無調度命令進入高鐵作業

A. 鐵路行車與司機沒核對調度命令檢討書

以發生的問題為事實，對照規章制度，認真寫出你自己違反了哪條規章制度，然後，痛哭流涕地檢討一番，表示真誠悔過，痛改前非，請領導和同志們幫助，放你一馬，今後一定遵章守紀，按章辦事，不存在僥幸心理，請大家監督之類的話就通過了。

B. 城市軌道和高鐵都有指揮調度系統嗎

這當然是有的，首先是我高鐵，他如果沒有調度系統，就會出現列車正在一條路線上，容易撞車的事件，如果沒有調度系統，他就沒有時間，在列車晚點的情況下，怎樣去安排，有調度系統來操作，城市軌道地鐵工程雖然路途短，線路也有規定的，但調度系統還是要的，因為城市有區間車，調整城市中間比較繁忙的路段，這也要指揮調度系統來做，也確保列車安全運行。

C. 無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業是什麼事故

施工安全事故
【詞目】 事故
【拼音】shì gù
【注音】 ㄕㄧˋ ㄍㄨˋ
【英譯】[Accident；Reason；Pretext]

基本解釋
(1) 原泛指事情,指意外的損失或災禍。
交通事故
(2) 原因
冒暑而來,必有事故。
(3) 借口
尋個事故

D. 關於鐵路，調度命令，

命令號碼，發令時間，調度員姓名，受令處所，命令內容，一般的都有固定格式的調度命令本，要發什麼命令就用什麼格式的命令本。呵呵，這玩意也有人問，變態。

E. 鐵路新技規中哪些情況不發布調度命令

1
封鎖、開通區間
2
向封鎖區間開行救援列車、路用列車
3
臨時變更或恢復原行車閉塞法
4
雙線反方向行車及由雙線改為單線或恢復雙線行車
5
變更列車徑路
6
列車在區間內停車或返回
7
去區間內岔線的列車
8
臨時由區間內返回後部補機的列車
9
發生行車設備故障、災害或封鎖施工後,以及列車中掛有限速的機車、車輛等,需要使列車臨時減速運行、一停再開或特別注意運行
10
半自動閉塞區間使用故障按鈕、自動閉塞區間使用總輔助按鈕
11
超長、欠軸列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛
12
旅客列車加掛貨車
13
單機附掛車輛
14
半自動閉塞區間,超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發車
15
在非到發線上接發列車
16
臨時加開或停運列車
17
貨物列車違反列車編組計劃
18
雙線區間在區間內進行跨線裝卸作業時,對開入其鄰線的列車
19
雙線區間在區間內有除雪機、起重機工作時,對開入其鄰線的列車
20
雙線區間在區間內發生特別重大、重大、大事故,對開入其鄰線的列車
21
臨時利用本務機車調車作業
22
利用天窗施工、維修
23
利用施工特定行車辦法行車
24
較規定時間提前或延遲施工
25
電氣化區段正線、到發線接觸網停電或送電
26
列車調度員認為有必要記錄的上述以外的命令

F. 高鐵調度員做些什麼

一、高鐵調度員的主要工作內容如下：
1、 嚴格執行各項規章、文件、電報、命令和安全管理制度。
2、掌握本局管內動車組的配屬、轉屬、借用及車底到位等情況，掌握本局管內當日動車組運用、檢修、備用、熱備、試運、回送、試驗計劃。
3、負責編制動車組車底運用日計劃，並組織落實，遇列車運行計劃變更時，組織調整車底運用計劃，掌握鐵路局管內動車組車底運用周轉情況，組織段實施日計劃。
4、掌握日常運行動車組隨車機械師乘務信息，掌握熱備動車組停放位置和車底變更、臨時開行等情況。
5、監控本屬及在管內運行動車組列車的運行情況，及時收取相關故障信息報告。接到運行故障信息後立即匯報鐵道部動車調度和有關領導，通報相關專業調度和相關鐵路局動車調度，並及時做出判斷，採取妥當的應急處置措施。
6、監控動車組出、入庫及列車始發情況，出現晚點時，負責組織車底運用、檢修的調整工作。因動車組故障或其它原因影響管轄范圍內車底正常交路時，組織車底交路調整、熱備啟用工作。
7、掌握運用動車組的故障情況，協調回送工作。掌握故障動車組的入庫檢修情況。督促車輛段進行原因分析並上報鐵道部動車調度。
8、動車組需要異地檢修時，協調有關單位組織實施，需跨鐵路局檢修時，上報鐵道部動車調度。
9、掌握鐵路局管內動車組的定期檢修計劃。負責檢查督促鐵路局管內車輛段合理制定動車組在段檢修計劃。督促車輛段按計劃組織及時出入廠、出入段，協調組織回送工作。定期掌握配屬動車組在廠、在段檢修進度、檢修計劃兌現及調整情況。掌握管內動車組造修企業動車組出廠計劃，協調做好動車組回送工作。
10、負責動車組相關調度命令的發布。跨鐵路局時，向鐵道部動車調度提出調度命令申請。
11、掌握管內動車運用所運用檢修能力及每日運用檢修基本情況，檢查督促車輛段制定運用檢修計劃，保證動車組科學合理檢備。
12、負責動車組管理信息有關數據的監控，定期對動車組檢修、運用的數據進行匯總、統計、分析和上報。
13、完成領導臨時交辦的工作和任務。
二、高鐵調度員的任職要求：
根據現場實際情況和發展需要，對選拔鐵路局調度所高鐵調度員應符合以下要求：
1、學歷要求：鐵路局調度所高鐵調度員須有大專及以上文化程度。
2、專業要求：列車調度員由運輸、機務相關專業畢業，現場工作滿2年；其他相關專業畢業的須在運輸、機務工作崗位定職後現場工作滿3年。其他工種調度員由相關專業畢業，現場工作滿2年。
3、年齡要求：列車調度員初任年齡一般在35歲以下；其他調度員初任年齡一般在40歲以下，遇特殊情況可適當放寬。
4、工作經歷：列車調度員從事既有線列車調度員或高鐵動車組司機工作不少於2年；動車調度員從事既有線車輛調度員或從事動車組檢修、運用現場工作不少於2年；客服調度員從事列車長、值班站長、客運值班員工作不少於5年或既有線調度員工作不少於2年；綜合設施調度員從事工長及以上職務或從事既有線調度員不少於2年；其他調度員應從事既有線調度員工作不少於2年。
5、職業道德：遵章守紀、愛崗敬業、服從指揮、團結協作。

G. 鐵路新《技規》 在什麼情況下需要傳書面調度命令

發生重大事故、大事故、火災事故和罐車裝運的壓縮氣體、液化氣體泄漏以及一級毒害品...鐵路專用線貨運員會同企業運輸員,在運輸協議規定的地點,使用貨車調送單按鐵路規定辦理交接。

H. 鐵路職工出現哪些情況認定為不適應在本崗位工作

鐵路職工出現以下情況認定為不適應在本崗位工作

（1）行車設備管理單位的施工、維修和設備故障處置、救援搶修作業人員，未按規定程序取得行車調度命令或列車調度員口頭指示准許，擅自進入防護柵欄及通道門（含橋隧應急疏散通道以及站內和區間各類作業通道，有人看守的還應辦理相關手續；不含高鐵橋下防護柵欄和通道門；下同）。

（2）作業負責人（或經作業負責人指定的人員）未按照規定聯系確認已取得行車調度命令或列車調度員的口頭指示，違章指揮作業人員進入防護柵欄及通道門。

（3）非行車設備管理單位需進入高鐵區段作業，沒有與相關專業的行車設備管理單位簽訂安全協議，並由該行車設備管理單位辦理手續及在其人員帶領下，非行車設備管理單位人員違章指揮或作業人員擅自進入防護柵欄或通道門。

（4）非行車設備管理單位人員需進入高鐵區段作業，相關專業行車設備管理單位人員沒有確認與本單位簽訂安全協議，或沒有按規定辦理相關手續，擅自帶領其進入防護柵欄或通道門。

I. 那些情況機車發車需要調度命令 我們老師說是4種 我這幾天考車站值班員

中國鐵路調度指揮系統
TDCS是鐵路調度指揮信息管理系統，主要完成調度指揮信息的記錄、分析、車次號校核、自動報點、正晚點統計、運行圖自動繪制、調度命令及計劃的下達、行車日誌自動生成等功能，還句話說就是原來行車調度員和車站值班員需要用筆記下的東西現在都可以由TDCS自動完成。
參考歐洲ETCS規范，中國逐步形成了自己的CTCS（Chinese Train Control System）標准體系。如何吸收ETCS規范並結合中國國情更好地再創新，是值得深入研究的課題。
鐵路是國民經濟的大動脈，是中國社會和經濟發展的先行產業，是社會的基礎設施，鐵路運輸部門又是國民經濟中的一個重要部門，它肩負著國民經濟各種物資運輸的重任，對中國社會主義建設事業的發展有著舉足輕重的作用。為了滿足國民對鐵路運輸的要求，進入二十一世紀以後，鐵路部門致力於高速鐵路和客運專線的建設，並取得了驕人的成績。
為了適應中國高速鐵路、客運專線的迅速發展和保證鐵路運輸安全的需要，鐵道部有關部門研製成功了「CTCS系統」（即：鐵路列車控制系統，是Chinese Train Control System的縮寫「CTCS」）
【工作模式】
完全監控模式：車載設備正常獲取列車數據、線路數據、移動授權的情況下，由車載設備自動應用的控車模式。此時車載設備監控動態速度曲線，通過人機界面（DMI）顯示列車運行速度、允許速度、目標速度和目標距離等信息，監控列車安全運行。
調車模式：調車作業時使用的模式，列控車載設備按固定限制速度40km/h監控列車前進或折返運行。CTCS-3和ETCS-2等級下需要RBC（無線閉塞中心）給出授權，車載設備監控調車限速，也可同時監控調車區域。
休眠模式：非本務端（駕駛室沒有激活）使用的模式。在這種模式下，車載設備不執行列車移動監控功能，執行列車位置功能、無線會話管理功能。
待機模式：車載設備上電並完成自檢後自動進入的模式。此時車載設備禁止列車移動。
隔離模式：當列控車載設備停用時，司機停車並操作隔離開關隔離車載設備。在該模式下，車載設備不具備安全監控功能。
部分監控模式（PS）：該模式僅用於CTCS-2級列車運行控制系統。在CTCS-2級中，當車載設備接收到軌道電路允許行車的信息，而缺少應答器提供的線路數據時，列控車載設備產生一定范圍內的固定限制速度，監控列車運行。
機車信號模式（CS）：該模式同樣僅用於CTCS-2級列車運行控制系統。當列車運行到地面設備未裝備CTCS-3/CTCS-2級列控系統的區段時，根據行車管理辦法（含調度命令），經司機操作後，列控車載設備按固定限制速度80km/h監控列車運行，並顯示機車信號。
引導模式（CO）：當引導信號機或出站信號機開放且列車前端距離出站信號機較遠發車時，車載設備按照固定限速40km/h監控列車運行，由司機負責檢查軌道佔用情況。

J. 什麼是鐵路調度指揮,調度指揮都包括什麼

1、鐵路運輸調度是指由鐵路運輸部門設立調度機構，對鐵路日常運輸生產實施的統一指揮和組織。

2、其主要工作是列車運行的指揮，貨車裝卸和列車開行的計劃與組織，以及車流調整等，鐵路運輸調度是保證列車按列車運行圖正點運行，對鐵路運輸生產進行全面指揮和監督的工作。

3、鐵路運輸調度工作是整個鐵路運輸組織過程中不可缺少的核心組成部分，它擔負著鐵路日常運輸的組織、協調、指揮工作，鐵路運輸調度機構是鐵路日常運輸組織的指揮中樞，分別代表各級領導組織指揮日常運輸工作，通過編制與執行日常工作計劃，對各鐵路運輸有關部門、工種進行調度和指揮，使其協調配合地進行工作，保證完成各項運輸工作任務。

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鐵路運輸調度的基本任務

1、認真執行國家運輸政策，完成國家重點運輸任務。

2、根據運輸市場的變化，科學地組織客流和貨流，提高客、貨運輸服務質量，增進鐵路運輸企業社會效益和經濟效益。

3、正確地編制和執行運輸工作日常計劃。

4、在確保安全的基礎上，完成和超額完成各項經營指標和技術指標。

5、按圖行車，實現列車編組計劃和運行圖，經濟合理地使用機車車輛和運輸設備，充分利用現有通過能力，提高運輸效率。

6、鐵路運輸調度工作，實行分級管理、集中統一指揮的原則。