小說紐西蘭程序員飛機失事

Ⅰ 紐西蘭大學講師工資

第一類：紐西蘭留學專業選擇之商科類的會計、財務經理、財務總監、市場推廣及銷售等，這類職業收入比較可觀。第二類：紐西蘭留學專業選擇之計算機類的程序員，在紐西蘭大學專業里，包括分析程序員及系統程序員、計算機應用、軟體設計、系統設計等，這類職業是澳洲目前發展勢頭最猛的行業。第三類：紐西蘭留學專業選擇之管理類包括總經理、經理助理、人力資源管理、生產經理、工程經理、營業及市場建立推廣經理、供應及銷售經理、系統經理等各行業的管理人員。第四類：紐西蘭留學專業選擇之工程類如飛機工程、農務工程、物流工程、機械工程、礦務工程、建築工程、化學工程、土木工程、電子工程、電機工程、石油工程、海事建築、生產及工廠工程等。第五類：紐西蘭留學專業選擇之醫療及護理類，包括牙科專家、牙醫、職業治療師、物理治療師、足病治療師、脊椎治療師、各類放射治療師、獸醫、葯劑師、驗光師、正骨師等。護理最需要的是注冊過的護士、助產士、障發展護士、心理衛生護士和護士長。醫科及相關專業在紐西蘭是屬於較難讀的學科，對語言要求高、學制又偏長，但學生完成學業後就業前景很好。第六類：紐西蘭留學專業選擇之教師，包括幼兒教師、小學教師、中學教師和專業培訓教師，紐西蘭留學學啥專業好?其實有關紐西蘭教師短缺的預言早有先兆，全紐西蘭中學的科學教師和數學教師都有嚴重短缺的情況，而外語教師也已不足。一般教師的薪水從3.5萬元開始，預計在未來十年內可達到5萬元。

Ⅱ 紐西蘭留學各專業前景怎麼樣

第一類：紐西蘭留學專業選擇之商科類的會計、財務經理、財務總監、市場推廣及銷售等，這類職業收入比較可觀。
第二類：紐西蘭留學專業選擇之計算機類的程序員，在紐西蘭大學專業里，包括分析程序員及系統程序員、計算機應用、軟體設計、系統設計等，這類職業是澳洲目前發展勢頭最猛的行業。
第三類：紐西蘭留學專業選擇之管理類包括總經理、經理助理、人力資源管理、生產經理、工程經理、營業及市場建立推廣經理、供應及銷售經理、系統經理等各行業的管理人員。
第四類：紐西蘭留學專業選擇之工程類如飛機工程、農務工程、物流工程、機械工程、礦務工程、建築工程、化學工程、土木工程、電子工程、電機工程、石油工程、海事建築、生產及工廠工程等。
第五類：紐西蘭留學專業選擇之醫療及護理類，包括牙科專家、牙醫、職業治療師、物理治療師、足病治療師、脊椎治療師、各類放射治療師、獸醫、葯劑師、驗光師、正骨師等。護理最需要的是注冊過的護士、助產士、障發展護士、心理衛生護士和護士長。醫科及相關專業在紐西蘭是屬於較難讀的學科，對語言要求高、學制又偏長，但學生完成學業後就業前景很好。
第六類：紐西蘭留學專業選擇之教師，包括幼兒教師、小學教師、中學教師和專業培訓教師，紐西蘭留學學啥專業好?其實有關紐西蘭教師短缺的預言早有先兆，全紐西蘭中學的科學教師和數學教師都有嚴重短缺的情況，而外語教師也已不足。一般教師的薪水從3.5萬元開始，預計在未來十年內可達到5萬元。

Ⅲ 哪些國家程序員不加班

內一位程序員的好奇發問引來了世界各地程序員的討論，我想這也是很多人感興趣的話題，所以整理了一下拿出來和大家分享，這位小哥哥的詳細問題如下：

國外的程序員都是什麼樣的狀態？

好奇，日本的程序員以及美國矽谷的程序員都是怎樣的一種工作狀態，是否也會加班超時，和產品有扯不清的宿仇……生活中又是什麼狀態，是否也會穿女裝？

雖然他只是提到了日本和矽谷，但是來自世界各地的程序員都按耐不住分享的慾望。

順便提下最後一個問題，是不是暴露了什麼？難道程序員小哥哥們還有這些癖好？

好啦，不皮了，以下就是來自世界各地程序員的呼喊，先來感受下氛圍：

美國矽谷

美國非矽谷程序員表示，不加班，沒有產品經理（扁平化），生活中就是一個普通人，不穿女裝

德國柏林

不加班，沒有辦公室政治或階級概念，只有職位分工、各司其職

產品往前推，極少半路改稿的事，有也會延長交付期

生活很平靜，有大量時間陪伴家人

錢在絕對值上和國內沒有太大差距，低端職位 x2 左右，高端相差無幾，無房貸醫療壓力

紐西蘭

紐西蘭，表示不知道什麼是加班。也許是因為我在小公司，本人也沒什麼上進心吧。

德國柏林X2

程序員狀態：

1. 極少加班；

2. 新技術的涌現讓人人自危，大家有空都利用周末學習；

3. 技術好的沒事都喜歡申請各種大會的演講。這個圈子也很小，平時演講的都是那麼一群人，相互都認識，有政治氣息，不過不負面。

4. 歐洲稅高，別看稅前能領先別人一截，澆完稅頓時均富。所以有些人沒動力。

5. 有家庭孩子的人，不一定簽每周 40 小時的合同，可能短一些。這樣能接送孩子或者騰出更多時間陪孩子。

6. 我經常參加的一個線下會，有一個男扮女裝，但是他人際關系不錯，感覺人也挺好，大家不會有任何氣勢。這個和是否程序員無關，完全個人信仰。還有一個關系好的男同事，GDE （谷歌開發者專家），朋克，沒有除了黑色以外的衣服，家裡進門兩排鞋架，比人高，清一色的黑靴子，震撼。唇環，紋眉。他的朋克朋友們也只有他是程序員。所以信仰裝扮和職業無關啊。

7. 產品經理也是人，也是通過招聘篩選進來的。只要是合理要求，程序員和產品經理都能相互理解。我從來沒覺得在這里和哪個產品經理不愉快過。

墨爾本

墨爾本，基本不加班。鬼佬中見過很爛的程序員，也見過很優秀的程序員。我們不是創業公司，但 cto 自己經常加班，很拼的鬼佬也不少

德國漢堡

目前在德國漢堡，最著名的婚慶卡片公司搞前端。不加班，目前項目半年裡面大改了一次，老老實實重新規劃不趕進度。生活就不說了，想幹啥幹啥。6 點下班後我一般回家擼自己的游戲項目，完了還有時間玩會游戲。

年假 26 天，病假不扣年假天數不扣工資。

錢可以放心大膽的花，交了稅的公費醫療不需要花錢，房租什麼時候會漲價漲多少 5 年內的價格都寫到合同里了，水電網費多退少補，除了吃的不辣有點不爽，其他美滋滋的。

悉尼

悉尼，從不加班，產品狗一樣懟。嗯，不穿女裝。

法國

坐標法國.

可以穿女裝, 嗯, 然後早 9 晚 6, 中間兩小時休息, 彈性工作制, 每天上班要行貼面禮(女性)超麻煩, 然後有休息室, 飲料免費. 工作基本上都是敏捷開發的套路, 經常開小會...然後自己各自回去搞, 搞差不多了繼續開會, 那種 scrum 模式. 跟外國人完全沒有什麼話題可以聊. 超級無聊....有任務的時候反而很開心....

日本

都在說日本。

本大佬就給大家科普一下吧

日本的程序員狀態要看你所處的層次。

底層外包碼農，派遣公司，加班比國內還狠，做的全是二逼活路。

中層和中層水平網上的程序員在日本加班適中。應該沒有國內多。或者和國內持平。但是日本是法律比較健全和完善。加班是一定有錢的。每個月固定都只允許上 xx 小時的班，超出後要強制休假。

另外，日本國的假期較多，基本上每個月都有 1 個 3 連休。每年 5 月份也會放一個大假。10 天左右。

Ⅳ 史上最慘飛機失事，當時為何航線被偷改，以至於客機撞向火山，乘客掉進岩漿

你說的這個飛機失事的事件應該是在1979年紐西蘭的空難。當時這個飛機失事的案件影響還是十分的大的，因為涉及到幾百位乘客的死亡，和幾年前發生的馬航失蹤基本上有著差不多的影響。當時這個飛機的軌道的確是在之前被改過的，但是被改的時候並沒有通知那些機組的人員，所以那些機組人員並不知道航線被改動過，他們由於跟著被改動過的航線進行行駛，所以導致了這項事件的發生。

但是後來經過了900多次的調查，歷經兩三年的時間，最後還是沒有能夠發現到底是誰改掉了航線，所以說最終這件事情也沒有給出一個滿意的答復，基本上都將這件事件所有的鍋都背到了當時的飛機駕駛員的身上，說他沒有能夠按照規定的線路跑，所以才導致了這次事件的發生。但經過後來的種種調查顯示，這的確不是駕駛人員的問題，而是因為別人偷偷的篡改了，卻沒有告訴機組人員的原因。但是現在這項事件的最終負責人還是沒有被指定出來。

Ⅳ 中國每年都有飛機失事嗎我要坐飛機了,上大學,第一次,好怕

【每日一機】今年6月7月飛機失事統計（不全）
6月1日，法國航空公司一架載有216名乘客和12名機組人員的空客A330客機從巴西里約熱內盧機場起飛3個半小時後，在大西洋海域上空失事，機上人員全部遇難,其中包括9名中國人。

6月6日, 奧地利一架小型飛機6日墜落在下奧州南部一片離公路不遠的樹林里，機上兩人均已遇難。

6月7日，南非一架「派珀」輕型飛機從附近的克魯吉斯多普機場起飛後墜毀，並和地面一輛小貨車發生相撞陷入火海。無人身亡。

6月8日，加拿大一架小型飛機當地時間7日早晨因天氣惡劣墜毀，飛行員已遇難。

6月11日，哥倫比亞一架運送可卡因的小型飛機10日夜間在該省雲博市附近的山區墜毀，兩名飛行員當場死亡。

6月15日，一架小型私人飛機15日在俄羅斯巴什基爾共和國境內墜毀，機上兩名女性乘客遇難。

6月15日，瑞典一架在瑞士登記的兩座位小型飛機在機場起飛後約100米高度報告引擎故障並墜毀，造成機上兩人死亡。

6月15日，一架美國家庭小型水上飛機在阿拉斯加墜毀，飛機上一對夫婦和兩個孩子以及兩只小狗均倖存，沒有造成人員傷亡。

6月18日，土耳其一架直升機18日在土耳其西部執行森林救火任務時墜毀，機上5人中有3人生還，2人失蹤。

6月20日，法國安省發生墜機事件，一架直升飛機墜毀，導致機上7人死亡。

6月23日，一架小型商用飛機在西班牙巴塞羅那的聖佩雷·德·比拉馬約爾地區墜毀，機上2名飛行員死亡。

6月25日，一架私人飛機在肯亞印度洋海岸的拉穆群島墜毀，機上一名外國人死亡。

6月28日，波蘭一架塞斯納172小型飛機在波南部城市克拉科夫墜毀，造成1人死亡，3人受傷。

6月29日，加拿大安大略省警方一架小型飛機當天在該省西南部滑鐵盧市國際機場附近墜毀，目前已確認至少1人在事故中喪生。

6月30日，葉門航空公司一架空客A310客機在葛摩群島附近墜入印度洋，機上153名乘客和機組人員中除1名13歲法國少女獲救外，其他人全部遇難。

7月2日， 英國空軍一架「旋風」式戰斗轟炸機墜毀,兩人遇難。

7月3日， 阿根廷空軍一架「幻影3」戰機墜毀，無人員傷亡。

7月3日，巴基斯坦一架軍用米-17直升機在西北部落地區墜毀，造成飛機上至少26名安全人員死亡。

7月3日，比利時空軍一架型號不明的輕型飛機墜毀，兩人遇難。

7月3日，鞍山市台安縣一航拍小飛機墜落稻田，飛行員死亡，攝影師受傷。

7月6日， 加拿大直升機在阿富汗墜毀 至少3名士兵遇難 。

7月6日，美軍一架無人機在伊拉克墜毀。

7月7日， 塞爾維亞空軍一架米格-29墜毀，飛行員和地面各一人遇難。

7月9日，加拿大西部一小型飛機在溫哥華國際機場附近墜毀，機上2人全部死亡。

7月9日，印度一直升機在克什米爾地區墜毀，1人死亡5人受傷。

7月10日，中國台灣一架BK-117型直升機執行醫務任務時在金門外海墜機。

7月14日，北約一架運送軍用物資的直升機在阿富汗南部赫爾曼德省被地面炮火擊落。

7月14日，一義大利新娘在飛機上拋花導致一輕型飛機墜毀。

7月15日，中國八一飛行表演隊一架殲七GB墜毀，一名飛行員犧牲。

7月15日，中國台灣F-5F戰機澎湖外海墜毀。

7月15日，美國洛杉磯一架單引擎小型飛機墜毀，3人死亡。

7月15日，伊朗裏海航空公司一架圖-154客機在該國西北部城市加茲溫附近的村莊墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。

7月16日，巴基斯坦空軍一架F-16墜毀 飛行員遇難。

7月18日，美軍F15E戰機在阿富汗墜毀 2人死亡。

7月18日，匈牙利一架小飛機表演時墜毀，飛行員受重傷。地面一名機場的保安喪生。

7月19日，中國一架戰斗轟炸機(為殲轟-7 飛豹)在中俄聯合演習中墜毀,兩名中國空軍軍官犧牲。

7月19日，北約租用的一架米-8直升機在阿富汗墜毀16人死亡。

7月19日，一架美軍武裝直升機在阿富汗東部迫降造成數人受傷，該起事件同樣不是由於敵軍火力造成。

7月19日，加拿大西部薩斯喀徹溫省一小型飛機墜毀，造成2人死亡2人受傷。

7月20日， 北約一架狂風式戰斗轟炸機在阿富汗坎大哈起飛後不久墜毀。

7月20日，日本自衛隊，摔直升機一架，2人失蹤。

7月20日，智利空軍一初級教練飛機墜毀。

7月21日，紐西蘭一架輕型飛機於在西南地區蒂庫伊蒂失蹤，機上載有一人。

7月21日，哥倫比亞幼獅戰機墜毀，兩名試飛員生還。

7月22日，俄天然氣公司民用型米-8直升機墜毀，機上共8人，其中6人遇難。

7月22日，一架運毒飛機在宏都拉斯北部加勒比海沿岸墜毀。

7月23日，美國一架商用直升機墜毀70號州際公路，四人死亡。

7月24日，伊朗一架伊爾-62型客機在伊朗東北部馬什哈德的國際機場降落時滑出跑道，撞上機場防護牆起火，造成至少17人死亡，19人受傷。

7月24日，阿利亞航空公司（Aria Air）（伊朗）航班號1525失事，造成至少17人死亡，另有136人生還。

Ⅵ 紐西蘭的程序員同行是怎麼工作的

最近，論壇上好多朋友都在關心程序員去紐西蘭工作的情況。接下來就給大家講一講紐西蘭的程序員同行們過著怎樣的生活：
愉快的拒絕加班
在紐西蘭，如果員工不願意加班，而被強制加班的話，是非法的！
如果加班沒有支付1.5倍工資的話，也是非法的！
所以，如此任性的保障，讓程序員在加班問題上，可以愉快的說「No」！
待遇如何？
在紐西蘭，程序員的平均工資是要高於社會平均水平的。
但是高出的部分很多會落在了30%所得稅的區間內，所以實際到手的工資會縮水一點點。
不要因為薪酬不高而沮喪，別忘了每年還有加薪和年終獎等。
工作量
據紐西蘭當地的華人程序員爆料稱，在紐西蘭每周的工作量實際上也就相當於國內的2天內的工作量……
與國內的工作程序不同的是，討論問題、分解任務的時間比較多，幾乎是做下去不會錯了才會開工做。如果是真的有疑問，會有專門的任務來調查和分析這個需求。其實這樣更加有效率不是嗎？
任性的假期
在紐西蘭，每年20天帶薪年假。是20個工作日，差不多就是1個月。還可以提前預支10個工作日；紐西蘭法定病假5天，沒睡好什麼的都可以請病假，老婆孩子不舒服也可以請病假。
家庭生活：
目前在紐西蘭的程序員們都表示，雖然根據當地的薪資情況來說，程序員在當地並不算超高薪，不過完全能夠讓老婆在家輕松當個全職太太，而且在紐西蘭，程序員工作強度並不高，完全可以一直做到老。

Ⅶ 關於程序員的趣味笑話

一百萬只猴子，給他們一百萬個鍵盤，其中的一個會寫出Java程序，其它的寫的都是Perl程序。

9 十個頂尖軟體工程師參加培訓管理人員的課程。老師提出了這樣一個問題：「假如你供職的公司是為航空電子設備提供軟體的。有一天你乘飛機出差，當你上了飛機後你發現一個牌子上寫著這個飛機用的是你的團隊開發的Beta版軟體，你會下飛機嗎？」
九個軟體工程師舉了手。老師看著第十個問道：「你為什麼願意留在飛機上？」這人回答說：「如果是我的團隊寫的這個軟體，飛機根本無法起飛，根本談不上墜毀。」

10 為什麼程序員總是分不清萬聖節和聖誕節？因為 Oct 31 == Dec 25。

11 換一個電燈泡需要幾個微軟程序員？一個也不要，他們會把黑暗變成標准然後告訴每個人：「我們就是這么設計的。」

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Ⅷ 坐飛機手機為什麼要關機

坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊設備。很多人都好奇，手機不是有飛行模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?
專業人士解釋說：「會對導航系統產生影響的包括主動和非主動信號發射設備，影響最大的是主動發射設備，如行動電話。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而行動電話GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航設備一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。而其它非主動發射設備如筆記本電腦、電子游戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鍾振盪器，也會產生干擾。」
大量證據表明，在飛機上使用行動電話等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航設備、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通信系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
隨著手機電子系統的不斷進化、升級，以及智能手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中WiFi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩移動通信功能;並且不具備飛行模式的行動電話等設備在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，行動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的攜帶型電腦、Pad等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。

Ⅸ 紐西蘭直升機失事致2死3傷，直升機為何給人留下不安全的印象

澳大利亞警察十五日公布，一架乘載五人的直升飛機在紐西蘭南島凱庫拉東北部的沙灘失事，致兩人喪命、三人受傷。警察稱，案發時有五人在直升飛機上，包含航空員。現階段，已明確有兩人身亡，三人受受傷，傷員早已被送到醫院門診。多架直升飛機和一輛急救車早已到達當場。這起安全事故產生在當地時間十五日12點30分上下。墜毀地址坐落於KekerenguRiver河口周邊的河岸，坐落於凱庫拉往北30公里的小鎮Clarence。跌落的是一架EC120直升飛機。

直升飛機的起落經常水平也高過固定翼，而針對四軸飛行器而言絕大部分墜毀安全事故全是在起降和著陸中產生的。直升飛機比固定翼更難控制，必須要周期時間操作手柄操縱直升飛機的往前和向後航行，必須用總距操作手柄操縱直升飛機的升高和降低，還必須用反扭矩腳踏板操縱直升飛機的水準轉動，除此之外也要用食油門來操縱柴油發動機的功率。