程序員手工

『壹』 程序員手工建波音737模擬駕駛艙是怎麼回事

近日，杭州一名程序員打造了一個"波音737駕駛艙"上了熱搜。據報道，這名程序員名叫曹林，是一名航模狂熱愛好者，疫情期間，利用空餘時間打造了一個"波音737駕駛艙"，能模擬駕駛的大部分功能。

曹林說，他也只是一個普通的愛好者，為了實現更逼真的駕駛艙體驗，他自學3D建模，空氣動力學、航空流體學、航空電子儀表等知識。該"模擬駕駛艙"配備三塊屏幕，具備油門、27個模塊，120多個按鍵……有些是在二手平台購買的，有些甚至需要自己建模3D列印。

曹林還稱，他對於中國製造的大飛機十分自豪，期待有一天可以搭建ARJ21或者C919的駕駛艙。

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波音737系列飛機

波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機，自研發以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。至今已發展出14個型號。

波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，但它並不適合進行長途飛行。根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737、改進版737、新一代737和737 MAX。

第一代成員Original為737-100和737-200。第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX與空中客車A320neo、MS-21被稱為當前最先進的單通道干線客機。

『貳』 程序員真的有那麼忙嗎

程序員的忙於不忙只是想對來說的，公司如果現在有項目比較趕，那麼加班加點是很正常，通宵達旦也是家常便飯而已，如果公司項目不多或剛剛完成後一段時間會比較清閑，工作嘛不會一直忙也不會一直閑著！如果你利用業余時間接點私活，忙是正常的但是收入高呀！個人淺見！

『叄』 程序員手工建波音737的模擬駕駛艙，做這個有難度嗎

一個人活著沒有夢想的話，那和咸魚有什麼分別。如今有多少人活的像一條咸魚，沒有自己的夢想，活著只為了將自己的肚子填飽。有夢想的人都回去追逐自己的夢想，就算是無法在現實中真正的做到，也要學會另闢蹊徑，然後用一種特別的方式去完成自己的夢想。有一個程序員為了完成自己的夢想，用了大量的時間和精力，利用自己的專業知識和業余愛好中學到的知識，手工製作了一個波音737的模擬駕駛艙。想要手工建波音737的模擬駕駛艙，是很有難度的。接下來，我們一起來分析一下，程序員手工建波音737的模擬駕駛艙的難度。

手工建波音737的模擬駕駛艙是需要掌握飛機駕駛艙艙內部構造的一件事情。想要掌握飛機駕駛艙內部構造就需要有一定的飛機駕駛艙的相關知識。這需要動腦筋去學習，這么復雜的事情學起來一定是十分困難的事情。

『肆』 程序員入門：如何自學編程

1、選定方向

編程的世界是多元紛繁的，大的方向就分前端開發、後端開發、移動開發、雲計算、數據處理、智能硬體、物聯網、虛擬現實等等，光編程語言都幾十種。如果沒有做過功課，貿然進入只會分分鍾懵逼。所以最好是根據自己的興趣愛好再結合市場前景，先選定一個方向，再選擇一門語言，然後頭也不回的深深扎進去。

2、優化學習方式

做好筆記，記錄經驗，我們大多數人並沒有過目不忘的神技，很多時候我們學了也不一定馬上掌握，需要過後花時間慢慢領悟，而且還有忘掉的風險，所以對於重要的知識點都要做好筆記。

3、多看官方文檔，外文資料
互聯網是一個更新迭代很快的行業，所有編程語言都會不斷的更新新功能和修復舊Bug，網上查的資料很有可能是舊的解決方案，現在已經不適用了。所以最好最快的方法就是查看官方文檔。

4、動手做項目
我們學習編程的最終目的就是用所學的做出具有一定功能的項目，而做項目又是最好的學習和鞏固知識的方式。如果前期能力不足就先做一些簡單的功能模塊，一步一步慢慢來，不要一開始就要實現各種酷炫炸天功能，遇到不會的就在網上查， 現在互聯網這么發達，獲取資源也及其方便。

『伍』 程序員手工建波音737模擬駕駛艙，他是如何做到的

杭州有一位程序員，他居然趁著疫情期間，在家裡建造了一座模擬波音737的駕駛艙，真是讓人感覺不可思議。之所以能夠建造出這座模擬駕駛艙，就是因為他從小就有一個航空夢想，並且一直為了這個夢想而努力。疫情期間，他購買了3d列印機，並且開始自學3d建模技術，最終實現了自己的夢想。

小夥子自己透露，有時候一個零件可能需要列印好幾十次才能夠成功。他還曾經駕車上百公里去尋找一位專業的飛機駕駛員，自學一些比較專業的知識。可見他為了實現自己的夢想，付出了太多努力。這一點真是讓人敬佩，相信每一個人應該都有夢想，只不過很多人可能已經放棄了。希望大家都可以不要輕易放棄，向著夢想的方向努力前進，讓人生更加有價值。

『陸』 操作系統發展史的手工操作（無操作系統）

1946年第一台計算機誕生--20世紀50年代中期，還未出現操作系統，計算機工作採用手工操作方式。
程序員將對應於程序和數據的已穿孔的紙帶（或卡片）裝入輸入機，然後啟動輸入機把程序和數據輸入計算機內存，接著通過控制台開關啟動程序針對數據運行；計算完畢，列印機輸出計算結果；用戶取走結果並卸下紙帶（或卡片）後，才讓下一個用戶上機。
手工操作方式兩個特點：
（1）用戶獨佔全機。不會出現因資源已被其他用戶佔用而等待的現象，但資源的利用率低。
（2）CPU 等待手工操作。CPU的利用不充分。
 20世紀50年代後期，出現人機矛盾：手工操作的慢速度和計算機的高速度之間形成了尖銳矛盾，手工操作方式已嚴重損害了系統資源的利用率（使資源利用率降為百分之幾，甚至更低），不能容忍。唯一的解決辦法：只有擺脫人的手工操作，實現作業的自動過渡。這樣就出現了成批處理。

『柒』 程序員手工建波音737模擬駕駛艙，製作中運用哪些知識

運用了3D建模，空氣動力學、航空流體學、航空電子儀表，軟體工程中的軟體測試等知識。

我們每個人都會有自己想要去做的事情，當是大多數人沒有那樣的恆心和毅力去完成它，總會找各種各樣的借口，致使我們很難去完成自己的夢想。然而我們應該向這個勇於追夢的程序員學習，用另一種方式讓我們的夢想成真。我們在空閑的時間里，可以去為自己的夢想努力，這個世界有各種各樣的機會，各種各樣的方法能夠去幫助我們學習，我們往往就需要一份勇氣和信心。

『捌』 如何看待程序員手工建波音737模擬駕駛艙這件事

對於程序員曹林手工建波音737模擬駕駛艙這件事，我只能說有理想是真的了不起，根據央視報道，曹林是航模狂熱愛好者，在疫情期間，他終於有了時間，於是想建造一個波音737模擬駕駛艙，由於沒有技術，他自學3D建模，空氣動力學、航空流體學、航空電子儀表等知識。經過無數次的嘗試，他終於實現了波音737模擬駕駛艙的幾乎全部功能。

歲月安好，向理想靠攏！

『玖』 6年前，放棄100萬年薪，回農村做木匠的程序員，現狀如何

總有些人，有一些情懷，有一些「不著邊際」的夢想。有人清華畢業，留學回國，卻回農村種地；有人北大畢業，放著教授不當，進深山隱居。

而還有人，放棄100萬年薪，回農村做木匠，他曾是世界500強的匯豐銀行的程序員，名字叫高文中。

四、結語

高文中努力從農村走向城市，好不容易在城裡站穩腳跟，又放棄百萬年薪，回到農村做木匠。這本身就需要很大的勇氣，僅憑這點，值得為他點贊！

至於他值不值放棄百萬年薪回農村做木匠，單從創造的價值上來看，好像不值得。但是他在追求情懷，使得浮躁的內心得到安靜，又把這件事做到了極致，本身就是一種享受。

對於高文中的故事，你有什麼看法？歡迎下面留言！

『拾』 關於程序員手工建波音737模擬駕駛艙一事，你有何看法

看到這件事情我只有一個想法，人生非常的短暫，有夢想就要敢於去實現。這位杭州的小夥子本職工作是一位程序員，平時工作非常辛苦，但他從來沒有放棄自己的愛好，這個小夥子的愛好就是航天。從小他就酷愛飛機，家裡總是有各種各樣的飛機模型，關於航空的書集合在一起整整有兩個人這么高。

很多人看到這里都忍不住感嘆，沒想到這個小夥子這么有毅力。我們的人生非常短暫，每一個人都會有自己的夢想，可能很多人的夢想會被現實生活所打敗，最終不得不放棄。只不過這個小夥子卻並沒有這樣，雖然過程非常困難，但他最終卻實現了自己從小到大的願望，這種精神值得大家去學習。