大眾汽車空調壓縮機介面電壓

❶ 汽車空調的輸入電流和電壓多少

汽車空調的輸入電流只跟風機有關，如果沒PTC，相差只是壓縮機電流，電流一般是4A，如果有PTC，相差大概為70-85A。

汽車空調的輸入電壓有12V和24V兩種的，一般轎車的空調的輸入電壓為12V。

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汽車空調注意事項：

一、如果空調性能低於預期水平，檢查空調冷凝器（位於散熱器前）表面是否存在污物或昆蟲積聚。或前往吉利汽車服務站進行清洗。

二、在發動機罩前方放置遮擋物會減少進入冷凝器的氣流，從而降低空調性能。

三、不要嘗試用刮刀或任何其他鋒利工具來清除前擋風玻璃和後窗內側上的凝霜或其他物質。這樣可能會損壞後窗除霧器。

四、如果在烈日下較長時間地停放車輛，則車內的溫度會升得很高。在這種情況下，應首先打開所有的窗戶讓熱空氣排到車外，然後再打開空調。 當車內溫度變涼時，關閉窗戶，然後按需要調節車內溫度。

五、在潮濕的天氣里，不可直接將冷空氣吹向前擋風玻璃，以免因玻璃內外溫度差而使玻璃外面凝結水霧。

❷ 空調壓縮機啟動電壓是多少

空調壓縮機啟動、工作電壓如下：
1、壓縮機啟動最低187V，啟動過程中也不能跌落不然啟動不起來。
2、壓縮機運行中電壓波動不超過220V±10%，即198V——242V之間，電壓越低電流越大。
3、實踐中定頻空調壓縮機只要不低於190V就可以正常工作，低於190V建議用戶買穩壓器。

❸ 汽車空調的正常高低壓分別是多少

高壓壓力應為1.3-1.7MPa；低壓壓力應在0.1-0.25MPa之間。

檢測汽車空調高低壓時，當發動機加大油門時，低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。

則說明壓縮機的性能良好，如果相反的話，說明壓縮機有故障。假如一台冷水機冷媒使用R22，運行時高壓壓力1.8MPa，則其對應的冷凝溫度約為50度。

保養方法：

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

❹ 小型汽車的空調壓縮機可以接12v電源使用嗎

汽車的空調壓縮機根本沒有電動機驅動，而是依靠發動機通過皮帶來驅動，至所以要通電是因為皮帶輪內有一個「電磁離合器」，該電路與空調開關相連，使用空調時通電，電磁離合器吸合，壓縮機隨發動機轉動，在不使用空調時就不用通電，此時電磁離合器分離，只有壓縮機的皮帶輪隨發動機轉動，壓縮機是不轉的。你想通12V的電讓汽車空調壓縮機轉動，這根本不可能，因為汽車空調壓縮機根本沒有電動機，它怎麼會轉動？有關原理請看：
9-17. 家用和汽車的空調是如何工作的？結構有何區別？
答：家用空調最早由美國人威利斯·開利（1876—1950）於1928年發明的，當時是窗式空調，後來日本人搞了分體空調，由於分體空調不遮擋光線、噪音小（不是雜訊真正的小了，而是擋在窗外室內聽不到而已）而流行起來了。分體空調由室內機（由塑料外殼、蒸發器、線型電風扇、電腦板、接水盤組成）、室外機（由鋼板外殼、軸流電風扇、壓縮機組、冷凝器、毛細管、電路板和掛牆架等組成，冷暖兩用的還有四通電磁閥）、管路（液管和氣管）組成。其連接和工作原理是：壓縮機組的電動機通電後旋轉，帶動同軸的壓縮機旋轉，將氣態冷媒（通常是氟利昂）壓縮成高溫高壓氣體進入冷凝器進行冷卻，軸流風扇不斷地將熱風吹出，冷媒通過冷卻成為中溫高壓液體同時放出大量的熱（由於物相的變化），冷媒液體通過毛細管（一根內徑1mm、外徑3mm、長4cm的紫銅管）進入液管（管路中較細的一根），液管進入室內，其另一端與室內機組的蒸發器貫通連接，蒸發器的另一出口與氣管（管路中粗的一根）相連，氣管穿出室外，另一端與壓縮機進氣口相連（為防止液擊一般要經過氣液分離器）。也就是說，整個環路循環系統用旋轉著的壓縮機和毛細管分為冷凝器的高壓區和管路與蒸發器的低壓區，高壓即高溫（壓力18公斤，50°C），低壓溫度也低（4.6公斤，5°C）。室內機組的線型電風扇將經過冷卻的室內空氣吹出來，形成10°～15°C的冷風。
汽車空調的工作原理與上述完全相同，但結構卻完全不同：首先，壓縮機組就完全不同，家用空調的壓縮機是和電動機一同裝在鋼制的罐子，此電動機是1～1.5千瓦的220V單相電機，而汽車的發電機功率才1千瓦左右，若用12V直流電通過逆變器升壓至220V供給壓縮機組使用，這樣就勢必 要增加汽車發電機的功率，不然電能入不敷出，蓄電池會因虧電很快就損壞。另外，這樣做的另一個壞處是：發動機的擴大和新增的電動機都要增加重量，使汽車行駛阻力增大（汽車四種阻力有三種和重量正相關），所以這樣不行。目前的解決方案是：空調壓縮機由汽車發動機通過皮帶直接驅動，壓縮機皮帶輪內設電磁離合器，不通電時分離，皮帶輪空轉；通電時結合，壓縮機隨發動機一起旋轉。 冷凝器的結構和安裝也不同：家用空調是紫銅管加鋁翅片，安裝在室外機組內，由單獨的電風扇散熱；汽車空調是全鋁制（為減輕重量、降低成本），安裝在冷卻系的散熱器前方，與散熱器公用一或兩個電風扇，此外，在汽車空調冷凝器的旁邊，增設一個「儲液罐」，把冷卻好的冷媒液體存在罐里，以備汽車怠速路口等紅燈時使用。「毛細管」也變成一個通徑可調的「膨脹閥」，根據所設定的溫度和環境來自動調整通徑的大小。這是因為家用空調壓縮機是固定轉速，而汽車空調壓縮機轉速則完全由發動機決定，僅僅和行車的速度有關，而和氣溫卻毫無關系。
相當於家用空調室內機組的、安裝在車室內的「冷暖包」結構也完全不同：家用空調的製冷和制暖，靠的是安裝在室外機組內的一個四通電磁閥來控制，此電磁閥不通電時，冷媒是正向循環：壓縮機出口的高溫冷媒先到室外機組的冷凝器中散熱，再通過毛細管和液管進入室內蒸發器散冷，最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外散熱、室內散冷（吸熱）。當四通電磁閥通電時，循環倒了過來，冷媒成了反向循環，壓縮機出口的高溫冷媒先到室內機組的蒸發器中散熱，此時室內就暖和了；散熱後再通過液管和毛細管到室外機組的冷凝器吸收熱量（散冷），最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外吸熱、室內散熱，這是冬季制暖的情況。
汽車的制暖根本用不著壓縮機，汽車發動機冷卻液發出的熱就足夠用了，循環水泵也是現成的，只要將發動機冷卻液使用一個閥門兩根膠管引到室內「冷暖包」內的小散熱器就可以了，兩套是獨立的，只有鼓風機（離心式風扇）公用。

❺ 如何用萬能表測汽車空調壓縮機是12V還是24V

你好！對於汽車，用萬用表測電壓時，紅表筆插在萬用表「VΩ」插頭，黑表筆插在「COM」插頭。旋轉旋鈕到交流電測試區域，選擇20V。啟動發動機並拔下空調壓縮機插頭，紅表筆和黑表筆任意接匯流排束這邊的兩條線，按下空調按鈕並開啟鼓風機，此時，測量電壓是否為12V（如果正負極接錯了，則為-12V），如果電壓沒有，或者小於12V，那麼，線路不通，或者電路有問題。對於大車，柴油車，同理。只不過，最後的電壓應該為24V。歡迎追問！希望我的回答能幫到你！

❻ 大眾途安車空調壓縮機供電電壓

途安壓縮機是變排量的，一直有電，打開AC開關是12v電壓，不打開AC是9v電壓。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❼ 速騰08空調壓縮機電壓是多少伏

你好，正常應該在12.5左右，在12.幾伏就是正常的，一樣了幫到你，【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❽ 汽車空調壓縮機的控制電壓是多少

汽車空調壓縮機的控制電壓一般是12v

❾ 大眾cc空調壓縮機電壓是多少v

您好，固定12伏電壓，靠電流調解，正常在0.35-0.82安培之間【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❿ 汽車空調上的壓縮機有電壓的區分嗎

樓主你好，壓縮機上的線圈有的是12V與24V，主要是決定於整車的電源是12V還是24V，置於哪些車是採用24V的，有大客車、大貨車。其他的車型基本上都是採用12v的。以上個人見解，望能幫到樓主！