綠皮車程序員

Ⅰ 綠皮火車經常晚點，為何高鐵、動車卻很准時

常坐火車的小夥伴一定會發現，比起高鐵動車來說，綠皮車真的是很可憐。候車口比較擁擠，車廂簡陋就算了，最過分的是，時常晚點。而綠皮車經常晚點的原因，無非是綠皮車線路設計的問題，以及站台過多。

當然最重要的一點是，綠皮車畢竟性能上比不過高鐵動車，很容易受天氣的影響。一旦行駛路面暴雨或者大雪，綠皮車勢必減速慢行以確保全車安全，那自然就沒有辦法准時到站咯。所以有時候遇到綠皮車晚點，也希望大家可以耐心等待，畢竟綠皮車也很苦啊。

Ⅱ 為什麼現在還是有人沉迷於坐綠皮火車，這是出於什麼心理

為什麼現在還是有人沉迷於坐綠皮火車，這是出於什麼心理?

現在有很多高鐵都已經開通了，通了各大城市之間加快了火車的速度，使縮短了人們坐車的時間，減輕了坐車的疲勞，這本來是一件好事，應該會有很多乘客來積極響應選擇做高鐵，可是事實上卻不是這樣，綠皮火車還是有著很大的乘客量，這似乎與常理有所違背，那麼人們為什麼還會像著了迷一樣去坐綠皮火車呢?心裡又是怎麼想的呢?

另外還有一種情況喜歡坐綠皮火車的人，他們也許是覺得日常生活節奏太快了，坐一下綠皮火車慢慢悠悠的舒緩一下節奏，這種情況大多都是去選擇旅遊放鬆的。節奏快自然得不到放鬆，節奏慢才可以起到放鬆的作用，所以這些旅遊的人也很喜歡坐綠皮火車。

Ⅲ 坐綠皮車是什麼體驗

在如今這個科技高速發展的社會，綠皮車以很難滿足人們的需求，速度慢，設備條件差，乘車人員形形色色，雖然便宜，但是人們的出行都選擇動車，高鐵，飛機了。成年以後我就很少選擇綠皮車了，今年又一次做了一次，上車之前我已經做好了准備，花生，啤酒，瓜子，火腿腸了，列車員的吆喝再熟悉不過咯，各位大爺大娘哥哥姐姐，大包小裹堆在車上，小小的桌子上滿是吃的，大家都會主動邀請旁邊的人吃點，喝點，嘮點，雖然不認識，但總能聊的熱火朝天；有一起打撲克的，聲音從車廂的這頭都能傳到車廂的另一頭；但也總會有素質不好的人，隨處脫鞋，腳臭味，呼嚕聲，但沒辦法，這就是綠皮車。我相信這現在對於我來說就是一種情懷了，從前的人嚮往坐綠皮車，那是離開小地方的交通工具，慢慢的，綠皮車也會退出歷史舞台，但是它永遠都會存在一代人的記憶之中，總會有說不完的記憶。

Ⅳ 什麼是綠皮車

用於乘客運輸，時速100以下的客車車廂。由於10年和更久以前，這樣的車廂都是綠色的，所以又叫綠皮車，現在有橘紅色的了。你在一些較老的電視劇或者春運相關新聞里可以看到～

Ⅳ 為什麼綠皮火車就會給人很文藝的感覺，是因為慢

綠皮火車會給人文藝的感覺，不是因為綠皮火車綠，就是因為綠皮火車慢！

綠皮火車慢悠悠的晃過一個一個城市，和我們的現代社會產生了一種強烈的反差。我們現在的社會太快了，信息爆炸，網路飛速，就連交通工具，也有了高鐵動車那種制衡全世界的存在。

和綠皮火車一樣因為慢而顯得文藝的，是信。

在手機和各種交流軟體出現之後，寫信的人越來越少，於是寫信這件事也就顯得格外文藝起來，在等待信件到達的時候，我們的日子彷彿都有了期盼，正是這種期待，讓我們覺得文藝。如同慢悠悠的綠皮火車一樣，我們對於它有著一種期盼，和等待，我們付出了時間，和焦灼的情緒。

Ⅵ 從綠皮車可以看出什麼現象

改革開放四十年，是中國經濟社會輝煌發展的四十年。作為國民經濟的大動脈，中國鐵路跑出了令人驚喜的加速度——作為一個「70後」的我，從時速幾十公里的綠皮車，到時速300多公里的高鐵，見證了改革開放以來中國鐵路發展的歷程，目睹了中國鐵路不斷提速的進程。

後來，又出現了紅皮車、藍皮車，速度越來越快、設備越來越好。2007年4月18日，首趟時速200公里動-車組列車在上海站始發，我國從此邁入高鐵時代。2008年10月，我從山東濰坊調入省會濟南工作，除了經常往返兩地外，各種出差乘動-車、高鐵的機會也增多了。回想當年坐綠皮車的一幕幕，跟現在坐動-車、高鐵比起來真是天壤之別。過去緊張排隊、「搶票」的境況結束了，現在動動手指就能訂票，還是實名制，「黃牛黨」也都失業了；過去綠皮車「慢慢游」、噪音大、環境差，現在想起來簡直就是「活受罪」，如今乘動-車、坐高鐵，人人都有座位，溫度恆定，坐起來很舒適，可以說是以前不敢想像的。從綠皮車「人在囧途」到高鐵「人在坦途」，人們的出行正經歷著前所未有的巨變。中國高鐵、「中國標准」正在一步一個腳印，讓國人自豪，讓世界贊嘆。

中國鐵路的變遷史，既是一部交通發展史，也是一部時代進步史。中國鐵路的變化，是改革開放四十年輝煌成就的縮影，始終伴著國家發展的鏗鏘腳步。數據顯示，2017年，中國鐵路營業里程達12.4萬公里；2018年，隨著全國3038公里新建高鐵線路加入春運，鐵路整體發送人數至少增加3000萬人次，其中約6成是乘高鐵出行。日新月異的中國高鐵，實現著人民群眾對美好生活的嚮往。「八縱八橫」的中國高鐵，正承載著民-族復興的中國夢，繼續向前行進！

時代在進步，人民在富裕。

消息來自央廣網。

Ⅶ 綠皮車是什麼

綠皮火車主要指的是中國鐵路第二代鐵路客車（中國鐵路第一代客車比較混亂，是改革開放時期進口國外的，型號雜亂，早就退出客運不知多少年了，除了博物館其他地方看不到）。

還能看到的綠皮車車型有22型、22b型、22c型。它們都沒有空調、沒有電氣化車底、可以開窗、每節車廂都有一個小鍋爐房燒煤取暖。

歷史特徵：

「綠皮車」大多為20世紀90年代之前建造的，大部分設計都不科學：列車長時間不保養，車窗打不開；有的車廂內服務設施不全，配件丟失，電管路不通，洗漱池、便器破損，地板塌陷；

車體外皮窗不擦，積滿污垢。有的卧具破舊，洗滌不凈，廁車茶爐不及時燒水，旅客喝不上開水，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日，有的車廂因電扇配置不齊或無法使用，成了名副其實的「悶罐」、「桑拿房」；「三九」嚴冬，車廂內感覺透風，車廂成了「冰箱」。

Ⅷ 什麼叫綠皮車

綠皮車，外表是墨綠色，故名，是一種對鐵路客車的俗稱。「綠皮車」曾經是中國旅客列車的代名詞。這些客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的塗裝。車身綠色底色和黃色色帶塗裝在顏色深淺搭配有所不同。分16，18，19，21，22，23，24，25，30，31，96型車。

Ⅸ 火車中綠皮車，紅皮車，藍皮車是代表什麼意思

綠皮車是非空調列車(普快,快速,普慢) 紅皮車是空調列車(空調普快 空調快速)
藍皮車是空調特快列車 還有白皮車是直達特快列車 還有少量雙層空調快速列車是橙色車皮,進藏列車是深綠色列車

Ⅹ 《綠皮車》這部電影你收獲了什麼

綠皮書這部電影當中，我收獲了一個人一定要自尊，要有家國情懷，要在努力改變自己的命運就得承受常人所不能承受的，這個世界上總是有美好的人和事物讓自己能夠深受慰藉的。

還有最後一次演出的時候，那個地方富麗堂皇，可是所有人都可以在大廳用餐的時候，唐被拒絕說不可以在那裡用餐。他們表面上邀請他，把他當做貴賓，可是給予他的待遇確是極其的難堪。我保留自己最後的自尊，沒有出演最後一次的演出。
唐的努力和驚人的才藝是他對自己最後的尊重，他很孤獨也很憂郁，他彈完鋼琴就會微笑。最後托尼和唐成了真正的朋友，一個黑人有一個白人的朋友，他們最後的擁抱讓人覺得特別溫暖。