類油是綜合性能較好，開發應用最早的一類合成潤滑油，目前世界上的噴氣發動機潤滑油幾乎全部是用的酯類油。酯類油的分子中都含有酯基官能團-COOR＇。根據分子中的酯基多少和位置，酯類油可分為雙酯、多元醇酯和復酯。
1)良好的粘溫特性。酯類油的粘溫特性良好，粘度指數較高。加長酯分子的主鏈，粘度增大，粘度指數增高。主鏈長度相同時，帶側鏈的粘度較大，粘度指數較低；帶芳基側鏈的，粘度指數更低。雙酯中常用的癸二酸酯、壬二酸酯的粘度指數均在150以上。
2)低溫性能好。雙酯中帶支鏈醇的，通常具有較低的凝點，常用癸二酸酯和壬二酸酯的凝點均為－60°C以下。同一類型的酯，隨著分子量的增加而低溫粘度增加。酯化不完全，部分羥基的存在，會使酯的低溫低溫粘度明顯增加。
3)良好的高溫性能。潤滑的閃點和蒸發度影響油品在使用中的油耗、使用壽命和使用安全性，與其分子組成有關。同一類型的酯，隨著相對分子質量的增加，閃點升高，蒸發度降低。
4)氧化穩定性好。酯類油的優點之一是抗氧能力強，但也因其結構的不同而異，新戊基多元醇酯的氧化穩定性要優於雙酯。實際使用時仍需添加抗氧抗腐蝕添加劑。
5)潤滑性好。由於酯分子中的酯基具有極性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成界油膜，因而酯類油的潤滑性一般優於同粘度的礦油。
酯類油的應用
酯類油主要應用是作為飛機渦輪發動機潤滑油（又稱航空渦輪發動機潤滑油），其次是精密儀器儀表油、合成壓縮機油、汽車發動機油、金屬加工油劑、合成潤滑酯基礎油及塑料、化纖及精細化工領域中的應用
redline建議給： API SM/SL/SJ/SH/SG/CF 最好的保護給汽油和柴油引擎專為增壓引擎定製可經受極端氣溫考驗最低的摩擦系數優秀的油膜強度最好的黏度剪切保護增強引擎耐久性極佳的低溫流動性兼容原油和合成油對高或低里程引擎都有極佳效果不能使用在全新引擎中-准許的里程為3000英里以上,redline高效能引擎油為全合成配方機油，它通過使用最高質量基礎油和添加劑，來提供最高效果的保護作用。它通過使用醇-酯基礎油-----醇-酯基礎油是唯一能潤滑現代飛機引擎的潤滑油------來提供極高的溫度穩定性，其穩定性高於基於礦物油或其他類型的全合成油，保持引擎內更好的清潔和更高的轉速表現redline機油對比其他大部分合成機油，在同等黏度下，可減少25-50% 的蒸發損耗（evaporation），比礦物油更可減少50-75%的蒸發損耗。這個特性可提供更好的引擎密封性能，減少油耗，增強引擎效率。在華氏零下40度條件下，redline0w40機油流動速度要遠高於0w30黏度礦物油（Red Line 0w40 pumps much more quickly than a petroleum 0w30 down to temperatures of -40度F）。redline機油同樣擁有高自然黏度指數，它可提供比單級或復合級的石油基礎油機油更好的運轉時軸承和凸輪軸上機油膜的承受能力。與其它機油對比，redline無以倫比的優秀的熱穩定性，抗氧化性，和對熱金屬的潤滑能力，使得redline機油成為一款能夠為增壓引擎和高壓縮比引擎提供極佳潤滑的潤滑油。高清潔能力提供極佳的引擎清潔和表面保護，甚至在延長換油周期的情況下也是如此，其清潔能力超越了任何其他合成機油所能提供的能力。 redline同樣提供比其他大多數合成機油和礦物油低25%的摩擦系數，盡管它是設計給摩托車用濕式離合器
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加上點給新手看的東東：機油的指標有很多種，一般市面上可以看到的有SE,SF,SG,SJ,SL,SM!大家只要記住S後面的字母按ABCD的順序，越在後面的級別越高，也就是說同一品牌機油SM級比SL好，SL比SJ好，還有機油瓶上都有10W40，20W50的字樣，W前面數字代表機油的黏度（數字越大黏度越高，但黏度太高不一定對車好）W後面的數字代表機油在高溫時的穩定性，（數字越大穩定性越好，這個倒是越大越好）一般來說新車用黏度稍低的機油利於磨合，經常跑長途的建議用黏度大的機油！（指礦物油，若是全合成則可以選擇0W40或5W50，10W50的因為全合成散熱性好）很少跑長途的建議用 10W或5W的機油（若短途也用黏度大的機油會增大發動機磨損）喜歡拉高速的由於高速下發動機溫度較高，油膜容易斷裂，可以選擇全合成機油（redline5W50絕對是最好的）。

H. 【原廠靚仔】官方改裝最為省心，10萬出頭就能搞定！

汽車改裝，對於很多車迷朋友來說是購車後必不可少，甚至是重中之重的一個環節。因為通過改裝，我們可以盡情地表達自己對汽車的獨到看法，盡情展現個性，讓自己的座駕變得獨一無二。

今天推薦的三款車型原廠就為消費者提供了非常炫酷的改裝套件，不僅更帥，而且可以合理合法上路，甚至還能為消費者剩下一筆改裝的費用。那麼您願意選擇原廠的這些帥氣車型，還是更願意買普通版回來自己發揮呢？歡迎在評論區裡面說出你的想法！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。