在压缩冲程中机械能转化为什么能

❶ 压缩冲程是对气体压缩做功气体内能发生什么变化此时机械能转化为什么能

汽油机的一个工作循环由四个冲程组成，其中在压缩冲程中，这是对气体做功，气体内能增加，温度升高，因此是通过做功的方式改变气缸内气体的内能；做功冲程是气体对外做功，将内能转化为机械能的过程；饮料放进冰箱温度降低，饮料的内能发生了转移，是通过热传递改变内能的．
故答案为：做功；做功；热传递．

❷ 汽油机和柴油机都是在压缩冲程把什么能转化为什么呢在做功冲程是把什么能转化

汽油机和柴油机都是内燃机，内燃机工作过程涉及到四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程；
二者的共同特点是：在压缩冲程中，机械能转化为内能，在做功冲程中，内能转化为机械能．
故答案为：机械；内；内；机械．

❸ 为什么热机的压缩冲程是机械能转化为内能

活塞在初始是有速度，活塞有质量，所以动能，当活塞运动压缩油雾和空气的混合气时根据
PV=nRT
温度会上升，温度是内能的表现，所以是机械能转化成内能，其他的例子就像你用打气筒给自行车打气，气筒会变热

❹ 热传递的条件是______；四冲程内燃机工作时，在压缩冲程中，机械能转化为______能．

热传递的条件是必须存在着温度差；
在内燃机的四个冲程中，压缩冲程活塞压缩气体对其做功，将机械能转化为内能；
故答案为：必须存在着温度差；内．

❺ 热机中压缩冲程的机械能属于动能还是势能

解答：热机的压缩冲程中，活塞的机械能属于动能。
不管是处于启动状态还是正常运转状态，热机的压缩冲程中，都是高速运动的活塞对密封的气缸内的空气(或燃料混合气)进行压缩。活塞的机械能转化为燃料混合气的内能，使其温度升高，压强增大。
高速运动的活塞具有的机械能是动能而非势能。

❻ 汽油机和柴油机在压缩冲程中，___能转化为___能，在做功冲程中，___能转化为___能．

汽油机和柴油机都是内燃机，内燃机工作过程涉及到四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程；二者的共同特点是：在压缩冲程中，机械能转化为内能，在做功冲程中，内能转化为机械能．
故答案为：机械；内；内；机械．

❼ 为什么：做功冲程是内能转化为机械能，压缩冲程是机械能转化为内能

做功冲程是热-由燃烧产生(内能）使气体膨胀推动活塞运动（机械能），所以是内转化为机械能。

压缩冲程是机械运动使空气压缩而使气体温度升高（热-内能），所以是机械能转化为内能。

❽ 汽油机四个冲程分别把什么能转化成什么能

1、吸气冲程

进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混和物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭。进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气混合物进入气缸。

无能量转化

2、压缩冲程

压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二点，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。是将机械能转化为内能的冲程。

3、做功冲程

做功冲程是将内能转化为机械能。

在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压气体。高温高压气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。

在单缸发动机模型中吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程中，只有做功冲程不是靠惯性完成的；多缸发动机依靠曲轴传动将不同冲程的机械能进行分摊。

4、排气冲程

做功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。

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四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。

汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。

四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功。

❾ 压缩冲程是将什么能转化为什么呢

压缩冲程中，气体的压力升高、温度升高。所以活塞的机械能转化为气体的弹性势能（也是机械能）和气体的内能。

发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。

活塞运动均速公式为：冲程*2 *转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。

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势能的单位与功的单位是一致的。确定弹力势能的大小需选取零势能的状态，一般选取弹簧未发生任何形变，而处于自由状态的情况下其弹力势能为零。弹力对物体做功等于弹力势能增量的负值。即弹力所做的功只与弹簧在起始状态和终了状态的伸长量有关，而与弹簧形变过程无关。

弹性势能是以弹力的存在为前提，所以弹性势能是发生弹性形变，各部分之间有弹性力作用的物体所具有的。如果两物体相互作用都发生形变，那么每一物体都有弹性势能，总弹性势能为二者之和。

❿ 做功冲程和压缩冲程分别是从什么能转化到什么能

做功冲程是内能转化成机械能，压缩冲程是机械能转化成内能。

做功冲程的原理

在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。

二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。

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压缩冲程的工作过程

曲柄轴的动量开始驱动活塞往回朝火花塞运动，进入压缩冲程。随着活塞中的空气和燃料的混合物被压缩，曲轴箱中形成了真空。这个真空打开了簧片阀并从汽化器吸入空气、燃料和油的混合物。

一旦活塞达到压缩冲程的终点，火花塞再次点火重复这个循环。活塞的一侧是燃烧室，在那里活塞压缩空气燃料混合物并捕捉燃料点燃时释放的能量；

活塞的另一侧是曲轴箱，在那里活塞制造真空以通过簧片阀从汽化器吸入空气燃料混合物，然后给曲轴箱加压将空气和燃料混合物转移到燃烧室；同时，活塞的侧面还充当了阀门，开启和关闭汽缸壁上钻凿的进汽和排汽口 。