❶ 小黃車 ofo 是不是不準備退押金了
當然不是。
目前為止,它是心有餘而力不足,需要時間來理順各種關系,需要足夠資金來周轉。
每一個用戶都需要等待,假以時日,或許可以等到退款的那一天。退款用戶每天都在減少,公司都在積極履行義務。
那麼到底是哪一天?這只有耐心點等著,誰也無法預料會是哪一天。
或許下一個得到退款的用戶就是你了
❷ 首家共享單車的創始人是誰
戴威。
ofo創始人兼CEO,青年創業者,畢業於北京大學光華管理學院。2014年回到北大讀碩士。2014年與4名合夥人創立ofo共享單車,提出了「以共享經濟+智能硬體,解決最後一公里出行問題」的理念,創立了國內首家以平台共享方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司。
2017年10月12日,胡潤研究院發布《36計胡潤百富榜2017》。ofo 戴威以35億財富成為第一個上榜的白手起家「90後」。
ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平台,締造了「無樁單車共享」模式,致力於解決城市出行問題。用戶只需在微信小程序、支付寶、滴滴出行或ofo小黃車App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應車牌號,即可獲得解鎖密碼,解鎖騎行,隨取隨用,隨時隨地。
2017年10月20日,ofo小黃車最新宣布日訂單突破3200萬。2018年3月4日,ofo系企業將旗下共享單車抵押給阿里系企業用於擔保融資,融資規模達17.66億元。3月13日,ofo小黃車已完成E2-1輪融資8.66億美元。3月28日起首次登陸日本。
❸ 小黃車ofo現在還有人繼續充錢嗎車還能用嗎這個企業還有員工維護嗎
沒有人充錢了,不能用了,這個企業沒有員工維護了。
ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平台,締造了「無樁單車共享」模式,致力於解決城市出行問題。用戶只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應車牌號,即可獲得解鎖密碼,解鎖騎行,隨取隨用,隨時隨地,也可以共享自己的單車到ofo共享平台,獲得所有ofo小黃車的終身免費使用權,以1換N。
發展
2015年6月啟動以來,ofo小黃車已連接了1000萬輛共享單車,累計向全球20個國家,超250座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務。
2018年9月,因拖欠貨款,ofo小黃車被鳳凰自行車起訴;同月,有網友反映稱,在使用ofo小黃車APP時,充值押金或者退押金的時候被誘導消費。ofo相關負責人員介紹,不存在誤導。10月27日,又有媒體披露稱ofo小黃車退押金周期再度延長,由原來1-10個工作日延長至1-15個工作日。
❹ 微信注冊了ofo,如何退款
ofo的退款好像只能到下載APP,進入錢包賬戶進行退款。最近ofo剛出了小程序,你可以進入小程序看一下能不能退款,如果實在不會操作,你可以在APP上聯系他的工作人員。
❺ ofo貼著摩拜打,背後的邏輯是什麼
單車大戰是產品體驗、市場份額、用戶數據以及融資競賽之爭,而這些爭斗又集中、及時反饋在媒體、自媒體的聲勢上,「橙黃大戰」成為共享單車的主線,為何在產品質量、運營效率差距巨大的兩家公司卻被屢屢並列談起?在紛繁的表象之中,這其中的「山山水水」耐人尋味。
ofo每輪的融資總額總要刻意比之前摩拜的融資更高一些,每次公開投放到市場上單車數量也理所應當的比摩拜更多一些,並且拉上了越來越多的第三方機構調研出報告,顯示其市場份額恰好比摩拜強一點,這種貼著摩拜打的策略無疑是成功的。
最近ofo提出做共享單車「安卓」,稱摩拜單車是「蘋果」,突出ofo低成本、以數量搶占市場,把摩拜捧成走精英路線,既突出了ofo比市場份額比摩拜多,形成「兩分天下」的聲勢;實際上能稱之為共享單車「安卓」的實際上是為ofo等提供開放供應鏈的代工工廠。套路玩得這么深, 處心積慮地貼著摩拜打,背後深層次的原因是什麼?
一、在騰訊與阿里的場景之爭中站隊並漁利
沒有AT(阿里、騰訊)入局的風口似乎不夠火。AT比一般的風險投資機構更有錢,更有業務上戰略考量,不急於「退出」,流量扶持力度也很大。當摩拜、ofo把共享單車演變為「馬化騰」與「馬雲」兩個後台老闆的博弈時,事已經成了一半。
在金沙江創投A輪投資ofo之後計劃把投資滴滴的資本力量悉數引入到ofo,可惜朱嘯虎跟丟了騰訊、淡馬錫、富士康等投資方。金沙江創投副總裁羅斌也說「90天終結論」是錯估騰訊會投ofo。
騰訊在共享單車之中選擇投資哪一方,往往是決定性的,比如此前騰訊投資的58、滴滴就在與趕集、快的的對抗中獲勝。
馬化騰在朋友圈懟朱嘯虎清晰地表明其投資摩拜的邏輯不僅僅是看人情,而是看好智能單車在物聯網(IOT)時代的前景。而此前的騰訊挺摩拜早有跡象,從微信官方把摩拜單車作為第一個小程序落地場景,微信錢包的流量位置比滴滴出行靠前。而滴滴出行已經完成了其普及微信支付的使命,摩拜單車對比騰訊的「連接」戰略更為重要。
雙方都把跑馬圈地作為當務之急,ofo的地推人員在地鐵、繁華區域用更多的小黃車把摩拜單車圍住,傾向於在投資機構的寫字樓下鋪量,在早期ofo與摩拜對標的優勢在於造成成本低、押金低,具備一定的規模優勢,這也讓其在對標摩拜單車中收獲VC重視。
在D+輪螞蟻金服注資之後,ofo被認為是站在阿里巴巴的棋盤上,甚至為了突出阿里系背景,從微信公眾號起家的ofo一直沒有開發「小程序」的流量入口。ofo在市場鋪量、媒體聲量上貼著摩拜打的「紅利」凸顯,在7月初,ofo宣布完成7億美金E輪融資,已成為2AT的最大贏家。
二、第二梯隊項目或成為「橙黃大戰」的輸家
ofo貼著摩拜打,其實無法打敗摩拜,畢竟摩拜單質量在長期高強度的公共自行車運營中損耗率更低,並且在支付訂單環節沒有漏洞,在騰訊及眾多VC機構扶持摩拜前提下,以劣幣驅逐良幣是不可能的。
ofo是實際上資本市場製造「二選一」的局面,當ofo吸干共享單車賽道上的剩餘資金之後,其他共享單車項目就面臨無錢可融的窘境,只能等死,悟空單車、3Vbike等共享單車一家家倒下正是由於融資斷裂而死的。
(圖片來源ofo官網)
小黃車的一至三代是機械鎖裝置,既缺乏准確的硬體定位數據,也沒有精準的成交數據,去年戴威還稱機械鎖打開是99.9%,而智能鎖打開率是90%,所以ofo使用機械鎖。ofo對物聯網的漠視、智能化裝備的滯後以及短途大數據缺失,顯然與阿里巴巴集團致力於成為「DT時代」基礎設施的戰略目標、「五新戰略」之中的「大數據」並不相稱。
在馬化騰看衰ofo是「啞終端」和小靈通之後,ofo在次日宣布其推出了全球首款物聯網智能鎖,但這些鎖何時才能對投放在市場上的單車進行更換,ofo卻並沒有給出時間,從這個角度來看ofo公關實力確實厲害。
結語
如今ofo終獲阿里巴巴融資,使得市面上第二梯隊及尾部項目生存局面堪憂,也讓其在用戶心中留下ofo是市場領頭羊的刻板印象。
但沒有哪家公司能靠打擊競爭對手長期存活的,就像「開車不能一直盯著後視鏡」,真正的較量最終還是要靠用戶,而ofo前期依靠公關驅動型及野蠻式鋪量,並不能真正顯著改善用戶體驗。
而對ofo來說,最大危機莫過於市場第二梯隊項目獲得阿里加註融資,或者能在精細化運營上取得突破,這將一舉打破只有兩家獨大的市場格局。
作者:李星,靠譜的阿星,科技專欄作者
❻ ofo小黃車仍在自動續費,ofo退押金問題為何還沒解決
因為很多用戶給ofo小黃車的商家撥打電話都無人接聽,並且聯系客服也存在空號現象,所以現在都沒有得到解決。在之前ofo小黃車申請的時候,很多人為了騎這個車子都交了押金,並且在騎車的時候不知道自己開通了自動續費。而到現在,每一個人都會發現自己的手機,每一天都在扣費,但是不知道這是這個扣費項目從何而來。
有一位先生說自己用小黃車的時候還是單身,但是到現在沒有取消自動扣費,一直扣到了自己有女兒的時候還在扣款,不知道是什麼情況。有一位周女士透露說,當時她騎小黃車的時候是因為覺得ofo小黃車很方便,所以交了押金。在很長一段時間,ofo小黃車不足以支撐自己的生活,所以最後就淡出了人們的視野中。
很多人找到了客服電話,想要撥打退費的問題,但是撥打到電話的時候確實無人接聽。很多人都猜想,是不是這個ofo小黃車的商家已經倒閉了?如果倒閉的話,自己的錢財是不是就追不回來了?但其實這些謠言具體是什麼情況?Ofo小黃車的商家還沒有定論,目前有1600萬的用戶要退押金,這對於of小黃車的廠家來說,是一個巨大的債務,但是大家也不必要擔心,如果他們家沒有倒閉的話,也一定會給大家的押金。
❼ OFO小黃車盛極一時,為什麼會破產
OFO小黃車盛極一時,為什麼會破產是因為惡性競爭,長期以來,ofo與moby之間燒錢補貼的行為,瘋狂搶占市場,是ofo與moby陷入困境的主要原因。企業要想長期持續經營,最基本的條件就是盈利。即使不在現階段,也能立竿見影的盈利,但必須有可預見的盈利前景。然而,自共享單車產業出現以來,兩位寡頭為了搶占市場,一直在瘋狂地補貼價格,根本沒有考慮利潤問題,這為當前的資金鏈斷裂埋下了伏筆。
其長期的燒錢行為,已經灼傷了投資者的熱情。投資者投資企業的目的是為了盈利,而企業卻一直在無限期地燒錢,以求市場佔有率意義不大,這是投資者永遠不願看到的。ofo自己的產品缺陷,ofo作為國內共享單車行業的第一家公司,其產品設計輕巧,色彩鮮艷。
❽ 兩清華學生狀告ofo退押金,為何最後兩人卻倒貼四百塊
因為這兩個清華大學生向法院申請的是確認ofo仲裁協議無效,但是敗訴了,這400元是他們申請的費用而不是賠償費用,因為申請以後,法院判他們敗訴了,由於他們是敗訴的一方,所以這申請的費用理應由他們來承擔。
這兩個清華大學的學生說,起訴是想給每一個使用ofo的人開辟一個在法院維權的渠道,這樣可以告訴大家,如果有合理的法律依據,可以接力訴訟。我覺得這兩個清華大學學生的做法是非常有意義的,這種不斷接力的社會效應非常有效。而且這兩個清華大學學生的做法是值得提倡的,當我們不再使用小黃車的時候,理應退給我們用戶押金,而不是不聞不問。
❾ 無法從文件中創建mapinofo表文件對寫操作是否有效可用
1. java.lang.nullpointerexception
這個異常大家肯定都經常遇到,異常的解釋是"程序遇上了空指針",簡單地說就是調用了未經初始化的對象或者是不存在的對象,這個錯誤經常出現在創建圖片,調用數組這些操作中,比如圖片未經初始化,或者圖片創建時的路徑錯誤等等。對數組操作中出現空指針,很多情況下是一些剛開始學習編程的朋友常犯的錯誤,即把數組的初始化和數組元素的初始化混淆起來了。數組的初始化是對數組分配需要的空間,而初始化後的數組,其中的元素並沒有實例化,依然是空的,所以還需要對每個元素都進行初始化(如果要調用的話)
2. java.lang.classnotfoundexception
這個異常是很多原本在jb等開發環境中開發的程序員,把jb下的程序包放在wtk下編譯經常出現的問題,異常的解釋是"指定的類不存在",這里主要考慮一下類的名稱和路徑是否正確即可,如果是在jb下做的程序包,一般都是默認加上package的,所以轉到wtk下後要注意把package的路徑加上。
3. java.lang.arithmeticexception
這個異常的解釋是"數學運算異常",比如程序中出現了除以零這樣的運算就會出這樣的異常,對這種異常,大家就要好好檢查一下自己程序中涉及到數學運算的地方,公式是不是有不妥了。
4. java.lang.
這個異常相信很多朋友也經常遇到過,異常的解釋是"數組下標越界",現在程序中大多都有對數組的操作,因此在調用數組的時候一定要認真檢查,看自己調用的下標是不是超出了數組的范圍,一般來說,顯示(即直接用常數當下標)調用不太容易出這樣的錯,但隱式(即用變數表示下標)調用就經常出錯了,還有一種情況,是程序中定義的數組的長度是通過某些特定方法決定的,不是事先聲明的,這個時候,最好先查看一下數組的length,以免出現這個異常。
5. java.lang.illegalargumentexception
這個異常的解釋是"方法的參數錯誤",很多j2me的類庫中的方法在一些情況下都會引發這樣的錯誤,比如音量調節方法中的音量參數如果寫成負數就會出現這個異常,再比如g.setcolor(int red,int green,int blue)這個方法中的三個值,如果有超過255的也會出現這個異常,因此一旦發現這個異常,我們要做的,就是趕緊去檢查一下方法調用中的參數傳遞是不是出現了錯誤。
6. java.lang.illegalaccessexception
這個異常的解釋是"沒有訪問許可權",當應用程序要調用一個類,但當前的方法即沒有對該類的訪問許可權便會出現這個異常。對程序中用了package的情況下要注意這個異常。
其他還有很多異常,我就不一一列舉了,我要說明的是,一個合格的程序員,需要對程序中常見的問題有相當的了解和相應的解決辦法,否則僅僅停留在寫程序而不會改程序的話,會極大影響到自己的開發的。關於異常的全部說明,在api里都可以查閱。
算術異常類:ArithmeticExecption
空指針異常類:NullPointerException
類型強制轉換異常:ClassCastException
數組負下標異常:NegativeArrayException
數組下標越界異常:
違背安全原則異常:SecturityException
文件已結束異常:EOFException
文件未找到異常:FileNotFoundException
字元串轉換為數字異常:NumberFormatException
操作資料庫異常:SQLException
輸入輸出異常:IOException
方法未找到異常:NoSuchMethodException
java.lang.AbstractMethodError
抽象方法錯誤。當應用試圖調用抽象方法時拋出。
java.lang.AssertionError
斷言錯。用來指示一個斷言失敗的情況。
java.lang.ClassCircularityError
類循環依賴錯誤。在初始化一個類時,若檢測到類之間循環依賴則拋出該異常。
❿ 新經濟時代,職場需要你這樣的人嗎
每一個時代,都是最好的時代又是最壞的時代。大部分人在時代之「壞」中迷茫壓抑時,小部分人抽絲剝繭,創造出自己的黃金時代。如果我們將這個時代稱之為「新經濟時代」,什麼樣的人會是其間的領航者?當「新經濟時代」不再是一個嶄新的概念,你是否找到了自己的路徑?《時尚芭莎》結合大量觀察與訪問,為奮力奔跑的人梳理出一些可供借鑒的方向。
Boss 張會君
格紋外套、格紋襯衫Fendi
眼鏡Gucci
員工 姚晨茜
藍黑色長外套、絲網手套 Calivin Luo
項鏈、耳環Vintage1964
眼鏡 Percy Lau
員工 周雅亭
黑色天鵝絨西裝、印花半裙 Mo&Co.
絲網禮帽 Shine Li
黑色皮毛手套 Mon15
斑馬紋高跟鞋 Altuzarra
員工 吳文祥
深藍色西裝套裝、領帶Prada
白襯衫 Zara Homme
員工 姬勇
深藍色條紋西裝 Perfect Size
T恤 Peacebird × Playboy
如果你能有一顆「我就是CEO」的心,處理工作事務時,著眼於「建立規則、可持續發展、盈利導向」,那麼你將更有機會繞過資歷與時間,快速進階。
對於小型創業公司的職員,這更是一種必不可缺的心態。也許你負責的只是很小的一塊事務,但是在這艘建設中的、全新的、方向未明的飛船上,它會長成什麼樣子、飛到哪裡去,都有可能與你直接相關。
忘掉對單一工作技能的執念吧,如果你不能成為船長,那就只能做水手。這早已不再是個一招鮮吃天下的時代,職業臉譜化早已被取代。不進步不努力,不為自己提早籌謀,不再是能不能出人頭地的問題,而是:很有可能被直接淘汰。因為——
人工智慧來了
近幾年,芭莎與不同行業的受訪者針對人工智慧有過無數次或長或短的對話。令人欣慰的是,與大環境的焦慮相比,領先者是樂觀的。
「人工智慧會取代大部分需要依賴人力尤其是高密度、非特種技能、非感性因素的工種,但它在短時間內,或者永遠,都不可能被取代。」
沙莎告訴我們,麥肯錫全球研究院對800個職業2000多種工作內容的分析結果顯示:高穩定、可預測環境下的體力勞動、如製造,餐旅,零售貿易業······及部分中等技能職業,是最容易收到自動化影響的。未來幾十年間,現存崗位過半都會被機器取代。
人工智慧可以很好地優化可重復性、需要依賴大量經驗的工種,它可以很好地解決理性部分。但感性和創造性,是很難被取代的。
青音在受訪中同樣提及了「感性素質」,人文素養、審美、創造力……這些東西是機器很難超越的。
曲凱篤信科技改變人類,同時堅信機器不會有改變世界的願望。
在這個連娛樂與閱讀都在被演算法操控的時代,為了避免成為喪失獨立思維的「花生人」(參見電影《大護法》),我們需要活得更清醒理智。
與前文所述動盪的經濟環境相比,人工智慧帶來的恐懼更像是一場全人類的戰役。我們擔心這會成為兩極分化的最後一根稻草,擔心自己成為被取代的那一個。
與其擔憂,不如行動。避免無意識的信息接收,避免將朋友圈刷屏事件誤認為是整個世界,加強對自我感性能力的訓練,廣泛涉獵,建立更寬廣的職業社交圈,使自己具備多重技能……
無論從以上哪一條出發,在這個時代,如果你不想成為那個被擠下船的人,就必須要迅速、精準地關注本質。如果一條賽道不過癮,就迅速遷往下一條路。