壓縮機堵轉測試

❶ 怎麼判斷冰箱的壓縮機，是好的還是壞的呢

安靜情況下聽後面壓縮機是否發出嗡嗡嗡響聲，沒有聲音一般溫控器壞，過流保護開關損壞。如果有聲音然後咔的一聲在壓縮機的上面有3根接線柱、分別是S、M、C，其中S是啟動繞組、M是運行繞組、C是公共端，運行與啟動端阻值最大;啟動與公共端阻值這種事還是找專業的維修人員比較好。題主可以撥打海爾的售後服務熱線，或者在海爾的官方網站上進行售後預約服務。如果連在系統上，用表量都不一定準確，拆下來我能常都是用手堵就基本能確認了，表都不用的（基本沒失手過）。

❷ 怎樣檢測冰箱壓縮機的好與壞

也只能測壓縮機里電機繞組的好壞，有三個頭，測量每組都有阻值，且有兩個阻值加起來等於第三個阻值就說明電機繞組是好的，但是電機如果堵轉的話外面的熱保護就會動作，壓縮機也是不能運轉的，就得找專業維修的了。

❸ 如何測量冰箱壓縮機啟動器的好壞

怎麼判斷冰箱壓縮機的好壞，看製冷效果，卡電流，摸高壓管熱不熱，低壓管涼不涼。
壓縮機壞有好幾種情況，硬故障如漏電不啟動，上電後跳電源開關。通電後不轉過會兒熱保斷開的這樣的就換啟動器如再不行就是壓縮機壞。軟故障有內高壓漏氣的，檢查步驟就是把管路割開上電，試他的排氣量用手堵住高壓排氣口直到堵不住為止為好的，反之壞的。
只能測壓縮機里電機繞組的好壞，有三個頭，測量每組都有阻值，且有兩個阻值加起來等於第三個阻值就說明電機繞組是好的，但是電機如果堵轉的話外面的熱保護就會動作，壓縮機也是不能運轉的，就得找專業維修的了。
拓展資料:
壓縮機被看成是製冷系統的心臟，最能表現壓縮機特徵的專用名詞稱為「蒸氣泵」。壓縮機實際所承擔的職責是提升壓力，將吸氣壓力狀態提高到排氣壓力狀態。
壓縮比是壓力差的一種技術表示方式，其含義為高壓側絕對壓力除以低壓側的絕對壓力。壓縮比的計算必須採用絕對壓力值。為了避免使壓縮比計算值出現負值，計算壓力比時必須採用絕對壓力，而不是表壓力。採用絕對壓力值才能使壓縮比計算值為正值，這樣才有意義。
製冷和空調行業中採用的壓縮機有5大類型：往復式、螺桿式、回轉式、渦旋式和離心式，其中往復式是小型和中型商用製冷系統中應用最多的一種壓縮機。螺桿式壓縮機主要用於大型商用和工業系統。回轉式壓縮機、渦旋式壓縮機主要用於家用和小容量商用空調裝置，離心式壓縮機則廣泛用於大型樓宇的空調系統。

❹ 空調壓縮機保護器壞了怎麼測量 有什麼表現

測量繞組：用萬用表的200歐姆檔測量壓縮機任意根電線阻值，三組數據中較小的兩個測量值之和等於最大的測量值是正確的。

1、通電後壓縮機不運轉，保護器動作。通常是壓縮機失油或有雜質進入引起的抱軸或卡缸故障。

2、壓縮機的吸、排氣閥門損壞，系統不製冷或製冷效果很差。通常是空調壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴故障。

3、管道和機殼相碰、壓縮機的固定螺栓松動和減震塊脫落等。這類問題在維修工作中經常發生，一般對製冷性能並沒有多大影響。

使用壓縮機注意事項

1、壓縮機出廠前已注入適量的冷凍機油，使用中不應該隨意添加和倒出，也不應該隨意加入其它牌號的冷凍機油，否則會損壞壓縮機。

2、壓縮機對殘余水分含量要求較高，故在將壓縮機接入製冷系統前方可拔去各管口橡膠塞，並應在10分鍾內完成焊接(裝配)，以免水分進入壓縮機而對整個製冷系統造成危害。

3、運行中的壓縮機電機是由製冷介質R22冷卻的，在缺少製冷介質的情況下不得運行壓縮機。

4、壓縮機內部處於真空狀態時嚴禁運行壓縮機，否則內部的弧形電流將損壞內部零件。

以上內容參考網路-壓縮機保護器、網路-空調壓縮機

❺ 螺桿空氣壓縮機電機堵轉是什麼原因

1.先將電機拆下，扳動螺桿判斷是否是螺桿結構故障2.扳動電機輸出軸，如若能正常旋轉，說明電機機械部分沒有問題。通電檢測，電機發出風鳴聲，電機堵轉，說明電機電氣出現問題3.拆下電機，觀察電機碳刷，萬能表檢查電機換向器各繞組通斷情況。估計應該是電機失相造成不能形成旋轉扭矩的現象。如果這樣的話，扳動電機輸出軸一定角度，看看電機通電後是否回復

❻ 怎樣測冰箱壓縮機的好壞

壓縮機的好壞對於我們這些外行人是無法測試的，壓縮機的性能匹配更不可能懂。現在國內品牌主要用的是加西貝拉，黃貝，華意這些國產壓縮機（壓縮機的匹配沒有高要求），所以批次不一樣壓縮機的品牌也不一樣；幾個高端型號用的壓縮機會好些。相對合資品牌用的壓縮機穩定性要強多了，西門子用的是恩布拉克定製機（有屬於自己要求制定的，匹配要求，所以性價比更高），松下用松下的壓縮機，三星用三星的一樣。經濟狀況下，相對應作出選購，選實惠機還是從一些大牌子中選購，選高端機型，也是選穩定性更好的合資品牌，例如西門子，在製冷、技術、材質要求要比同行要更優勝。現在人的生活條件卻實好了，冰箱在外觀上也有所要求，但是我還是本質同樣重要，冰箱也不是只能凍東西這種了，要求保鮮，節能，省電，所以冰箱不但有外在，內涵更不能缺少。虛有其表並不是最終的選擇。其實能效只是參考值，並不是最終的能效，冰箱的省電是從壓縮機的匹配，在足夠冷量輸出的情況下，密封性，保溫層，長期使用狀態下的平均值。所以本人覺得選購上還是買專業性的品牌會有保障。在乎壓縮機的人也是對冰箱有所了解的，但現在電器商場大多都是廠家促銷員，所以還是擦亮一下眼睛，多做些參考，最好認定一些大牌子進行選購。

❼ 壓縮機常見故障分析及對策（懸賞）

電動機壓縮機（以下簡稱壓縮機）的故障可分為電機故障和機械故障(包括曲軸，連桿，活塞，閥片，缸蓋墊等)。機械故障往往使電機超負荷運轉甚至堵轉，是電機損壞的主要原因之一。

電機的損壞主要表現為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞後很難及時被發現，最終可能導致繞組燒毀。繞組燒毀後，掩蓋了一些導致燒毀的現象或直接原因，使得事後分析和原因調查比較困難。

然而，電機的運轉離不開正常的電源輸入，合理的電機負荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護。從這幾方面入手，不難發現繞組燒毀的原因不外乎如下六種：(1)異常負荷和堵轉；(2)金屬屑引起的繞組短路； (3)接觸器問題；(4)電源缺相和電壓異常；(5)冷卻不足；(6)用壓縮機抽真空。實際上，多種因素共同促成的電機損壞更為常見。

1. 異常負荷和堵轉

電機負荷包括壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉，將大大增加電機負荷。

潤滑失效，摩擦阻力增大，是負荷異常的首要原因。回液稀釋潤滑油，潤滑油過熱，潤滑油焦化變質，以及缺油等都會破壞正常潤滑，導致潤滑失效。回液稀釋潤滑油，影響摩擦面正常油膜的形成，甚至沖刷掉原有油膜，增加摩擦和磨損。壓縮機過熱會引起使潤滑油高溫變稀甚至焦化，影響正常油膜的形成。系統回油不好，壓縮機缺油，自然無法維持正常潤滑。曲軸高速旋轉，連桿活塞等高速運動，沒有油膜保護的摩擦面會迅速升溫，局部高溫使潤滑油迅速蒸發或焦化，使該部位潤滑更加困難，數秒鍾內可引起局部嚴重磨損。潤滑失效，局部磨損，使曲軸轉動需要更大力矩。小功率壓縮機（如冰箱，家用空調壓縮機）由於電機扭矩小，潤滑失效後常出現堵轉（電機無法轉動）現象，並進入「堵轉－熱保護－堵轉」死循環，電機燒毀只是時間問題。而大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，局部磨損不會引起堵轉，電機功率會在一定范圍內隨負荷而增大，從而引起更為嚴重的磨損，甚至引起咬缸（活塞卡在氣缸內），連桿斷裂等嚴重損壞。

堵轉時的電流（堵轉電流）大約是正常運行電流的4－8倍。電機啟動瞬間，電流的峰值可接近或達到堵轉電流。由於電阻放熱量與電流的平方成正比，啟動和堵轉時的電流會使繞組迅速升溫。熱保護可以在堵轉時保護電極，但一般不會有很快的響應，不能阻止頻繁啟動等引起的繞組溫度變化。頻繁啟動和異常負荷，使繞組經受高溫考驗，會降低漆包線的絕緣性能。

此外，壓縮氣體所需負荷也會隨壓縮比增大和壓差增大而增大。因此將高溫壓縮機用於低溫，或將低溫壓縮機用於高溫，都會影響電機負荷和散熱，是不合適的，會縮短電極使用壽命。

繞組絕緣性能變差後，如果有其它因素（如金屬屑構成導電迴路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。

2.金屬屑引起的短路

繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍首。壓縮機運轉時的正常振動，以及每次啟動時繞組受電磁力作用而扭動，都會促使夾雜於繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運動和摩擦。稜角銳利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層，引起短路。

金屬屑的來源包括施工時留下的銅管屑，焊渣，壓縮機內部磨損和零部件損壞（比如閥片破碎）時掉下的金屬屑等。對於全封閉壓縮機（包括全封閉渦旋壓縮機），這些金屬屑或碎粒會落在繞組上。對於半封閉壓縮機，有些顆粒會隨氣體和潤滑油在系統中流動，最後由於磁性聚集在繞組中；而有些金屬屑（比如軸承磨損以及電機轉子與定子磨損（掃膛）時產生的）會直接落在繞組上。繞組中聚集了金屬屑後，發生短路只是一個時間問題。

需要特別提請注意的是雙級壓縮機。在雙級壓縮機中，回氣以及正常的回油直接進入第一級（低壓級）氣缸，壓縮後經中壓管進入電機腔冷卻繞組，然後和普通單級壓縮機一樣，進入第二級（高壓級氣缸）。回氣中帶有潤滑油，已經使壓縮過程如履薄冰，如果再有回液，第一級氣缸的閥片很容易被打碎。碎閥片經中壓管後可進入繞組。因此，雙級壓縮機比單級壓縮機更容易出現金屬屑引起的電機短路。

不幸的事情往往湊到一塊，出問題的壓縮機在開機分析時聞道的常常是潤滑油的焦糊味。金屬面嚴重磨損時溫度是很高的，而潤滑油在175oC以上時開始焦化。系統中如果有較多水分（真空抽得不理想，潤滑油和製冷劑含水量大，負壓回氣管破裂後空氣進入等），潤滑油就可能出現酸性。酸性潤滑油會腐蝕銅管和繞組絕緣層，一方面，它會引起鍍銅現象；另一方面，這種含有銅原子的酸性潤滑油的絕緣性能很差，為繞組短路提供了條件。

3．接觸器問題

接觸器是電機控制迴路中重要部件之一，選型不合理可以毀壞最好的壓縮機。按負載正確選擇接觸器是極其重要的。

接觸器必須能滿足苛刻的條件，如快速循環，持續超載和低電壓。它們必須有足夠大的面積以散發負載電流所產生的熱量，觸點材料的選擇必須在啟動或堵轉等大電流情況下能防止焊合。

為了安全可靠，壓縮機接觸器要同時斷開三相電路。谷輪公司不推薦斷開二相電路的方法。

在美國，谷輪公司認可的接觸器必須滿足如下四項：

• 接觸器必須滿足ARI標准780-78「專用接觸器標准」規定的工作和測試准則。

• 製造商必須保證接觸器在室溫下，在最低銘牌電壓的80％時能閉合。

• 當使用單個接觸器時，接觸器額定電流必須大於電機銘牌電流額定值(RLA). 同時，接觸器必須能承受電機堵轉電流。如果接觸器下游還有其它負載，比如電機風扇等，也必須考慮。

• 當使用兩個接觸器時，每個接觸器的分繞組堵轉額定值必須等於或大於壓縮機半繞組堵轉額定值。

接觸器的額定電流不能低於壓縮機銘牌上的額定電流。規格小或質量低劣的接觸器無法經受壓縮機啟動，堵轉和低電壓時的大電流沖擊，容易出現單相或多相觸點抖動, 焊接甚至脫落的現象，引起電機損壞。

觸點抖動的接觸器頻繁地啟停電機。電機頻繁啟動，巨大的啟動電流和發熱,會加劇繞組絕緣層的老化。每次啟動時，磁性力矩使電機繞組有微小的移動和相互摩擦。如果有其它因素配合（如金屬屑，絕緣性差的潤滑油等），很容易引起繞組間短路。熱保護系統並未設計成能防止這種毀壞。此外，抖動的接觸器線圈容易失效。如果有接觸線圈損壞，容易出現單相狀態。

如果接觸器選型偏小，觸頭不能承受電弧和由於頻繁開停循環或不穩定控制迴路電壓產生的高溫，可能焊合或從觸頭架中脫落。焊合的觸頭將產生永久性單相狀態，使過載保護器持續地循環接通和斷開。

需要特別強調的是，接觸器觸點焊合後，依賴接觸器斷開壓縮機電源迴路的所有控制（比如高低壓控制，油壓控制，融霜控制等）將全部失效，壓縮機處於無保護狀態。

因此，當電機燒毀後，檢查接觸器是必不可少的工序。接觸器是導致電機損壞的一個常常被人遺忘的重要原因。

4．電源缺相和電壓異常

電壓不正常和缺相可以輕而易舉地毀掉任何電機。電源電壓變化范圍不能超過額定電壓的±10%。三相間的電壓不平衡不能超過5％。大功率電機必須獨立供電，以防同線其他大功率設備啟動和運轉時造成低電壓。電機電源線必須能夠承載電機的額定電流。

如果發生缺相時壓縮機正在運轉，它將繼續運行但會有大的負載電流。電機繞組會很快過熱，正常情況下壓縮機會被熱保護。當電機繞組冷卻至設定溫度，接觸器會閉合，但壓縮機啟動不起來，出現堵轉，並進入「堵轉－熱保護－堵轉」死循環。

現代電機繞組的差別非常小，電源三相平衡時相電流的差別可以忽略。理想狀態下，相電壓始終相等，只要在任一相上接一個保護器就可以防止過電流造成的損壞。實際上很難保證相電壓的平衡。

電壓不平衡百分數計算方法為,相電壓與三相電壓平均值的最大偏差值與三相電壓平均值比值. 例如，標稱380V三相電源，在壓縮機接線端測量的電壓分別為380V,366V,400V. 可以計算出三相電壓平均值382V, 最大偏差為20V,所以電壓不平衡百分數為5.2％。

作為電壓不平衡的結果，在正常運行使負載電流的不平衡是電壓不平衡百分點數的4－10倍。前例中, 5.2％不平衡電壓可能引起50％的電流不平衡。

美國國家電器製造商協會(NEMA)電動機和發電機標准出版物指出，由不平衡電壓造成的相繞組溫升百分比大約是電壓不平衡百分點數平方的兩倍。前例中電壓不平衡點數為5.2，繞組溫度增加的百分數為54％. 結果是一相繞組過熱而其他兩個繞組溫度正常。

一份由U.L.(保險商實驗室，美國)完成的調查顯示，43％的電力公司允許3％的電壓不平衡，另有30％的電力公司允許5％的電壓不平衡。

5．冷卻不足

功率較大的壓縮機一般都是回氣冷卻型的。蒸發溫度越低，系統質量流往往越小。當蒸發溫度很低時（超過製造商的規定），流量就不足以冷卻電機，電機就會在較高溫度下運轉。空氣冷卻型壓縮機（一般不超過10HP）對回氣的依賴性小，但對壓縮機環境溫度和冷卻風量有明確要求。

製冷劑大量泄漏也會造成系統質量流減小，電機的冷卻也會受到影響。一些無人看管的冷庫等，往往要等到製冷效果很差時才會發現製冷劑大量泄漏了。

電機過熱後會出現頻繁保護，有些用戶不深入檢查原因，甚至將熱保護器短路，那是非常糟糕的事情。過不了多久，電機就會燒掉。

壓縮機都有安全運行工況范圍。安全工況主要的考慮因素就是壓縮機和電機的負荷與冷卻。由於不同溫區的壓縮機的價格不同，過去國內冷凍行業超范圍使用壓縮機是比較常見的。隨著專業知識的增長和經濟條件的改善，情況已明顯改善。

6.用壓縮機抽真空

開啟式製冷壓縮機已經被人們淡忘了，但製冷行業中還有一些現場施工人員保留了過去的習慣――用壓縮機抽真空。這是非常危險的。

空氣扮演著絕緣介質的角色。密閉容器內抽真空後，裡面的電極之間的放電現象就很容易發生。因此，隨著壓縮機殼體內的真空度的加深，殼內裸露的接線柱之間或絕緣層有微小破損的繞組之間失去了絕緣介質，一旦通電，電機可能在瞬間內短路燒毀。如果殼體漏電，還可能造成人員觸電。

因此，禁止用壓縮機抽真空，並且在系統和壓縮機處於真空狀態時（抽完真空還沒有加製冷劑），嚴禁給壓縮機通電。

總結

電機燒毀後，掩蓋了繞組損壞的現象，給故障分析造成了一定的困難。然而引起壓縮機電機損壞的根本原因並不會消失。潤滑不良或失效時引起的異常負荷甚至堵轉，散熱不足，都會縮短繞組的壽命；繞組中夾雜了金屬屑更是為短路提供了變利；接觸器焊合將使壓縮機的保護無法執行；電機賴以運轉的電源出現異常，將從根本上毀掉任何電機；用壓縮機抽真空，可能引起內接線柱放電。

不幸的是，上述不利因素還會相互引發：異常負荷和堵轉時的大電流可能導致接觸器焊合；單個觸點拉弧甚至焊合會引起相不平衡或單相；相不平衡會引起散熱問題；散熱不足會引起磨損；磨損會產生金屬屑…

因此，正確安裝使用壓縮機，以及合理的日常維護，可以防止不利因素的出現，是避免壓縮機電機損壞的根本方法。

❽ 空調壓縮機堵轉

更換啟動電容試一下，如果還不行，那就是壓縮機完蛋了。
18A應該電容壞或者卡缸，輕微卡缸可以敲擊解除，解除後會更換冷凍油，保證壓縮機潤滑

❾ 如何判斷冰箱壓縮機故障

（1）電冰箱壓縮機電動機接地的判斷方法
電冰箱壓縮機的電動機繞組受潮或內部的引線絕緣破損時，有可能發生與外殼接觸通電的故障，一般將其稱為接地。檢查壓縮機電動機接地時，可將萬用表調至電阻R×1擋，若測得阻值很小，即表明繞組接地。測試時，如圖6-10所示，用萬用表的一支表筆與電動機的接線端子接觸，另一支表筆可與壓縮機的吸、排氣管接觸進行測量。
圖6-10
壓縮機電動機接地測量操作圖
（2）電冰箱壓縮機電動機短路、斷路的判斷方法
壓縮機電氣故障的判斷，一般可以用萬用表測試壓縮機繞組的電氣參數來判定壓縮機電氣系統是否有故障。操作方法：用萬用表測量壓縮機電機繞組的阻值，並根據電冰箱壓縮機繞組間的阻值關系的公式：RSM=RCM+RCS（RCM為公共端與運行端之間的阻值；RCS為公共端與啟動端之間的阻值；RSM為運行與啟動繞組的總阻值）來判斷壓縮機電氣系統正常與否。用萬用表測量壓縮機繞組3個端之間的阻值關系時，先將萬用表調至電阻擋（R×1或R×10），調零後即可進行測量。若各端間的阻值與總阻值符合上述關系，說明壓縮機電動機的繞組沒問題；若不符合則說明有問題；若在測量中出現某兩端之間電阻值無窮大，說明是壓縮機電動機繞組出現了斷路故障；若在測量中出現某兩端之間電阻值很小，則說明是壓縮機電動機出現繞組短路故障。
（3）電冰箱壓縮機抱軸的判斷方法
壓縮機抱軸，也稱「抱缸」，指壓縮機的摩擦面因相互抱合而不能運動。這種故障一般發生在曲軸與滑塊孔、滑塊與滑管、活塞與汽缸之間等相互配合的部分。產生這一故障的原因，主要是由於斷油或摩擦面的油孔堵塞，引起摩擦面得不到油的潤滑，熱量無法帶走，使摩擦面的溫度急劇升高，導致抱軸。另外，如果壓縮機運動部件配合間隙過小、冷凍潤滑油量過少，或者由於潤滑油中混有的鐵屑、砂粒、污物嵌入摩擦面也會導致壓縮機抱軸。
判斷壓縮機抱軸的方法是：用萬用表檢查壓縮機電動機的阻值關系都正常，對地絕緣電阻也正常，但壓縮機通電後不能運轉，過載保護器動作，用人工啟動方法（即甩掉過載保護器，將電源線一根接在啟動繼電器上，另一端接在壓縮機繞組公共端上，強行啟動）也不能使壓縮機運轉，這種現象表明壓縮機出現了抱軸故障。
（4）壓縮機出現液擊故障的判斷方法
壓縮機的液擊是由於製冷劑在蒸發器內沒能很好地充分蒸發，導致大量製冷劑的濕蒸氣或液體由吸氣管進入壓縮機汽缸內，結果壓縮機活塞所壓縮的不是製冷劑氣體，而是液體。在這種情況下，由於活塞所壓縮的液體的沖擊，造成壓縮機的閥片破裂並從汽缸中發出「吭」、「吭」的敲缸聲。壓縮機的這種液擊故障，會造成壓縮機不能正常地吸、排氣，導致不能工作。
（5）壓縮機的接線柱滲漏的判斷方法
壓縮機的接線柱出現滲漏，是電冰箱製冷維修時最難判斷的故障之一。當製冷系統出現製冷劑泄漏，而在製冷系統其他部位又找不到泄漏點時，可用眼睛觀察接線柱上是否有油跡，若有油跡，可用棉紗蘸上汽油，將接線柱周圍擦乾凈，過一段時間後，再用清潔的白紙或用手指去接觸有漏油的地方，若發現有新的油跡，則說明接線柱處有滲漏。

❿ 為什麼空氣能熱水器壓縮機不能啟動檢測方法是什麼

空氣能熱水器壓縮機不能工作可能有以下原因：過流繼電器跳開，保險燒壞；控制電路沒有接通；無電流；壓力過低，不能導通壓力開關；接觸器線圈燒壞。

水系統故障繼電器跳開。檢測方法：控制電路設置在手動，維修後重新啟動壓縮機；檢查控制系統；檢查供電；檢查是否製冷劑過少；重新連接，調整其中兩條接線。

壓縮機吸排氣閥破裂。

造成壓縮機吸排氣閥破裂的主要原因是機組水側系統破裂，水進人壓縮機，形成液擊而導致閥片打壞。由於有些用戶私自將流量開關短接，機組不能進行保護動作，水側熱交換器內部水結冰而導致換熱銅管凍裂，以致水氟互混，水進入壓縮機形成液擊造成損壞。

壓縮機電機塤壞。

在冬天，由於用戶在不使用空氣能熱水器時，沒有按照使用規范將水側換熱器內部的冷凍水放掉或沒有進行相應的防凍措施，水側熱交換器內部水結冰而導致換熱銅管凍裂，以致水氟互混，等機組再次開機時，水進人壓縮機造成損壞。

壓縮機堵轉。

油被稀釋或油位被製冷劑液體抬高。在製冷循環中的製冷劑，通常積存在溫度最低的部分，進行冷凝。當機組長時間停機時，由於壓縮機的熱容量比冷凝器、蒸發器、儲液器的熱容量大，壓縮機成為製冷循環中溫度最低的部分，使製冷劑進入。