压缩空气打火

A. 发动机按点火方式分为哪两种

发动机按点火方式可分为点燃式发动机和压燃式发动机两种。

1、点燃式发动机（spark ignition engine）也可以称为火花点火式发动机。它是依靠电火花点燃混合气的内燃机。汽油机、煤油机都是点燃式发动机。它们都是依靠电火花点燃混合气的内燃机。

2、压燃式发动机，是不靠电火花点火，而是依靠压缩终了时缸内充量的高温、高压引起混合气自燃的内燃机。压燃式发动机或柴油机广泛应用于轿车、货载汽车、机车、船舶和发电。

大多数压燃式发动机常采用排气涡轮增压，它可以降低发动机单位输出功率的尺寸和质量。由于采用压燃，所以压缩比比点燃式发动机大，具体取决于发动机缸径、类型以及自然吸气还是增压。柴油机就是典型的压燃式发动机。

发动机保养注意事项：

1、清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。

如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

2、驱除节气门油泥

节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积碳；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。

3、清洗喷油嘴积碳

因为燃烧室容易产生积碳，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。

B. 汽车柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同

汽油机是通过装在进气管上的化油器把汽油与空气混合后，进气冲程吸入缸内，压缩冲程把混合气压缩，混合气温度升高到一定温度，在做功冲程火花塞点火使混合气燃烧产生做功。柴油机进气是进入的纯空气，压缩冲程压缩时缸内温度升的比汽油机高，温度已经达到柴油的燃点，在做功冲程喷油嘴喷入柴油，柴油就燃烧产生做功。

C. 螺纹钢亚一下能点火的原理是什么

从你的描述上看，螺纹钢压一下能点火的原理很简单，就是压缩空气爆燃。

利用机械能转化为内能在转化为化学能就行了，简单一点解释就是压缩里面的空气空气的体积变小，温度升高，然后就可以把里面的那个物质给点燃了。

D. 发动机 进水还能打着火吗

不可以。

如果在水中憋灭后再点火，发动机直接就报废了，曲轴连杆都会变形，当气缸内已经充满水，水是不可被压缩的，造成连杆的弯曲甚至断裂。

当发动机舱进水时不要马上点火，如果是涉水路面可以车推出来放在没有水的地方，让发动机舱里面的水完全出来，再把发动机舱盖打开让太阳暴晒让水分蒸发或者用吹分机吹干，总之要发动机完全没没有水时才能启动。

(4)压缩空气打火扩展阅读：

发动机保养

定期更换机油及机油滤清器滤芯也是日常养护发动机的重要工序，任何质量等级的机油在使用过程中，油质都会发生变化。

达到一定行驶里程之后，机件磨损，会给发动机带来故障，使之性能下降。为了避免故障发生，应结合行驶里程，定期更换机油，并使油量适中（一般以略低于机油标尺上限为好）。

机油从滤清器的细孔通过时，机油中的固体颗粒和粘稠物会积存在滤清器中，如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，加剧发动机磨损。

E. 柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同它们的压缩比为何不一样

一、点火方式不同。

1、柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。

2、汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。

二、压缩比不同。

1、汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高。

2、柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。

优点

柴油机具有热效率高的显着优点，其应用范围越来越广。随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显着降低。为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。

此外，降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。

F. 1.柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不 同 它们所用的压缩比为何不一样

柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到 10-15MP 以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。

G. 二战的战机有哪些有趣的点火方式

二战时期有哈克斯起动器和考夫曼起动器这种有趣的点火方式。

哈克斯起动器不仅在欧美广泛使用，日本和其他国家，并一直使用到1940年代。哈克斯起动器虽然不错，但仍然有缺点。它需要大量的汽车进行备用改装，效率相对较低，并且只能在固定的机场中使用，这在野外环境中是不方便的。发动机启动技术不断发展，人们已经发明了各种方法，例如电启动，压缩空气启动，惯性启动和火药启动。电启动高效便捷，安全环保。但是，那个时代的电池由于能量密度低和容量小而无法工作。可以驱动飞机发动机的电池组太大，太重，无法安装在飞机上。它只能与外部电池拖车一起使用。拖车中有多个串联的电池，这有很多限制，后来还有一些火药推动的考夫曼起动器。

H. 解释一下内燃机打火是怎个过程

不知道你说的是不是就是燃气轮机，工作过程，起动电机带动压气机，使气体压缩做功，达到一定转速后，点火器点火，煤油（汽油）燃烧膨胀做功，带动动力涡轮做功，从而输出功率！

I. 汽油发动机最常用的点火方式是什么

对应于柴油发动机的一种点火模式，柴油发动机使用柴油作为燃料。与汽油相比，柴油自燃温度更低，粘度更高，蒸发更少。而且柴油机本身没有火花塞，压缩比大于汽油机。所以柴油机依靠压缩冲程将混合气压缩到燃点，使其自动点火。所以这种点火方式叫压燃。对应于汽油机的一种点火方式，汽油的自燃温度比柴油机高，而且粘度小，容易蒸发，因此可以与缸外空气形成均匀的混合气，或者用喷射系统直接将汽油喷入缸内，然后在压缩冲程结束时通过火花塞跳火点燃混合气，所以这种点火方式称为火花点火。

因此汽油发动机已经广泛应用于乘用车，尤其是轿车。特别是我国现在生产的大部分汽车都是使用汽油机作为自己的动力系统。柴油机利用压缩空气提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点。此时，柴油、柴油喷雾和空气同时喷射并点燃。因此，柴油发动机不需要点火系统。同时，柴油机的供油系统相对简单，所以柴油机的可靠性优于汽油机。柴油发动机的压缩比很高，因为它不受爆燃和柴油自燃的限制。热效率和经济性都比汽油机好。同时，在相同功率下，柴油机最大功率时扭矩大，转速低，适用于卡车。柴油机的喷油泵和喷油嘴要求制造精度高，所以成本高；另外，柴油机工作粗暴，振动大。柴油不容易蒸发，冬天冷了很难启动。在环保方面，柴油机的二氧化碳排放量平均比汽油机低30%-35%。