程序员寒冬骑电动车

❶ 程序员刚工作时大部分都是在干嘛

程序员刚工作的时候大部分都是在修改程序，在不停的看书、看案例，看代码。其实还是很枯燥单调的一项工作，不过前期的这一段辛苦和枯燥的生活过后，也可以体会到程序成功的那种喜悦。

小强就是一名典型的程序员，上大学的时候学习的计算机，所以大三选择方向的时候也是选真的程序系统方面，毕业之后就直接去了北京，因为程序员在北京很好找工作，并且福利待遇也算可以的。小强进入了一家中型企业之后，就开始了自己的程序员之路。刚开始的时候，真的挺无聊和枯燥的，简单的工作，就是每一天都和代码打交道，每一天都和自己的电脑为伴，整个人看上去很疲惫，但是没有办法，就是不停地修改程序代码，然后结合着其他的案例，或者就是找书看代码。

总之作为程序员的小强，在刚刚毕业的那两年，每天的工作几乎就是这样的，不停地研究代码，研究程序，针对客户的需求来编写代码，接着测试、修改、再测试，每一天几乎都是差不多的内容，但是每一天又有不一样的地方，虽然是枯燥的，单一的，但是也很充实，有时候甚至半夜都会想起来，自己的某个程序中某些代码不太对，还可以更优化。

小强觉得那段日子很苦、很累，没有什么休闲生活，也没有几个朋友，更没有时间谈恋爱。但是当自己看到自己编写的代码测试成功，自己编写的程序可以正式上线后，那种喜悦和兴奋是无法用语言来形容的，刚刚工作时候的辛劳和汗水，枯燥和无聊，好像一切都是值得的。

❷ 你觉得程序员的悲哀是什么

为别人做事，那一份稳定的工资，对很多人来说不是很难接受的事情，怕就怕在当你人到了中年，发现自己被绑定在了这个行业绑定在了公司，一身专业技能到了出了公司根本用不到，甚至生活中的菜米油盐都和这个没有半毛钱关系。

❸ 冬天骑电瓶车手冷怎么办有什么绝招

1、购买个电动车挡风棉被，不仅可以抵挡住手的寒冷，还能为身体挡风。

2、购买冬季手套，厚实的手套可以防止手被冻伤。

3、拿个保温杯，冷的时候，把水倒在手上，这样会缓解冻手程度。

4、穿个袖子长的衣服，骑车的时候，把手缩进袖子里。

5、若衣服袖子都没有那么长，可以找个套袖套在衣服上，利用套袖包住双手。

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冬季骑电动车注意事项：

1、注意保暖。

做好保暖措施，由于电动车是裸露的，没有抵御冬季严寒天气的装置，所以外出一定要穿着保暖的衣物。

2、注意带手套和口罩。

手套口罩必不可少，口罩保护脸部不会冻伤，手套能够保护手部不受冷风侵袭，抓握车把掌握车速更有力度。

3、保持充足电量。

电量一定要足，冬季时电瓶的电量容易消耗，为了防止电动车在行驶时突然没电，还需要骑行穿梭，所以一定要提前充足电备足电量。

❹ 程序员发展前景怎么样呢

程序员,现在国内喊得挺热,但是其发展给与的空间确是狭小的!而且程序员是一个很累的职业,将来发展的机会也很少,如果还有别的选择,请放弃做一名程序员!!!!
迷茫的程序员和中国软件业

----2001年对于IT行业进入寒冬，中国的程序员们先打起了喷嚏。

----2001年年关，《软件世界》记者刘兴波关于程序员薪水问题的文章《质疑中国软件业“高薪制“》及后续文章引发轩然波涛。在报刊、杂志上，职能部门和IT界的管理人员大都持肯定态度。加上先前人们以玄奘取经般姿态前往印度考察得出的要培养软件蓝领的舆论报道。于是乎，对程序员进行职能分化、薪水分化（大多数向蓝领靠拢，降薪）、用政策引导教育系统培养软件蓝领、在两年赶超印度等舆论报道纷呈出笼。好像中国软件业打翻身仗的根本在于所谓的“软件蓝领”。但在网络上，以程序员为主的论坛里则对其大加伐挞，近乎血雨腥风。关于软件业的发展以及程序员的发展前景的大批文章在网上广为传播，以至有网路拥塞之谓。这场关于程序员薪水和软件蓝领的争论让不少程序员对其职业取向和发展前景都产生了动摇。

----笔者也是一名程序员，出于对软件行业的看好和对程序设计的偏好。投身于软件行业，作了名程序员。但现在，却因现实和梦想的巨大反差、中国软件业和自身前景的迷离颇感彷徨和痛苦。一个行业的发展固然有起自身的规律，但在一个地区、一个国家的发展却更多地依赖于舆论、政策等诸多社会因素。社会因素的作用会在行业的发展中成倍的反馈出来。没有社会的大环境，软件业的发展也无从谈起。但不征集大多数从业人员的意见，而由舆论界和相关部门闭门造车地制定政策，实难言好。毕竟软件业最终还是要靠程序员来发展。程序员的迷离最终会是软件业的迷离，程序员的痛苦最终会是软件业的痛苦。

----朝阳初升的软件业

----软件业在计算机发展初期是严重依附于硬件，虽然重要，但并为成为产业。直到上世界六十年代产生的软件危机催生了软件工程，才作为一个产业得以迅猛发展。2000年，美国政府将销售额在上一年达2200美元、仅次于汽车和电子工业的软件产业从服务业列入制造业，其为美国经济的高速发展充当了排头兵。尽管软件业已有四十多年历史，其仍然是一个朝阳产业。随着社会信息化的发展趋势，随着各种生产、消费设备的电子化、数字化趋势，因其在事务处理中与在功能上逻辑等价的硬件相比有成本底、易实现、易扩展的优点，软件业会得到更广泛的应用。软件业的重要性也为人之共识。相对于信息产业中的IC业，软件业对技术积累和资金支持的要求要低一些（印度可为佐证，其信息产业的硬件基础和资金均逊于中国，但其软件业成为全球第二）。故中国这种人均资源匮乏，但人力资源相对低廉丰富的国家发展软件业实乃上上之选。对于中国而言，发展软件业已不单单是一个行业的发展。更重要的是可由此提升中国传统行业的生产、运作水平（笔者曾闻：老外有时卖到中国的设备在硬件上与十多年前并无大不同，仅是更新了软件系统，就又当新设备卖过来）。可以毫不夸张地说：要想让地球的重心由西向东移，软件业是最佳支点。这恐怕也是印度这个人均GDP300多美元的国家把IT牛皮地解为India’s Tomorrow的原因吧。

----全球的软件业按开发模式和主要地区（软件业由于产业群落影响和优惠政策吸引，极为集中）可分为：技术领导、产业支撑型——美国，软件本地化型——爱尔兰，外包服务型——印度，嵌入式开发型——日本、西欧。美国在系统软件、服务支撑软件、开发工具等核心领域了占据了80%以上的市场，引领着软件业的方向。爱尔兰则把自己当作美国软件的欧化基地，为欧洲提高20多个欧化版本。日本的嵌入式开发则是应其消费类产品的数字化、娱乐化趋势和通讯设备生产而生。西欧以瑞典、芬兰、德国为代表在生产设备、高精仪器、通讯和搏彩游戏机等应用上进行嵌入式开发（那种更新了软件系统，就又当新设备卖过来的生产设备、高精仪器多从此出）。

----中国软件业的现状和迷离前景

----现在谈到中国软件业时，总是与印度软件业相互比较，是基于这两个国家有很多相似性。在80年代中期，中印两国软件业并无太大差别。中国软件业并未将印度软件业放在眼里，此乃拜中国高速发展之赐，我们戏言曰印度阿三（是就经济而言，亚洲国家，日本第一，中国居二）。但到了现在印度软件业成了全球老二，叫一向自大的美国人也不敢小瞧，盖茨称其为继美国之后的下一个超级软件大国。中国软件业却看起来是王小二过年了，增长率比起国内其他行业尚可自慰，比起其他软件大国则相形见绌。国内67%的市场份额被外国巨头拿走（的确就是拿，没有被狙击）而且是高端市场。企业在技术竞争力上与外国巨头的差距是越来越大了。大部分软件公司都是在进行一般应用开发，为事企业单位开发管理系统。开发工具是别人的，后端数据库是别人的，绝大多数服务支撑软件也是别人的（修路的利润哪能跟提供大型工具的利润比）。要不是中国盗版猖獗，很多小公司光买开发工具就够呛了。不仅仅是技术差距加大，连从业人员的士气都大受影响。以前，开发出了产品虽然盗版猖獗，但大多赞誉有加，现在，有时连盗都不盗国产软件。过去的程序员们也没多富有，但常被不少爱好者追捧，声望甚着，现在，大概只有出校门没几年的“青光“才为自己的程序员身份得意了。干了几年后，再不愿说自己是光干编码的程序员。中国的程序员们尽管并不认为自己的水平比印度同行差，但大都承认了软件业与印度的差距。也没人认为中国软件业形势大好，高歌猛进。至于中国软件业为什么会落败于印度，已有不少总结，在此不表。来看一看业界人士们开出的在网上引发大争议的救业良方。

----印度软件业这几年的迅猛发展吸引了全球目光，中国软件业也不另外。业界人士纷纷以玄奘西行的架势前往取经，这是理所当然。业界人士们取经的结论比较具共性的是：中国软件业需要进行职能化分、大量培养软件蓝领、开拓海外市场等。进行职能化分、实施软件工程、加强管理这些没多大的争议。争议集中在软件蓝领这个新玩意上。

----在目前关于美国、日本、西欧等其他软件发达地区的报道中没见着软件蓝领这一划分和论述（大师和普通人当然有别，哪里都一样）。这是个我们从印度带回来的特产。原因是印度人用高中生在编程，再加上那帮家伙软件工程、项目管理搞的很好，居然能按时上下班，几乎跟哪里都不一样。于是就得出一个软件蓝领的概念（是印度人首创，还是我们的新发明，待考）。可是我要提醒的是印度信息技术部部长2000年5月在华盛顿放言印度每年能向世界输送20万。美国现有IT人才签证配额的一半被印度人占据，看来输送的可不是一抓一把的高中生。老美还没那么苯。以印度现在的培训体系现状和实力，那帮高中生经过培训是必然的了。他们可是在中学就接受扎实的计算机教育。我们的所谓的科班出身，不也是从高中拉了一拨人进行再教育吗？我们的大学技术教育是不是比他们的培训体系强，这我没发量化比较。我倒知道谭浩强教授在一次计算机教育会议上说他对中国现在的计算机高手大部份是非计算机科班出身感到迷惑不解。非计算机科班出身的高手得大部分自学吧，还有不少超过天天接受计算机教育的。我也还知道印度IIT被称为亚洲的MIT。我也还知道印度的培训系统来中国帮我们培训技术工程师。尽管业界人士对软件蓝领语带不屑，但要真是我们的教育培训比他们好，那倒是我们应以帮助第三世界兄弟的名义去帮他们。怎么掉过来了。那种因为印度很多编程人员没有大学学历，就把人当作是一抓一把的高中生的人是否也太过皮相之见了。尽管他们不会告你行业污蔑，但我建议有关人员在爆炒软件蓝领时先仔细斟酌一下，去考察一下别人受到的计算机教育再说不晚，程序员里没几个人跟你们抢“软件蓝领“这个词的话语权。也许吧，他们的培训系统比我们差，我们的认证培训系统可以让一个文秘专业的MM在一个月内拿MCSE，真是天才辈出！

❺ 程序员辞职回老家茂名改行送菜，他为何放弃高薪工作

放弃这种高薪的工作，最主要的原因就是工作压力很大，自己要找到自由生活中没有了方向感，所以就换了一个工作，希望自己能够活得开心快乐。

❻ 程序员的未来发展

社会对程序员的定位是满足技术需求，程序员自身所受的教育和积累的经验也使自主前程意识局限于技术路线。实际上，我们所看到的在技术方面有建树的前辈多是综合型的人才，单纯局限于技术思维的多有行为局限，也难看出自身的幸福感。

毕业几年了，一直都是从事程序员的工作，从以前只管努力学技术，到现在开始慢慢地思考以后的职业规划问题了。

十年三阶段

工程师的职业发展，前十年是个非常重要的阶段。从职业规划的角度来讲，建议把这十年分为三个阶段来设定目标：

第一阶段（前三年）：打基础。立足培养技术能力和软技能。第二阶段（四年）：从个人能力向团队组织能力转变。在沟通能力、协作能力和领导力上发力。第三阶段（四年）：不断强化领导力（技术领导力和管理领导力）。

在我看来，一个工程师的养成可以分为四个阶段：

新人期

硬技能：理论转化实践软素质：养成基本的职业观

成熟期

硬技能：积累业务知识，积累技术知识软素质：固化职业观

发展期

硬技能：明确细化的职业发展方向，深入研究“可能技术， 可能管理， 可能两者兼具”软素质：逐步总结并形成自己的方法论

事业期

硬技能：释放自己，创造价值软素质：输出方法论，影响其他人

看到身边一些“大龄”程序员的出路，主要是这三条：做管理，自己创业和继续写程序。

做管理

做管理是绝大多数人的选择。原因嘛，当下中国职场的大环境如此：招聘单位一般不要年龄大的程序员，再加上你年龄大些后，实战经验丰富，不让你带人让谁去带呢？“大龄”程序员有着多年的开发项目经验，这些实战经验能一些岗位起到很重要的作用。比如：CTO，项目经理、产品经理。

相信在多年的工作中你的技术是无话可说的，但是管理的方式、为人处事的方法、稍稳妥的工作作风以及对于企业长远的眼光可能是你们真正需要加强的。

创业

自己创业的，这种人大多数是在工作中到了一定的岗位，有了一定的资本，综合能力提升到一定的水平，但跟搞管理一样，你还缺许多技术之外的东西

创业者要做的产品不是给客户的商品，而是企业本身。把企业看做一个系统，运转良好的系统，就是创业者要开发的产品，这个理念，对于运作企业是非常重要的，也从根本上回答了如何做好企业的问题。

如果单纯是因为自己工作不开心，对老板不满而愤然离职创业的，这种基本成功概率为零。

如果想继续抱着键盘安安静静地写程序，估计要在某个技术方向深度学习。比如做游戏就一直做游戏，做网络就一直做网络，其它方向的工作基本不在考虑范围内，这样才能在一个方向上积累下来；否则各个领域都会一点皮毛，但又没有精通的，企业几乎不需要这种人。

程序员找出路还是要尽量提前进行职业规划和准备，千万不要说什么：“走一步，算一步”的话。在这个一睁眼就是竞争的时代，你可以放松休息，但别人会继续前进，不会等你。

❼ 武汉一程序员辞职回乡改行送菜，一年骑行7000公里，是否大材小用了

当一个人上过大学，也就是接受过高等教育之后，在人们的心目中，他应该从事一些办公室里面的工作，至少看上去是那种白领的工作，所以，如果一些大学生从事一些体力劳动，可能会引起人们的一些议论，甚至有的人可能会觉得上学白上了，这么多年的心血，就这样付诸东流了。在武汉，有一名程序员，辞职之后，回到家乡改行送菜，一年之内骑行了7000多公里，那么他这是否算是大材小用呢？

三、这种改变算不算是大材小用呢？

其实任何一个人从事的工作都说不上是否大材小用，大材小用，只是在别人眼里的看法。只有适合自己的工作才是最好的。虽然在之前这名男子从事的编程工作跟他的所学知识是相符的，但是或许对他的身体是一种摧残，因此，他的这种改变也是为了适合自己的需求，让自己的生活变得更好，从事什么样的工作，不需要去看别人的议论。

❽ 寒冬续航缩水 电动车需要加油加热保证续航，网友：燃油车不香

2019年，人们的对于车市讨论最多的就是“寒冬”笼罩，今年，在这一话题中，也加入了新能源汽车这个“新成员”，在新能源一片大好的发展前景下，7月份遭遇“滑铁卢”的新能源市场在随后的几个月时间里也一蹶不振，销量持续下滑，似乎感觉还未到达山巅，便跌入了低谷。

斯基认为在如今动力电池加热、保温技术尚未突破的情况下，使用柴油加热的做法虽然有点不太“新能源”，但是这也是没办法的办法，相比PTC加热对于续航里程的影响，柴油加热付出的成本也不高。通过上面的了解，我们可以知道，无论是电加热还是油加热，虽然满足了部分需求，但都存着弊端。而这些弊端，也是以我们以目前的技术水平下不得不接受的，当然，从长久发展的角度来看，这些技术迟早会被淘汰。可放在眼前，想要更大程度地保证电池活性，从而在冬天为电动车赋予活力，这些方法也最为合适的。

【写在最后】

电动车虽然畏惧严寒，但是技术人员却不会，时代的发展，社会的进步，都在人们的见证中一步步突破，相信随着技术、材料、设计等多方面能力的进步，电动车将来也会不惧严寒，那么，为了提升纯电动车冬季续航，新能源厂家未来还会想出哪些“妙招”？

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