壓縮機的供油

Ⅰ 冰箱壓縮機缺油什麼症狀

缺油會引起嚴重的潤滑不足，這時會在壓縮機啟動時發出較大的聲音，且不易起動。

缺油的根本原因不在於壓縮機奔油多少和快慢，而是系統回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉時間。蒸發器和回氣管路的設計必須考慮到春氏回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充製冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護措施也有助於回油。

回液和製冷劑遷移會稀釋潤滑油，不利於油膜的形成，油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓，導致摩擦面缺油，摩擦面高溫會促使潤滑油分解，使潤滑油失去潤滑能力。這三方面問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機損壞。

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冰箱常見故障檢修

故障現象：冰箱上半部分不製冷故障

1、觀察一下壓縮機是否工作蘆飢，要是壓縮機工作扒嘩散正常的話，冰箱兩側不像以前有熱的感覺，那就是管路裡面的製冷劑壞了，要是壓縮機不工作，那就是電路出現了故障，檢查一下溫控制器和相關電器線路部分，和壓縮機的保護電路和壓縮機本身是否出現故障等。

2、冷凝器或蒸發器還有門封等製冷劑循環的管路部分出現了銹蝕破損造成的製冷劑泄漏，也會引起冰櫃下半部不製冷,上半部分製冷。

3、如果冰箱使用年限已久，根據維修經驗在正常的使用下門封出現銹蝕破損的幾率比較大些。

Ⅱ 冷凍機油與製冷劑混合後在壓縮機中怎麼工作的

冷凍油隨液態製冷劑互溶參與系統循環，與氣液混合態製冷劑也是互溶，隨高速的氣態製冷劑反回壓縮機。

Ⅲ 往復式活塞壓縮機氣缸潤滑和填料潤滑的注油量怎麼計算

氣缸潤滑油量：
M=K*D*S*n 克/小時
K：系數，卧式0.85，立式0.68；D：氣缸直徑（米）；S：行程（米）；n：轉速（r/min）。

Ⅳ 壓縮機的潤滑方法

氣體壓縮機的潤滑部位原則上可分為兩類，其一為油與壓縮氣體直接接觸的內部零件，如往復式壓縮機的氣缸、活塞、活塞環、活塞桿、排氣閥、密封填料等；回轉式壓縮機的氣腔、轉子(旋轉體)、排氣閥等。其二為油不與壓縮氣體接觸的外部傳動機構，如往復式壓縮機曲軸箱中零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭；回轉式和速度式壓縮機的軸承、增速齒輪等。無油型氣體壓縮機則要考慮當氣體泄漏時對外部潤滑系統的影響。

通常對大、中容量、多級、帶十字頭傳動的中、高壓壓縮機，以上所說的內部零件和外部零件的潤滑均為相互分開的獨立系統，可分別採用各自所要求的潤滑介質或潤滑油。外部零件潤滑為油泵壓力供油強制循環式潤滑系統。該系統不僅可單獨調節和分配各潤滑點的供油量，並因設有獨立的油泵、油箱、冷卻器和過濾器等，可使潤滑油液得到充分冷卻和過濾，從而可長時間保持油液的清潔和相對恆定的油溫。內部零件的潤滑則採用多頭注油器將壓力油強制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。

注油器實際上是一個小型柱塞泵，通常它的吸(壓)油柱塞是通過機械如壓縮機曲軸上的凸輪帶動，因此當壓縮機停止工作時，注油器也將隨之停止供油。注油器可直接從油池中吸油，並把油壓向潤滑點，它的供油量是間歇性的，通過調節柱塞的工作行程，可方便地調節注油器每次的供油量。注油器可以單獨使用，也可將幾個注油器組合在一起集中供油。

採用注油器強制給油時，應注意氣缸上的給油接頭的位置，它應置於活塞在死點位置靠近缸頭的第一道活塞環和第二道活塞環之間，這樣不僅在全行程上潤滑比較充分，而且對密封有利。

Ⅳ 螺桿壓縮機供油系統與活塞式壓縮機供油系統有什麼不同

活塞式製冷機組與螺桿式製冷機組比較而言，活塞式效率高於螺桿式，缺點是維修管理復雜，閥片易損。其實主要是要看使用的場合或者說用途。這一點作為設計人員是首先要考慮的問題。 半封閉壓縮機和全封閉壓縮機的區別及優點 全封閉跟半封閉是根據外部結構形式來分類的，除此外還有種開啟式。 全封閉式壓縮機和電動機共同裝在一個封閉殼內，上、下機殼接合處焊縫的為全封閉式壓縮機。 全封閉式壓縮機與所配用的電動機公用一根主軸裝在機殼內，因而可不用軸封裝置，減少泄漏可能性。 優點：壓縮機和電動機裝在一個由熔焊或釺焊焊死的外殼內,共用一根主軸，這樣既取消了軸封裝置，又大大減輕和縮小了整個壓縮機的尺寸和重量。露在機殼外表的只焊有吸排氣管、工藝管及其他（如噴淋管）必要的管道、輸入電源接線柱和壓縮機支架等。 缺點是不容易打開修理：由於整個壓縮機電動機組是裝在一個不能拆開的密封機殼中，不易打開進行內部修理，因而要求這類壓縮機的使用可靠性高，壽命長，對整個製冷系統的安裝要求也高，這種全封閉結構形式一般用於大批量生產的小冷量製冷壓縮機中。 目前佔領市場的主要是後者中的半封閉活塞式冷庫壓縮機。 半封閉活塞式壓縮機一般採用四極電動機驅動，其額定功率一般在60—600KW之間。氣缸數為2--8個，最多12個。半封閉式壓縮機多採用氣缸體—曲柄箱整體結構形式，其電機外殼往往是氣缸體曲柄箱的延伸部分，以減少連接面和保證壓縮機級電動機之間的同心度；在較大的機型中，為鑄造和加工方便起見才製成可分的，在連接處由法蘭連接起來。曲柄箱和電機室兩空間由孔相通，以利潤滑油的迴流。半封閉壓縮機的主軸是曲柄軸或偏心軸的結構形式；內置電動機的冷卻有的用空氣或水，有的用吸入低溫工質蒸氣。而對於小功率范圍內的半封閉壓縮機，其潤滑往往採用離心供油方式。這種潤滑方式結構簡單，但當壓縮機功率增大，供油不足時，改為壓力潤滑方式。 優點： 1、能適應較廣闊的壓力范圍和製冷量要求； 2、熱效率較高，單位耗電量較少，特別是氣閥的存在使偏離設計工況運行時更為明顯； 3、對材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工比較容易，造價比較低廉； 4、技術上較為成熟，生產使用上積累了豐富的經驗； 5、裝置系統比較簡單。 半封閉活塞式壓縮機的上述優點使它在各種製冷空調裝置，特別在中、小冷量范圍內，成為製冷機中應用最廣、生產批量最大的一種機型。與此同時，半封閉活塞式壓縮機既保持了開啟式壓縮機易於拆卸、修理的優點，同時又取消了軸封裝置，改善了密封情況，機組更加結構緊湊，雜訊低，當用吸入的低溫工質冷卻電動機時，有利於機器的小型輕量化。目前採用R22用於中、低溫的半封閉活塞式製冷壓縮機廣泛應用於冷庫、冷藏運輸、冷凍加工、陳列櫃和廚房冰箱等領域。

Ⅵ 凍干機的壓縮機油壓顯示過低是什麼原因

首先排除相關油路是否漏油，如果漏油，緊固後重新加冷凍機油。
其次要分活塞機還是螺桿機，如果是活塞機一般是油泵供油，檢查曲軸箱視鏡冷凍機油液位，如果液位過低則是缺油或者是製冷系統回油不暢導致，需要找出原因分別解決，如果液位合適則可能是油泵或者是油壓繼電器（上位機顯示油壓過低）的問題。如果是螺桿機的話，有油泵供油的情況同活塞機，靠壓縮機本身高壓供油的，除檢查是否缺油外，還要排查油過濾器是否臟堵（油壓差報警）或者低壓吸氣角閥能否關嚴（關不嚴冷凍機油可能被吸到冷阱盤管中去了）。

Ⅶ 氨製冷壓縮機正常運行時怎樣加潤滑油

氨製冷壓縮機正常運行時加潤滑油可按以下程序進行。
（1）首先檢查潤滑油的型號、規格是否符合使用要求。
（2）將加油管一端套在壓縮機的三通閥油嘴上，另一端插入油桶內。注意油管必須浸入油中，以免吸入空氣。
（3）將三通閥指示箭頭由「運轉」位置撥到「加油」位置，即可切斷曲軸箱的供油通路，改為油桶供油。
（4）若加油速度太慢或不進油，可將吸氣閥適當關小。待加油完畢後，再恢復到正常的開啟度。
（5）當曲軸箱的加油量達到要求時，將三通閥指示箭頭由「加油」位置撥至「運轉」位置，拆除加油管。
（6）將加油量作好記錄。