A. lkj文件必須要有嗎
必須要有。
lkj是一個鐵路管理的綜合數據信息表，是為了方便鐵路管理者在本站區域內調度車輛，維護列車正常出行秩序的綜合數據信息表。裡麵包括：線路名稱表，車站表，股道表，道岔表，坡道表，曲線表，正線起屹里程錶，正線線路允許速度表，到發線線路允許速度表，本車站的配線圖，這個數據要求非常准確，否則會出事情。
列車運行監控裝置（簡稱 LKI )，是中國列車運行控制系統體系的組成部分，是用於防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機）提高操縱能力的重要行車設備。 LKJ 是機車、動車組的組成部分。
B. 火車lkj的ic卡轉儲方法
把IC卡晶元向左插入IC卡槽，按壓轉儲鍵，按1選擇待轉文件，按6開始轉儲，按8查詢已轉文件。按0退出。望採納。
C. 計算機二級C語言
答案是IJKLABCDEFGH 么??
不是把這字元串倒過來么?
而且printf("%s",argv[argc];printf("\n");}
每一個字母之後都會換行吧??
答案應該是
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
B
A
D. 為什麼總是會出現這個Compiling... Error spawning cl.exe nnlkj.obj - 1 error(s), 0 warning(s)
可能很多人在安裝VC 6.0後有過點擊「Compile」或者「Build」後被出現的 「Compiling... ,Error spawning cl.exe」錯誤提示給郁悶過。很多人的 選擇是重裝，實際上這個問題很多情況下是由於路徑設置的問題引起的，
「CL.exe」是VC使用真正的編譯器（編譯程序），其路徑在「VC根目錄/VC98/Bin」下面， 你可以到相應的路徑下找到這個應用程序。
方法一：
因此問題可以按照以下方法解決：打開vc界面 點擊VC「TOOLS（工具）」—>「Option（選擇）」 —>「Directories（目錄）」重新設置「Excutable Fils、Include Files、 Library Files、Source Files」的路徑。很多情況可能就一個盤符的不同 （例如你的VC裝在C，但是這些路徑全部在D），改過來就OK了。
如果你是按照初始路徑安裝vc6.0的，路徑應為：
executatble files:
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/Common/MSDev98/Bin
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/VC98/BIN
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/Common/TOOLS
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/Common/TOOLS/WINNT
include files:
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/VC98/INCLUDE
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/VC98/MFC/INCLUDE
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/VC98/ATL/INCLUDE
library files:
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/VC98/LIB
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/VC98/MFC/LIB
source files:
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/VC98/MFC/SRC
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/VC98/MFC/INCLUDE
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/VC98/ATL/INCLUDE
C:/Program Files/Microsoft Visual Studio/VC98/CRT/SRC
如果你裝在其他盤里，則仿照其路徑變通就行。
關鍵是microsoft visual studio/ 後面的東西要相同。
方法二：
最簡便的方法： 啟動VC時不要用圖形界面,通過在命令提示符下輸入:Msdev /useenv運行（注意啦/前面有個空格）.它會強制使系統環境變數全高設置成正確值.而且,只需要使用一次這樣的方式運行VC,以後再次通過雙擊圖標的方式啟動也不會有問題.
E. 施工調度命令是指
第31條施工日計劃是指由鐵路局調度所施工調度室（簡稱施工調度室，下同）根據月度施工計劃（含臨時施工批復文件、電報，下同）及主管業務處提報的施工計劃申請編制的次日0：00至24：00施工計劃。
第66條
發布運行揭示調度命令的有關規定：
運行揭示調度命令是指由施工調度室編制的涉及限速、行車方式變化和設備變化的調度命令。
1.施工調度室須依據施工日計劃和主管業務處提報的災害、故障涉及限速、行車方式變化的申請及「常用運行揭示調度命令基本用語」（附件3）編制運行揭示調度命令，命令中未用到的字句刪除。
2.鐵道部發布的「常用運行揭示調度命令基本用語」未涉及的項目，由鐵路局制定「補充運行揭示調度命令用語」。
3.運行揭示調度命令內容應包括
「時間、地點、因由、速度、行車方式變化、設備變化」六要素。
4.運行揭示調度命令須一人擬寫、另一人核對，施工調度室主任（副主任）、調度所副主任逐級審核（簽字備查），於施工前1日12：00前（其中0：00至4：00執行的運行揭示調度命令為前1日8：00前）發布至有關機務段、運轉車長所屬單位、車務段（直屬站）、主管業務處，傳（交）列車調度員。車務段（直屬站）應根據施工及車機聯控要求轉發給相關車站；主管業務處轉交施工單位。
5.列車運行途中遇跨越運行揭示調度命令有效時段或其他原因，造成列車運行沒有可依據的運行揭示調度命令時，司機須提前向本次乘務出勤派班室和車站值班員報告，車站值班員立即向列車調度員報告，列車調度員安排列車停車交付運行揭示調度命令（可在一個行車調度命令中下達），跨區段（局）運行時，須通知相鄰區段（局）列車調度員。
6.運行揭示調度命令發布的限速條件需轉變為LKJ基礎線路數據時，除按有關LKJ基礎線路數據管理工作規定程序辦理外，本著「誰申請（登記）、誰取消」的原則，由申請(登記)部門按LKJ車載固定基礎數據文件換裝電報的終止時間，向施工調度室、車站申請取消限速，施工調度室須在得到申請（登記）部門取消限速的申請後，方准發布調度命令取消該限速的運行揭示調度命令。
7.發生災害、設備故障等影響行車的突發情況（含施工開通後未達到規定的放行列車條件），列車調度員接到報告後，須立即採取應急處理措施，向有關車站、司機、運轉車長發布調度命令；主管業務處可根據設備管理單位的施工申請，審核提報，由施工調度室發布運行揭示調度命令。
8.涉及鐵路局間分界站的施工日計劃和運行揭示調度命令，由發布局施工調度台委託相關鄰局施工調度台轉達；相關鄰局施工調度台向本局所屬相關車務段（直屬站）下達(車務段〔直屬站〕負責向相關車站下達)，並轉交本局相關列車調度員；鄰局施工調度台及時向發令局施工調度台反饋施工日計劃和運行揭示調度命令的交遞情況。
F. 鐵路施工四條禁今
第一條 施工項目經理、副經理、安全、技術、質量等主要負責人未經鐵道部（鐵路局）營業線施工安全培訓、或培訓考試不合格，嚴禁擔任上述工作。施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長未經過鐵路局有關部門培訓、或培訓考試不合格，嚴禁上崗作業。
第二條 路局各級幹部和安全監督檢查人員，未經營業線施工安全培訓、或培訓考試不合格，嚴禁參加施工管理。
施工計劃管理：
第三條 影響營業線設備穩定、使用和行車安全的施工，必須納入計劃管理，嚴禁無計劃施工和超范圍施工。
第四條 施工方案未審定、施工安全協議未簽訂嚴禁批准施工計劃。
第五條 變更涉及LKJ基礎線路數據變化的施工，未經電務處批准，嚴禁提前施工日期。
施工准備和施工預備會：
第六條 新建線路、道岔、信聯閉等新設備預鋪、安裝、模擬試驗完畢，未經預驗或預驗不合格，嚴禁組織新設備投入運用的施工。
第七條 未按規定召開施工預備會，嚴禁安排次日施工。
第八條 施工總指揮必須在施工前一日組織有關人員對施工作業內容、影響范圍、防護措施及行車方式等與批復的施工計劃進行現場核對，未進行現場核對或發現不符未經有效處理，嚴禁施工。
施工登記及命令下達：
第九條 施工預備會確定的施工總指揮、施工負責人及有關部門負責人未到位，嚴禁申請施工。
第十條 未按規定進行施工登記，嚴禁申請施工。
第十一條 施工命令下達之前，嚴禁進行影響行車安全和設備穩定的施工准備工作。
施工過程式控制制：
第十二條 嚴禁不按標准設置防護。
第十三條 嚴禁在天窗外進行聯鎖試驗。
第十四條 嚴禁簡化聯鎖關系試驗項目及程序，或以施工單位的聯鎖試驗代替電務段的聯鎖試驗。
第十五條 嚴禁使用封聯線。嚴禁違章使用手搖把。
第十六條 途卸路料開車前，須檢查車門關閉、裝載加固、道沿清理狀態，未檢查確認良好，嚴禁開車。
第十七條 架設便梁、挖沉井施工作業時，須對便梁狀態進行檢查，嚴禁狀態不良便樑上線。
第十八條 在營業線上立、撤信號機柱和接觸網支柱、敷設電纜及大型設備、材料搬運作業時，未設專人指揮、專人防護和專職安全監督人員現場盯控，嚴禁作業。
第十九條 在鐵路安全保護區內，挖掘機、裝載機、推土機、大型運輸車輛等工程機械進行有礙行車安全的施工，禁止未簽訂安全協議或未設置一機一人防護進行作業。
第二十條 施工機械、機具和路料，嚴禁侵入未封閉線路的限界。
開通及限速條件：
第二十一條 開通前須檢查施工機具、路料是否侵限，防護標志是否按規定施撤，未經檢查確認良好，嚴禁申請開通。
第二十二條 施工開通前未經施工負責人（或駐站聯絡員）、設備單位檢查人（或設備單位指定人員）進行雙簽認，嚴禁車站值班員向列車調度員申請開通或提速。
第二十三條 封鎖施工開通後，列車運行速度須按速度階梯逐步提高，嚴禁違反列車放行條件申請提速。
行車及其他：
第二十四條 運行揭示調度命令由施工調度員根據施工日計劃編寫，一人擬寫、另一人核對，未經施工調度室主任（副）、調度所主任（副）逐級審核，嚴禁發布執行。
第二十五條 對擾動道床的線路、道岔施工，不能預先軋道時，開通後第一趟嚴禁放行旅客列車。
第二十六條 未完成LKJ基礎數據文件換裝的機車（含工程機車、軌道車、接觸網檢修作業車），嚴禁通過施工開通後實際線路數據已變更的地段。
第二十七條 已完成LKJ基礎數據文件換裝的機車（含工程機車、軌道車、接觸網檢修作業車），嚴禁通過未兌現施工計劃、實際線路數據未變更的地段。
第二十八條 接發列車進路有關道岔未納入聯鎖時，嚴禁開放進出站信號機接發列車。
第二十九條 施工路料、機具、設備未落實裝載加固方案及有關規定，嚴禁進入營業線運行。
第三十條 未交付運營的新線上運行的工程機車、車輛，未按《機車過軌運用安全協議》和《車輛技術交接協議》經機務、車輛部門檢查確認，嚴禁過軌營業線運輸。
G. lkj2000型監控裝置IC卡如何編輯長短鏈
摘要 1、使用IC卡輸入數據 將IC卡插入顯示器IC卡插座，〖IC卡〗指示燈亮後，按【設定】鍵，顯示器自動將卡內需輸入的數據（司機號、副司機號、交路號、車站號、列車編組、揭示信息等）讀入並傳送給主機，然後出現「參數設定」對話框，要求乘務員核對數據，核對無誤後按【設定】鍵退出，屏幕彈出信息窗口說明發送揭示是否成功，按壓【確認】鍵結束。 2、揭示信息查詢 按【查詢】鍵，彈出「查詢選擇」窗口，將游標移到「揭示信息」按鈕，按壓【確認】鍵，屏幕顯示全部揭示。查詢結束後，按【確認】鍵返回。 3、IC卡轉儲數據操作 IC卡轉儲操作分3步： 插入IC卡，按【轉儲】鍵進入文件轉儲狀態； 選擇文件； 開始轉儲。 在速度為0時按【轉儲】鍵，屏幕進入文件選擇狀態： 屏幕左邊是功能選擇按鈕，將游標移到相應按鈕上按【確認】鍵，就可以執行相應的功能。屏幕右邊為文件目錄欄，每一屏可以顯示兩欄共46個文件，綠色的文件是已經轉儲過的文件，藍色是選中的文件。目錄欄下方有一個滾動條，指示目前顯示的位置。按鈕自上而下分別是： 【選擇文件】：進行手工文件選擇，此時文件目錄欄內出現一個游標條，可以用四個方向鍵移動游標條到欲轉儲文件，按【確認】鍵選中這個文件。選中後游標條移到下一個文件，同時選中文件變成藍色。如果想取消已經選中的文件，只需將游標條移到所選文件，再次按【確認】鍵即可取消這個文件的選擇。 【選擇未轉】： 選中全部尚未轉儲過的文件。 【全部選擇】： 選中全部文件。
H. 計算機三級～（專業人士請進，謝了！）
朋友，這是我總結自己的部分經驗+上網路上其他人寫的過級經驗，供您參考！
三級，一般來說難度是網路技術<資料庫技術<信息管理技術，pc技術一般考的人很少，它屬於偏向於硬體方面的知識考核，信息管理技術只所以排在資料庫技術之後，是因為它考試的其中很多內容，四級也不會涉及到，但並不是說那部分知識就會比資料庫或是網路技術的難。同樣在二本學校內，考網路技術的同學佔大多數，在一本學校，考資料庫的同學相對網路技術要多一些。只所以考網路技術的人多一些，甚至有些輔導班叫囂說考二級不如考三級網路技術，是因為網路技術考點中裡面記憶的部分佔據了95%以上。
二、教材篇 以網路技術為例，其他照搬皆可！
雖然市面上關於等級考試的書琳琅滿目，但要通過考試，只需要三本書就足夠了，沒有這三本書，想辦法去買；如果還有別的書，扔掉好了，他們並不會給你什麼幫助，反而會帶來負面的影響；這三本書分別是：
1、《全國計算機等級考試三級教程—網路技術》，教育部考試中心主編，高等教育出版社出版。筆試中所有的題都可以在這本書上找到答案。（2003年該書出了兩個版本，2004年不知道會不會出新的，請大家自己注意一下）
2、《C程序設計（第二版）》，譚浩強著，清華大學出版社出版。通過考試只需要看這本書的前9章，而且重點掌握循環那部分，就是說指針、文件的輸入輸出等都不必看——因為在考試中能用指針實現的用數組一樣可以實現，而輸入輸出命令都包含在給出的代碼里。當然，如果真正想學好C語言，指針是不能不學的，通常認為指針是C語言的精髓。
3、《上機考試習題集—C語言》，南開大學出版社。
【筆試】
第一階段：看網路技術教材，詳細地做筆記（20天）．
第一邊看書你要看得特別仔細，把所有你認為重要的地方全抄到筆記本上，包括重要的
表格和插圖。第一次看不懂的地方可以跳過去等過兩天再回頭看一遍。每天看新的知識之前
都將前兩天看的再復習一遍，強化記憶。
我把全書的重要程度劃分了一下：第一，七，八章 了解（看看做做筆記就行了）；
第二，四章 理解（看懂主要的知識點）；第三，五，六章 掌握（看懂所有的知識點）；
其中又以以下章節為重點：2.2 進程 2.3 存儲管理 2.4 文件管理 2.5 設備管理
(我當時這一節的題都掛了) 3.5 雙絞線 VS 同軸電纜 3.6 OSI VS TCP/IP 4.3 乙太網
4.5 組網技術 4.8 網路互連 5.3 IP協議 6.4 加密技術 其中有些內容必須理解並掌握,
要是不理解，背也要背下來。如：OSI協議和TCP/IP協議的各層的名字，各種傳輸介質和各種
乙太網的參數等。
另外所有教材上沒有的內容不用看，因為考試出的題沒有一道是書本之外的。
===> 要點一：堅持就是勝利，每天堅持看2個小時，至少能看15頁。
===> 要點二：該抄就抄，好記性不如壞筆頭。
===> 要點三：注意課後作業題，那可能就是原題。
這一階段完成後，應該能夠理解大部分的知識點。還要能夠很快的在書中找到某個知識
點的位置。
第二階段：復習重點章節（5天）
這一次復習的重點在那些需要理解和掌握的內容上，如果你看懂了，合上書想一遍，看
不懂就多看兩遍，有些重點一定要記住。而且要把筆記本大聲地讀上兩遍，達到更加熟練。
===> 要點一：看懂不一定會記住，一定要在腦海中形成印象，合上書能寫下來。
===> 要點二：名詞術語要注意。
===> 要點三：縮略語。凡是在書上出現過兩遍的，一定要記下中英文解釋。
例如：CDMA/CD,MFLOPS等。
第三階段：復習不重要的章節和作題（5天）
有人也許要問，既然不重要還復習它干什麼。錯！出題人不能用重點湊成一百分要適當的
加點其他內容。於是只有在這些不重要的章節裡面出了，這些題大概佔20分左右。得分的方法
是將所有不太重要的章節再看一遍，越是你認為不可能出的，越要把它抄下來，記一記。而且
要特別注意數字，如ATM的傳輸速率，單模光纖所使用的光的波長等。（上次最嘔吐的的一道
題是，信號從發送站經過衛星到接收站的傳輸延遲的典型值是多少？我按照同步地球衛星到地
球的距離，光的傳輸速度，算到百毫秒的量級，但是算不出具體的值，於是猜了一個250ms。
答案居然是540ms。暈倒~！）
還有就是模擬題的問題，我認為現在市面上的模擬題都太差了，考的全沒有，不考的全有
了，說實話還不如我出的呢。所以題不用多做，只要把書看好就行，最後幾天可以做幾套，熟
悉一下題型，掌握一下時間就夠了，多做全是浪費。
以上方法我一個同學上次照著我說的做了，結果筆試考分比我還高。所以不管你聰明不聰
明，只要你照我說的做了，一定能通過。
一句話：要是不過你拿我是問。
【上機】
上機部分現在只有一到c語言編程題，非常簡單。但我認為最重要的是能夠編譯程序和調試
程序，也就是說，一道題你能在紙上寫下來還不夠，一定要能夠在機器上運行出結果才行，因為
編譯系統及機器的不同，有的對的程序也可能產生大量的錯誤。只要你能把錯誤找出來就差不多
能過了。
因此我把方法總結為：多思考，多上機，捉蟲子。（以譚浩強的《c語言設計》第二版為例）
第一階段：看書，做筆記。（15天）
有人說那本書那麼厚，15天能看完嗎？錯！誰說讓你們看完了，你要是只是想過三級。只用
看前140頁就足夠了。也就是，第一章，了解，第二，三章理解，第五，六，七章掌握，第八，
第十章隨便看一下就行了。因為c上機只要求你填一個函數，所以函數那一章不用看太仔細，只
要知道函數是干什麼用的，它們之間是如何調用的就行了。至於指針，所有的考題全都能用數組
做出來，用指針只不過是簡單一點，容易出錯一點而已，我是強烈建議不用指針。第九章和第十
一章以後一概不用看。
===> 要點一：勤記，把所有重要的東西都記在筆記本上。如轉義字元的定義等。
===> 要點二：每天上機調試兩個程序（可以是例題或作業題）
===> 要點三：堅持，再堅持。
第二階段：做課後作業題並上機調試。（10天）
現在書你已看完，練習題也可能做出了一些。現在就是要把前幾章特別是五六七三章的課後
題一定要自己思考一下，做出來後再上機調試，是在做不出來，就看看答案，看懂後，再在機器
上調試一下也行。
重要例題：例 4.10 4.12 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 6.6 6.8 6.10 7.2 7.2 7.8 7.9
重要習題：4.5 4.9 5.5 5.7 5.8 6.1~6.10 7.1~7.14
===> 要點一：做題時使用N-S流程圖。
===> 要點二：每道題不管多麼簡單，一定要調試直到正確為止。如習題2.4(2)我有幾個同
學都是能編出來，但是怎麼都運行不正確。
===> 要點三：每天上機作五道題以上，最好在TC2.0環境下。
第三階段：繼續調試重要程序，看一本書（5天）
繼續調試程序直到熟練，然後看一本書，書名我先不說，可能許多同學都知道。但我不贊成
看這本書，而且我勸你到最後幾天再看，挑出一部分典型的題看一下，自己做做，看是否正確，
熟悉一下題型，不要完全依賴那本書。那樣可能因為一點小錯誤你找不出來就掛了。我們班的女
生們第一次因為這個原因掛的可不是少數。
還是那句話：要是你上機不過找我是問。
機試是重頭戲，雖然很多人對「為什麼三級網路，資料庫，信息管理都要考C語言？」表示不理解，但牢騷歸牢騷，學還是要學的。
機試的准備主要分三個步驟，一是讀書、掌握理論；二是上機，進行實踐；三是背題，熟悉題型。
看書就是看譚浩強的《C程序設計（第二版）》，最重要的是5、6、7章，要求掌握；其次是2、3、4、8、9章，要求理解；第1章簡單看一下就可以了；另外，雖說指針、文件輸入輸出等不考，但還是建議看一下，至少要知道fopen、fclose是打開、關閉函數，因為這些在給出的代碼中會出現的，看到了要知道是怎麼回事。
很多人都有這樣的經歷，看書看明白了，但一上機就傻眼。所以為了考試的時候不在那裡干坐著流冷汗，就必須多實踐。我就考了2次上機，第一次抽到南開最後的那道題目是出圈的題目，而我恰恰沒有看那個題目-----僥幸心理！!結果第一次上機沒有過！
背題當然就是背前面說的南開100題啦，其實雖然號稱100題，也不過10多個題型而已，這個在我提供的下載地址里已經分好類別了。把這些題型背下來就可以了；網路上有精簡版以及筆者的背誦版可供參考。背誦要在理解的基礎上背誦，實在不能理解的則只有死背了，還好這樣的題不會很多，好好背一下，進考場前再看一遍，基本上就沒有什麼問題了。
南開100題最簡可列印版 http://ishare.sina.com.cn/cgi-bin/fileid.cgi?fileid=1200342
算機等級考試南開100題 http://ishare.sina.com.cn/cgi-bin/fileid.cgi?fileid=1200331