换压缩机不凉

① 空调移机后不制冷的原因有哪些

对于汽车的空调，我们最常遇到的问题是经过一个冬天后，打开空调时发现空调的制冷能力下降了;甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。
在这种情况下，我们可以通过空调系统制冷时，空调管路的高低压管路压力来判断空调系统雪种存量情况。空调高低压检查管路位于发动机舱内，使用专用的压力表可以检查。在空调系统运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为1.5-2.5bar左右。
如发现空调高低压管路的压力均比标准压力低很多，则说明空调系统的冷媒不足。在这种情况下，我们需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。做法是把空调系统的冷媒全部抽出，并维持1bar的负压，等待24小时看系统内气压是否维持在-1bar左右。如果气压升高明显，则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。如果空调系统没泄露，那么我们可以根据车辆型号加入适当量的冷媒即可。
假设空调系统没泄漏，抽加冷媒即可解决大部分的空调不制冷的问题。市场上抽加冷媒并测试空调系统密封性大约需要80-100元。
2.空调完全不制冷：
空调完全不制冷，除了冷媒缺乏外，压缩机不工作也是一个原因。现在空调系统的压缩机是带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，那么空调不制冷就理所当然啦。
在抽加冷媒并测试空调系统密封性后仍不能解决空调完全不制冷的问题，那么更换压缩机则是下一步要做的主要工作。更换压缩机需要先抽空空调系统冷媒，然后对压缩机进行更换。更换压缩机后还需要检查空调系统密封性并加注冷媒。
3.空调出风口冒不明气体：
有些情况我们在开空调时会发现，从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体。这些气体其实是气化后的冷媒。出现这种情况，是因为中控台内部的蒸发器出现了泄漏，我们只能更换中控台内部的空调蒸发器了。对于市面上那些补漏产品，我们持怀疑的态度，建议车主不要使用相关的产品。更换蒸发器是一个较大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控台，全套服务的价格要一千到两千元。
4.空调异响
空调异响包括空调系统内部异响以及空调系统外部异响。内部异响一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响，用户感觉到是中控台内部有响声;外部异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大;如果一段时间后异响复发，且一项位置位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。

② 空调压缩机很烫不制冷是怎么回事

空调压缩机很烫不制冷，可能是压缩机出现题，无法对制冷剂进行压缩，制冷剂就汽化，所以就感觉不到制冷，也可能是空调外机摆放在一个太阳暴晒的地方，需要将空调外机移动。

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却疑结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。

制冷剂再从高压区流向低区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

维护方法

开启式压缩机添加润滑油的方法。一般有三种，从吸气截止阀旁边通孔吸入，从加油孔中加入，从曲轴箱下部加入，具体操作步骤如下：

1、关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。

2、准备好润滑油。

3、用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。

4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。

5、观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。

6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。

7、打开吸、排气截止阀，加油工作完成。

以上内容参考：网络-空调压缩机

③ 汽车空调压缩机已经换了,为什么还是不制冷

制冷剂过多造成制冷不足。

对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

详细介绍：

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。词条介绍了压缩机的工作原理、分类、配件、规格、运转要求、压缩机的生产、常见故障以及环保要求、选型原则、安装条件以及发展趋势。

④ 新换的压缩机冰箱不制冷

压缩机新的二百多,旧的三五十.雪种小瓶装八元.用不完,不知为何换压缩机,不制冷没进行热交换,后面的散热器当然不热.内部有堵应该对,一般是毛细管或过滤器,换了好.仅供参考.

⑤ 压缩机卡死了换新的为什么老是不够凉呢

空调不够凉有好多原因，换新的压缩机注意冷冻油的加注量，抽真空不彻底也会造成空调不凉，加制冷剂时量要够，不能进空气，看看水箱冷凝器表面是否需要清洗，结合空调系统压力检查，希望能帮到你。

⑥ 冰箱压缩机一直响，但是不制冷是怎么回事啊

第一，冰箱温控损坏。温控器感温部位移位或折断，温控感受不到冰箱实际温度，而是感受外界常温，造成压缩机长期工作。另外，温度受某些原因，已经损坏，失去温控功能，造成压缩机不停机。这种现象，只有更换同种型号的温控器。


第二，冰箱门封坏，或门关闭不严密。门封有大的穿孔，沟通了冷冻冷藏室与外界的联系，形成透气，造成压缩机长期工作。冰箱门关闭不严密，有开缝长期透气，冰箱内温度升高，造成压缩机长期工作。解决办法，用胶带粘住穿孔：用螺丝刀调整门上下链螺丝，让门合严。


第三，冷冻、冷藏室有穿孔。有些冰箱箱体中间的发泡料，在冰箱制作过程中，发泡时，箱体内有大的空气泡存在，内面发空。新购机时，空气泡靠箱体部位内壁没有脱落，起保温作用。由于使用时间过长，机体的振动，空气泡靠箱体处内壁非常薄，脱落下来，间接形成冰箱内部与外界的通道，箱内温度居高不下，造成压缩机长期工作。解决办法是判断空气泡实际位置，箱外钻孔，用高压泡沫剂筒口对准钻孔，向内灌满泡沫即可。

第四，温控档位调得过高。冰箱档位调得过高或者调到最大档，箱内温度没有达到设定温度，造成压缩机长期工作。解决办法是把温控器旋扭调到2～3档或中档即可。

⑦ 冰箱压缩机很烫，但却不制冷，是什么原因

冰箱压缩机发热不制冷的原因
1、若是压缩机能够启动工作，那么就是漏制冷剂的问题了。

2、压缩机虽然启动，也会发热，但是压缩机没有排气压力，也是不行的，也就是压缩机故障。

3、压缩机不能启动，有些冰箱压缩机上面的PTC启动器坏了的话，会导致压缩机不能启动，这个时候压缩机也是会烫的。

4、还可能是管路系统存在脏堵或冰堵故障，如果压缩机工作温度比正常时要低一些，多是管路系统出现破损泄漏故障造成的，出现这种情况，如果加氟前没有进行检漏和堵漏，加了氟利昂也会很快泄漏掉的。

冰箱冰箱压缩机发热不制冷解决方法
1、先把冰箱电源关掉让压缩机冷却了，然后割开冰箱压缩机排气管，开机看排气管有无气体排出，同时检查排气压力。压力正常就有表示压缩机正常。割开管子的同时检查制冷剂的数量。量大就表示制冷系统部无漏气。

2、割开压缩机回气管。焊接压缩机排气管。开机检查压缩机的进气口有无气体吸入压缩机。同时回气管有无气体排出。有说明制冷系统通畅的、

3、以上检查都没问题的话就焊接好管道，抽空加制冷剂。

4、听到响声表示压缩机过载（制冷系统堵塞）或压缩机电气故障或机械部分卡死。后两种情况一般都要更换压缩机了

⑧ 压缩机工作但是不制冷是什么原因

制冷剂不足，过滤网堵塞。出风口被堵等。要仔细检查一下。

压缩机的更换、安装及注意事项：

(1)检查所更换的压缩机使用的制冷剂必须和原有制冷系统所使用的制冷剂相同；更换压缩机最好选用原型号压缩机；新压缩机的功率不应减小，但功率大的并不能提高制冷量；吸排气管道应连接顺畅，焊接方便。

(2) 在替换之前，必须先分析和了解原有制冷系统损坏压缩机的原因，并要采取相应必要的措施，排除其故障原因。

(3) 如果原有压缩机是由电动机烧毁引起的故障，在安装新的压缩机时必须对制冷系统进行清洗，必须要清除系统中存留的酸性物质和电动机烧毁而产生的污染物。

(4) 在安装新换的压缩机时必须使用随新压缩机附带的减震橡胶垫圈。

(5) 如果原系统需要调整制冷管路的走向，在焊接管路时，管路内需要充有干燥的氮气。

⑨ 汽车空调压力正常，压缩机工作，但空调不冷什么原因

汽车空调不制冷的原因：
1、缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。

⑩ 风冷柜压缩机不制冷。

风冷柜压缩机不制冷的原因很多，根据所示情况，万能制冷做具体原因分析有以下五点。
（1）制冷系统发生了泄漏，制冷剂使用完了，压缩机虽然还在运行，但是没有制冷剂进行工作；
（2）压缩机里面高压输出缓冲管发生故障断裂了，也有可能是固定高压输出缓冲管的螺丝松动了，造成了高压管排不出气，低压管吸不进气，所以压缩机工作但不制冷；
（3）冷风机是否除过霜，未除霜的情况下由于霜过厚，导致制冷剂在蒸发器回不来使风冷柜压缩机不制冷；
（4）毛细管里面阻塞造成的，制冷剂进入不了蒸发器中，这种情况也是不会制冷的；
（5）冷柜中存放的物品过多，导致制冷效果下降，即使压缩机正常运转，制冷效果也会很差。

风冷柜不制冷可以分为以下两种情况： 1、压机运转正常，不制冷。2、制冷剂泄漏（外漏或内漏） 判断方法： 1、压机连续运转不停机。2、蒸发器不冷，冷凝器不热，部分泄漏蒸发器部分结霜和冷凝器温热。3、风冷柜蒸发器无气流声或流水声。4、压机外壳不热，长时间运行后比环境温度稍高，部分泄漏.