單面動平衡演算法原理

⑴ 我想了解動平衡的相關知識。

由於設計、製造和加工等原因，使轉動體的質量中心與旋轉中心不一致。簡單地說，動平衡就是將多餘的質量去掉，通常是在相反方向加重抵消。簡單實用的是用影響系數法平衡單面剛性轉子，通過測量原始振動、試加重量後的振動，計算影響系數，確定加重（去重）的大小和位置。

⑵ 動平衡原理的基本原理

這種不平衡離心力作用在轉子軸承上會引起振動，產生雜訊和加速軸承磨損，以致嚴重影響產品的性能和壽命。電機轉子、機床主軸、內燃機曲軸、汽輪機轉子、陀螺轉子和鍾表擺輪等旋轉零部件在製造過程中，都需要經過平衡才能平穩正常地運轉。圈帶平衡機
根據平衡機測出的數據對轉子的不平衡量進行校正，可改善轉子相對於軸線的質量分布，使轉子旋轉時產生的振動或作用於軸承上的振動力減少到允許的范圍之內。因此，平衡機是減小振動、改善性能和提高質量的必不可少的設備。 傳動軸平衡機
通常，轉子的平衡包括不平衡量的測量和校正兩個步驟，平衡機主要用於不平衡量的測量，而不平衡量的校正則往往藉助於鑽床、銑床和點焊機等其他輔助設備，或用手工方法完成。有些平衡機已將校正裝置做成為平衡機的一個部分。
重力式平衡機和離心力式平衡機是兩類典型的平衡機。重力式平衡機一般稱為靜平衡機。它是依賴轉子自身的重力作用來測量靜不平衡的。
置於兩根水平導軌上的轉子如有不平衡量，則它對軸線的重力矩使轉子在導軌上滾動，直至這個不平衡量處於最低位置時才靜止。 立式平衡機
被平衡的轉子放在用靜壓軸承支承的支座上，在支座的下面嵌裝一片反射鏡。當轉子不存在不平衡量時，由光源射出的光束經此反射鏡反射後，投射在不平衡量指示器的極坐標原點。如果轉子存在不平衡量，則轉子支座在不平衡量的重力矩作用下發生傾斜，支座下的反射鏡也隨之傾斜並使反射出的光束偏轉，這樣光束投在極坐標指示器上的光點便離開原點。根據這個光點偏轉的坐標位置，可以得到不平衡量的大小和位置。
重力式平衡機僅適用於某些平衡要求不高的盤狀零件。對於平衡要求高的轉子，一般採用離心式單面或雙面平衡機。
離心式平衡機是在轉子旋轉的狀態下，根據轉子不平衡引起的支承振動，或作用於支承的振動力來測量不平衡。其按校正平面數量的不同，可分為單面平衡機和雙面平衡機。單面平衡機只能測量一個平面上的不平衡(靜不平衡)，它雖然是在轉子旋轉時進行測量，但仍屬於靜平衡機。雙面平衡機能測量動不平衡，也能分別測量靜不平衡和偶不平衡，一般稱為動平衡機。
離心力式平衡機按支承特性不同，又可分為軟支承平衡機和硬支承平衡機。平衡轉速高於轉子一支承系統固有頻率的稱為軟支承平衡機。這種平衡機的支承剛度小，感測器檢測出的信號與支承的振動位移成正比。平衡轉速低於轉子一支承系統固有頻率的稱為硬支承平衡機，這種平衡機的支承剛度大，感測器檢測出的信號與支承的振動力成正比。
平衡機的主要性能用最小可達剩餘不平衡量，和不平衡量減少率兩項綜合指標表示。前者是平衡機能使轉子達到的剩餘不平衡量的最小值，它是衡量平衡機最高平衡能力的指標；後者是經過一次校正後所減少的不平衡量與初始不平衡量之比，它是衡量平衡效率的指標，一般用百分數表示。
在現代機械中，由於撓性轉子的廣泛應用，人們研製出了撓性轉子平衡機。這類平衡機必須在轉子工作轉速范圍內進行無級調速；除能測量支承的振動或振動力外，還能測量轉子的撓曲變形。撓性轉子平衡機有時安裝在真空防護室內，以適合汽輪機之類轉子的平衡，它配備有抽真空系統、潤滑系統、潤滑油除氣系統和數據處理用計算機系統等龐大的輔助設備。
根據大批量生產的需要，對特定的轉子能自動完成平衡測量和平衡校正的自動平衡機，以及平衡自動線，現代已大量的裝備在汽車製造、電機製造等工業部門。

⑶ 汽車的動平衡是什麼意思

汽車的動平衡是車輛行駛時車輪之間的平衡。通常所說的加裝平衡塊。

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。

為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

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其實新車出廠的時候，是已經做過動平衡的，但是經常走走爛路，很可能輪轂被磕破，輪胎被蹭掉一層，久而久之，就變得不平衡。

大多數補胎都會給把輪胎從輪轂上扒下來，一般正規的流程，只要是這種扒過輪胎的，都要做動平衡；另外，有換過輪胎、輪轂，安裝了內置或外置胎壓監測的，理論上都是要做的動平衡。

如果輪胎在滾動的時候不是平衡狀態，駕駛的時候是能感覺到的，最主要的感覺就是車輪會有規律地跳動，反映到車內就是方向盤抖，雖然對於方向盤抖動這個現象也可能是其他因素造成的，但還是建議遇到方向盤抖先檢查動平衡，這個概率比較高。

除了車內人員的能感受到跳動之外，車輪不平衡對於車輛本身也是有一定損傷的。長期駕駛車輪失衡比較嚴重的車輛行駛（一般來說失衡的重量超過50g就比較嚴重），那麼對於軸承的壽命也是有影響的，時間長了會造成軸承勞損。

另外失衡比較嚴重時，輪胎也可能因為不正常的橫向擺動產生偏磨現象，輪胎壽命也受影響，總之車輪不平衡對於車輛本身造成的影響，是得不償失的。

⑷ 機械原理動平衡

在轉子一個校正面上進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保證轉子在靜態時是

在許用不平衡量的規定范圍內，為靜平衡又稱單面平衡。

2）動平衡

在轉子兩個校正面上同時進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保證轉子在動態

時是在許用不平衡量的規定范圍內，為動平衡又稱雙面平衡。

2、轉子平衡的選擇與確定

如何選擇轉子的平衡方式，是一個關鍵問題。其選擇有這樣一個原則：只要滿足於轉

子平衡後用途需要的前提下，能做靜平衡的，則不要做動平衡，能做動平衡的，則不要做靜

動平衡。原因很簡單，靜平衡要比動平衡容易做，動平衡要比靜動平衡容易做，省功、省力、

省費用。那麼如何進行轉子平衡型式的確定呢？需要從以下幾個因素和依據來確定：

1）轉子的幾何形狀、結構尺寸，特別是轉子的直徑 D 與轉子的兩校正面間的距離尺寸

b 之比值，以及轉子的支撐間距等。

2）轉子的工作轉速。

3）有關轉子平衡技術要求的技術標准，如 GB3215、API610 第八版、GB9239 和

ISO1940 等。

3、轉子做靜平衡的條件

在 GB9239-88 平衡標准中，對剛性轉子做靜平衡的條件定義為："如果盤狀轉子的支

撐間距足夠大並且旋轉時盤狀部位的軸向跳動很小，從而可忽略偶不平衡（動平衡），這時

可用一個校正面校正不平衡即單面（靜）平衡，對具體轉子必須驗證這些條件是否滿足。在

對大量的某種類型的轉子在一個平面上平衡後，就可求得最大的剩餘偶不平衡量，並除以支

撐距離。如果在最不利的情況下這個值不大於許用剩餘不平衡量的一半，則採用單面（靜）

平衡就足夠了?quot;從這個定義中不難看出轉子只做單面（靜）平衡的條件主要有三個方

面：一個是轉子幾何形狀為盤狀；一個是轉子在平衡機上做平衡時的支撐間距要大；再一個

是轉子旋轉時其校正面的端面跳動要很小。

對以上三個條件作如下說明：

1）何謂盤狀轉子

主要用轉子的直徑 D 與轉子的兩校正面間的距離尺寸 b 之比值來確定。在 API610 第

八版標准中規定 D/b＜6 時，轉子只做單面平衡就可以了；D/b≥ 時可以作為轉子是否為6

盤狀轉子的條件規定，但不能絕對化，因為轉子做何種平衡還要考慮轉子的工作轉速。

2）支撐間距要大

無具體的參數規定，但與轉子校正面間距 b 之比值≥ 以上均視為支撐間距足夠大。5

3）轉子的軸向跳動

主要指轉子旋轉時校正面的端面跳動，因為任何轉子做平衡試都是經過精加工的，加

工後已保證了轉子的孔與校正面之間的行為公差，端面跳動很小。

根據上述轉子做單面（靜）平衡的條件，再結合有關泵方面的技術標准（如 GB3215

和 API610 第八版），只做靜平衡的轉子條件如下：

1）對單級泵、兩級泵的轉子，凡工作轉速＜1800 轉/分時，不論 D/b＜6 或 D/b≥6

只做靜平衡即可。但是如果要求做動平衡時，必須要保證 D/b＜6，否則只能做靜平衡。

2）對單級泵、兩級泵的轉子，凡工作轉速≥1800 轉/分時，如果 D/b≥ 只做靜平衡6

即可。但平衡後的剩餘不平衡量要等於或小於許用不平衡量的 1/2。如果要求做動平衡，要

⑸ 動平衡、靜平衡是什麼意思怎麼樣進行動靜平衡測試怎麼樣調整謝謝

一、轉子動平衡和靜平衡的區別:

1.靜平衡：

在轉子一個校正面上進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保證轉子在靜態時是在許用不平衡量的規定范圍內，為靜平衡又稱單面平衡。

靜平衡的概念是指理想的，可以忽略厚度的盤類零件。只要在靜止狀態下對其自身旋轉軸質量力矩和為零，盤子旋轉起來就沒有震動了。這叫靜平衡。

2.動平衡:

在轉子兩個校正面上同時進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保證轉子動態時是在許用不平衡量的規定范圍內，為動平衡又稱雙面平衡。

二、動靜平衡測試:

當車輪以旋轉軸為中心各對稱部位的尺寸和重量完全相等，則自由旋轉的輪胎和車輪組合休可在任一位置靜止的狀態稱之為靜平衡。按標准規定，在平衡試驗機乙測定輪胎在靜態中靜不平衡度

靜平衡試驗機，一般多採用立式結構，主要由偏心板、夾持盤 和測力感測系統等組成實驗時，先將輪胎裝在偏心板上，由夾持盤夾持，並作徑向調整，使夾持盤輪軸中心與測量的軸心 一致，在輪軸二裝設有若干組側力感測器，用以測錄部件的偏斜。當測量偏重的輪胎時，使量部件發生偏斜，即由測力感測器發出信號，輸人電子計算譏作數據處理後，即可輸出輪胎的不平衡值及其位置。

三、轉子平衡的選擇與調整:

1.如何選擇轉子的平衡方式，是一個關鍵問題。通常以試件的直徑D與兩校正面的距離b，即當D/b≥5時，試件只需做靜平衡，相反，就必需做動平衡。

2.然而據使用要求，只要滿足於轉子平衡後用途需要的前提下，能做靜平衡的，就不要做動平衡，能做動平衡的，則不要做靜動平衡。原因很簡單，靜平衡比動平衡容易做，省功、省力、省費用。

(5)單面動平衡演算法原理擴展閱讀:

動平衡的類別:

1.剛性轉子的動平衡:

對於工作轉速遠低於臨界轉速的轉子，不平衡量引起的變形很小。這種轉子可按剛體處理，動平衡可在低速下進行，稱為剛性轉子的動平衡。在進行剛性轉子動平衡時，各微段的不平衡量引起的離心慣性力系可以簡化到任意選定的兩個截面上去，在這兩個面上作相應的校正即可完成動平衡。

為找到兩個截面上不平衡量的方位和大小可使用動平衡機。常見的動平衡機分為軟支承式和硬支承式兩類，前者檢測不平衡量引起的振動；後者檢測不平衡轉子對支承的作用力。剛性轉子的動平衡問題已解決得較好。國際標准化組織(ISO)已規定出各類剛性轉子動平衡的精度。

2.柔性轉子的動平衡:

超臨界轉速工作的轉子在啟動和制動時，轉速必定通過臨界轉速，這時不平衡量會使轉子產生明顯的變形。若轉子各微段質心對回轉軸線的偏離對變形有明顯的影響，則轉子不能按剛性轉子處理，相應的動平衡稱為柔性轉子的動平衡。

⑹ 動平衡怎麼做

1、動平衡有兩個大類：一是動平衡機，適用於單獨對轉子進行動平衡的。將轉子放在動平衡機上進行操作
二是現場動平衡儀，適用於轉子在設備上直接進行動平衡
2、具體做動平衡時，根據平衡方法分為：平衡塊模式、轉子模式
3、根據單面還是雙面模式分：單面動平衡 和 雙面動平衡
4、現場動平衡根據感測器與主機是否有連線分：常規現場動平衡和無線現場動平衡。SU-100BALANCE無線現場動平衡的好處是重量輕，攜帶方便，現場操作簡便，價格更具優勢。

⑺ 動平衡機的工作原理

根據平衡機測出的數據對轉子不平衡量進行校正，可改善轉子相對於軸線質量分布，使轉子旋轉時產生的振動或作用於軸承上振動力減少到允許的范圍之內。因此，平衡機是減小振動、改善性能和提高質量的必不可少設備。
通常，轉子平衡包括不平衡量的測量和校正兩個步驟，平衡機主要用於不平衡量的測量，而不平衡量的校正則往往藉助於鑽床、銑床和點焊機等其他輔助設備，或用手工方法完成。有些平衡機已將校正裝置做成為平衡機的一個部分。
重力式平衡機和離心力式平衡機是兩類典型的平衡機。重力式平衡機一般稱為靜平衡機。它是依賴轉子自身的重力作用來測量靜不平衡的。
被平衡的轉子放在用靜壓軸承支承的支座上，在支座的下面嵌裝一片反射鏡。當轉子不存在不平衡量時，由光源射出的光束經此反射鏡反射後，投射在不平衡量指示器的極坐標原點。如果轉子存在不平衡量，則轉子支座在不平衡量的重力矩作用下發生傾斜，支座下的反射鏡也隨之傾斜並使反射出的光束偏轉，這樣光束投在極坐標指示器上的光點便離開原點。根據這個光點偏轉的坐標位置，可以得到不平衡量的大小和位置。
重力式平衡機僅適用於某些平衡要求不高的盤狀零件。對於平衡要求高的轉子，一般採用離心式單面或雙面平衡機。
離心式平衡機是在轉子旋轉的狀態下，根據轉子不平衡引起的支承振動，或作用於支承的振動力來測量不平衡。其按校正平面數量的不同，可分為單面平衡機和雙面平衡機。單面平衡機只能測量一個平面上的不平衡（靜不平衡），它雖然是在轉子旋轉時進行測量，但仍屬於靜平衡機。雙面平衡機能測量動不平衡，也能分別測量靜不平衡和偶不平衡，一般稱為動平衡機。
離心力式平衡機按支承特性不同，又可分為軟支承平衡機和硬支承平衡機。平衡轉速高於轉子一支承系統固有頻率的稱為軟支承平衡機。這種平衡機的支承剛度小，感測器檢測出的信號與支承的振動位移成正比。平衡轉速低於轉子一支承系統固有頻率的稱為硬支承平衡機，這種平衡機的支承剛度大，感測器檢測出的信號與支承的振動力成正比。
根據大批量生產的需要，對特定的轉子能自動完成平衡測量和平衡校正的自動平衡機，以及平衡自動線，現代已大量的裝備在汽車製造、電機製造等工業部門。

⑻ 動平衡機的原理是什麼

平衡機是測量旋轉物體(轉子)不平衡量大小和位置的機器。

任何轉子在圍繞其軸線旋轉時，由於相對於軸線的質量分布不均勻而產生離心力。這種不平衡離心力作用在轉子軸承上會引起振動，產生雜訊和加速軸承磨損，以致嚴重影響產品的性能和壽命。電機轉子、機床主軸、內燃機曲軸、汽輪機轉子、陀螺轉子和鍾表擺輪等旋轉零部件在製造過程中，都需要經過平衡才能平穩正常地運轉。

根據平衡機測出的數據對轉子的不平衡量進行校正，可改善轉子相對於軸線的質量分布，使轉子旋轉時產生的振動或作用於軸承上的振動力減少到允許的范圍之內。因此，平衡機是減小振動、改善性能和提高質量的必不可少的設備。

通常，轉子的平衡包括不平衡量的測量和校正兩個步驟，平衡機主要用於不平衡量的測量，而不平衡量的校正則往往藉助於鑽床、銑床和點焊機等其他輔助設備，或用手工方法完成。有些平衡機已將校正裝置做成為平衡機的一個部分。

重力式平衡機和離心力式平衡機是兩類典型的平衡機。重力式平衡機一般稱為靜平衡機。它是依賴轉子自身的重力作用來測量靜不平衡的。

重力式平衡機僅適用於某些平衡要求不高的盤狀零件。對於平衡要求高的轉子，一般採用離心式單面或雙面平衡機。

離心式平衡機是在轉子旋轉的狀態下，根據轉子不平衡引起的支承振動，或作用於支承的振動力來測量不平衡。其按校正平面數量的不同，可分為單面平衡機和雙面平衡機。單面平衡機只能測量一個平面上的不平衡(靜不平衡)，它雖然是在轉子旋轉時進行測量，但仍屬於靜平衡機。雙面平衡機能測量動不平衡，也能分別測量靜不平衡和偶不平衡，一般稱為動平衡機。

離心力式平衡機按支承特性不同，又可分為軟支承平衡機和硬支承平衡機。平衡轉速高於轉子一支承系統固有頻率的稱為軟支承平衡機。這種平衡機的支承剛度小，感測器檢測出的信號與支承的振動位移成正比。平衡轉速低於轉子一支承系統固有頻率的稱為硬支承平衡機，這種平衡機的支承剛度大，感測器檢測出的信號與支承的振動力成正比。

平衡機的主要性能用最小可達剩餘不平衡量，和不平衡量減少率兩項綜合指標表示。前者是平衡機能使轉子達到的剩餘不平衡量的最小值，它是衡量平衡機最高平衡能力的指標；後者是經過一次校正後所減少的不平衡量與初始不平衡量之比，它是衡量平衡效率的指標，一般用百分數表示。

在現代機械中，由於撓性轉子的廣泛應用，人們研製出了撓性轉子平衡機。這類平衡機必須在轉子工作轉速范圍內進行無級調速；除能測量支承的振動或振動力外，還能測量轉子的撓曲變形。撓性轉子平衡機有時安裝在真空防護室內，以適合汽輪機之類轉子的平衡，它配備有抽真空系統、潤滑系統、潤滑油除氣系統和數據處理用計算機系統等龐大的輔助設備。

根據大批量生產的需要，對特定的轉子能自動完成平衡測量和平衡校正的自動平衡機，以及平衡自動線，現代已大量的裝備在汽車製造、電機製造等工業部門。

⑼ 什麼是動平衡 什麼是靜平衡

1）靜平衡
在轉子一個校正面上進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保證轉子在靜態時是在許用不平衡量的規定范圍內，為靜平衡又稱單面平衡。
2）動平衡
在轉子兩個校正面上同時進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保證轉子在動態時是在許用不平衡量的規定范圍內，為動平衡又稱雙面平衡。

⑽ 汽車的動平衡到底是什麼什麼時候需要使用動平衡

在我們修車時，尤其是換輪胎後，經常會有師傅跑到身邊說給你做個動平衡和四輪定位吧？緊接著又是一套花言巧語說做了怎麼怎麼好之類的。對於懂一些車的人來說還好，可是如果是汽車小白就要蒙圈了，既然人家專業的師傅都說需要做那就只能聽信他人做了，於是乎就要面臨多消費的狀況。但是做動平衡和四輪定位又不像是貼膜換輪胎能直接看出來，如果車子之前是沒什麼問題的，即使做了，在開車時也感覺不到。所以，為了讓大夥避免一些無畏的消費，缸哥今天就來普及一下有關動平衡和四輪定位的知識。

看到這里你應該對動平衡和四輪定位就清楚的差不多了。總的來說，雖然兩個都對汽車行駛的穩定性、安全性和燃油消耗有著非常大的影響，但動平衡屬於保養范疇，凡涉及到動輪子的項目都需要做動平衡；而四輪定位屬於維修手段，如果沒有出現需要做四輪定位的情況，輕易不要做它。