程序员再就业滴滴司机

‘壹’ 大家都说滴滴不赚钱，但为什么越来越多司

滴滴打车司机赚是赚，赚多少还是要看自己努力的。不过现在较以前相比有点差别了。

注册滴滴的流程：需要的条件和注册的步骤详述如下基本条件(各个地方有细微差别)
1. 有一部自己的四门汽车，裸车价格在8万元以上，车龄在6年以内; 2. 司机有一年以上的驾龄； 3. 准备一部安卓手机或苹果手机(4G手机最好)。所有司机开始都是从快车做起，当完成一定订单量并且车型满足专车的要求，就可以升级成为专车。成为专车之后，可以接快车的订单和专车的订单。未加入滴滴的司机请点击扫我头像的码（鼠标移动到我名字点开，看到头。像的二维码），使用微信扫一扫即可。注册可以直接在手机上自助完成，非常简单。
全职跑滴滴的，他们虽然和传统出租车工作方式类似，但的士牌照需要花费几十万，的士公司按天抽成。而滴滴司机只要有车，不需要缴纳任何费用就可以赚钱。

因为全职的滴滴司机， 大多都是家庭收入的支柱，所以滴滴平台的政策发生变化都会影响滴滴司机的切身利益。他们的预期是一个月赚1到2万，而当他们只能赚6000到8000的时候就会抱怨不赚钱了。
这几年实体经济不太景气，主要是受到了互联网经济的冲击，很多失业员工选择了跑滴滴作为再就业的机会。根据《央视财经》对一位网约车司机的采访来看，这位叫冯凯春的师傅在两年内跑的流水达到46万元，尽管司机补贴逐渐减少，但因为星级高服务态度良好，订单量增加更多。
勤快的司机，专职跑滴滴的司机，每天的接单数量在10单以上的，算上滴滴的各种奖励和补贴，还是有点工钱的。想赚很多钱，很难，滴滴司机最适合那些无业的游民。，因为他们没有工作，就没得对比，相当于是零成本，做起来满意度会相对高点。上了5000左右的工薪族，跑滴滴就会觉得不划算。每天7点出车，中午休息一会儿，晚上9-10点收车，一天工作12小时以上。一天平均收入350，每天220公里左右由于车是2.0t的，市区比较耗油，油费250-300元，一天赚50-100元左右（还要除一顿10元钱的午餐），如果一个月不休息应该可以赚个1千至2千左右（不计算车辆损耗和其他任何费用）

如果算上20几万的车车损（30万公里里程，出10公里后车辆修理无法算，20几万的车随便坏个什么东西也要好几百一两千，一个轮胎要1000多，四个4000多，开个几个月轮胎竟然快磨了一半。（但有开一辆车修一辆车的说法）保养每月一次要1000元左右，一月6000公里以上，洗车每次20元一月2次40元，一年7~8千的保险，平均一个月也要600多，每月电话费2000分钟，流量2G，套餐价每月300元。还有一天工作12小时（正常工作时间8小时）。
对此，一位广州滴滴师傅在网络贴吧“滴滴吧”道出了自己的心声：在这位老司机看来，滴滴打车的补贴相对过去已经明显减少了。就在这位滴滴司机发帖的五月份，15单的补贴降低到80元，星级要求4.8分左右，成交率要满足70%。正是因为星级评价和成交率上的硬性要求，导致滴滴等网约车司机既不愿意乘客给出差评价，尤其是乘客无故取消订单的话，将直接影响到滴滴司机的补贴。

平均算（轮胎要四个4000多，8万公里一次，刹车片500元，8万公里一次，车辆打蜡保养全面清洗车辆2000元8万公里，雨刮器，车灯，防冻液，正式皮带等8万公里1000元，其他费用每年500元）
另外，还要担心被当黑车抓的风险。经历早晚高峰2小时，早晚高峰接了堵车的单，不然滴滴会给你1倍奖励，根本就是赚不够油费。总的来说，很辛苦，又其实赚不了什么钱。所以必须勤快，靠多接单多拿补贴，才能赚点小钱，如果三天打鱼两天晒网，我劝你干脆不要做。如果去上个班，还有休息天，每天8小时比这个赚钱。

伴随着移动互联网叫车应用在国内各大城市暂缓补贴，原先还可以靠补贴、奖励赚取丰厚收入的网约车司机，正在处于一个两难境地。对于滴滴打车司机来说，如果继续跑下去，可能利润微薄乃至赚回油钱。由此，部分滴滴司机可能暂时不接单，或者接单的意愿不如以前那么强烈。而这，无疑是滴滴打车等智能出行平台必须重视的问题。
但是还有个问题，当蜜月期过去之后。但现在的问题是“蜜月期”过去之后，这些特地花钱置办新车跑专车的司机日子并不好过。“干了一年的差不多已经出来了，至少车钱差不多赚回来了，但后来者现在顶多才把车头钱赚出来。”齐师傅是个老北京人，作为专职司机，经历过专车平台“高基本工资(6000元左右)+订单提成+油费补贴”的好日子，一个月收入也能有个1万多。现在除了和带车司机一样得按照订单总额分成，每天还得上缴将近200元的汽车租赁费用，“现在每个月到手的钱还不如之出租车司机。”两个月前，50多岁的齐师傅和他的一帮老哥们准备跳槽去另一家新进入的专车公司，因为超45周岁，他们连面试机会都没拿到就被拒绝了。“不是我担心别人和我抢订单，现在专车真得不好做，轻松赚钱的好日子已经过去了，而且像我们这样没车的司机也还没有保险。小武是一个典型带车加盟的专车司机，但是他最近准备不干了，“收入降得太快了，2月份过年我也没怎么歇着，但真正到手都不到5000块，我还不如找个固定工作。”

‘贰’ 大家好！有谁是滴滴顺风车车主啊我想问一下这个一天可以接几单全职干这个能挣钱吗不知道怎么样帮

我跑了两天，经测试滴滴顺风车是不挣钱的，跑100公里基本是110元到120元之间的车费，如果接客人距离比较远，那就更不行啦，基本上100公里100块钱甚至更少，没赚头，刨去油费，你可以自己算一下能不能挣钱啦。除非你原地不动客人就能上车，每单如此的话那还能赚点钱。接客距离远，跑空车都是要耗油的，自己可以算一下自己的油耗。如果是超省油的车有可能会挣钱百公里不超5个油的话还可以，我的是百公里平均7个油。希望对你有帮助

‘叁’ 28岁程序员想转行,到底能做什么

我也是28岁程序员一枚，从21岁干到现在一直想转行，也没找到合适的机会

‘肆’ 如何看待互联网大厂程序员因厌恶编程，辞去月薪2w+的工作去当司机

人各有志，只要能过上开心快乐的日子，做什么职业不重要。
外面的人看到的都是程序员的工资高，却不知道程序员工作中的烦恼
奇葩的需求
2018年中国平安的产品经理和APP开发人员在办公室打了起来，原因是该产品经理给开发提了一个需求，根据用户手机壳的颜色自动调整APP的主题，程序员听到这样的需求后对产品经理大打出手。假如这样的需求给到我的话，大打出手倒不至于，辞职是肯定的。对于这种完全不懂编程的产品经理，日常被程序员问候已经是常态了。
2019年某次元视频网站源码泄漏事件中，不少人在源码的注释中看到了这个
可见程序员日常写代码中都不忘问候产品经理，对产品经理的仇视是日积月累的。
还有这个
地位
程序员被戏称为码农、代码搬运工也不是没有道理的，在需求上没什么话语权，需求来了，即使觉得这样的需求不合理、没有意思，也要硬着头皮去做完；拿到需求，只能默默低头完成，这时候培养一个好心态尤为重要，不然将是无休止的口水战争。
弹性工作时间
程序员的加班是无休止的，996已经是工作常态了（早上9点上班，晚上9点下班，一周工作6天），遇到紧急任务或者产品上线，有时甚至需要工作到凌晨，去年较火的github项目996.ICU，程序员集体反抗，但是作用根本不大，除了让外界知道程序员加班外，工作时间没有任何改善，甚至由于大环境不好，很多程序员都丢了工作。现在的招聘信息中，工作要求中一般都不写加班，但是在会在面试的时候问你能不能接受加班，你要是说不能接受，基本就凉了。
身体越来越差
当程序员的，在变强的道路上秃顶的问题也随之而来，刚入行时关注编程能力的变强，到入行后的养生，行内的规矩，根据程序员的发亮去判断一个程序员的技术水平，虽然是吐槽，但是也并不是没有道理的，程序员的工作本来就烧脑，平时工作头发掉得多，还有工作时间也导致了这个行业普遍都掉发严重，晚上得不到好的休息。
后来还出现了帮助程序员通过面试的发型
通过发型迷惑面试官，让面试官认为你是具有多年开发经验的老手。
发亮都是表面上看到的，还有内在的，程序员因为工作时间长，平时没有时间锻炼身体，久坐，导致的腰肌劳损，颈椎病都是常态
所以工作多年的程序员中就两种体形，一种骨瘦如柴，一种发胖型，就没有几个是壮的。
最后
程序员的转行都是多种原因，日积月累的，曾经刚入行时对这个行业的神秘感，到真正工作时对他的厌倦，其实不止是程序员厌恶编程，其他工作也一样，当爱好变成了你的日常工作，你的这个爱好就已经被扼杀了。程序员转行当司机，也许是真的受不了这样的工作强度和工作压力吧。

‘伍’ 30岁后，程序员的出路在哪

程序员是很苦的，技术发展太快，我们需要不断地学习，以更新知识与技能，否则很快这会被时代所淘汰，没有成功的程序员，只有时代的程序员，我们不想象诺基亚那样被时代所抛弃。世界正从IT时代走向DT时代，未来是大数据的时代，企业最有价值的资产就是数据，你所拥有的数据越多你就越有说话权，因此未来企业里最牛逼的员工应该是和数据有关的职位，比如CDO（首席数据官）、数据科学家、数据分析师、数据工程师等，我个人认为这些职位将成为程序员又一个美好的出路。
大数据之爱绝非偶然
1、技术日渐成熟，应用空间得以拓展
大数据技术，最早于1980年被首次提及，却在近几年才获得突飞猛进的发展。相较于几十年前神经网络算法捉襟见肘的计算能力，如今处理器对大规模数据的高速处理能力无疑发挥了关键性的作用。借助于处理器的高性能，使我们短时间内完成PB 级数据的机器学习和模型训练成为可能，由此为高度依赖深度学习的图像、语音识别产品的快速迭代奠定基础，大数据应用空间得以拓展，也由此催生了提供相关产品与服务的技术公司。
2、重视数据资产，数据挖掘已成必然
现代信息技术使每日产生的数据量呈指数级增长，企业发展再也无法回避对数据价值的挖掘与利用。电商平台利用画像做个性化推荐，互联网金融公司利用高危识别技术管控金融风险，滴滴出行利用交易数据通过实时定价优化利润……这些都是对大数据价值的发掘和利用。随着数据资产意识的加强，数据挖掘也将获得越来越多结合具体行业场景的重视。
3、技术催生业务新模式，蕴含创业新契机
大数据产业链，催生出针对不同版块提供产品和服务的业务组合新模式，无论是利用推荐算法做内容服务的今日头条，还是基于数据整合提供监测服务的 TalkingData，或者是提供底层架构支持的阿里云，无不是发觉了大数据产业链条所蕴含的创业先机。
大数据创业，时至今日热度不减，虽难出BAT那样巨头独大的局面，其提供的相对公平的竞争机会，依然在吸引着新的创业公司加入。
4、市场供不应求，岗位挑战空间大
翻看大数据相关招聘岗位，一方面是供不应求的招聘局面，另一方面是腾讯、华为等大牌互联网公司开出的诱惑薪资，都让普通岗位的程序员跃跃欲试。
再加上这些岗位相比于传统的软件工程，有更高的挑战空间和更大的难度，自然引得更多人才进入到这个领域。

‘陆’ 32岁程序员失业后，转行开网约车又赔钱，后来怎样了

一位叫做刘小板的32岁网友分享了自己的职业历程。

2012年，他在刚刚兴起的互联网大潮中，成为了一名程序员，在北京奋斗了几年后，进入到了行业"大厂"。但996、无休止的加班，让他对人生产生了怀疑，难道要这样当一辈子"社畜"吗？于是就逃离了北京，去了妻子的老家重庆，干的还是老本行。

正当他习惯了重庆的生活时，公司却受到了新冠肺炎的影响，他的工资从1万5千降到了7000，后来因为人事调整等问题索性离了职。离职之后去跑了滴滴，第一天赚了95块钱，第二天却因为违规停车被罚款200元，就放弃了这个职业。

对于程序员来说，从入职到35岁，有十多年的时间，在这10多年的时间里，不仅要提升自己的写代码水平，还需要提升自己的情商、交际能力，争取早日转型，成为管理人员，才能够避免到了35岁被优化掉。没有成功转型的，要放平心态，接受自己的平凡，和自己和解，有的时候内心就不会那般郁闷了。

对于30岁以上的人来说，最关键的是要内省，要了解自己，知道自己擅长做什么，知道自己的优势在哪里，去找到将自己的价值最大化的途径。同时也要知道自己有什么缺陷，避开那些不擅长的事情，对自己了解得更多一点，对未来的迷茫就更少一点。

有人说，人生的下半场，拼的是健康，这一点儿错都没有，强身健体，也是抵抗中年危机的途径之一，看到自己的腹部没有变得油腻、双腿还和年轻时一样有力时，心中的忧愁便会减少几分。

‘柒’ 23万人转行开滴滴，外卖骑手多了58万，危机背后亦是转机，你觉得呢

随着互联网的发展，中国出现了许多新兴行业，如外卖平台、在线汽车等。这些行业的从业人员大多是年轻人，似乎这两个行业成了当年的“进厂”替代品。那么这是什么原因呢？跑滴滴送外卖快吗？还是有其他原因？以下是汇编谈谈自己的看法。

这两个行业确实赚钱更快

目前，根据一些研究平台的数据，司机和外卖工人在互联网上的平均收入高于当地平均收入水平。对于自身行业景气度是否有所提升的短期不确定性，选择这样一份起步快、弹性强、收入好的工作是明智的选择。做得好，就做很久。做不好，也不会比找其他临时工作好。

‘捌’ 40岁的程序员失业了如何自救继续找程序员的工作吗还是应该转行

每一个人都有中年危机，其实所谓的中年危机，大家除了关心自己的身体状况，此外最重要的无疑就是关心自己在职场当中的处境如何？最怕就是失业，一旦失业就失去了收入来源，生活当中所面临的种种问题都必须要靠经济支柱去解决，失去的收入就意味着这座大厦就要倒塌了。

也许大家认为程序员是一个高薪而且技术含量极高的职业。但是往往我们也发现，程序员要想能够在职业生涯当中获得比较长久的职业年限，确实是相当困难，毕竟很多人的职业生涯都是从大学毕业开始算起，在黄金的十年发展阶段，一旦面临到了35以及40岁这样的年龄阶段，大多数的在职程序员都已经从此激流勇退。

其实任何的一个职业都有它的一个生命周期，除非自己有能力有背景能够进入国企乃至公务行政系统，那就安枕无忧。否则大家即便是面临着中年危机，首要任务就是让自己保持一个健康的体魄，只有这样才能够真正扛起一个中年人的重担。

‘玖’ 滴滴程序员是干什么的

程序开发、程序维护。
一般将程序员分为程序设计人员和程序编码人员，软件从业人员分为初级程序员、中级程序员、高级程序员、系统分析员，系统架构师，测试工程师六大类。

‘拾’ 为什么程序员越跳槽收入越高

因为现在优秀成熟的程序员不好招程序员肯定要有一定的经验，他越跳槽越有经验，当然收入越高。