2015傲虎发动机压缩比

① 傲虎发动机

2.5是CVT变速箱，开起来只能说动力够用，发动机的声音比较大。车还是很好开的。3.6R是5速自动。发动机声音安静，动力澎湃，加速的声音也好听。开起来比2.5的还要平顺。傲虎不太好的地方就是车内的噪音比较大。特别是风噪。优点是操控性非常好，视野也很开阔。感觉像在开小车。我试过锐界，楼兰。傲虎都比这两个好开很多。当…

② 请大家谈谈傲虎这款车，最好是正在使用者。谢谢

什么样的车才能同时拥有轿车的尺寸、休闲旅行车实用的空间变化，轻度的越野性能？其实这个问题回答起来很简单，只要在四门轿车上面加个高尾厢，再把底盘升高到理想的离地距离，这样就可以变成一部多用途的轿车。车厂为了满足消费者这种需求，在轿车的基础上引申出来一种全新的车型“crossover”，意为这类车介于wagon(旅行轿车)跟SUV之间，同时又拥有两者的优点。“crossover”尤其适合都会用途，车身比SUV稍微小一点、低一点，不管是停车还是在车阵中穿梭，都比较方便。SUBARU斯巴鲁在翼豹与力狮的基础上，都各有

一款“crossover”，翼豹对应森林人，而力狮则是傲虎。傲虎自去年便引进到国内市场，但只有3.0型号可供选择，此次新增2.5排量的入门型号，目的在于增加车型、拓展产品线。

基本设计都来自于力狮旅行版的傲虎，其在铺装道路的性能不容小觑，它兼具了轻度越野的能力，非常适合载着全家大小一起出游。

作为“crossover”的傲虎虽然属于旅行车加高版，但是这款车的操控性显然会比其它升高的“crossover”要来得好，水平对置引擎的低重心化与对称式全时四驱系统的先天优势，提升了傲虎的操控极限，降低了失控的危险系数。

一般来说，SUV由于高度较高，重心自然也会比较高，因此在车身左右偏移的时候，车身重心的转移也更为明显。这就是为什么大家总感觉SUV悬挂较软、侧倾较严重。

傲虎2.5i所采用的水平对卧引擎，高度比一般直列或者是V形引擎更低，故能有效降低车辆重心，增加车身在行驶中的稳定性，提高车辆的运动性。力狮也好，傲虎也罢，斯巴鲁的车型全都采用这种布局，目的在于强调车系的运动性能。

在外观设计方面，傲虎丝毫没有因为增加的高尾厢而显得累赘，两厢的造型反而塑造出傲虎休闲的个性气质。车身下缘采用塑料原色，四边轮拱外扩，车顶旅行架坚固实用，看得出傲虎在on road之外，还具有基础的off road通过功能。

傲虎内装车型强调运动气息以及豪华质感。车内座椅采用真皮材质，前排座椅还带有电动加热装置，座椅的包覆性、舒适性都有水平以上表现。除了视线更高一些以外(车子的离地间隙达到了200mm)，车内空间布局与乘坐模式都与轿车如出一辙。为了营造更为开阔的休闲氛围，厂家在傲虎上使用了全景天窗，不过由于天窗占据了部分车顶空间，高个子乘客坐在后排会有点压抑。在行李厢部分，新增的后厢空间还有加大尺寸的尾门，都让使用者无须烦恼长途旅行的大量物品无处可放。

傲虎的内部铺陈与力狮十分相似，中控台、仪表、方向盘，整个界面完全一样。不过相比力狮，傲虎车主应该更注重家庭的重要性，因此它运用了哑光仿木饰板，配合米色的真皮座椅，坐在驾驶室内，车主不会产生极限驾驶的冲动，反倒是一种想要舒服地坐在椅子上，轻松看着窗外的风景，顶着头上的蓝天白云，朝向目的地前进的随和心态。

傲虎2.5i搭载的四缸水平对置引擎排量为2457cc，最大功率121kw／5600rpm，最大扭力226Nm／4400rpm，虽然最大功率与力狮2.0R相同，但它的最大功率出现得较早，最大扭力输出范围也更大，具体体现在它起步更加迅捷，中段加速性能更强。

通过试驾，我们发现这具引擎的输出十分饱满，在低转速时即可以有充沛的扭力输出，车主开快车的欲望完全能够达到，不过它的起步反应比起力狮2.5来说要温和一些。与引擎搭配的是一具四前速手自动一体化变速箱，与力狮2.0R匹配一致，换挡过程也同样顺滑，不容察觉。

试驾之前，我们就清楚虽然傲虎与力狮来自同样一个底盘，但两台车的动态表现肯定大相径庭——傲虎的沉稳与力狮的灵活令驾驶者的驾驶风格也完全改变。在高速变线的测试中，虽然傲虎同样具有AWD四轮驱动系统，但是较高的底盘还是容易呈现出转向不足的特性，车身高速扭动的明确性显然不如力狮，有明显的轻浮感，令人不自觉地抓紧方向盘控制好方向，这多多少少都会让驾驶者心生恐惧，不敢放手大胆尝试车辆极限。

然而，在中低速的弯道上，傲虎却又表现出另外一种不同的性格，不但过弯时候的指向性十分优秀，几乎是方向盘打到哪，车头就指向哪，虽然车尾仍然稍微有点轻浮，但仍不会影响整体的操控水准。

行驶中的傲虎，除了车厢产生的共鸣声较为明显之外，路噪、风噪、引擎声音都控制在极低的水平，拜215／60R16轮胎所赐，路面传递给驾驶者的震动没有力狮明显，乘坐舒适性比力狮优秀。

进行模拟绕桩测试项目的时候，每避让的动作，傲虎车身的侧倾是免不了的，但是与其它SUV车型、“crossover”比较起来，侧倾的遏制程度已经算得上优秀，基本与普通轿车平齐。车内的乘客虽然会感觉到侧倾比力狮明显很多，但也不会觉得不适。以时速50公里／小时左右的中低速绕桩，傲虎的AWD系统很好地发挥作用，四轮都能保持足够的抓地力以及循迹性，其车身动态反应，与高速变线的轻浮完全不一样，在转向灵活、轻巧而且不拖泥带水的基础上，弯道中却表现出轻微的转向过度，这便是AWD系统在不同速度下表现不同所致。每次在弯中补油门的时候，都能清楚地感受到傲虎的后轮逐渐向弯外缓慢小幅度的移动。这时候，只需要略松油门，或者是修正方向盘，就可以简单地把车身抓回原本路线上。总的来说，傲虎在过弯的整体感觉比较接近斯巴鲁森林人，但操控比后者更为灵活、也更富运动感。(撰文／摄影：本报记者 刘俊)

车型历史

算是斯巴鲁最畅销的力狮车系，有着集性能、风格、实用性于一身的多重特色，其第一代的BF系是在1989年登场，二代的BG系为1993年时问世，到了1998年则是三代的BE／BH系，现行的BL／BP系属2003年推出的第四代款式。一样隶属于力狮系列的傲虎，其实在第二代时就已现身，它在95年间推出，主打北美市场，只不过当时RV风气不畅未受到欢迎，直到第三代才开始有一定的能见度，现在傲虎已经咸鱼大翻生，并成为斯巴鲁进军全球的重要车型。现行的傲虎算是厂家的第三代产品，设定于Crossover的等级。

结语

在实用性、舒适性方面，傲虎无疑比同一底盘的力狮更为优秀，除此之外，外观也同样时尚、年轻兼具动感，而在操控层面上，虽然没有力狮那么直接，但胜在平稳，十分符合其车型的定位。

SUBARU斯巴鲁傲虎2.5i基本规格

发动机 水平对置卧式、四缸，四冲程DOHC汽油机

发动机排量(cc) 2457

压缩比 10.0

最大输出功率(kW(PS)／rpm) 121(165)／5600

最大扭矩(Nm／rpm) 226／4400

变速箱四 速手自动一体化

总长度(mm) 4730

总宽度(mm) 1770

总高度(mm) 1545

轴距(mm) 2670

离地间隙(整备重量下)(mm) 200

整备重量(kg) 1450

最大速度(公里／小时) 197

悬挂系统 前麦克弗独立悬挂 后多连杆式独立悬挂

轮胎 215／60R16

测试车价格 36.98万元

③ 斯巴鲁傲虎2015款发动机怎么样

我是销售奥迪的，当然对德系品牌有深厚的感情和认可。
当然斯巴鲁也是个不错的品牌，他的以水平对置发动机是一大卖点，但为了追求一些速度上的东西而对发动机本身使用做出了一定程度的牺牲。

④ 斯巴鲁傲虎评测，搭载2.5L自吸，最大马力171PS

今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型SUV——改款傲虎，厂商指导价为27.08至31.08万元，该车全系搭载2.5L自然吸气发动机，最高马力171PS，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

接下来说一下该车的优缺点，由于车身结构问题，使其日常行驶时稳定性较为不错，且加速换挡时较为平顺，保障了日常出行的安全，车内隔音效果同样良好，即使高速行驶时车内噪音也不会太大，缺点在于该车前排扶手箱位置较小，对前排人员不太友好，高速时车速较高会出现加速慢刹车异响的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 斯巴鲁傲虎的配置参数

傲虎(进口) 2010款 2.5i 豪华版
基本信息
上市日期：2009年保修政策：两年或6万公里年款：2010
基本性能
最高车速：198km/h最小转蛮半径：5.500mmm驱动方式：全时四驱乘员人数(含司机)：5人整备质量：1578kg允许质量：
车身结构
车门数：5车顶型式：硬顶天窗开合方式：电动车身型式：两厢天窗型式：单天窗车体结构：承载式
外部尺寸
长：4775mm宽：1820mm高：1615mm轴距：2745mm前轮距：1535mm后轮距：1535mm最小离地间隙：213mm
内部尺寸
行李箱容积：1641L行李箱打开方式：掀背
燃油
燃油箱容积：65L燃料类型：汽油燃油标号：97#
发动机
型号：排量：2457mL燃料供给型式：多点电喷最大功率-功率值：123kW最大功率-转速：5600r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值：229Nm最大扭矩-转速：4000r/min(rpm)发动机排列：B型发动机位置：前置进气型式：自然吸气增压方式：无凸轮轴：单顶置凸轮（SOHC）汽缸数：4个每缸气门数：4个缸径：99.5mm行程：79.0mm压缩比：10.0:1缸体材料：铝合金环保标准：欧4
底盘操控
转向助力：电子随速助力转向调节(EPS)：有变速器型式：CVT无级变速前进档数：无级变速箱变速杆位置：地排前制动类型：盘式后制动类型：盘式驻车制动器：电子驻车制动减震器类型：液压前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：双叉横臂式独立悬架悬挂高度调节：轮毂材料：铝合金前轮毂规格：后轮毂规格：前轮胎规格：225/60 R17后轮胎规格：225/60 R17备胎类型：全尺寸备胎位置：车内停产：
外部配置
车身颜色：暗夜黑（金属漆）,水晶蓝（金属漆）,新姿银（金属漆）,羽白车窗：前电动窗后风窗加热功能：有后窗遮阳帘：电动窗锁止功能：电动窗防夹功能：无雨刷传感器：外后视镜电动调节：有外后视镜电动折叠功能：外后视镜加热功能：无外后视镜记忆功能：内后视镜防眩目功能：有前照灯类型：卤素前照灯照射高度调节：无前照灯自动清洗功能：无前大灯自动开闭：前雾灯：有侧转向灯：车身侧面高位(第三)制动灯：有
内饰
方向盘表面材料：PVC塑料方向盘幅数：2方向盘调节方式：方向盘换档：仪表板显示型式：指针车外温度显示：燃油不足警告方式：HUD抬头数字显示：1碟转速表：有罗盘-指南针：座椅颜色：座椅面料：织物运动座椅：驾驶座座椅调节方向：驾驶座座椅调节方式：驾驶座座椅加热：无驾驶座腰部支撑调节：副驾驶座椅调节方式：前座中央扶手：后座中央扶手：无后座椅头枕：无前座椅头枕调节：主动式安全头枕：儿童安全座椅固定装置：后排座位放倒比例：
影音空调
收音机：有CD：有CD碟数：1碟DVD：无车载电视：中控台液晶屏：音响品牌：扬声器数量：4空调：有空调控制方式：自动后排出风口：有
便利功能
车内电源电压：车厢前阅读灯：定速巡航系统：无GPS电子导航：无中控门锁：有车载电话：蓝牙系统：多功能方向盘功能：无钥匙点火系统：多功能方向盘：胎压检测装置：倒车影像：无倒车雷达：无遥控钥匙：无遥控行李箱盖：行李箱盖开合方式：前排杯架：后排杯架：衣物挂钩：遮阳板化妆镜：有
安全配置
ABS(刹车防抱死制动系统)：有DSC(动态稳定控制系统)：EBA-EVA(紧急制动辅助系统)：EBD-EBV(电子制动力分配)：有EDS(电子差速锁)：TCS(牵引力控制系统)：无电子防盗系统：发动机防盗系统：驾驶位安全气囊：无副驾驶位安全气囊：无前排头部气囊(气帘)：后排头部气囊(气帘)：前排侧安全气囊：后排侧安全气囊：前安全带调节：高度可调安全带预收紧功能：有安全带限力功能：有温区个数：后排安全带：无儿童锁：有车门防撞杆(防撞侧梁)：有可溃缩转向柱：有后导流尾翼：后雨刷器：有

⑥ 2015年斯巴鲁傲虎有什么缺点

优点：中控如小车之美，节油，空间大方便，全时四驱，低盘高，低能走高能去。
缺点：噪音有点大，门比较轻薄虽说和碰撞质量没关系，
外观：外观较年轻化，符合年轻男女的审美观。
内饰：做工其实不错，但是用料不足，中控都是硬塑料
空间：傲虎这款车的空间总体来说还是够用的，后备箱很大 很适合拉货 哈哈
配置：比较好
动力：动力适中，家用足够了，开的比较激进的话 3000转以上发动机咆哮起来动力也非常给力。
越野：同级别操控比较不错，但感觉车架有些软不够整。

⑦ 斯巴鲁傲虎这款车值得购买吗哪个版本的性价比最高

推出了斯巴鲁傲虎，共发布了三款车型，指导价格为312,800至330,800。对于新的Outback，它基于新的SGP模块化平台，是跨界SUV。

型号介绍：

全新的斯巴鲁傲虎在这里。哪个版本值得入门？汽车的价格是多少？

至于动力系统，新的斯巴鲁傲虎配备了新的2.5升发动机。与之前的2.5升相比，该发动机具有更高的压缩比。压缩率从10.3增加到12.0。该发动机的最大功率为124KW，最大扭矩为252N·m，变速箱为可模拟8速的CVT变速箱。从动力组合的角度来看，新的斯巴鲁傲虎也得到了升级。

⑧ 斯巴鲁 “进口新驾感SUV” 新一代OUTBACK傲虎从容驾临

2021年3月3日，斯巴鲁“进口新驾感SUV”新一代OUTBACK傲虎正式上市并发布价格。新一代OUTBACK傲虎既有旅行车的舒适与宽敞，又兼具SUV强大的通过性与装载能力，实现了旅行车以及SUV车型的高品质跨界融合。为消费者从容自在的享受多彩生活、探寻自然的辽阔天地提供无限可能，重新标定“至天边，致眼前”的人生价值。

新一代OUTBACK傲虎市场指导价格区间为31.28万-33.08万元，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight共3款车型，多维度满足消费者多元化、个性化的用车需求。

⑨ 斯巴鲁傲虎挺好的，谁能详细介绍介绍呢

傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。
最大优点:越野性能一流，高于同级的轿车和旅行车；动力强劲；空间不错。
最大缺点:价格较高；内饰用料低档，配置简单；品牌知名度不是很高。
外观:傲虎（进口）的外观动感强悍，车身线条优雅。
内饰:傲虎（进口）的内饰用料低档，整体配置简单，网友多数对其内饰比较不满意，称其在同级车中处于中低档次；座椅乘坐舒适；做工精细；多功能方向盘较实用；音响及喇叭一般，空调基本够用。
空间:车内空间宽敞，尤其是后排和头部空间充裕，后备箱空间也较宽大，网友对于其空间的满意度较高。
操控:配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车，是其最大优点之一；方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，刹车灵敏，但由于悬挂较高，高速过弯侧倾相对于来说比较明显；减震偏硬，但座椅较舒适。
动力:整体动力强劲，起步及提速快，油门及刹车灵敏，换挡平顺，无顿挫感，网友称“超车可以几乎秒杀大部分车型”。
油耗:从网友的反映来看，傲虎（进口）的油耗不错，比较省油，网友对其油耗比较认可.
斯巴鲁是除了保时捷以外，唯一使用水平对置发动机的汽车企业。对置发动机位于曲轴两边的活塞犹如两个对攻的拳头，所以英文称为“boxerengine”（拳击发动机），简化后标注为“B”（例如：水平对置6缸发动机标注为B6）。
斯巴鲁傲虎

斯巴鲁傲虎
傲虎配备了6缸3.0升的水平对置发动机，其优点在于拥有比V型发动机更低的重心、震动更小，且动力输出轴与传动轴方向一直，无需改变动力输出方向，所以传动效率高，但相对而言水平对置发动机的结构更为复杂。
对置发动机可以视为夹角达到180度的V型发动机，相对而言其配气系统分置两端、点火间隔独特，给维修造成一定困难。而润滑系统系统技术要求相对较高，发动机占据空间也相对较大，应用会相比V型发动机更麻烦一些。特别是由于润滑系统的原因和占据发动机仓空间大，所以只有保时捷和斯巴鲁在采用水平对置发动机。
傲虎的3.0升对置发动机最大功率180千瓦，最大扭矩297牛米，从技术指标上接近于BMW的直63.0升发动机，在同排量发动机中处于较高水平。该具发动机缸径89.2毫米，冲程80毫米，属于典型的“短行程发动机”，显然带有对高转速、高功率的设计述求。也表达出斯巴鲁傲虎对运动性能的“渴求”。
全时四驱技术，对于现今的汽车生产企业来说，已经广泛“普及”了，而且各有所长。德国4个汽车集团均拥有自己的恒时四驱技术。大众集团的Quattro是一套基于前驱平台的四驱系统，而4motion也是基于前驱平台，且4motion并不能算真正的恒时四驱系统。
此外奔驰的4matic和BMW的X-drive均属于基于后驱的四驱系统，结构上这些都并非完全对称的布局。斯巴鲁在设计之初，就将恒时四驱概念贯彻到底，在四驱系统上大下苦功，研发了自主的全对称布局四驱系统。

⑩ 傲虎2.5用的是什么发动机排量如何求详细

斯巴鲁傲虎排量为2.5升自然吸气发动机是一款代号为FB25的四缸水平对置发动机，最大马力175PS，129KW，最大扭矩235NM。
129kW最大功率、235N·m最大扭矩推动1.6吨的全新傲虎显得十分从容，这也得益于模拟挡位CVT变速箱所做出的贡献。在油门初段，动力的涌现比较明显，这也很符合大多数日系车的设定风格。在中高段区间，油门与变速箱的响应速度稍有延迟。