平行接近法實現演算法

A. 魚雷可以打魚雷嗎

當然可以

但需要專用的反魚雷魚雷

歐美就有專業的反魚雷魚雷( ATT-----Ant-i Torpedo Torpedo)項目

ATT研究是一項復雜的系統工程, 涉及到ATT武器系統、總體、自導、控制、引信及戰斗部等子系統, 其中很多子系統的指標是相互影響、互相制約的

ATT武器系統在得到魚雷報警後, 對報警信息進行識別、分類, 然後對目標進行定位, 使火控能夠為ATT攔截提供解決方案, 同時對ATT進行射前准備, 在到達一定射距時發射ATT, ATT進入主航向後進行搜索, 發現目標後進入自導導引, 在距目標最近處引爆戰斗部, 從而使來襲魚雷因震盪被摧毀或失效。下面分別對ATT武器系統、總體、自導、控制、引信及戰斗部等進行探討。

一ATT武器系統

ATT的戰術目的是攔截敵方攻擊的來襲魚雷, 以保證本艦的安全, 戰術使命成功與否不僅涉及ATT本身, 還與ATT 武器系統密不可分。如果反魚雷系統只配有被動聲納, 由於其不能直接給出標距離信息, 採用各種演算法間接給出的目標運動要素誤差比較大, 在大射距下需要ATT自導扇面能夠覆蓋非常大的目標可能散布區域, 而且ATT 捕獲目標時的目標舷角過大, 前者給魚雷自導系統的設計帶來很大困難, 後者造成ATT的攔截概率的顯著下降, 從這個層面上講, 反魚雷武器系統需要裝備主動聲納。際上, 西方國家反魚雷硬殺傷系統一般裝備有主、被動聲納,被動聲納在遠距離上提供報警, 主動聲納進行目標定位。如美國AN /WQS- 11 硬殺傷反魚雷系統, 該魚雷防禦系統由ATT 及拖曳式主動和動感測器組成。德國硬殺傷反魚雷系統聲吶由以主被動工作方式工作的艦殼聲納和拖曳聲納組成。

二ATT總體

ATT的彈道應首先基於在主被動聲自導條件下設計, 因為來襲魚雷可能是直航魚雷, 也可能出於隱蔽性的需要而延遲主動自導開機時間, 況且由於水面水聲場環境比較復雜, 魚雷反艦主動作用距離不是很高, 利用來襲魚雷尋的信號進行攔截彈道設計可作為一種輔助手段。ATT由於其攻擊的目標是來襲魚雷而不是艦艇, 相比之下, 目標的尺寸小( 1B 10~ 30)、速度快( 2~ 4B 1)、機動性好(約10B 1)、可用的攻擊時間小。因此ATT的彈道比魚雷的彈道要求高得多, 設計難度也大得多由於來襲魚雷速度高, 而且和ATT相向運動, 視線角變化大, 常規的魚雷導引方法顯然不再適用, 例如各種尾追彈道, 不僅要消耗大量的尾追時間和航程, 而且要求ATT 的速度比來襲魚雷的速度高, 這就需要ATT 採用攔截彈道。而基於最優控制理論推出的導引方法要求目標速度、目標距離等參量, 且對制導參量的精度要求高, 而且要求主動自導作用距離比較大, 如果不能滿足上述條件, 就會嚴重影響ATT的導引精度。而採用比例法攔截高速目標時, 為了不使ATT 彈道發散,要求比例系數很大( k > 8) , 這樣使導引指令在ATT導引後期變化劇烈, 從而嚴重影響到ATT 的脫靶量。可變提前角法則根據ATT 兩個相鄰聲周期視線角變化量來調整提前角的大小, 能夠實現近似於平行接近法的導引效果。雖然其在導引後期的制導指令也比較大, 但在同等情況下比比例導引法的制導指令小, 配合S型程序彈道(為了減小大目標舷角, 利用主動檢測得到的目標方位和距離估算目標航向和速度, ATT 走一個類似S型的程序彈道), 能起到更好的導引效果。

三ATT自導

為了有效地對付來襲魚雷, ATT 自導一般有主動、被動和對來襲魚雷尋的信號導引三種工作模式。自導作用距離的選取與射距(發射時艦艇與來襲魚雷的距離)有關, 射距大時, 從ATT發射到自導捕獲目標這段時間內, 目標散布范圍比較大, 因此需要自導作用距離較大, 反之, 需要自導作用距離相對較小; 然而射距又與軟殺傷器材的作戰使用、系統反應時間等密切相關, 反魚雷防禦體系一般由軟殺傷器材和硬殺傷器材組成, ATT使用時應保證與軟殺傷武器的兼容。ATT自導扇面寬度的選擇不僅要保證能夠發現目標, 而且要保證由於目標速度很高以及解算誤差造成的自導捕獲時目標舷角偏大而導致ATT需要很大的提前角, 而這需要對自導扇面寬度進行保證。因此ATT 自導扇面寬度的選擇不僅與初始射擊段有關, 而且與導引段有關。方位角的測量精度對ATT的導引精度影響很大, 經模擬計算, 目標方位角均方差應不大於0. 5b。

四ATT控制

魚雷的機動性一般用最大可用過載來表示,最大可用過載是魚雷在最大舵偏角下產生的過載。魚雷攔截目標時所需要的過載為需用過載。通常決定需用過載的因素有: 目標的運動特性; 初始散布;目標信號起伏的影響; 系統零位的影響。由於來襲魚雷具有高速大機動運動特性, ATT 跟蹤攻擊目標時, 就應不斷改變自己的運動方向, 因而對ATT的機動性要求較高。這就對控制系統響應提了更高要求, ATT 只有解決好高機動性和快速響應的問題, 才能有效地攔截來襲魚雷, 經過模擬計算, ATT 最大允許角速度應不小於80b/s, 且在1 s內對指令的跟蹤誤差不大於15% 。

相比較而言, 法國DCN提出的對抗方法具有3個明顯的優點: 1)直接在本艦尾流上布放偽造氣泡區, 布放點的選擇變成了一維問題, 這樣只需大概掌握布放人工氣泡的恰當時機, 而無需精確計算來襲魚雷目標運動要素, 也不存在瞄準問題。2)可直接在艦艉布放, 無需具備較遠距離的投送能力, 因此對武器系統的壓力大大降低, 並且技術方案選擇餘地大、易於實現。3) 從原理上判斷,這種方法的誘騙效果優於其他方法。此外, 逃逸艦船有可能連續使用, 達到更佳效果。

望採納！！

B. 為什麼兩條線無限接近但永不會相交。

如果你去北京，每天都走1cm（夠慢的了，比蝸牛還慢），一直走下去，的確可以到達北京，只要時間允許，而你又是健康且足夠長壽的話。
如果你去北京，第一天走了一半的路程(比火車還快)，以後每天都走前一天一半的路程，肯定你在無限地接近北京，但你到不了北京，因為你後面總還有一段路程，哪怕若干天後，你離北京只有0.00000001cm，第二天你只能走這段路程的一半，你還剩下0.00000001cm的一半路程。

C. 接近顧客時有哪些方法

1問題接近法 這個方法主要是通過汽車銷售人員直接向顧客提出有關問題

D. 航空飛行器飛行動力學的目錄

第1章 飛行器質心運動方程
1.1 作用在飛行器上的外力1
1.1.1 升阻特性1
1.1.2 發動機推力6
1.2 飛行器飛行操縱概念12
1.2.1 常規飛機的飛行操縱13
1.2.2 現代飛機的飛行操縱13
1.2.3 導彈的飛行操縱14
1.3 常用的坐標軸系及其轉換16
1.3.1 常用的坐標軸系16
1.3.2 坐標轉換矩陣17
1.3.3 常用坐標系之間的關系20
1.4 飛行器質心運動方程22
1.4.1 一般動坐標系中質心動力學方程23
1.4.2 航跡坐標系中質心動力學方程24
1.4.3 飛行器質心運動學方程25
1.4.4 飛行器質心運動方程討論26
1.4.5 質心在鉛垂平面內的運動方程28
1.4.6 質心在水平面內的運動方程30
復習思考題32
第2章 飛機的飛行性能
2.1 平飛性能33
2.1.1 定常平飛時的運動方程33
2.1.2 最大平飛速度Vmax38
2.1.3 最小平飛速度Vmin40
2.1.4 平飛速度范圍41
2.2 上升、下滑性能42
2.2.1 定常直線上升運動方程42
2.2.2 定常直線上升運動性能43
2.2.3 非定常上升運動性能47
2.2.4 定常下滑運動性能50
2.3 定常飛行狀態及其與操縱的關系51
2.3.1 平飛范圍的劃分51
2.3.2 飛行狀態與操縱的關系53
2.3.3 定常飛行狀態的主要因素分析56
2.4 續航性能58
2.4.1 航程和航時的基本關系式58
2.4.2 等高等速巡航時的航程和航時60
2.4.3 飛機的最佳續航性能64
2.4.4 最大活動半徑68
2.4.5 風對續航性能的影響69
2.5 起落性能70
2.5.1 起飛性能70
2.5.2 著陸性能74
2.5.3 單發停車故障的對策78
2.5.4 改善起落性能的措施80
2.5.5 風切變下的起落過程82
2.6 渦輪螺槳飛機的飛行性能83
2.6.1 平飛和上升性能84
2.6.2 渦輪螺槳飛機的續航性能85
2.7 滑翔性能85
復習思考題90
第3章 飛機的機動性和敏捷性
3.1 機動飛行時的過載92
3.1.1 運動與過載的關系93
3.1.2 過載限制94
3.2 鉛垂平面內的機動性能95
3.2.1 平飛加減速96
3.2.2 躍升97
3.2.3 俯沖99
3.3 水平平面內的機動性能102
3.3.1 正常盤旋102
3.3.2 最優盤旋105
3.3.3 非定常盤旋113
3.4 飛機的空間機動飛行114
3.4.1 常見的空間機動飛行115
3.4.2 空間機動軌跡的一般計算方法116
3.5 機動性能的綜合分析116
3.5.1 能量機動性117
3.5.2 定常或極限角速度118
3.5.3 定常或瞬態轉彎半徑119
3.5.4 綜合機動性指標121
3.6 飛機的敏捷性123
3.6.1 敏捷性概念123
3.6.2 敏捷性分類125
3.6.3 瞬態敏捷性尺度126
3.6.4 功能敏捷性尺度128
3.6.5 敏捷性潛力130
3.7 過失速機動131
3.7.1 尾沖和眼鏡蛇機動132
3.7.2 Herbst機動133
復習思考題134
第4章 方案飛行與彈道
4.1 按給定迎角或俯仰角的方案飛行136
4.1.1 按給定迎角的方案飛行138
4.1.2 按給定俯仰角的方案飛行139
4.2 按給定彈道傾角的方案飛行139
4.2.1 直線飛行彈道140
4.2.2 垂直上升彈道140
4.2.3 等高飛行彈道140
復習思考題142
第5章 導引飛行與彈道
5.1 導彈的相對運動方程143
5.1.1 自動導引相對運動方程143
5.1.2 遙控導引相對運動方程146
5.2 平行接近法148
5.2.1 直線彈道問題148
5.2.2 彈道法向加速度特性149
5.3 比例導引法151
5.3.1 直線彈道的條件、條數152
5.3.2 直線彈道的穩定性155
5.3.3 彈道需用法向加速度157
5.3.4 一般情況下的導引彈道特性158
5.4 三點法160
5.4.1 導引彈道的一般特性161
5.4.2 彈道需用法向加速度161
5.5 角度法165
5.5.1 前置量法（矯直系數法）165
5.5.2 半前置量法（半矯直系數法）167
5.6 選擇導引方法的一般原則168
5.7 攻擊區169
復習思考題173
第6章 剛性飛行器運動方程
6.1 剛性飛行器動力學方程174
6.1.1 飛行器質心移動的動力學方程174
6.1.2 飛行器繞質心轉動的動力學方程177
6.2 剛性飛行器運動學方程180
6.2.1 飛行器質心運動學方程180
6.2.2 飛行器繞質心轉動運動學方程181
6.3 剛性飛行器運動方程討論184
6.3.1 「機體機體體系」運動方程組184
6.3.2 「航跡機體體系」運動方程組184
6.3.3 飛行力學的幾類主要問題185
6.3.4 多操縱機構情況186
6.4 運動方程組線性化186
6.4.1 小擾動法186
6.4.2 外力和外力矩的線性化189
6.4.3 運動方程的線性化193
6.5 縱向小擾動運動方程組196
6.5.1 縱向小擾動方程的自然形式196
6.5.2 縱向小擾動方程的矩陣形式198
6.5.3 縱向小擾動方程的簡化形式199
6.6 橫側小擾動運動方程組201
6.6.1 橫側小擾動方程的自然形式201
6.6.2 橫側小擾動方程的矩陣形式202
6.6.3 橫側小擾動方程的簡化形式203
復習思考題204
第7章 飛行器的縱向平衡、靜穩定和靜操縱
7.1 靜穩定力矩206
7.1.1 靜穩定力矩的組成206
7.1.2 定速靜穩定性211
7.1.3 定載靜穩定性213
7.2 操縱力矩214
7.2.1 氣動操縱力矩215
7.2.2 推力矢量操縱力矩216
7.3 定常直線飛行時的飛行器平衡特性217
7.3.1 升降舵平衡曲線217
7.3.2 舵面靜操縱性指標220
7.3.3 飛行器的自動俯沖現象221
7.4 阻尼力矩222
7.5 洗流時差力矩223
7.6 定常拉升飛行時的飛行器平衡特性224
7.6.1 升降舵偏轉變化規律225
7.6.2 舵面靜操縱性指標226
7.7 鉸鏈力矩和桿力特性227
7.7.1 鉸鏈力矩227
7.7.2 桿力特性229
7.8 影響飛行器縱向平衡、靜穩定和靜操縱的其他因素237
7.8.1 動力裝置影響237
7.8.2 飛行器構形變化的影響239
7.8.3 彈性變形的影響240
7.8.4 大迎角飛行和地面效應的影響241
7.9 飛行器質心的變化范圍242
7.9.1 常規飛行器243
7.9.2 放寬靜穩定性飛行器245
7.9.3 影響因素討論246
7.10 助力器操縱時的桿力特性247
7.10.1 助力器操縱系統簡介247
7.10.2 助力操縱時桿力特性249
復習思考題252
第8章 飛行器的橫航向平衡、靜穩定和靜操縱
8.1 靜穩定力矩255
8.1.1 靜穩定力矩的組成255
8.1.2 橫航向靜穩定性260
8.2 操縱力矩263
8.2.1 滾轉操縱力矩263
8.2.2 偏航操縱力矩264
8.3 阻尼力矩和交感力矩265
8.3.1 滾轉角速度p引起的橫側力矩266
8.3.2 偏航角速度r引起的橫側力矩267
8.4 斜吹力矩269
8.5 非對稱定常飛行時飛行器的平衡270
8.5.1 定常直線側滑飛行時的平衡和靜操縱270
8.5.2 正常盤旋飛行時的平衡和靜操縱274
8.5.3 穩定滾轉時的平衡和靜操縱276
8.6 鉸鏈力矩和操縱力特性277
8.6.1 副翼和方向舵鉸鏈力矩277
8.6.2 橫側操縱力特性279
8.6.3 助力器操縱時的桿力特性282
8.7 影響飛行器橫航向平衡、靜穩定和靜操縱的其他因素283
8.7.1 動力裝置的影響283
8.7.2 構形變化的影響283
8.7.3 彈性變形的影響284
8.7.4 大迎角、地面效應的影響285
復習思考題287
第9章 飛機的縱向穩定性和操縱性
9.1 飛機縱向運動穩定性288
9.1.1 縱向擾動運動方程和基本求解理論288
9.1.2 模態特性分析方法290
9.1.3 典型的縱向運動模態294
9.1.4 短周期模態分析297
9.1.5 長周期模態分析298
9.1.6 現代飛機縱向模態特點300
9.2 飛機縱向動操縱性302
9.2.1 時域響應指標303
9.2.2 飛行操縱系統304
9.2.3 縱向動操縱性307
9.3 帶自動器飛機的縱向操縱性和穩定性特性310
9.3.1 俯仰阻尼器311
9.3.2 縱向增穩系統313
9.3.3 縱向控制增穩系統315
9.3.4 高度穩定系統316
9.4 飛機的縱向飛行品質320
復習思考題322
第10章 飛機的橫航向穩定性和操縱性
10.1 飛機橫航向運動穩定性324
10.1.1 橫航向擾動運動方程324
10.1.2 典型的橫航向運動模態325
10.1.3 滾轉收斂模態分析328
10.1.4 螺旋模態分析329
10.1.5 荷蘭滾模態分析331
10.1.6 橫航向靜穩定性和動穩定性的關系332
10.1.7 現代飛機橫航向模態特性333
10.2 飛機橫航向動操縱性334
10.2.1 對副翼的操縱反應335
10.2.2 對方向舵的操縱反應336
10.3 帶自動器飛機的橫航向操縱性和穩定性特性338
10.3.1 滾轉阻尼器338
10.3.2 滾轉角控制系統339
10.3.3 偏航阻尼器340
10.3.4 偏航增穩系統341
10.3.5 副翼方向舵交聯343
10.3.6 飛行航線穩定系統343
10.4 飛機橫航向飛行品質344
復習思考題346
第11章 飛機空間運動穩定性和操縱性
11.1 縱橫向運動耦合機理348
11.1.1 運動耦合348
11.1.2 慣性耦合349
11.1.3 陀螺耦合350
11.1.4 氣動耦合350
11.2 急滾動力學351
11.3 偏離動力學354
11.3.1 縱向偏離355
11.3.2 橫航向偏離355
11.3.3 偏離預測判據357
11.3.4 機翼搖晃362
11.4 尾旋動力學363
11.4.1 進入尾旋364
11.4.2 定常階段365
11.4.3 改出尾旋366
11.4.4 尾旋運動的模擬和試驗367
11.5 空間運動的自動控制369
11.5.1 飛行邊界限制系統369
11.5.2 尾旋自動防止系統371
11.5.3 放寬靜穩定系統374
11.5.4 直接力操縱系統375
復習思考題381
第12章 導彈的飛行控制
12.1 導彈飛行控制特點382
12.1.1 舵迴路382
12.1.2 穩定迴路383
12.1.3 控制迴路383
12.2 滾轉穩定迴路384
12.2.1 無控時導彈的橫側擾動運動384
12.2.2 滾轉角穩定迴路385
12.2.3 滾轉角速度穩定迴路388
12.3 俯仰和偏航穩定迴路390
12.3.1 無控時導彈的俯仰擾動運動390
12.3.2 姿態穩定迴路393
12.3.3 加速度穩定迴路395
12.4 導彈控制迴路405
12.5 導彈精度分析409
12.5.1 脫靶量模型及其線性化410
12.5.2 干擾及雜訊模型411
12.5.3 蒙特卡洛法413
12.5.4 協方差分析法416
12.5.5 伴隨分析法419
12.5.6 統計線性化伴隨法423
復習思考題426
參考文獻

E. 制導按信號來源分的基本類型的是

制導按信號來源分的基本類型的是：有線制導、無線電制導、雷達制導、紅外製導、激光制導、音響制導、地磁製導、慣性制導和天文制導等。

有線制導是遙控制導的一種方式，制導站不斷跟蹤目標，形成制導指令，並將指令通過有線形式傳輸到制導武器上來控制飛行軌跡，使之擊中目標。

有線制導系統主要由制導控制裝置、光學瞄準鏡、操作手柄和控制導線組成。導彈發射後，操作手需用瞄準鏡瞄準目標，同時還要跟蹤導彈，並從鏡內判斷出導彈的飛行偏差，用操作手柄產生控制指令不斷修正其偏差，導線把控制指令傳輸給導彈，引導導彈飛向目標。

在導彈飛行過程中，傳輸制導指令信號的導線是懸在空中的，因此受導線強度及其釋放速度等因素的約束。

(5)平行接近法實現演算法擴展閱讀

制導航彈通常採取電視光學制導、熱視制導(根據可視或紅外光線導)、激光制導(根據目標反射光束引導)、慣性制導等方式。

激光制導系統主要由搜索設備、光學系統和電子線路構成。激光器發射光線照射目標，接收器接收反射激光束並判定其方向，確定炸彈瞄準目標的誤差，然後向導引頭下達必要的校正指令，炸彈的自導彈頭能夠根據氣流方向，通過頭部安定面定位，同時，上下左右移動來調整角度。

自導彈頭不受機械損害的整流罩來防護，特製的整流罩能讓激光束自由通過，卻會通過配一個光敏感指示盤，由4個扇形座構成，由自導彈頭軸垂直線固定，經凸透鏡聚焦後的反射激光束通過整流罩後，落在指示盤上，落點與目標相對位置一致，如果光束落在左下方，自導頭就會「明白」目標在當前航線的右上方，電子設備就會向全動式尾翼下達相應信號指令，進行調整。

F. 關於導彈的問題：什麼是平行接近法和比例導引法軌跡各有何特點

自動導引的導彈有三種導引方法，即追蹤法、平行接近法和比例導引法。用追蹤法導引時，導彈的過載較大，因此這種方法在自動導引的導彈中不採用。平行接近法是比較理想的導引方法，導彈的過載較小，但是實現起來比較困難，需要陀螺穩定平台，因此至今未見到平行接近法導引的導彈。比例導引法具有平行接近法的優點，即導彈過載較小，實現比例導引法的裝置比較簡單，因此這種導引方法得到了廣泛的應用。
比例導引法即為導彈速度向量旋轉角速度正比於目標視線旋轉角速度的導引規律。
導彈上的自動導引系統用來對目標進行探測、跟蹤，並控制導彈按照一定的導引規率飛向目標。自動導引系統通常由導引頭和舵機兩個部分組成，他們也統稱為導彈的控制系統。
導彈自動導引系統的主要部件之一是導彈上的導引裝置，即導引頭。按照信息能源不同，導引頭可分為無線電導引頭、紅外線導引頭和激光導引頭三大類。紅外線導引頭以目標輻射的紅外線作為目標的信息能源，其功能是：利用目標輻射的紅外線，發現目標，跟蹤目標，並給出能滿足導引規律所要求的導彈控制信號。

G. 接近顧客的方法有哪些

1.問題接近法這各方法主要是通過銷售人員直接面對顧客提出有關問題，通過提問的形式形式激發顧客的注意力和興趣點，進而順利過渡到正式洽談。

有一位推銷書籍的小姐，平時碰到顧客和讀者總是從容不迫的、平心靜氣的提出兩個問題：「如果我們送給您一套關於經濟管理的叢書，您打開之後發現十分有趣，您會讀一讀嗎？」「如果讀後覺得很有收獲，您會樂意買下嗎？」這位小姐的開場白簡單明了，也使一般的顧客找不出說「不」的理由，從而達到接近顧客的目的。

2.介紹接近法銷售人員與顧客聯系接近採用的形式，可分別有自我介紹、託人介紹和產品介紹三種。自我介紹法是指銷售人員自我口頭表述，然後用名片、身份證、工作證來輔佐達到與顧客相識的目的。產品介紹法也是銷售人員與顧客第一次見面時經常採用的方法，這種方法是銷售人員直接把產品、樣本、模型在顧客面前，使對方對其產品引起足夠的興趣，最終接受購買的建議。有時，銷售人員採用託人介紹的方法接近顧客，這種方法是銷售人員利用與顧客熟悉的第三人，通過電話、信函或當面介紹的方式接近顧客。這種方式往往使顧客礙於情面不得不接見銷售人員。

3.求教接近法銷售人員利用顧客好為人師的心理來接近顧客，往往能達到較好的效果。在一般情況下，顧客是不會拒絕虛心討教的銷售人員的。

4.好奇接近法這種方法主要是利用顧客的好奇心理來接近對方。好奇心是人們普遍存在的一種行為動機，顧客的許多購買決策有時也多受好奇心理的驅使。

一位英國皮鞋廠的推銷員曾幾次拜訪倫敦一家皮鞋店，並提出要拜見鞋店老闆，但都遭到了對方的拒絕。

後來他又來到這家鞋店，口袋裡揣著了一份報紙，報紙上刊登一則關於變更鞋業稅收管理辦法的消息，他認為店家可以利用這一消息節省許多費用。

於是，他大聲對鞋店的一位售貨員說：「請轉告您的老闆，就說我有路子讓他發財，不但可以大大減少訂貨費用，而且還可以本利雙收賺大錢。」銷售人員向老闆提賺錢發財的建議，那家老闆會不心動呢？

5.利益接近法銷售人員著重把商品給顧客帶來的利益放在第一位，首先把好處告訴顧客，把顧客購買商品能獲得什麼利益，一五一十道了出來。從而使顧客引發興趣，增強購買信心。

一位文具銷售員說：「本廠出品的各類賬冊、簿記比其人廠家生產同類產品便宜三成，量大不可優惠」

這種利益接近法迎合了大多數顧客的求利心態，銷售人員抓住這一要害問題予以點明，突出了銷售重點和產品優勢，有助於很快達到接近顧客目的。

6.演示接近法「我可以使用一下您的打字機嗎？」一人陌生人推開門，探著頭問。在得到主人同意之後，他徑直走到打字機前坐了下來，在幾張紙中間，他分別夾了八張復寫紙，並把這卷進了打字機。「你用普通的復寫紙能復寫得這么清楚嗎？」他站起來，順手把這些紙分發給辦公室的每一位，又把打在紙上的字句大聲讀了遍。毋庸置疑，來人是上門推銷復寫紙的推銷員，疑惑之餘，主人很快被復寫紙吸引住了。

這是出現在上海浦東開發區某家謄印社的一個場景。這是一種比較傳統的推銷接近方法。在利用表演方法接近顧客的時候，為了更好地達成交易，推銷員還要分析顧客的興趣愛好，業務活動，扮演各種角色，想方設法接近顧客。

7.送禮接近法銷售人員利用贈送禮品的方法來接近顧客，以引起顧客的注意和興趣，效果也非常明顯。在銷售過程中，銷售人員向顧客贈送適當的禮品，是為了表示祝賀、慰問、感謝的心意，並不是為了滿足某人的慾望。在選擇所送禮品之前，銷售人員要了解顧客，投其所好。值得指出的是，銷售人員贈送禮品不能違背國家法律，不能變相賄賂。尤其不要送高價值的禮品，以免被人指控為行賄。

8.贊美接近法卡耐基在《人性的弱點》一書中指出：「每個人的天性都是喜歡別人的贊美的。」現實的確如此。贊美接近法是銷售人員利用人們希望贊美自己的願望來達到接近顧客的目的。這一點以女性更是如此。

在優美的旋律下，一位漂高的女士讓你頗想與她共舞一曲，可惜「她」的身邊已經有個「他」。如何實現這個心願而又不得罪那位護花使者呢？你不妨試試對那位紳士說：「先生，你的舞伴真漂亮，如果您不介意，可以請她跳曲舞嗎？」當然，贊美對方並不是美言相送，隨便誇上兩句就能奏效的，如果方法不當反而會起反作用。在贊美對時要恰如其分，切忌虛情假意，無端誇大。不論如何，作為一個銷售人員或者是銷售經理，時時要記住，贊美別人是對自己最有利的方法。對下屬的表揚比批評更能激發下屬提高工作質量。如果你不是想炒掉誰的話，表揚是最好的提高工作效率的辦法。

——引自延邊人民出版社《五步構建銷售渠道》