福克斯st压缩比

1. 高压缩比与涡轮增压发动机的燃烧原理有何不同

这是两个维度上的东西，不能放在一起比较。
压缩比是活塞位于下止点与上止点两个位置上的汽缸容积比值。
而涡轮增压则是强制进气方式。
提高压缩比的主要目的是获取更高的压缩冲程的缸内压力，在做功冲程之后可以成倍提升输出的功率和扭矩。

举一个例子，两台奥托内燃机，一台压缩比是2，一台是10，假设都是自然吸气工况，前者进气压为0.1MPa，压缩后变成0.2MPa，设定理想绝热完全燃烧气体膨胀率为5，那么火花塞引爆之后缸内气压为1MPa，相对气压差为0.9MPa。再看后者，进气压同样是一个大气压也就是0.1MPa，压缩后就变成了1MPa，做功后直接就变成了5MPa，相对气压差为4.9MPa，后者的理论输出是前者的5.5倍。加上更高压缩比带来的更高的汽缸温度，对于提升热效率有很大的好处。
涡轮增压，说过这是一种强制进气方式。简要说就是用废气推动涡轮，涡轮带动压气机将空气强制鼓入燃烧室。压气机推动空气的压强就是增压值。一般民用小排量涡轮增压引擎的增压值不到0.6Bar，也就是不到0.6个大气压，性能向的引擎则可以达到1Bar以上的增压值，比如Focus ST的最高增压值达到了1.8Bar，也就是1.8个大气压。
那么再举例子。同样是两台理想内燃机，压缩比都是10，但是一台是自然吸气，另一台则加挂增压值为1Bar的涡轮增压器。那么前者的工况和上面那一组例子的第二个是一样的。而后者则进一步打鸡血：涡轮增压是在进气这一步就开始提升。1个Bar的增压下，进气压实际上变成了两个大气压，也就是0.2Mpa，压缩后变成了2MPa，爆炸后是10MPa，相对压强9.9MPa，和自吸发动机相比出力几乎翻倍。当然这还是绝对理想状态下的，涡轮增压的另一个好处是可以为燃烧室带来浓度更高的空气，氧含量提升之后，燃料的燃烧效率实际上更高，气体膨胀率也会更高，所以涡轮增压可以压榨的动力非常高。很明显的一个例子就是福克斯2.0和福克斯ST，排量基本一样但是ST加挂了一台1.8Bar的涡轮增压器之后，输出功率从170PS直接飙升到了250PS，通过刷写行车电脑、更换进排气以创造涡轮增压值更高的环境，完全可以做得更高。我见过最BT的是一台400PS的ST。而赛用级的4-5Bar的增压器，区区1.6排量就可以输出上千马力的早在上世纪80年代就已经出现了。

2. 福克斯与速腾

25岁的话，推荐买福克斯的2厢车。
福克斯内饰简单了点，但感觉很大方不足的是不够人性化。外观方面，福克斯时尚动感，要胜于速腾。发动机方面，福克斯有1.8和2.0，速腾是1.6，1.8，1.8TSI（有没有2.0我忘了）。总的来说，如果速腾不配1.8TSI的话，福克斯是大大占优的，（福克斯1.8的发动机可以媲美桑塔纳3000的2.0的发动机），1.8TSI要略比福克斯的2.0的发动机好。另外，福克斯是全铝发动机，st不是。变速箱发面，手动同为5档，自动的话，st的变速箱要明显好于FKS的变速箱。底盘方面调校，fks要好于st，fks更硬朗一些，st更舒适一些，同时fks攻弯准确，不拖泥带水驾驭起来很有乐趣。安全性方面，2款车都是在国内同级车中数一数二的。
25岁,男同志的话，如果只是私人用，还是推荐fks。在fks的所有车中，推荐2.0mt型（不推荐2.0at，应为自动变速箱实在是个弱点），这款车的性价比最高，满足日常代步，同时也能满足偶尔的激情！~
如果是公私共用的话，还是推荐买速腾。
希望我的回答能帮到你

3. 福特福克斯的RS版本与ST版本有何区别

福特福克斯的RS版本与ST版本区别为：车型不同、最大功率不同、全时四驱系统不同。

一、车型不同

1、RS版本汽车：RS版车型为国产车型。

2、ST版本汽车：St版车为进口车，尚未本地化。

二、最大功率不同

1、RS版本汽车：RS版本最大功率为350马力，峰值扭矩为440nm。

2、ST版本汽车：ST型车的最大功率为250马力，峰值扭矩为345纳米。

三、全时四驱系统不同

1、RS版本汽车：RS车辆标配全时四轮驱动系统。

2、ST版本汽车：St型车未配备全时四轮驱动系统。

4. ST非终点 第二代福特福克斯终极形态RS

RS的全写RallySport，足以说明福特在RS车系做的试验是有什么邪恶的目的。福特身上流淌的拉力赛血统，意味着福特并没有给RS留下多少余地，于是几乎每一辆RS都是吃错药地快。最作弊的莫过于福特只是为了参加WRCGroupB，而象征性生产出区区数百台量产版RS200。如果说把RS200这类钢管车算进来有作弊的嫌疑，那么与福特有段情的Cosworth，为福特操刀引擎部分的EscortRSCosworth又可以被搬上台面吗？说起来EscortRSCosworth可算是福克斯RS最正宗的前辈，当然也是Escort车系的最后一台高性能版本。Escort的RS项目由初代车型就开始出现了。1968年，福特找来了由路特斯提供的双顶置凸轮轴气门室，配用本厂扩缸至1558cc的中缸而组成动力系统，初代目RS，RS1600出现了。随后Escort统治了拉力界。为了纪念1970年伦敦-墨西哥拉力赛的胜利，在RS1600的基础上升级了由Kent（福特欧洲开发的小排量引擎系列）中缸配Cosworth开发的16气门气门室而成的新引擎，RSMexico由此而刷新了RS的性能表现。随着Escort一代一代的更迭，RS版本亦不断地推陈出新，即便福克斯入替Escort车系，RS也从未间断缔造疯狂的速度机器。

图：很有趣的一个场景，两辆高尔夫R夹击福克斯RS，不过事实上这两款车并非同一等级的对手，要迎战高尔夫R？福克斯ST也差不多了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 09款福克斯手动挡怎么样，配置价钱介绍一下

09款福克斯价格11万左右，采用1.8\2.0升自然吸气发动机，1.8升最大功率91KW，扭矩160Nm，2.0L功率104KW，扭矩180Nm，发动机压缩比10.8，发动机基本过时；采用电子助力系统，四轮盘刹，遥控钥匙，ABS+EBD，全系铝毂，单碟CD，6扬声器，空调手动。09款即将淘汰，取而代之的全新福克斯，动力总成将被1.6TiVCT和2.0L GDI汽油直喷发动机取代，1.6基本达到了1.8的水平，而且油耗大幅下降，2.0是致胜的阉割版，取消了涡轮而已，最大功率达到118KW，大幅超过了老款发动机，变速器也会升级为6速手动，与此同时内饰、配置也会有大幅升级，预计五月初发布，价格基本与现款持平。此外还有可能出ST高功率版，但该车的最高功率等诸多细节厂方并未头透露。至于这款发动机到底会是149kw，还是176.5kw，或者会不会达到海外新福克斯ST版本的最高功率为181kw，我们无从知晓。但厂家表示，这款车的引入已排上日程，大体锁定在今年年末或明年年初。
希望对您有帮助，欢迎追问~
最后祝您购车愉快！

6. 2020款福克斯stline压缩比11:1应该加几号油

一般都是加92号机油的。

7. 2015款新福克斯发动机怎么样

全新福特福克斯在上海车展期间亮相，并将于今年下半年在中国和其他亚太市场上市。据国内媒体报道，与2012年上市的新福克斯相比，全新福克斯增加了6速手自一体变速器。而屡受诟病的PowerShift 6速双离合变速器也得到保留，并非之前传言的被完全“请出”福克斯产品线。不过，记者注意到，如果报道属实，在对手自一体变速器与双离合变速器的使用思路上，全新福克斯与同级车有明显的“颠倒”。
既要摆脱麻烦的变速器，又担心全新福克斯与速腾、科鲁兹相比竞争力下降，长安福特似乎很纠结。
全新福克斯
6速双离合 从此靠边站？
全新福克斯采用了当下流行的手自一体变速器与双离合变速器混搭的做法。不过，这款被长安福特视为“计划在燃油经济性方面成为同级别最佳或最佳之一的品牌的一项核心技术”的双离合变速器，在全新福克斯的产品线中仅供动力最弱的1.6L发动机使用，这款发动机同时也匹配手动变速器。而全新福克斯中性能更强，特别是扭矩更大的1.0T和1.5T涡轮增压发动机搭配的是6速手自一体变速器。
市面上采用双离合变速器的紧凑型轿车不少，像这样混合采用双离合变速器与手自一体变速器的车型也有几款。但是，与同级车相比，全新福克斯的变速器搭配显得有些“另类”：在科鲁兹、速腾和明锐等车型上，问世较早的6速手自一体变速器与产品线中较弱的发动机匹配，双离合变速器供更强的发动机使用，自然这套动力总成也只供全系中的高端车型使用。
实际上，全新福克斯的这种搭配与长安福特自己对双离合技术的描述也不甚相符。按照长安福特的说法，PowerShift 6速双离合变速器“拥有手动变速器的燃油经济性，同时也提供高级自动变速器的便捷使用体验”。由此看来，PowerShift 6速双离合变速器应该是一款更先进的变速器，却搭配在全系的中低端车型上，，这种做法令人颇为费解。
国外市场
双离合变速器淡出高配福克斯
由于双离合变速器在匹配发动机方面有一定的限制，而且业内也有一些争议，所以确实有厂家在选用双离合变速器时慎之又慎。从国外市场的情况来看，福特的双离合变速器也曾匹配高性能发动机。在美国和澳大利亚市场，PowerShift 6速双离合变速器普遍应用于包括2015款车型在内的各种福克斯车型上，而且一般都供高配车型使用，但在引入了1.5T发动机的英国市场，双离合变速器已经从高配车型中淡出。
福特福克斯在澳大利亚市场提供1.6L和2.0L两种排量的汽油发动机和2.0T柴油发动机，匹配的是5速手动、6速手动和6速双离合变速器。其中，2.0L汽油发动机的性能数据介于国产福克斯的1.0T和1.5T发动机之间，但与之匹配的标准变速器也是6速双离合变速器，而非长安福特采用的6速手自一体变速器。
在英国市场，福克斯分别有1.6、1.0T和1.5T汽油发动机可选，匹配的变速器是手动变速器、6速双离合变速器和自动变速器，与长安福特全新福克斯的动力总成比较接近。在最高配的“钛金X版”中，汽油发动机全部匹配手动变速器或自动变速器，没有双离合变速器的位置。
美国市场的2015款福克斯采用的动力总成与中国市场差别很大。发动机只有1.0T和2.0L可选（福克斯ST采用2.0T发动机），匹配的变速器为手动和6速双离合两种。美版2015款福克斯的1.0T发动机在性能参数上与国产的福克斯的1.0T发动机较为接近，但福特在美国市场为其匹配的都是6速双离合变速器，在中国市场则换成了6速手自一体变速器。
甩不掉的麻烦?
长安福特新福克斯的自动挡车型采用的是6速双离合变速器，因抖动和异响等问题遭到车主的大量投诉，为此，2014年7月，长安福特曾针对车主的投诉做出回应，称有部分车型出现了变速箱输入轴油封渗油的问题，导致离合器受到污染，换挡时离合器强烈抖动，并伴随异响。
长安福特的解决方案是，自车辆保修之日起对双离合变速箱延长质保至五年或16万公里。在延长质保期限内或里程范围之内的车主，将享受长安福特公布的针对变速箱离合器和变速箱输入轴油封及变速箱软件升级的相关延保政策。
不过，无论是更换输入轴油封，还是更换离合器，似乎并没有从根本上解决问题。有些车主甚至有两次更换离合器的情况。直到现在，一些在线投诉平台上针对这款双离合变速器的投诉仍然不断。
福克斯
发动机 最大功率（千瓦） 峰值扭矩变速器
1.6L94159牛·米6速双离合
1.0T94170牛·米6速手自一体
1.5T135240 牛·米 6速手自一体
科鲁兹
发动机 最大功率（千瓦） 峰值扭矩变速器
1.5L84146牛·米6速手自一体
1.4T110235牛·米 7速双离合
速腾
发动机 最大功率（千瓦） 峰值扭矩变速器
1.6L81155牛·米6速手自一体
1.4T96225牛·米7速双离合
1.4T110250牛·米7速双离合
明锐
发动机 最大功率（千瓦） 峰值扭矩变速器
1.6L81

8. 翼虎2.0T的发动机是什么呢

EcoBoost 2.0T发动机是2013年全球十佳发动机
搭载车型:福克斯ST/金牛座/翼虎/蒙迪欧
排量:1999ml 缸径x行程:87.3x83mm
压缩比:9.3:1 最大功率:187kw/5500rpm
最大扭矩:366n.m/2500rpm
主要技术:涡轮增压，缸内直喷，双平衡轴等
有一部分沃尔沃车型也搭载了此发动机
此发动机在市场上表现出一系列通病。

9. 2020年值得我们期待的那些新车！

新年伊始，无论是对自己、对生活，肯定都有些许展望和憧憬，但那并不是我们在这儿该讨论的范畴。还是来说说那些2020年值得期待的车吧。

家用派：TNGA架构下的新一代汉兰达

动力方面，虽然是入门车型，但是丝毫不含糊。搭载一台90°夹角的3.9TV8发动机，缸径达到了86.5mm，行程82mm，最大功率达到了456kW/5750-7500rpm，峰值扭矩760Nm/3000-5750rpm，压缩比为9.45：1。与之匹配的则是一台8速双离合变速箱，最高速度超过320km/h，0-100km/h为3.4s，0-200km/h时间为9.3s。

最后：

相对于后两台车而言，其实汉兰达和全新福克斯ST将会是更多人较为容易实现的物质理想。虽然兰博基尼和法拉利的入门车型价格还一直在下探，但似乎买不起的还是买不起……不过看一看，期待下还是可以的～～

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