挖掘机压缩泵坏了

Ⅰ 判断挖掘机空调压缩机好坏的方法

在干燥瓶上面有一个控制开关，你把两根线连接会听见压缩机有卡的一声吸合开关的声音，如果没有那就证明已经坏了，如果吸合了还是不行，你就用表测量应该高压有压力的，

Ⅱ 挖机柴油发动机增压器坏了有什么症状

会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。
增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室,出现功率下降30%,加大油门功率并不增加只是冒黑烟。

一、 废气涡轮增压器的结构及工作原理

通过发动机排放的废气推动涡轮叶片转动,再由涡轮叶片带动共用一轴的压气机叶片转动,由于压气机叶片是布置在发动机进气歧管,当涡轮叶片带动压气机叶片高速转动时,将会使发动机的压力升高,气缸内的空气密度加大,从而使发动机的进气量增多,此时即意味着可多喷柴油到气缸内进行燃烧,从而达到增加发动机功率的目的。同时由于发动机进气压力升高,可使发动机的混合气压力升高,使燃烧更加完全,从而大为降低发动机排放烟度值,达到减少环境污染的目的。为了改善带增压器发动机低转速时的动力性能,通常都装用高转速的废气涡轮增压器(最高转速可达十几万转/分钟),为避免发动机高速时带来过高的进气压力和流量,而导致气缸爆发压力过高,油耗上升,增压器超速,一般都在增压器上装设旁通阀,由增压器的压力机压力控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时,通过调节器动杆开启旁通阀,将气缸废气从旁通阀直接排到消声器。

二、 废气涡轮增压器损坏的形式及原因分析

根据对大量损坏废气涡轮增压器的调查分析和总结,目前发动机废气涡轮增压器常见的损坏形式及其原因分析如下:

(一)、废气涡轮增压器漏油。

废气涡轮增压器两端或某一端漏油,是最常见的故障之一。从理论上讲,正常压力的润滑油通过废气涡轮增压器轴承工作面后,油压已接近为零,然后靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力,因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏,只有在特殊情况下,才起密封润滑油的作用。但在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。

1、密封环磨损失效

密封环由于正常或非正常的原因磨损和损坏后,无法密封润滑油而造成润滑油向外泄漏。

2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损

浮动轴承磨损是造成增压器漏油最常见的原因。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,从而造成润滑油向外泄漏。

3、发动机长期怠速运转

发动机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致中间体内的润滑油向外泄漏。

4、回油不畅

在使用中如因润滑油的回油管路发生变形或阻塞,致使润滑油回油不畅,中间体内润滑油压力过高,压缩润滑油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。

5、发动机曲轴箱压力过高

曲轴箱废气压力超过规定值,会使增压器回油管路内压力升高,导致回油不畅而造成密封环漏油。

6、空气滤清器阻塞

如果空气滤清器滤芯因积尘过多而造成阻塞,会而导致压气机进气负压太高,叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油。

7、长时间排气温度过高

如果由于空燃比不对、发动机正时有问题、废气排出不顺畅和发动机的其他控制系统问题等导致排气温度过高,使涡轮端密封处润滑油碳化,以及涡轮端轴承处局部过热造成密封和轴承过早失效,从而造成密封环漏油。

(二)、废气涡轮增压器浮动轴承磨损

轴承磨损也是增压器最常见的故障之一。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,轻则漏润滑油,严重时可能使整台增压器毁坏。造成浮动轴承非正常磨损的主要原因有:

1、发动机润滑油使用不当

废气涡轮增压发动机由于其强化程度比较高,气缸的工作压力和机械零部件的机械负荷比非涡轮增压发动机高很多。废气涡轮增压器也是使用发动机的润滑油来润滑,而废气涡轮增压器的转速是发动机转速的几十倍,而且安装在温度很高的排气管上,以上这些因素都对发动机润滑油提出了比较苛刻的性能要求。因而废气涡轮增压器发动机不能使用适用于普通非废气涡轮增压器发动机的润滑油,因此必须按发动机说明书的要求使用润滑油,否则就容易出现由于润滑油使用不当而导致的浮动轴承非正常磨损的恶果。

2、发动机使用操作不当

涡轮增压发动机的使用有一定的特殊性,必须按照其操作规范使用。比如在发动机刚启动时,必须有一定的预热过程,等机油压力和冷却水温达到一定的要求,以保证发动机和废气涡轮增压器有良好的润滑保障。如果发动机启动后就高速大负荷运转的话,很容易由于机油黏度大、润滑性能不良和润滑油尚未完全供应到各润滑部位,造成发动机和废气涡轮增压器各摩擦部位润滑不良甚至短时间内处于干磨状态,导致废气涡轮增压器和发动机异常磨损。发动机长时间行驶后应怠速运行3～5分钟后才熄火,否则容易导致增压器散热不良,造成该部位润滑油结焦变质,加速轴承磨损。在发动机运转速度很高的情况下突然熄火,也容易导致由于发动机机油泵不工作不能给废气涡轮增压器提供润滑油,而废气涡轮增压器的转速很高,停止转动需要一定的时间,容易导致废气涡轮增压器在比较长的时间内处于干磨状态,而加速了轴承的磨损。

3、润滑油清洁度不良

由于废气涡轮增压器的转速非常高,因而对润滑油的清洁度有很高的要求。假如进气系统有破损和空气滤清器过滤性能不良的话,进入发动机的灰尘杂质容易加速废气涡轮增压器浮动轴承和发动机的磨损。

4、润滑油供应不良

增压器的润滑油是来自发动机机油泵的,若机油泵工作不正常,造成供油不足或油压过低,以及润滑油管路变形、阻塞,出现裂纹等现象导致润滑油供应量不足,导致增压器浮动轴承和轴由于润滑不良而损坏。

Ⅲ 挖掘机液压油泵坏啦现哪些现象，我是一台住友240-5的

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挖机液压泵常见故障:
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整机全部动作慢
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挖机某几个动作同时缓慢无力
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挖机单个动作慢(动作迟缓无力或者是完全没有动作)
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挖机有时候没有操作,自己却出现一些动作
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挖机发动机转速下降,工作速度变慢,挖掘无力
以上就是济宁昊松与您分享的一些挖机液压泵常见故障.
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挖机液压泵常见故障快速诊断方法:
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挖机液压分析检查法
一般情况下某些挖机液压系统故障的发生与挖机液压是否变质、使用的液压油是否与挖机型号相匹配有密切关系.
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挖机温度计检查分析法
例如挖机油温高、水温高等常见液压系统故障就有可能是由于挖机液压泵有磨损、泄漏增压引起的.
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挖机噪声检查分析法
挖机液压泵的正常噪声是为105db,如果说噪声过大,则说明挖机液压泵内有磨损、有空气进了液压泵.
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挖机压力表检查分析法
某些常见的挖机动作迟缓故障,可能是挖机液压系统流量或者是压力值过低引起的.
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挖机液压系统测试仪
比如说某些故障是由于挖机液压泵功率与发动机功率不相匹配引起,就需要采用液压系统测试仪来检测.
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挖机液压泵元件故障元件:
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挖机齿轮泵故障
齿轮泵中常见的故障是泵内部元件之间相互摩擦,产生磨损从而导致内泄.
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挖机叶片泵故障
挖机叶片泵的使用寿命比较长,其发生故障的一般原因是油液的污染,导致卡滞,吸油不畅.
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挖机柱塞泵故障
挖机柱塞泵对零部件的加工精度要求很高,对液压泵使用的油液清洁度要求也很好.
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挖机液压泵常见故障分析:
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机手没操作,挖机自动执行某些动作
一般情况下这个故障现象和挖机执行操纵杆先导阀、阀芯、油路、油封等有密切关系.
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挖机单个动作慢
一般情况下这个故障现象和该动作的操纵控制部分与执行元件之间有密切关系.
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挖机整机全部动作慢
这个故障同挖机的液压油油量、先导油路、液压泵同发动机之间的传动连接、挖机前后泵磨损程度、挖机液压吧的功率调节系统等均有密切关系.
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Ⅳ 挖掘机液压系统产生损害的主要因素是什么

液压系统内，液压油在流向、流速或流量发生变化时，由于惯性的原因，会对液压部件产生强烈的冲击，这种作用就是液压冲击。系统内的液压力越高、流量越大、流速越快，液压冲击就越厉害。
在液压系统中，由于液压油流量等情况的变化，导致液体内部的压力或局部压力突然变低，使原先溶解在液体中的气体游离出来，产生大量的气泡，这就是液压气穴现象，气穴现象会使液压装置产生噪声和振动，使金属表面受到腐蚀。特别是当带有气泡的液压油被带到下游高压部位(液压泵)绝热压缩时会迅速崩溃，局部可达到非常高的温度和冲击压力。这样的局部高温和冲击压力，一方面使那里的金属疲劳，另一方面又使液压油液变质，对金属产生化学腐蚀作用，因而使元件表面受到侵蚀、剥落,或出现海绵状的小洞穴。

Ⅳ 斗山60-7挖机动作慢,液压泵有吱吱的声音,不憋发动机是什么原因

液压泵有“吱吱”声，不憋发动机，说明系统里有空气。空气具有可压缩性，不但会引发噪音，还会导致动作慢，工作无力。
泵内空气排除方法：柱塞泵自吸能力比较差。在保证油箱油量充足的情况下，不要启动设备，拧开柱塞泵放油螺丝慢慢排出空气，当有液压油流出时拧紧即可。
油缸空气排除方法：把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可。过程中需两人配合操作，要注意安全。
注：有些液压缸没有排气装置，只要使液压缸全行程动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。

Ⅵ 挖掘机的液压泵有问题会对挖掘机工作产生什么后果

液压泵是为整个工作系统提供动力的源头，有问题的话，轻的话动作慢，工作无力，挖机工作效率低下，严重的话，液压泵内原件损坏严重，整机会没有动作。
你是不是想问会带来什么不好的影响吧，如果液压泵损坏严重，泵体内的元件会被打碎，一些粉末状的碎屑，常见的是铜屑，随着系统运转会进入整个液压系统，多路阀，行走马达，回转马达这些元件的阀芯容易被卡住，或者磨损异常，回油滤芯会堵塞严重。

还是很麻烦的，如果发现有问题了，还是尽快处理吧。

Ⅶ 怎样检查压缩机的好坏

全封闭压缩机机壳上有运行端（R），启动端（S），公共端（C），RS间的电阻大于SC间的电阻大于RC间的电阻。RS间电阻等于SC间电阻加RC间的电阻，利用上述规律可以予以判别好坏。若所测绕组的电阻值小于正常值，就可判断此绕组短路。
对于三相电动机，用两表笔分别接触3个接线柱端子中的2个，如果3次测得的阻值一致，表明绕组良好；如果有2次测得的阻值为无穷大，表明有一组绕组断路；如果3次测试均为无穷大，表明至少有两组绕组断路；如果3次测量中有2次所测阻值明显小于另一次所测，表明有短路。
另外，可以检查压缩机碰壳通地，采用万用表的电阻档。一支笔与公用点紧紧靠牢，另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分进行测量。若电阻值很小，就可判断绕组或内部接线碰壳通地。
如果确定压缩机损坏之后，我们就可以对压缩机进行更换才做，方法步骤如下：
1、切断电源：压缩机更换前，务必切断机组电源。否则将有触电的危险。在拆除压缩机电源时，要做好每一根电线与相应接线柱的标识，以便维修后接线的恢复。
2、放冷媒：用内六角将高、低压侧阀门打开，注意作业环境的通风，以免操作人员窒息；放冷媒的速度不能太快，以免操作工作人员被冷媒冻伤。若有条件的话，应将冷媒回收，而不是直接排放，以保护环境。

3、拆除吸、排气管：拆除吸、排气管前，保证系统内冷媒已经放尽。用气焊加热焊接口，焊接口焊料融化后，拔出吸、排气管。整个烧焊过程中，务必充氮操作，氮气压力为0.5±0.1kgf/cm2，以避免铜管氧化产生氧化皮，也留意铜管内壁是否有杂质异物存在，若有则及时清除。焊接时，要注意控制好火焰方向，避开套管、海绵。电线等。

4、换上压缩机并连接吸排气管：换上新压缩机，压缩机搬运的过程中，压缩机倾斜角度不得大于45°。拔压缩机胶塞必须先排气管后吸气管，拔掉胶塞到焊接配管之间的间隔时间不要超过10分钟，防止空气水分和杂质进入系统，影响机组性能。焊接前，清除连接管焊点表面及接合处的油污、氧化物、毛刺等杂物，保证焊接接合面的清洁与干燥。整个焊接过程中务必充氮保护，氮气压力为0.5±0.1kgf/cm2，且保证氮气到达焊接位置，以免焊接处铜管氧化产生氧化皮。焊接时，要注意控制好火焰方向，避开套管、海绵。电线等。

5、保压检漏：吸、排气管焊接好后需保压检漏。用于保压的气体只能是氮气、二氧化碳等惰性气体，严禁以氧气、制冷剂等替代。R22系统打压约2.6MPa、R410a系统约3.8MPa。如保压不合格，说明系统有漏。一定要对系统检漏。查处漏电后重焊或补焊，再重复以上保压步骤，直至合格。

6、抽真空：任何系统在完成安装，保压、检漏后需要填充制冷剂之前，必须对系统进行抽真空，排出系统内的空气和水分。严禁用制冷剂吹扫管道的方法进行排空。该方法很难彻底清除系统里的空气和水分，尤其系统管道较长时。严禁用压缩机运行排气来抽真空，这将导致压缩机烧毁。用真空泵抽真空是确保系统排除空气和水分的唯一方法。

Ⅷ 挖掘机液压泵电磁阀损坏是什么现象

液压泵上的电磁阀一般有两个，一个是TVC电磁阀，另一个是LS-EPC电磁阀，前者负责感知发动机转速传感器发来的信号，调整发动机功率和液压泵功率的匹配，如果损坏了，要么发动机憋车，动力不足，要么发动机启动困难。

后者负责感知驾驶员的操作和外界负荷大小的变化，如果损坏会造成挖掘无力，整机动作慢，微操作能力变差，行走无高速档。需要注意的是TVC电磁阀前后泵各一个，LS-EPC电磁阀只有一个。

(8)挖掘机压缩泵坏了扩展阅读：

液压泵传动轴不能承受径向力和轴向力，因此不允许在轴端直接安装带轮、齿轮、链轮，通常用联轴器联接驱动轴和泵传动轴。

如因制造原因，泵与联轴器同轴度超标，装配时又存在偏差，则随着泵的转速提高离心力加大联轴器变形，变形大又使离心力加大。造成恶性循环，其结果产生振动噪声，从而影响泵的使用寿命。此外，还有如联轴器柱销松动未及时紧固、橡胶圈磨损未及时更换等影响因素。

在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管。

然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。

Ⅸ 凯斯挖掘机故障1093无泵压是啥意思

出现这个代码的话，一般情况下是因为压缩机的故障或者是其他的一些故障重重的话，一定要注意，它是它的泵出已经出现了损坏。

Ⅹ 挖掘机液压油缺会出现什么情况

挖掘机液压油会影响压缩齿轮空转损坏，工作不能同时操作慢。
液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。