奔驰b200压缩比

A. 我要找奔驰B200的发动机型号

发动机发动机型号266 960气缸容积(cc)2034进气方式自然吸气气缸排列形式L气缸数4每缸气门数2压缩比11配气机构SOHC缸径83冲程94最大马力(Ps)136最大功率(kW)100最大功率转速(rpm)5500最大扭矩(Nm)185最大扭矩转速(rpm)3500-4000燃油类型汽油燃油标号97号供油方式多点电喷缸盖材料铝缸体材料铝排放标准欧IV

B. 公司的奔驰B200，领导让我加油时93#即可！我很纠结

压缩比在9.5:1以上的要加97的油。所以像B200这压缩比在11:1的肯定要加97的。

C. 奔驰B200的发动机是奔驰原产的吗

目前国内的奔驰B200是只针对中国市场需求进行了特殊配置的，其发动机不是奔驰原产的，而是由奔驰公司向日本厂商订购的，所以发动机外观上没有奔驰发动机惯有的奔驰三叉星标志，这与奔驰其他型号的发动机明显不一样。

这款发动机是直列四缸，单顶置凸轮轴，八气门，排量2.034L。其设计的初衷并不是为了性能，而是为了安全和使用考虑。

发动机不与地面垂直，横放在发动机舱里的，受到碰撞时会向下缩，而不会冲入驾驶室里。另外，这款发动机也以实用为诉求，低速驾驶很顺畅。

代号为M270的1.6升全铝直列四缸涡轮增压发动机，搭载第三代缸内直喷技术-BlueDIRECT，可以在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统，能够更好的提升燃烧效率，改善车辆的排放和经济性，并分为高低功率两个版本。

(3)奔驰b200压缩比扩展阅读：

奔驰B200的外观细节

该车型在保持老款流线造型风格之余，奔驰也赋予了新B200足够多的元素来标榜自己的“新生代”的身份，垂直格栅、多层次的侧面线条、更宽大的车尾、LED光源的应用等。

单看奔驰B200的外形，着实有种“奔驰R级”的格调。进气格栅被设计的非常大气，中央硕大的三叉星徽标似乎在向你炫耀着它尊贵的气质，没有任何低调的掩饰。

奔驰对B200的外观以及底盘进行优化后，它的风阻系数已经降低到了0.26，而且可以通过选装空气动力套件包将这个数值降低到0.24。在这个价格区间内，也只有三厢的君威以及马自达睿翼能达到0.27。

作为一款两厢车型，能够拿出仅0.26的风阻系数确实令人惊讶，要知道两厢车尾部的负压区比三厢车大很多，导致前后压差就越大，所以风阻系数越大，而新奔驰B200在这种不利条件下依然能达到0.26。毫不夸张的说，在量产的紧凑车型当中，新B级在空气动力学方面拥有绝对领先的优势。

D. 奔驰E200L运动骄车发动机压缩比是多少

一般轿车压缩比为14.7:1

E. 奔驰B200的参数

2020款奔驰B200使用的是一台1.3T四缸涡轮增压发动机，这台发动机是相信大家都很熟了，奔驰A级以及GLB上面都有使用这台，这台发动机是雷诺日产联盟一起开发的，进口车型的发动机自然是德国生产的，最大功率是163马力120千瓦，最大扭矩是250牛米/1620-4000rpm。

奔驰B200机舱这里也是和奔驰A级以及GLB一样，发动机机盖有液压挺杆，但是没有隔音棉。和发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

汽车行驶注意事项

需要注意新车发动机内装有的机油跟后续售后部门更换的机油品质上是不一样。不谈论哪个机油的油质更好，而是那种机油更适合磨合，无疑是发动机原带机油。原带机油粘度低，散热性好，抗氧化性能较优越，所以在磨合期内最好不要提前更换机油，应该按照厂商指导里程进行机油更换。

购车新喜带上三五知己出去兜风郊，这时要注意新车在磨合期切记不要过载，给发动机带来过大的负荷，在发动机磨合初期一定要避免，在磨合至2000-3000公里时再进行大负荷磨合最适宜（不宜时间过长）。

以上内容参考网络-奔驰B200

F. 求专业人士解答：新买了辆奔驰B200，加了2次93#的油，现在发动机经常异响！ 100分求助！满意再加最大分！

你这不是油的问题，很明显是车子质量问题，B200压缩比是11：1，按理来说的确是应该加97#油，但不代表加了93#油就会出现这种明显的异常情况，如果是正规的中石化、中石油加油站加的93#油质量不会有什么问题，而B200长期使用93#或许会出现积炭等情况，但绝对不会有这种啸声的。你不要把汽车想的那么娇贵，哪怕是涡轮直喷发动机，偶尔加几次93#油也一点问题都没有，更何况是B200这样的一款技术并不是很先进的自然吸气发动机呢。
所以，建议你去4S店仔细检查，很可能是传动部件出现的异响，比如皮带打滑、起动机异响（我就碰到过这个情况，也是啸声）、液力变矩器的声音等。虽说没有见到你的车，不过我基本可以帮你排除这并不是加了93#油的缘故，你不要因为被这个原因误导，检查一下其他地方吧

G. 关于奔驰B200发动机

楼上说的有误，A级一直在生产中，年初的时候还推出的新的小改款，怎么可能停产十年？！

请参考：http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2009-a-class/

这款发动机是直列四缸，单顶置凸轮轴，8气门，排量2.034L。当初设计的初衷并不是为了性能，而是为了安全和使用考虑。发动机是斜着（与地面不是垂直）横放在发动机舱里的，受到碰撞时会向下缩，而不会冲入驾驶室里。另外这款发动机也是实用为诉求，低速驾驶很顺畅，没有德系自然吸气发动机普遍存在的低速比较肉的情况

这款发动机目前只装配在A级和B级车上，在2004年的第二代A级车上推出，由奔驰自己研发的

H. 奔驰e200l骄车发动机压缩比是多少

奔驰B200的压缩机是高压缩比的，如果带涡轮增加，压缩比更高，高压缩比的,压缩比10以上的烧97#汽油,蜗轮增压发动机和压缩比大于12的要烧98#汽油。

I. 奔驰B200到底应该加多少号的汽油2气门发动机不是甚至加90号都可以吗

加多少号汽油和气门数没有关系，和压缩比有关系。
2气门加90号，那是无稽之谈。
压缩比越低，加的汽油标号就可以越小；
压缩比越高，加的汽油标号越高，具体加什么标号的汽油，要看它的发动机特性，老老实实按厂房建议的加油吧。
另外注意一点，并不是燃油标号越高越好，汽油标号表示的是相对辛烷值，和抗爆性有关，和燃油质量没有关系。
规定加97号油的发动机肯定不能加93号油，不得以的时候要加燃油添加剂；
规定加93号油的发动机，也不能加97号油，这样你会觉得没动力的，因为燃油标号越高，抗爆性能越好，换句话就是说燃油标号越高，燃点越高，越不容易被点燃。
很多高档进口车要求加的燃油都是标准相当高的，奔驰在国外用的可是98号辛烷值汽油的，进口到中国的汽车，发动机设定都被改过了，包括点火正时和气门正时，为了适应中国的比较差的油，所以进口过来的车，性能比国外差了很多，而且故障率也高很多，奔驰在国际上不是浪得虚名的，结果到中国就出现砸奔驰了。原因就在这里。
中国的汽油，主要被中石化、中石油两家垄断了，生产的汽油，辛烷值根本不达标，达到的只是中石油、中石化自己做的标准，而且汽油清洁性很差，这样的汽油会生成很多杂质，对发动机寿命影响非常大，前一阵中石化就爆发了问题油损坏发动机的事情。
奔驰B200的压缩机是高压缩比的，如果带涡轮增加，压缩比更高，本来也要加98号油的，但是考虑中国的国情，你加97号也行，93号就不能加了，你想报废汽车，就加90号吧，如果偶尔碰到有98号油的地方，就多加一点，如果加97号，没事就放点添加剂吧。 楼下的懂不懂，奔驰B级用的是266发动机，每缸两个气门。

J. 奔驰B200和C200k是一个发动机吗

不是 C200K 是国产CGI 2 .0发动机, B200为进口的多点喷射四缸发动机,CGI的动力比多点喷射的发动机高,油耗低,已经成为奔驰旗下C级,E级等车系的标配发动机.