高德演算法社招

⑴ 高德地圖內部程序員們的工作氛圍怎樣

個人感覺,輕松,愉快,工作氛圍好,同事相處融洽。一般工作時間內都能完成任務所以幾乎都不需要加班,早上大家一般都10點附近來,下午一般6點20大家也就陸陸續續的開始散了。收購前,收購後,變動的是高層,我們還是該寫代碼寫代碼啊。今年進來的應屆生被裁了很多，由於業務線與UC重合就是2014年7月正式入職的,2014年12月底都通通滾蛋,卡著你轉正前讓你滾蛋，什麼補償金都沒，公司就是這樣對待應屆生的，要你你來，不要你滾蛋，年前整出這么一出戲，連個年終都不給，真是夠了晚上加班飯補拖欠不給技術上比網路地圖差著一大截了，活動也搞不好...我就不說之前某卡活動辦得一塌糊塗，連個基本要點都說不出，當然拿不到咯所以應屆生還是不要來咯，省的被坑，不管你乾的多好，裁應屆是最劃算省錢的，在高德也不太能學到太多東西，學還是能學一點的,非應屆可以來，下班一般比較早人才流失嚴重，走了很多人對了，看到二樓說裁員不是造謠的那個應屆生也在被裁名單，你不出來說句話？省的你的學弟學妹幹了半年被裁然後什麼都沒拿到。直到現在，不明真相的吃瓜群眾們還是不知道誰是第一。不過對於吃瓜群眾來說，誰是第一可能不重要，重要的是誰更好用。網路地圖和高德地圖都是國民級產品，要了解這起口水戰的前因後果，還得從它們的發展歷程講起。

⑵ 很多人都反映高德地圖喜歡帶人走小路，這是為什麼呢

高德地圖用著還行，但是很多時候旁邊有大路不走，偏偏把你帶到狹窄的小路讓人郁悶。

你的系統可能檢測小路的路程最近。但是小路一般都不平坦，又宰，電動車還多，行人多。不可能開太快，不見得比大路快。這木一高油耗還高。

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3，最近連續碰到一個問題，在開車的時候導航突然說在前方多少米請掉頭，很固執，完全不是之前設定的路線，如果你堅持自己的路，那麼過了掉頭點，高德會若無其事的繼續帶你走完全程，猜測可能是導航信號不好，似乎陰天遇到這種情況較多，或者受到了干擾，但是無論如何這是個問題。

⑶ 誰了解高德導航，百度導航 這些導航軟體的開發的大體思路，包括數據存儲，導航演算法等。謝謝

先說共同點，兩個都有地圖，也都有導航，甚至都有語音導航。不同點是：1、從功能上說，高德導航主要是駕車導航，從界面到內容幾乎都跟導航有關，當然也包括基本的地理信息服務；高德地圖則主要側重於地理信息服務，從界面上看更像是一幅地圖，同時也具備基本的導航功能。2、二者操作界面不同。前者更像是汽車上的導航儀，畫面更清晰、醒目；後者更像是一張平面地圖，畫面較細膩、美觀。
3、使用環境不同。前者完全離線運行，無需互聯網支持也無法獲得支持；後者可以離線定位，但用於導航必須聯網。
4、前者數據是固定的，更新周期較長，而且不能實況導航。後者基本地理信息是固定的，導航數據是臨時從網上下載的，因此可以實況導航。
5、從導航成本上說，前者要買軟體（公眾版試用期一個月），後者要買流量（要導航必須聯網）

⑷ 高德派單按什麼條件給司機派單

派單是系統服務派的。具體怎麼派單的？他是有一套完整的演算法。這個只有他們內部才會知道的。如果你想知道的話，你可以聯系一下客服。他們會教你怎麼做才能派一些好單子的。
派單。
按照網約車的派單機制而看，一般都會進行就近派單。所以說，用戶在高德地圖叫車後，哪個平台的網約車離用戶較近，俺么該訂單自然也就會分派到對應的網約車平台。

雖然如此，但是網約車平台自身的影響力以及用戶注冊數量也會影響訂單的最後的歸屬。也就是說，用戶在叫車的時候，是可以根據自己的打車預算去選擇自己喜歡的網約車平台和車型的。
那麼用戶打車選指定的平台後，那麼訂單自然也就落到對應的平台上。所以說，網約車平台自身的影響里也是一大重點。特別是作為網約車翹楚的滴滴打車，注冊後用戶量高達5億多，並且其管理也比較受乘客歡迎的，高德上有單落到滴滴的平台上概率會很大。
這時有人會說，既然喜歡滴滴打車，為何不在滴滴APP上叫車？對於乘客而言，高德地圖目前是很多手機必備的軟體，一個軟體就能解決導航和打車的問題，這又何樂而不為，並且高德還可以選擇多個網約車平台。

⑸ 去高德軟體面試的問題

從這里的情況看，有可能面試後的結果不是非常理想。但具體什麼情況從你的描述中看不出來。
你可以和聯系你的人溝通一下，問問情況和他們的面試流程，是否通過了技術面試？是否還要等待多長時間？

⑹ 高德紅外這家公司怎麼樣，面試難不難

17年參加高德紅外的校招，當時有筆試內容，比較簡單的C語言和圖像處理的相關題目，順利通過。後來面試官問了一些圖像分割的演算法以及在研究生期間做了哪些項目，總體感覺比較簡單。公司發展還可以，我應該算是當年畢業同學中發展比較穩定的，一家公司待三年，職業規劃非常清晰。我是研究生學歷，待遇各方面還不錯，各種津貼也比較多，像什麼專項補貼，項目津貼，平時住員工宿舍，吃公司的食堂，還有免費班車，一個月也花不了什麼，留著攢彩禮錢。

⑺ 高德地圖與百度導航哪個更精準，哪個更好用。

測試1：啟動速度

當今社會是一個對「效率」要求十分嚴格的社會，所以小編特意在啟動速度方面對兩個產品進行了測試，在小編2G網路的基礎下，打開高德地圖，地圖全貌立刻呈 現;而打開網路地圖後，等待了5分鍾地圖界面還是花白一片。以下圖片左邊為高德地圖實際截圖，右面為網路地圖實際截圖。從這一點上來看，高德地圖略勝一 籌，而網路地圖則需要加強。
測試2：導航定位準確性

作為一款地圖導航類產品，將用戶帶到想去的地方是最起碼的職責。小編分別在兩款產品的目的地欄輸入木蘭圍場，高德地圖在輸入目的地1分鍾後就定位成功，並 規劃好行車路線;網路地圖輸入木蘭圍場後，定位到塞罕壩國家森林公園，還無法更改。該公園是木蘭圍場的一部分，對於有計劃先到塞罕壩國家森林公園的人來 說，網路地圖這一細節挺貼心，但是不到這里的話就比較坑爹。此外，成功搜索出目的地後，網路地圖仍然在打開時有空白的現象。以下圖片左邊為高德地圖實際截 圖，右面為網路地圖實際截圖
目的地搜索間接地反映了地圖廠商數據收集的能力，收集能力越強那麼同一地域中可選擇的目的地就越多。高德地圖依託強大的數據收集以及集成能力，在這個方面的表現優於網路地圖。

測試3：高速路線規劃

該項測試為本次評測的重點內容，即高速路段躲避擁堵能力。從北京西站到木蘭圍場，高德提供三個導航方案，且有躲擁堵方案，相比之下網路地圖只提供了一條路
線。而在導航的路程與時間方面，高德地圖導航路況和路途時間更加接近實際的公里數與時間，這一點對於用戶來說也十分重要，能夠讓用戶根據自身車輛的具體情
況選擇最佳路線。按照高德地圖多擁堵方案路線，路上的確對出行擁堵有一定的緩解，此局高德勝出。以下圖片左邊為高德地圖實際截圖，右面為網路地圖實際截 圖。

從以上對比可以看出，作為國內唯一一家同時擁有海量地圖數據和交通信息大數據的互聯網公司，通過獨創的眾包數據採集形式和優秀的大數據能力，高德地圖不僅
可為用戶提供實時路況信息查詢，更可根據信息在導航過程中實時調整路線規劃躲避擁堵路段，幫助用戶盡快到達目的地，進而達到省時省油的目的。

在本次測試中，高德地圖給小編留下了深刻的印象，不愧為專業做地圖出身的國內老牌地圖導航軟體，無論在地圖導航本身的資料庫數據量方面，還是在實時路況處
理速度和幫助用戶規劃躲避擁堵路段方面，高德地圖都能夠很好的完成用戶的操作，出門導航也讓小編更放心。而網路地圖作為手機地圖導航的另一主流軟體，表現
中規中矩，能夠完成目的地搜索和導航的任務，不過在資料庫完善度和路況處理能力方面都還有一定的上升空間。

⑻ 高德地圖的原理是什麼

高德地圖的原理是;地圖數據+渲染引擎尋路演算法+地圖分片裝載慣性導航+糾偏過濾POI載入基礎的導航軟體。

高德地圖是中國領先的數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商。擁有導航電子地圖甲級測繪資質和互聯網地圖服務甲級測繪資質，其優質的電子地圖資料庫成為公司的核心競爭力。

公司2010年登陸美國納斯達克全球精選市場（NasdaqAMAP）。2014年12月，高德發布了「出行保障」計劃，宣布此項服務長期有效，而且最高賠付額度提高到了1000元。2018年6月5日 蘋果在美國時間6月4日的蘋果開發者大會上，發布了最新的iOS 12操作系統，CarPlay支持高德地圖。2021年10月，高德地圖正式上線了車道級導航高清版，基於北斗衛星導航系統。

2021年5月13日，阿里巴巴發布2021財年第四財季及全年財報，財報披露2021年4月，高德實現了全月平均日活躍用戶數超過1億的重要里程碑。另據第三方數據機構QuestMobile發布的報告顯示，截至2021年3月，高德地圖手機端月活躍用戶超過5.99億，穩居地圖導航行業第一。

⑼ 高德導航怎麼算

由於信息量過大，我們簡單的從幾個緯度來普及知識從而分析高德是如何實現距離時間的演算法。
一:地圖構成、我們現在通過app看到的高德地圖類型屬於電子地圖，是通過四個圖層來構成的。畫面是屬於幾種圖層模型相互疊加顯示的結果。分別表達著不同的意思和內容。其中每一個圖層都包含著數十種的數據演算法。
二、數據採集:通過簡單了解地圖的構成，接下來我們日常所看到的道路橋梁、湖泊、商場、小區門牌等都是通過不同的數據採集才得到的主要有以下幾種。一、底部數據:簡單的說就是地圖的一個框架，例如地圖中看到一些標志性的物體山脈 河流 地域名稱。二、外部採集:主要的方式包括航拍、衛星、人工外出實地測量3種。其中需要說明的是目前國內只有四維圖新和高德具有數據獨立採集的能力和資質。我們目前所看到的地圖都是1:10000比例。而1:200的這種高精度地圖是不對外公開的。
三、
據公開信息，高德目前擁有超過6000萬個POI、790萬公里的導航道路數據，這個里程數可以繞地球赤道197周。高德製作了超過400種道路屬性信息，高德還擁有橫跨61個城市、超13000平方公里的三維數據模型。 除此之外。重要約就是高德地圖活數據能力，從第三方數據看高德地圖手機app日活躍用戶接近上億，還有車機的數據，高德地圖LBS服務的30多萬第三方應用數據源。通過政府交管合作得到的信息，同時阿里巴巴運單、外賣單等等數據，這些相當龐大優質的數據來源相互作用，交叉驗證，使高德的導航地圖數據更加的准確。
有了以上龐大的准確數據信息支撐。用戶在地圖上搜索目的地的時候。目的地與終點之間的距離、限速、紅綠燈等等信息均早已在導航數據里。運用先進的演算法極短的時間就能提供給用戶。因為路程時間也是數據的一種。所以時間測算並不難，難的是數據的採集，這才是地圖核心中的核心。

⑽ 高德地圖和百度地圖，哪個好用，導航准確的，謝謝

高德地圖，網路地圖不能說哪個好，只能說各有優勢，用處不同罷了。高德地圖擅長導航，路線更新快，線路多，駕車出行導航非常方便。特別是最近增加的打車功能，非常方便，還有城市公交線路查找、線上買票功能都非常使用。網路地圖功能多，數據量大，用處廣，不僅導航功能強大，有駕車導航，騎行導航，步行導航，還有火車、飛機公交線路，賓館位置等數據信息，還有街景三維地圖，測距、查找功能都非常強大。