座舱开关算法

‘壹’ 九号b30c座舱怎么开

九号电动C采用的是电机方案的智能龙头锁。操作如下;
龙头锁位于车头立管侧面，激活时锁舌伸出卡住车头立管防止转动。
1、握住左边的把手，
2、然后往左边转动，转到尽头。
3、把车钥匙插入到钥匙孔内，
4、然后握住电动车左把手。
5、钥匙继续往左边转动，
6、解开车头锁，把钥匙插入到横置的锁头上，
7、然后往右侧转动到off开关，同时听到_的一声，那么就解开锁了的。注意不要往下压，然后转动。直接插入钥匙往右侧转动到off即可解锁了。

‘贰’ 战斗机座舱按钮用途

飞机座舱一般指战斗机而言，直升机、运输机通常止称为“驾驶舱”。
现代飞机座舱都是气密的，舱内可增压以适应高空飞行。内部通常布局是：左侧为油门杆，中央为操纵杆（F16等个别飞机在右侧），操纵杆上有射击按钮。
前面下方是方向舵脚蹬。前面中部是各类仪表、平显和开关（包括各类特设开关、操纵开关、武器选择开关等）。
座舱中间靠后就是座椅了，椅下装有火箭弹，关键时刻可弹射逃生。弹射的主拉环就在椅背的头靠上方，触手可及，几乎是全球标准，备用拉环就千差万别了：有的在椅子下面，有的在扶手上，还有的就是前面板上的一个开关……
通信方面，都是在飞行头盔上安装收话器和送话器，然后通过连线接入舱内的接口。这个接口是直通机上电台的。
一个飞机的座舱大致就是如此，更详细就需要专门的专题了，因为不论展开哪个系统都需要很长的文字说明的

‘叁’ 智商说 | 威马EX5-Z智能座舱测评：“小身材”的大智慧

谈及智能座舱的概念，众多人的第一印象都会将之与新势力、高价位联系在一起。的确，随着智能化的高速发展，芯片、系统、算法等高 科技 衍生事物被逐步搬入车内时，伴随而来的自然是车价的提升。但凡是也有例外，与第一批新势力车企同时诞生，却在发展战略上选择了截然不同市场路线，这就是威马 汽车 。当蔚来、理想等车企坚定不移地在高端化路线上渐行渐远时，威马选择通过抢占入门级新能源智能车市场空白，实现了另一种突破。

从首款车型EX5上市后，威马凭借10万元的起步价，始终在新势力企业中保持着十分可观的销量成绩。大量的消费者反馈，也给予了威马后续的迭代思路。时隔2年，威马推出了更为成熟的EX5-Z车型，车辆除了在电控方面有着进一步的提升，其语音系统也再度迎来升级。所以这次，我们就对最新款的威马EX5-Z进行一期智商说评测，看看换代后的威马，究竟能在智能座舱的表现上拿几分，它又能否同高出自身10-20万售价的新势力竞品们一较高下。

1.0基本配置

1.1基本硬件

EX5-Z全系标配车联网系统，仪表盘与中控屏的硬件配置完全相同。语音系统方面，EX5-Z搭载的AI小威语音交互系统由威马和科大讯飞联合打造。中控内置的Living Engine 2.0系统则为基于安卓深度定制的底层系统。

相对传统的液晶仪表功能来说，EX5-Z倒是少了一些车况显示和基本信息调节功能。而且中控屏幕的强光下反光效果有些严重，可能会对驾驶产生一定影响，同时这还是一块非常大的指纹收集器。

1.2 OTA升级能力

同时，威马还对关键部件采用了双备份方式，以保证升级失败时不会影响 汽车 核心功能的使用。2019年，威马共完成了7次OTA升级，共为用户新增、升级了超过300项亮点功能，包括Apple Watch远程控车、与米家智能设备远程连接等。在频次和OTA保障上，威马可以称得上是佼佼者。

1.3 高级辅助驾驶

在实际测试中，EX5-Z的自适应巡航完全能够适应大部分路况的驾驶环境。但车道保持功能仅在高速且环境光清晰的状况下表现较好，面对较大曲率弯道以及车道线并非极其明确的道路环境，该功能的表现则非常不稳定。

EX5-Z的APA自动泊车辅助功能可自动识别周围可泊车的车位并监控周边路况，测算评估环境中潜在的障碍物，计算泊车轨迹，完全脱手脱脚泊入停车位，该功能支持垂直与侧方泊车，开启按钮被放置在中控扶手区域。

但实际测试中，EX5-Z的APA自动泊车辅助功能会产生检测到车位后，点击自动泊车按键丢失车位目标的状况。此外，测试中笔者还多次遇到第一把倒库不到位后，系统卡BUG无法继续调整的状态，该状况持续1分钟左右，便会自动退出到手动驾驶状态。

2.0人车交互体验

2.1 语音识别

EX5-Z的语音反应速度较快，识别率也较高，唤醒词为“小威、小威”，此外，还可通过方向盘上的多功能按键以及中控下方触控面板的语音键唤醒。

即便在日常城市驾驶中打开车窗，语音识别度也不会因为环境干扰受到太大影响。不过，现阶段威马并没有为其配备全车分区语音识别。而且控车功能虽然包含开关天窗、拨打电话、调节空调温度等功能，但EX5-Z并不能进行车窗、遮阳帘、空调内外循环切换操作，这倒是实际应用中的硬伤。

2.2 屏幕交互体验

受内置系统影响，EX5-Z的触控和实体按键操作都略显卡顿，滑屏和切换应用时这种卡顿感尤为明显。此外，中控屏的触控手感并不好，稍有手汗或是环境湿度较大的状况下，用手滑动屏幕的手感会十分生涩。

EX5-Z在 情感 化的打造上并没有下太多功夫，或许是受到成本限制，未来威马是否会在这方面有所提升，值得期待。

2.3 车内氛围

气味管控方面，EX5-Z在空调界面也提供香氛和空气净化模式可选。

2.4 核心功能

或许横屏的设定是为了切分视频功能而做的安全考虑，但对比市面上其他横屏车机系统，既然可旋转屏幕是为了满足用户的多种喜好需求，那么基于横屏设计一套可用的UI界面还是很有必要的。

2.5 手机互联

新势力车企在手机互联端的开放程度似乎有着高度共识，EX5-Z同样不支持CarPlay和CarLife连接，手机的互联方式仅为WI-FI和蓝牙。

3.0服务生态

3.1 车上车下服务范围

登录账号后，EX5-Z还和米家(小米)家居互联打通，例如在车上就能开启车里的空气净化器或者空调，从而进行一体化车家互联，但针对各个家居的高精度控制，威马暂时还不能在车上实现。

3.2 用户使用成本

EX5-Z车机系统提供终身免费流量服务。用车前3年内，用户还可以在即客行品牌充电桩免费充电10000度。在使用成本上，算是拿出了十足的诚意。

3.3 手机端服务

EX5-Z的手机App为“小威随行”，和车控系统类似，App上的内容比较简单，其控制能力更偏向于车门开关锁和空调开关等，类似风量等高精度控制则无法实现，而且远程控制的实际反应速度也较慢。

4.0创新特色

4.1 体验创新

4.2 服务创新

区别于传统4S店和经销商网点，也没有像蔚来等新势力一样选择“城市展厅”路线，威马从品牌创立之初便选择了“智行合伙人”模式。不过在威马的智行展厅中，用户所享受到的服务其实和城市展厅类似。

总体而言，EX5-Z是一台颇具创意化的车型，无论是中控的UI设计，还是其在应用实用性方面的考量，都值得称赞。但也不得不说，从EX5到EX5-Z，两年时间虽然威马为其车机进行了多次OTA升级，但从实际体验来讲，这套车机的进步称不上太明显。而且，随着越来越多应用的加入，车机系统的卡顿以及软硬件配置的同步上，威马都与一线车机系统有着明显差距。如果从市场角度出发，EX5-Z包括EX5家族，仍不失为15万元左右智能车型的好选择。不过，从企业发展角度来说，想要和其他新势力以及一些传统自主品牌的成熟车机技术相抗衡，威马的“智能座舱”还有待继续加强。

‘肆’ XCX-IC Test智能座舱测试（7）科技兑现想象 R ER6智能化表现如何

XCX-ICTest来到了第七期，本次测试的对象是RER6，这也是R汽车品牌的第一款车型，R汽车的品牌标语是科技兑现想象，那么科技终归离不开智能，那么就来看看R汽车的开山之作ER6的车内智能化程度以及使用便利性表现如何。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 汽车驾驶模拟器座舱由哪些结构组成

座舱又称模拟驾驶员工位。座舱是指具有与实车驾驶室相似的空间，且至少包括驾驶操纵件、仪表和坐椅等机构的驾驶室模型，其中包括方向盘、变速杆、制动杆、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、仪表盘、灯光开关、转向指示灯开关与点火开关、后视镜、喇叭等。座舱的最大特点是与实车驾驶室相似，因此，座仓内的各种踏板、手柄、仪表、方向盘等操纵元件的表面质量与布置位置、操作感觉等诸方面都必须与实车相符，即由所模拟驾驶室的足尺复制件组成，以便在实际操作条件下模拟练就驾驶操作技能。它涉及视景仿真、机械设计、仪器仪表、嵌入计算机、实时网络数据传输、数据图象处理、自动控制、人体工效学等技术，自主软件开发及单片机开发，整个系统可以实现驾驶知识、休闲娱乐，支持多样赛车软件，与其它模拟驾驶系统相比，系统具有场景逼真、实用性强、性价比高等特点。座舱还应具有辅助显示功能：一是能实时显示各操纵件的工作状态。二是能实时显示学员所犯的操作错误。 视景模拟是为了设置与再现道路交通景观，构成与实际道路逼真或相似的交通信息。这些信息包括自身车辆、其他车辆、行人、道路与路旁景致、各种交通设施的视觉信息。视觉信息，是驾驶员最大量（90%以上）、最重要的信息。在模拟器上的练习者同样在视景信息变化中模拟驾驶。完整显示视景信息，迅速注视、接受视景信息，正确判断视景信息，是练习者学习和服从交通语言而自觉模拟驾驶的关键之一。

‘陆’ 战斗机的座舱是怎么打开的

内外都有一个开盖手柄，外面的平时是嵌入蒙皮，一按弹出，扳动就行了，里面的位于左侧壁板！
战斗机开盖动力来自一个高压氮气瓶，开关盖手柄是一个高压冷气分配阀，把气瓶里的高压气体导入座舱盖动作筒，一般有三个位置：开盖，中立，关盖，平时置于中立位置，开关盖到极限自动回中立！

‘柒’ 战斗机飞行员下飞机的时候，座舱盖怎么才能把它关起来呢

一般战斗机在外部都有一个手动开关,用于地勤在外面打开关闭战斗机的座舱盖的.

比如下面的这图

那个黄色歪纹的盖子就是外部开关盖,用于打开和关闭座舱盖的.

‘捌’ 比亚迪f0怎么开前盖

比亚迪f0开前盖的方法：比亚迪f0前盖开关在驾驶位方向盘下左边位置，有一个扳动的开关，扳动后，到发动机舱盖子下中间稍偏左位置找到一个向上扳动的开关，扳动后就可以打开发动机盖了。

比亚迪f0前盖开关在驾驶位方向盘下左边位置，有一个扳动的开关，扳动后，到发动机舱盖子下中间稍偏左位置找到一个向上扳动的开关，扳动后就可以打开发动机盖了。

比亚迪 f0刚上市的时候受到了不少消费者的欢迎，这款车的外观设计是非常可爱小巧的，并且可靠性耐用性是不错的。比亚迪f0是一款微型汽车，这款车的后排空间是非常小的。比亚迪f0的1.0升三缸自然吸气发动机是比较省油的，这款车的百公里油耗大约是5.5升。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5速amt变速箱。

比亚迪f0前车盖怎么打开比亚迪f0前引擎盖打开：在主驾驶室，在方向盘下左脚的位置，拉一下就会听到前引擎盖碰撞声；然后打开位于前盖头部下方间隙中的长开关，并推动它打开前盖。出于安全考虑，如今的汽车发动机舱一般采用双锁设计：座舱锁和发动机舱锁。座舱锁主要有手柄式和按钮式两种开关。汽车前引擎盖（即引擎盖）的作用：

1。空空气导管。对于在空空气中高速运动的物体，空运动物体周围气流产生的空气阻力和湍流会直接影响运动轨迹和速度。通过前引擎盖的造型，可以有效调节空空气相对于汽车的流动方向和对汽车的阻挡力，减少气流对汽车的影响。通过导流，空空气阻力可以分解为有益力，高于前轮胎对地面的作用力，有利于汽车的稳定性。流线型前引擎盖的外观基本就是按照这个原理设计的。

2.保护发动机和周围的管道配件等。前罩下，是汽车的重要组成部分，包括发动机、电路、油路、制动系统和传动系统等。这对车辆至关重要。通过改进前引擎盖的强度和结构，可以充分防止撞击、腐蚀、雨水和电干扰等不良影响，充分保护车辆的正常工作。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

‘玖’ AI座舱正在改变未来交通方式

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