平面度演算法

❶ 鈑金越厚折彎平面度越差嗎

你好，折彎系數 和你說的 板厚 材料 折彎角度啊 折彎半徑 以及折彎時折彎機的上下模,折彎部件的長度都有關系我們是採用經驗值.畢竟常規標磚演算法沒有考慮到設備磨損,板材材料厚度不足之類的情況不同的板厚決定不同的折彎系...當然，越厚折彎平面度越差，也要看材質等等
一般情況Q235類板材折彎半徑大於或等於板厚，拉伸專用板材，例如：汽車板可以小於板厚。需要折彎的板材最好選「無取向板」否則折彎時選擇板材纖維錯了會發生開裂。普通板材折彎不應小於90°。

❷ 場地平整的平整度的檢查頻率是多少

土質路堤3m直尺：每200m測2 處×10尺
填石路堤3m直尺：每200m測4 點×10 尺
墊層平整度3m直尺，每20m檢查3 點
路面基層3m直尺：每200 延米2 處，每處連續10 尺
瀝青路面3m直尺：每1kml0處，各連續10桿
混凝土路面3m直尺：每半幅車道100m2處10尺

❸ 剛加入加工中心，對什麼都不懂編程也不懂，求高手帶我/謝謝/我很喜歡數控/希望你幫我實現夢想Q2965831

工作原理

工件在加工中心上經一次裝夾後，數字控制系統能控制機床按不同加工工序，自動選擇及更換刀具，自動改變機床主軸轉速、進給速度和刀具相對工件的運動軌跡及其它輔助功能，依次完成工件多個面上多工序的加工。並且有多種換刀或選刀功能，從而使生產效率大大提高。
加工中心由於工序的集中和自動換刀，減少了工件的裝夾、測量和機床調整等時間，使機床的切削時間達到機床開動時間的80%左右(普通機床僅為15～20%)；同時也減少了工序之間的工件周轉、搬運和存放時間，縮短了生產周期，具有明顯的經濟效果。加工中心適用於零件形狀比較復雜、精度要求較高、產品更換頻繁的中小批量生產。
與立式加工中心相比較，卧式加工中心結構復雜，佔地面積大，價格也較高，而且卧式加工中心在加工時不便觀察，零件裝夾和測量時不方便，但加工時排屑容易，對加工有利。
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分類

按加工工序分類
加工中心按加工工序分類，可分為鏜銑與車銑兩大類。
1．鏜銑
2．車銑
按控制軸數分類
按控制軸數可分為：
1．三軸加工中心
2．四軸加工中心
3．五軸加工中心。
按主軸與工作台相對位置分類
(1)卧式加工中心：是指主軸軸線與工作台平行設置的加工中心，主要適用於加工箱體類零件。
卧式加工中心一般具有分度轉台或數控轉台，可加工工件的各個側面；也可作多個坐標的聯合運動，以便加工復雜的空間曲面。
(2)立式加工中心：是指主軸軸線與工作台垂直設置的加工中心，主要適用於加工板類、盤類、模具及小 型殼體類復雜零件。
立式加工中心一般不帶轉台，僅作頂面加工。
此外，還有帶立、卧兩個主軸的復合式加工中心，和主軸能調整成卧軸或立軸的立卧可調式加工中心，它們能對工件進行五個面的加工。
(3)萬能加工中心(又稱多軸聯動型加工中心)：是指通過加工主軸軸線與工作台回轉軸線的角度可控制聯動變化，完成復雜空間曲面加工的加工中心。適用於具有復雜空間曲面的葉輪轉子、模具、刃具等工件的加工。
多工序集中加工的形式擴展到了其他類型數控機床，例如車削中心，它是在數控車床上配置多個自動換刀裝置，能控制三個以上的坐標，除車削外，主軸可以停轉或分度，而由刀具旋轉進行銑削、鑽削、鉸孔和攻絲等工序，適於加工復雜的旋轉體零件。
按可加工工件類型分
（1）鏜銑加工中心
鏜銑加工中心是最先發展起來且目前應用最多的加工中心，所以人們平常所稱的加工中心一般就指鏜銑加工中心。其各進給軸能實現無級變速，並能實現多軸聯動控制，主軸也能實現無級變速，能實現刀具的自動夾緊和松開(裝刀卸刀)，帶有自動排屑和自動換刀裝置。其主要工藝能力是以鏜銑為主，還可以進行鑽、擴、鉸、鍃、攻螺紋等加工。其加工對象主要有：加工面與水平面的夾角為定角(常數)的平面類零件，如盤、套、板類零件；加工面與水平面的夾角呈連續變化的變斜角類零件；箱體類零件；復雜曲面(凸輪、整體葉輪、模具類、球面等)；異形件外形不規則，大都需要點、線、面多工位混合加工)。
（2）車削中心
車削中心是在數控車床的基礎上，配置刀庫和機械手，使之可選擇使用的刀具數量大大增加。車削中心主要以車削為主，還可以進行銑、鑽、擴、鉸、攻螺紋等加工。其加工對象主要有：復雜零件的錐面、復雜曲線為母線的回轉體。在車削中心上還能進行鑽徑向孔、銑鍵槽、銑凸輪槽和螺旋槽、錐螺紋和變螺距螺紋等加工。車削中心一般還具有以下兩種先進功能。
1)動力刀具功能 即刀架上某些刀位或所有的刀位可以使用回轉刀具(如銑刀、鑽頭)通過刀架內的動力使這些刀具回轉。
2)c 軸位置控制功能 即可實現主軸周向的任意位置控制。實現X—C、Z—C聯動。另外，有些車削中心還具有Y 軸功能。
（3）五面加工中心
五面加工中心除一般加工中心的功能外，最大特點是具有可立卧轉換的主軸頭，在數控分度工作台或數控回轉工作台的支持下，就可實現對六面體零件(如箱體類零件)的一次裝夾，進行五個面的加工。這類加工中心不僅可大大減少加工的輔助時間，還可減少由於多次裝夾的定位誤差對零件精度的影響。
（4）車銑復合加工裝備
顧名思義，車銑復合加工裝備是指既具有車削功能又具備銑削加工功能的加工裝備。從這個意義上講，上述的車削中心也屬該類型的加工裝備。但這里所說的一般是指大型和重型的車銑復合加工裝備，其中車和銑功能同樣強大，可實現一些大型復雜零件(如大型艦船用整體螺旋槳)的一次裝夾多表面的加工，使零件的型面加工精度、各加工表面的相互位置精度(如螺旋槳槳葉型面、定位孔、安裝定位面等的相互位置精度)由裝備的精度來保證。由於該類裝備技術含量高，因此不僅價格高，而且由於有較明顯的軍工應用背景，因此被西方發達國家列為國家的戰略物質，通常對我國實行限制和封鎖。
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優點

工件在加工中心上經一次裝夾後，數字控制系統能控制機床按不同工序，自動選擇和更換刀具，自動改變機床主軸轉速、進給量和刀具相對工件的運動軌跡及其他輔助機能，依次 加工中心完成工件幾個面上多工序的加工。並且有多種換刀或選刀功能，從而使生產效率大大提高。
加工中心由於工序的集中和自動換刀，減少了工件的裝夾、測量和機床調整等時間，使機床的切削時間達到機床開動時間的80%左右(普通機床僅為15～20%)；同時也減少了工序之間的工件周轉、搬運和存放時間，縮短了生產周期，具有明顯的經濟效果。加工中心適用於零件形狀比較復雜、精度要求較高、產品更換頻繁的中小批量生產。
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加工中心與數控機床

與數控銑床相同的是，加工中心同樣是由計算機數控系統(CNC)、伺服系統、機械本體、液壓系統等各部分組成。
但加工中心又不等同於數控銑床，加工中心與數控銑床的最大區別在於加工中心具有自動交換刀具的功能，通過在刀庫安裝不同用途的刀具，可在一次裝夾中通過自動換刀裝置改變主軸上的加工刀具，實現鑽、鏜、鉸、攻螺紋、切槽等多種加工功能。
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維護

加工中心定期檢查項目
1、主軸在額定最高轉速下運轉軸承狀態 測振儀
2、設備水平檢測 水平儀
3、X/Y/X軸相互垂直度檢測 方箱/角尺
4、X/Y/Z軸重復定位精度檢測 激光干涉儀（視設備品牌可以自動補償） 5、X/Y/Z軸累計誤差檢測 激光干涉儀（視設備品牌可以自動補償） 卧式加工中心6、主軸300mm徑向跳動檢測
7、主軸與工作檯面的垂直度檢測
8、X/Y/Z軸滾珠絲杠軸承狀態檢測、
9、X/Y/Z軸絲杠狀態檢測
加工中心定期保養項目
機械部份
1、 檢查潤滑系統，壓力表狀態，清洗潤滑系統過濾網，更換潤滑油，疏通油路，
2、 檢查氣路系統，清潔空氣過濾網，消除壓力氣體的泄漏。
3、 檢查液路系統，清潔過濾器、清洗油箱，更換或過濾油液。可能的情況下，更換密封件。
4、 緊固各傳動部件，更換不良標准件。
5、 油脂潤滑部位，按要求，加註潤滑脂
6、 清潔、清洗各傳動面，
7、 檢查刀庫、機械手狀態，分析機械手磨損狀態，向客戶提出更換建議。
8、 修復修正外部元件的損壞件。
9、 檢查防護罩狀態。准確的將信息反饋給客戶。
電氣部份
10、清潔控制櫃內電氣元件，檢查、緊固接線端子的緊固狀態。
11、清洗、清潔數控系統控制模塊、電路板，清潔風扇，空氣過濾網，清潔散熱裝置，
12、清潔伺服電機風扇葉片。
13、清潔操作面板內部元件，電路板、風扇。檢查插接件的緊固狀態。
加工中心安全規則
1．必須遵守加工中心安全操作規程。
2．工作前按規定應穿戴好防護用品，紮好袖口，不準戴圍巾、戴手套、打領帶、圍圍裙，女工發辮應挽在帽子內。
3．開機前檢查刀具補償、機床零點、工件零點等是否正確。
4．各按鈕相對位置應符合操作要求。認真編制、輸入數控程序。
5．要檢查設備上的防護、保險、信號、位置、機械傳動部分、電氣、液壓、數顯等系統的運行狀況，在一切正常的情況下方可進行切削加工。
6．加工前機床試運轉，應檢查潤滑、機械、電氣、液壓、數顯等系統的運行狀況，在一切正常的情況下方可進行切削加工。
7．機床按程序進入加工運行後，操作人員不準接觸運動著的工件、刀具和傳動部分，禁止隔著機床轉動部分傳遞或拿取工具等物品。
8．調整機床、裝夾工件和刀具以及擦拭機床時，必須停車進行。
9．工具或其它物品不許放在電器、操作櫃及防護罩上。
10．不準用手直接清除鐵屑，應使用專門工具清掃。
11．發現異常情況及報警信號，應立即停車，請有關人員檢查。
12．不準在機床運轉時離開工作崗位，因故要離開時，將工作台放在中間位置，刀桿退回，必須停車，並切斷主機電源。
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加工中心操作規范與注意事項分析

一、加工中心上工件中的規范操作
1．上工件前應把X、Y方向副板上的鐵屑清理干凈，工作檯面一定要擦乾凈，應檢查是否因為床身廢料過多導致XY移動頂死床軸的現象。工件四周應倒角去毛刺，避免不平造成錯位；
2．壓鑄模毛料加工程式中刀徑前帶Z符號，銑座框程式中刀徑前帶K符號，電極程式中刀徑前帶J符號，正常刀徑不帶符號。粗精加工看程式單符號直徑選擇刀徑；
3．上工件時檢查工件基準，是否與圖紙基準一致，如有異立即與編程者一同檢討，操機者原則上要以基準加工不得隨意更改。模框平面，如頂面對刀必須XY校表。原則上一切基準都要檢討後方可加工；
4．毛料產品可用工藝壓條，精加工必須用工藝板裝夾。工藝板超出工作台，特別是Y方向，應注意行程，當心工藝板頂死機床；
5．壓條三分之二處為鎖螺桿處，壓條後頭應比前頭一般高0.25-0.5之間為宜，以免工件因振動松開，造成工件移位嚴重報廢；
6．裝夾靠山，想一想工作時是否會松動，應有十分的把握避免斷刀、移位報廢；
7．每次上工件前，XYZ歸原點。要養成好的習慣，應避免操作不當，超行程XYZ未歸原點帶來工件報廢；
8．修模(二次上機床)應找好基準位，然後XY水平方向校表，應避免忘了校表導致嚴重錯位造成報廢。
二、工件加工時的注意事項
1．機床工作前，開機熱身10分鍾方可下刀；[1]
2．工件加工時應重新檢查程序下刀點，刀具大小是否與程序單符號統一(Z.J.K)，做到加工規跡心中有數。特別是刀具千萬不可拿錯，造成報廢。如有異立即與編程者一同檢討，操機者不得隨意加工；
3．工件加工時應有意識試刀，特別是大工件(程序單必須寫明尺寸)第一刀走完要用卡尺檢驗座標是否中心，造成錯位報廢；
4．大鑲件或大銅公(100MM以上)加工(一般要按中心分)，若有特殊原因要偏座標，一定得考慮工件的垂直度是否在加工范圍內，以免加工不出，造成報廢；
5．對刀具是否可加工要心中有數，認為不合理可提出改刀路換刀具。深型腔加工特別是精加工要隨時檢查刀具的磨損度，適時停機轉刀片。鎢鋼刀可聽聲音、加工光潔度來判別是否要磨刀；
6．毛料中途加工或淬火後加工中連續碰掉刀片(不應超過兩片)，應立即停機檢討，根據實際情況改變加工工藝或改正刀路軌跡；
7．加工中途應適時清理床身鐵屑，特別是拖板上鐵屑，避免頂死，造成拖板卡死脫節報費，特別是M55型Y方向與Z方向交匯處空間設計不夠高，更應多清理為好；
8．Z方向對刀基準位應同一點，最好用一個已銑到位的平面來檢測是否對刀准確，避免上下刀有台階發生；
9．刀具長短應加工深度+安全長度一般為3-5毫米，實際操作中可在工件中(已加工)模擬一下，特別是用加長桿的更要謹慎；
10．深型腔加工避免不了用長刀具，因此刀越長越容易中途因刀發彈掉刀，估計情況適時停機緊刀，在刀柄里應不少於55毫米；
11．毛料加工要防局部有硬料雜質或排屑不良，深型腔加工要防中途長刀發彈掉刀，4R0以下刀具要防鋼性不足斷刀，16R4是所有刀片R角刀中最易掉螺絲的危險刀具，操作中禁止離開機床；
12．對模框有配合的地方，要在加工一部份中(一般10MM)，檢測一下加工精度，適時調整刀具磨損，機床可適當補值。更應撐握最佳進給，避免重加工；
13．對修模或二次以上機床要先試刀，確認沒問題方可加工。
三、工件完工後注意事項
1．完工後檢查加工實際情況，如有疑問可請模具工看看再說，是否接平，加工到位，二次加工有否基準位等等；
2．工件完工工藝壓條工藝板一律豎放，以免變形，影響精度。
四、刀具的管理
開粗，半精，精加工和電極加工刀具分開工作，白鋼刀下刀套上塑殼(避免刃口碰傷)，電極加工用的烏鋼刀與鋼鐵加工用的烏鋼刀各自分工加工。
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加工中心刀庫

加工中心的自動換刀裝置由存放刀具的刀庫和換刀機構組成。刀庫種類很多，常見的有盤式和鏈式兩類。鏈式刀庫存放刀具的容量較大。
換刀機構在機床主軸與刀庫之間交換刀具，常見的為機械手；也有不帶機械手而由主軸直接與刀庫交換刀具的，稱無臂式換刀裝置。
加工中心刀庫分為圓盤式刀庫及機械手刀庫兩種 一﹑圓盤式刀庫
圓盤式刀庫應該稱之為固定地址換刀刀庫，即每個刀位上都有編號，一般從1編到12、18、20、24等，即為刀號地址。操作者把一把刀具安裝進某一刀位後，不管該刀具更換多少次，總是在該刀位內。
1． 製造成本低。主要部件是刀庫體及分度盤，只要這兩樣零件加工精度得到保證即可，運動部件中刀庫的分度使用的是非常經典的「馬氏機構」，前後、上下運動主要選用氣缸。裝配調整比較方便，維護簡單。一般機床製造廠家都能自製。
2． 每次機床開機後刀庫必須「回零」，刀庫在旋轉時，只要擋板靠近（距離為0.3mm左右）無觸點開關，數控系統就默認為1號刀。並以此為計數基準，「馬氏機構」轉過幾次，當前就是幾號刀。只要機床不關機，當前刀號就被記憶。刀具更換時，一般按最近距離旋轉原則，刀號編號按逆時針方向，如果刀庫數量是18，當前刀號位8，要換6號刀，按最近距離換刀原則，刀庫是逆時針轉。如要換10號刀，刀庫是順時針轉。
機床關機後刀具記憶清零。
3． 固定地址換刀刀庫換刀時間比較長國內的機床一般要8秒以上（從一次切削到另一次切削）。
4． 圓盤式刀庫的總刀具數量受限制，不宜過多，一般40#刀柄的不超過24把，50#的不超過20把，大型龍門機床也有把圓盤轉變為鏈式結構，刀具數量多達60把。
二﹑機械手刀庫
機械手刀庫換刀是隨機地址換刀。每個刀套上無編號，它最大的優點是換刀迅速、可靠。
1． 製造成本高。刀庫有一個個刀套鏈式組合起來，機械手換刀的動作有凸輪機構控制，零件的加工比較復雜。裝配調試也比較復雜，一般由專業廠家生產，機床製造商一般不自製。
2． 刀號的計數原理。與固定地址選刀一樣，它也有基準刀號：1號刀。但我們只能理解為1號刀套，而不是零件程序中的1號刀：T1。系統中有一張刀具表。它有兩欄。一欄是刀套號，一欄是對應刀套號的當前程序刀號。假如我們編一個三把刀具的加工程序，刀具的放置起始是1號刀套裝T1（1號刀），2號刀套裝T2，3號刀套裝T3，我們知道當主軸上T1在加工時，T2刀即准備好，換刀後，T1換進2號刀套，同理，在T3加工時，T2就裝在3號刀套里。一個循環後，前一把刀具就安裝到後一把刀具的刀套里。數控系統對刀套號及刀具號的記憶是永久的，關機後再開機刀庫不用「回零」即可恢復關機前的狀態。如果「回零」，那必須在刀具表中修改刀套號中相對應的刀具號。
3． 機械手刀庫換刀時間一般為4秒（從一次切削到另一次切削）。
4． 刀具數量一般比圓盤刀庫多，常規有18、20、30、40、60等
5． 刀庫的凸輪箱要定期更換起潤滑、冷卻作用的齒輪油。
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加工中心操作要點

作為一個熟練的操作人員，必須在了解加工零件的要求、工藝路線、機床特性後，方可操縱機床完成各項加工任務。因此，整理幾項操作要點供參考：
．為了簡化定位與安，夾具的每個定位面相對加工中心的加工原點，都應有精確的坐標尺寸。
．為保證零件安裝方位與編程中所選定的工件坐標系及機床坐標系方向一致性，及定向安裝。
． 能經短時間的拆卸，改成適合新工件的夾具。由於加工中心的輔助時間已經壓縮得很短，配套夾具的裝卸不能佔用太多時間。
． 夾具應具有盡可能少的元件和較高的剛度。
．夾具要盡量敞開，夾緊元件的空間位置能低則低，安裝夾具不能和工步刀具軌跡發生干涉。
．保證在主軸的行程范圍內使工件的加工內容全部完成。
． 對於有交互工作台的加工中心，由於工作台的移動、上托、下托和旋轉等動作，夾具設計必須防止夾具和機床的空間干涉。
．盡量在一次裝夾中完成所有的加工內容。當非要更換夾緊點時，要特別注意不能因更換夾緊點而破壞定位精度，必要時在工藝文件中說明。
． 夾具底面與工作台的接觸，夾具的底面平面度必須保證在0.01—0.02mm以內，表面粗糙度不大於Ra3.2um。
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SAJ S350矢量變頻器在加工中心的應用特點

S350系列是新一代高性能矢量變頻器，有如下特點：
■採用最新高速電機控制專用晶元DSP，確保矢量控制快速響應
■硬體電路模塊化設計，確保電路穩定高效運行
■外觀設計結合歐洲汽車設計理念，線條流暢，外形美觀
■結構採用獨立風道設計，風扇可自由拆卸，散熱性好
■無PG矢量控制、有PG矢量控制、轉矩控制、V/F控制均可選擇
■強大的輸入輸出多功能可編程端子，調速脈沖輸入，兩路模擬量輸出
■獨特的「挖土機」自適應控制特性，對運行期間電機轉矩上限自動限制，有效抑制過流頻繁跳閘
■寬電壓輸入，輸出電壓自動穩壓（AVR），瞬間掉電不停機，適應能力更強
■內置先進的 PID 演算法 ，響應快、適應性強、調試簡單 ； 16 段速控制，簡易PLC 實現定時、定速、定向等多功能邏輯控制，多種靈活的控制方式以滿足各種不同復雜工況要求
■內置國際標準的 MODBUS RTU ASCII 通訊協議，用戶可通過PC/PLC控制上位機等實現變頻器485通訊組網集中控制

❹ 請問影像測量儀可以測量哪些形位公差

VX系列一鍵式影像儀測量儀採用雙遠心高解析度光學鏡頭，結合高精度圖像分析演算法，並融入一鍵閃測原理。CNC模式下，只需按下啟動鍵，儀器即可根據工件的形狀自動定位測量對象、匹配模板、測量評價、報表生成，真正實現一鍵式快速精準測量。

❺ 求一篇關於 平面度誤差的測量和評定 相關的外文翻譯，字數在兩千字左右，若符合要求，給五十分。

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[]電動機的高速傳動
[]電動汽車儲能電池組管理系統的研製
[]電動液壓伺服定位系統的容錯控制
[]電動踏板車的設計與原型
[]電液位置伺服控制系統的分析、設計和實驗研究
[]電液執行機構還應用於控制嗎
[]硅橡膠和碳纖維等復合材料的行星齒輪減速器的製造
[]第三方物流服務供應商供應鏈網路的設計和轉運樞紐的定位
[]薄板金屬焊接過程中的熱應力分析
[]觸針式輪廓儀，原子力顯微鏡和非接觸式光學輪廓儀測量表面粗糙度的比較
[]計算機數字控制
[]計算機模擬神經網路控制系統用於CO2焊接工藝
[]負載獨立控制一台液壓挖掘機
[]超硬磨具加工下的淬硬軸承鋼零件的表面光潔度
[]採用沖擊減震器來抑制鑽孔時產生的振動雜訊
[]採用徑向基函數的CAN匯流排網路的最小資源分配
[]採用標准PWM控制技術的直流伺服電動機升壓降壓型交直流轉換器的建模與模擬
[]採用液壓驅動控制和執行的離合器伺服系統
[]採用輔助電機的電動轉向系統的邏輯控制
[]鋼鐵生產企業物流模擬[
[]閥盤在軸向水壓柱塞馬達中的研究
[]集群與供應鏈管理
[]非洲高科技的航空安全計劃--技術轉讓典範
[]高壓力離心滲透法制備金屬基復合材料的工藝過程
[]高精度測量相對已知標准孔的孔面積
[]高速電主軸熱-機械的動力學整合建模
[]鼓式制動器熱補償調節器的設計（節選）
[]齒輪材料選擇及製造方法
岩石感應爆破的數字模擬[]
《風力發電機認證標准》[]
一個GSM為基礎的遠程無線自動監測系統[]
一個為改善方向盤轉向回正性的新的電動助力轉向控制策略[]
一個務實的試驗數據管理系統[]
一個多模式表示法描述的有效容錯控制和多點不明輸入觀測系統的設計[]
一個新型液壓伺服缸的機械特性[]
一個機電系統的鏈傳動CVT（無級變速傳動）的模擬
一種利用等效模型與遺傳演算法的動態有限元模型修正方法
一種在線研究預測熱軋機的軋制力的神經網路學[]
一種基於神經網路的冷軋成形控制系統[]
一種基於距離、相對速度、車速等信息的智能巡航控制系統（譯文附英文原文或原文出處）[]
一種新型機械反饋的液壓伺服缸的開發[]
一種新型綜合的多軸配置並聯運動學機構第1部分.關於製作的運動學設計
一種新型高效率多軸數控機床誤差補償系統
一種檢測軸承偏心度的機器視覺系統[]
一種汽車座椅機構失效型式的有效預測方法[]
一種測試不同車輛發出雜訊聲功率的新型方法[]
一種測量滾子鏈傳動中張力和沖擊力儀器的設計，結構和配置
一種濕式離合器接觸特性的測量裝置[]
一種用於微機音效卡計量表徵的軟體
一種確定萬向軸頭型多軸加工中心靜態偏差的方法[]
一種解決搶占式作業車間調度問題的基於約束控制規則的啟發式演算法[]
一種高度靈活的零件自動給料機構——柔性裝配系統模塊[]
三維起重機結構的有限元分析和振動測試
三聯萬向節運動學和動力學分析[]
三輥圓柱軋機頂輥位置的分析模型和經驗模型及其實驗證明[]
下一代沖壓模具——可控性和柔性
世界城市及其腹地：香港轉型作為貿易及物流樞紐（譯文附英文原文或原文出處[]）
業務流程再造（BPR）在新加坡實踐的調查和研究（譯文附英文原文或原文出處）[]
兩級陽極氧化處理的最終結果對鋁表面的影響[]
中國電動自行車市場上的鉛酸電池和鋰離子電池對今後技術發展的影響（譯文附英文原文或原文出處）[]
中國連桿鍛造技術發展回顧[]
中小型公司的人力資源管理自相矛盾的條款（譯文附英文原文或原文出處）[]
為應力分析創建體網格[]
為提高冷擠壓凸模的質量及使用壽命進行的失效分析[]
為改良能量存儲對飛輪的幾何設計進行有限元分析[]
互動式電腦輔助設計系統在棒材連軋中孔型和輪廓設計
人工神經網路
人工神經網路在半主動減振器座椅減振中的應用[]
人工神經網路技術
人工髖關節三維外形優化設計的動靜態疲勞特性有限元分析
以項目為中心的企業數據模型在物流服務中的優勢-----基於一個案例研究[]
傘齒輪閉式模鍛工藝設計的有限元分析[]
感測器E4990[]
感測器網路體系結構的發展;降低技術瓶頸[]
伺服執行器[]
位置伺服系統中使用等效傳遞函數的可靠控制[]
低碳鋼線材軋制的表面變形缺陷
體積成形過程模擬的最新發展趨勢[]
你將創造和分析什麼
使數控機床更開放、可互操作性、智能檢測的技術
使用低損耗單轉換三相ACDC轉換器的高精密恆流源[]
使用光學凝聚X線體層照相術的激光加工處理的三維無損光學評估
先進製造技術項目的發展[]
先進製造技術，產品的質量和技術水平：重慶實證分析[]
先進封裝後端工序：引線接合[]
全員生產維修對製造業績的影響（譯文附英文原文或原文出處）[]
全球物流管理中的一種選擇模型的混合模糊分析方法（譯文附英文原文或原文出處）[]
全面生產維護： 一個取決於上下層的看法（譯文附英文原文或原文出處）[]
關於304型不銹鋼板的延性極限的實驗和理論分析
關於復雜的轉子軸承系統的穩定和振動分析[]
關於鋼絲繩疲勞強度的實驗研究[]
關於鞋楦大規模定製生產的理念[]
關鍵性能指標在生產管理中的使用[]
具有最少自由度的機器人爬坡和操縱在建設和服務中應用的設計與原型[]
具有柔性吊臂的運動的起重機的傾覆載荷
內燃機復雜零部件計算機輔助建模應用技術[]
軍事後勤：企業物流的洞察力（譯文附英文原文或原文出處）[]
冷軋機的可逆設計方法[]
冷軋輥成型的金屬板材[]
冷連軋機軋制工藝的最優化
分布式容錯控制系統的分層設計[]
分布式計算系統在研究動態負載平衡問題中所做的貢獻
切削刀具磨損的評估[]
列車走行下的單軌鐵路鋼橋的動態響應
利用參數化﹑正則化的試驗測試數據修正有限元模型[]
利用雙譜的旋轉機械振動性分析[]
利用機器視覺實現刀面磨損的自動化測量[]
利用直接的轉換方法對旋轉式起重機位移的建模和優化控制
利用超聲波增強高壓水射流效果[]
利用逆向工程方法進行產品的快速開發
利用非圓形齒輪進行無級變速傳動的研究[]
利用非熱平衡等離子體技術還原NOx（譯文附英文原文或原文出處）[]
製造一台數控鑽床[]
製造業公司的人力資源外包與組織績效（節選）（譯文附英文原文或原文出處）[]
製造工藝選擇的計算機輔助設計[]
製造流程優化中的進化演算法新發展[]
加工高精度滾珠絲桿的一種新研磨方法--在自動研磨加工過程中對一種新型研磨工具的可行性研究[]
卡盤操作[]
壓電陶瓷驅動比例鼓式制動器的設計[]
壓鑄模具設計系統的開發[]
雙晶體管電荷分離分析的理論與應用[]
雙汽缸液壓電梯的電液比例控制
雙離合器傳動（美國專利）（譯文附英文原文或原文出處）[]
雙線性故障檢測系統應用於液壓系統[]
雙螺桿多相泵輪廓生成的解決方案
發展契約製造信息化門戶的框架[]
取力器事故中受害者的營救
變胞機構與變胞方式的本質和特徵[]
變角速度下的促動彈簧高速凸輪機構設計
變速風力發電機的一種新型的功率分配傳動裝置
可變鄰域搜索技術的原理及應用[]
可擴展分布式資料庫系統
可持續發展戰略的蔚山工業園區，南韓-從自發演進到系統性工業共生的擴張（譯文附英文原文或原文出處）[]
可控氣氛對熔化極電弧焊焊接特性的影響[]
可維修系統的實用可靠性分析[]
可編程式控制制器與PC過程式控制制[]
可記錄數字通用光碟的殘余應力
各向同性圓柱螺旋彈簧的有限元法應力分析
合作性分布式製造管理系統
合金元素對鎂合金阻燃性能的影響[]
含有交叉孔的液壓伺服自動定位系統的容錯控制[]
噴墨列印機印刷頭在非藝術圖型應用中的外觀和性能設計[]

國家點火裝置
國家點火裝置在線可替換單元
國際機械傳動學術會議報告選摘（Ⅰ）[]
在ITER 抗電子干擾措施上發射操縱機構中關鍵部件的設計[]
在一個復雜信息環境下的MES敏捷調度[]
在冷軋薄帶鋼過程中的接觸力學和工作輥磨損
在動態和隨機交通網路期待的最短路徑（譯文附英文原文或原文出處）[]
在小、微型企業中發展邁向更清潔的技術：針對印度鑄造業的一個基於過程的個案研究[]
在工業鍋爐管與管板焊接中，殘余應力及其消除的實驗研究[]
在報紙行業中關於整合多品種生產和配送的研究[]
在橋式和龍門式起重機中一個控制器精確定位和減小振動的方法
在歐洲東南部，物流信息系統和供應鏈管理的現狀與發展方向（譯文附英文原文或原文出處）[]
在注塑成型中的流動優化[]
在線實時採集的瞬態溫度在吹塑中的應用[]
在陰極鞘層的形成期間在預電離高氣壓輝光放電時的光發射[]
地鐵安全門對環境控制系統的能源消耗的影響
垂直離心機中的模具填充模擬實驗[]
城市輕軌[]
基於2D輪廓曲線的反求模型的約束擬合
基於DSP的FFT分析儀在旋轉機械故障診斷振動分析中的應用[]
基於EPGA數控機床鞋楦加工刀具軌跡計算[]
基於GA的地鐵轉向架綜合測試台載入系統的控制
基於LABVIEW環境的遠程過程監測[]
基於PC的開放式結構數控軟體系統開發[]
基於USB的虛擬示波器的實現[]
基於全息譜技術和遺傳演算法一個新領域平衡法的轉子系統
基於嵌入式實時操作系統（RTOS）的建築機械智能顯示儀器的研究[]
基於巨磁電阻(GMR)的角度感測器
基於提高生產效率的304L不銹鋼TIG焊的二氧化硅塗層的優化設計[]
基於旋轉機械故障診斷的人工神經網路利用小波變換作為預處理[]
基於有限元方法的板料成形模具可靠性設計[]
基於有限元法的鋼連接件的可靠性分析
基於模型的轉子不平衡和橫向疲勞裂紋的在線診斷系統
基於激光成像的逆向工程技術
基於結構方法的消聲器邊界元分析[]
基於聯動機制理論的自動組合夾具規劃[]
基於自聯想神經網路和小波變換的旋轉機械故障診斷
基於草圖的概念機設計綜合與建模方法及其實現[]
基於觀測器適應控制機械人：模糊系統方法
基於遺傳演算法的一個二維切割問題的多目標優化[]
基於風洞測試方法的塔式起重機暴風非工作狀態性能研究
塔式起重機在建築工地作業的三維可視化和模擬模擬[]
復合材料體：從CAD表達到快速原型中的數據格式[]
多尺度信號自動處理， 車輛噪音和振動質量分析
大型數控機床的系列化設計
天然纖維復合材料窗框的注射成型模擬分析[]
安全車門的控制系統在城市輕軌過境線的能源優化設計
定製鞋楦的數控銑削加工[]
實時檢測電阻焊在金屬薄板生產中的焊點質量[]
實時穩健夾物檢測演算法在汽車中的應用[]
實現人人共享的操作模式
寬幅印刷系統的動態調定線[]
密封熔煉爐中HFC-134a氣體對合金AZ91D保護效果的研究[]
對於搶先與非搶先型車間調度問題具有模糊邏輯控制的遺傳演算法[]
對於軸承故障檢測的基本振動信號處理[]
對平行機床的基於視覺的測量設備的實驗性評估
對新型六自由度並聯機器人的設計考慮[]
對液態和半液態產品包裝機的衛生特點的評價測試[]
將統計過程式控制制運用在自主運算中[]
少齒差傳動的嚙合問題和計算方法
帶手推輪的電動輪椅的機械效率和用戶體力要求
帶法蘭的金屬薄板件拉深成型過程中回彈的研究[]
並聯式混合動力汽車傳動系統模型預測控制[]
並聯混合動力系統最優控制[]
應用光學系統的表面粗糙度測量[]
應用迭代學習控制的混合驅動伺服壓力機的實驗研究[]
建立企業危機管理模型（歐共體監測團）[]
建築工程中移動起重機的選擇（節選）[]
引發鍛壓冷軋工作輥表面和亞表面脫落的分析[]
彎輥進程的動態分析與控制[]
循環譜分析信號檢測和調制識別[]
微弧氧化和硬質陽極氧化對鋁-鎂-硅合金平動疲勞和微動疲勞磨損行為的影響[]
微弧氧化和硬質陽極氧化膜層的摩擦特性對比研究[]
截癱患者的家用輪椅改進設計
技術報告有關板料成形工藝的計算機輔助分析和設計變形反應的模型建立[]
抑制汽輪機葉片振動的短時間補償電容設計[]
拉延筋與壓邊力對金屬板料成形過程的影響[]
拉深模設計[]
拉深過程中金屬的流動[]
擠壓鑄造概述
振動輔助攻絲方面的基本原理[]
探索基於有限元分析之設計以控制行進中的卡插後橋齒輪箱漏油
接觸式角度和扭矩感測器的發展[]
控制器區域網綜述[]
提高機器人焊接生產率的夾具設計[]
提高電子自動化軟體可靠性：一種扮演正式方法的角色蒂莫西-約翰遜[]
摩托車油箱在沖壓過程中的拉伸起皺缺陷分析[]
摩擦材料的磨損和制動尖叫的有限元分析
支持非同步下過程的認知合作工程[]
數控機床可能的失效模式[]
數控機床高精度軌跡控制的一種新方法
數控砂帶磨削過程中的實時模擬和可視化
數控車床上的一種新型加工機構[]
新型五檔自動變速器同步伺服機構的發展[]
新型具有快速輸出電壓控制的PWM控制器[]
新型有源容錯控制計劃及其在反向雙搖擺系統中的應用[]
新型超塑性變形方法下的鎂合金顯微結構和性能[]
新服務實現的成功因素：一項研究議程[]
旋轉噴射過渡穩定性的數學模型和磁控機制[]
日本市區公路監控系統的維護與管理技術[]
普渡大學實驗中心[]
智能亥姆霍茲共振器[]
智能計算機數字控制在磨削方面的應用[]
最低運輸界限橫向濃相氣力輸送中的顆粒物質[]
有3，4，5，6個內齒結構的齒輪系性能評估
有潤滑情況下各種拋光中的磨損和摩擦
有熟練和非熟練勞工的平衡裝配線[]
有表面裂縫的高強度鋼索橋的斷裂強度[]
有限元模擬鐵板冷擠壓翻孔[]
機床的故障原因分析方法圖解法與矩陣分析法[]
機械加工過程中，用渦電流感測器來測量振動和用模糊分類器來計算穩定域[]
機械手砂帶磨削的模擬局部加工模型
機械緊固[]
機械臂和機械操作者模型的壓制或誘導混沌[]
機械零件前期設計階段採用的圖形互動式有限元應力重分析方法[]
板彎曲單元的發展[]
板料成形數值模擬和實驗研究[]
柔性製造系統混合可編程邏輯控制器平台的開發[]
根據不同的邊界條件對填補具有偏心漏斗圓柱鋼筒倉進行有限元分析
根據司機的要求提高輪式裝載機和挖掘機的駕駛室的舒適性
桁架結構模型的優化設計[]
模擬錨對Posidonia oceanicad海草緩慢生長的的短期影響
模糊邏輯方法選擇起重機
正交三桿機床加工復雜三維表面的計算機模擬應用[]
氣體對鎂合金熔體保護的影響[]
氦氫氣氛中金屬間化合物吸附氣態雜質的動力學[]
水下液壓沖擊鏟的模擬模擬[]
水射流點焊的實驗和數值分析[]
水泥漿體的自變形第一部分（早期溫度效應和微-宏觀關系[]
水面艦船遭受非接觸性水下爆炸時的沖擊響應[]
汽車發動機懸置系統綜述[]
汽車後底板的沖壓模具設計分析[]
汽車工業點焊質量在線監控的多感測器結合
汽車結構件多工序板成形的研究[]
汽車零部件的注塑成型（關於熱流道系統的案例研究[]
汽輪壓縮機葉片故障信號獲取
注塑機的一種基於知識的調諧方法[]
注塑模冷卻系統的自動布置設計[]
注射充型模擬的幾何分析[]
流體動態軸承主軸和轉軸設計的振動分析[]
測定電弧穩定的方法
測量滾子鏈傳動中張力和沖擊力的測試機的設計結構()
海量數據點的NC刀軌自動生成
消失模鑄造工藝中EPS泡沫塑料降解的模擬分析[]
液體靜壓軸承的設計方針
液壓傳動控制系統設計的結構分析[]
液壓伺服驅動系統的非線性辨識[]
液壓密封完整性研究[]
液壓挖掘機挖掘控制系統[]
液壓機機架疲勞裂紋擴展分析
液壓機的設計與控制[]
液壓站中閥安置的進化演算法
液壓站中閥安置的進化演算法[]
淬火和回火的有限元模型及其應用
混合動力汽車的再生能量[]
混合動力汽車的建模與模擬[]
混合動力汽車的控制[]
混合動力電動軍車能量管理策略及參數設計[]
漸開線圓柱蝸桿斜齒輪傳動受載輪齒接觸分析[]
濾波器組的動態時程分析和小波變換[]
激光焊接和時效處理6061和6013鋁合金的顯微結構的研究[]
靈活回報政策下三級供應鏈的協調策略[]
熱帶軋機工作輥的膨脹控制[]
熱帶軋機的模擬模擬[]
熱軋中的數據採集和監控[]
熱軋帶鋼精軋機控制器的設計[]
熱軋帶鋼軋機中具有軋輥力的寬度自動控制和精整垂直軋機的寬度自動控制的寬度控制系統[]
焊接工藝對鋼制壓力容器等級趾裂紋性質的影響
燃氣輪機葉片多工步鍛造過程的三維有限元模擬[]
燃燒室形狀為凹腔的汽車發動機的熱湍流數值分析[]
物流信息標准化 現代物流的基礎[]
牽引電機絕緣試驗的驗證[]
現代軋制設備[]
現代齒輪計算
現有塔式起重機的自動化 經濟和科技的可行性
球墨鑄鐵在輪式裝載機鏟斗頂端的使用
生產的新趨勢[]
生成鞋楦的變螺距螺旋刀具軌跡演算法[]
用GT-Power進行生物柴油發動機燃燒建模[]
用三維有限元的方法預測沒有平均流量的消聲器的傳遞損失[]
用二自由度H∞控制器進行張力控制的卷取系統[]
用於建築和服務行業的最小自由度混合式爬竿與操作機器人的設計與樣機研究[]
用於旋轉軸的非接觸電容式感測器[]
用於液壓馬達的新型連續變位移機構
用於電阻抗斷層成像的精密恆流源[]
用於逆向工程和探傷的自動激光掃描系統
用於高精度定位控制系統的高性能可變PI-P結構[]
用新的互動式的和豐富的媒體教學環境轉變學習-虛擬實驗室的案例研究報告[]
用最優化觀點模型化工藝規程問題[]
用有限元力分析患狹窄症的血管[]
用比較法測量聲功率的B型不確定度
用液壓成形方法生產汽車車身的實驗和數字分析[]
用神經網路預測行駛車速[]
用計算機輔助方法開發新的焊接材料[]
用邊界元分析直通管式復合型消聲器[]
由於使用潤滑油不當引起的直升機主旋翼驅動板組件中螺栓的失效
電控變速器（ ESG）—雙離合器變速器在輕度混合動力系統中的持續發展[]
電氣光催化在自我組織TiO2納米管[]
電液伺服系統的映射控制
電源特性對短路過渡CO2焊的影響作用[]
電阻點焊焊接時間對汽車板材機械性能的影響[]
電阻點焊焊接電流通電時間長短對汽車薄板機械性能的影響[]
電阻點焊系統的先進控制方法
盤式制動器[]
相乾性和基於強度的方法識別雜訊源
相比AZ80稀土鎂合金ZE41、 QE22、EV31A應力腐蝕開裂性能[]
真空中向玻璃纖維樹脂纖維中加入碳纖維讓其能夠抵抗霉變的方法[]
知識模型在夾具設計過程中的應用[]
礦井提升機繩索的失效分析[]
礦井提升機：控制系統的研究
礦井提升繩的失效分析
砂帶磨削表面結構的效率及對接觸和磨料磨損的建模[]
砂帶磨削進行曲面加工時解決Signorini問題的一種有效的方法
砂輪磨料的固化過程對砂輪的影響[]
離心鑄造技術生產鋁硅合金結構件的優勢G Chirita,D.Soares,F.S.Silva[]
離心鑄造鈦鋁合金排氣閥門[]
移動供給鏈管理：實施的難題[]
空間摩擦學手冊（1.6節、1.7節）
空間摩擦學手冊：接觸表面[]
粗糙表面的彈性接觸大小波長粗糙峰的影響
精確多軸運動控制系統的設計[]
索道運輸系統中的非線性結構模型[]
綠色製造的工藝規劃支持系統及其應用[]
網路有限元分析系統對齒輪傳動的研究[]
網路機械信息系統快速調節：快速部署式電纜機器人[]
網路經濟與中國航空業[]
美國國家標准化組織[]
考慮單迴路定向流動模式的柔性系統的布置設計
考慮液壓系統調制誤差的自動變速器的二自由度轉速控制的研究
膠粘劑對單節點懸臂梁橫向自由振動的影響[]
能量回收混合制動系統
腦力負荷的動態模型和人類在復雜系統中的效率[]
自動化導引車的調度[]
自動導引車的調度
自動概念模型的優化及客車的穩健性設計[]
自由落體運動范圍的檢測平台[]
自適應控制的一類非線性系統的一種未知的反彈樣磁滯[]
自適應脈沖控制的電子節氣門[]
獲得綜合平順性和操縱性能的多目標優化懸架控制
蒸汽管道法蘭盤螺栓失效分析
虛擬儀器在測試系統開發中的應用[]
螺旋壓力機[]
螺桿真空泵的性能預測的研究
觀察控制加熱火爐溫度的混合方法[]
觸筆數字轉換器的工作原理[]
計算機圖形學中OpenGL的詮釋
計算機輔助夾具設計驗證
計算流體力學方法分析液壓滑閥的壓力損失
設備管理系統[]
設計和開發的一個液壓機械手
設計配置的汽車儀錶板的液晶顯示器[]
設計階段機械產品的維修性和安全性指標[]
評價一款客車對於年輕乘客的吸引力的衡量尺度[]
評估ERP的成功：從關鍵用戶的角度得到組織中一個切實可行的IS[]
調整比率KGEN–LP=HGEN抑制渦輪葉片的振動

❻ 公差的計算方法

公差的計算方法如下：

1.極值法

這種方法是在考慮零件尺寸最不利的情況下，通過尺寸鏈中尺寸的最大值或最小值來計算目標尺寸的值。

2.均方根法

這種方法是一種統計分析法，其實就是把尺寸鏈中的各個尺寸公差的平方之和再開根而得到目標尺寸的值。

公差就是零件尺寸允許的變動范圍，合理分配零件的公差，優化產品設計，可以以最小的成本和最高的質量製造產品。

(6)平面度演算法擴展閱讀

公差的計算類型

1.尺寸公差

指允許尺寸的變動量，等於最大極限尺寸與最小極限尺寸代數差的絕對值。

2.形狀公差

指單一實際要素的形狀所允許的變動全量，包括直線度、平面度、圓度、圓柱度、線輪廓度和面輪廓度6個項目。

3.位置公差

指關聯實際要素的位置對基準所允許的變動全量，它限制零件的兩個或兩個以上的點、線、面之間的相互位置關系，包括平行度、垂直度、傾斜度、同軸度、對稱度、位置度、圓跳動和全跳動8個項目。

❼ 平行度 平面度 計算

平面度一般用打表測量法，以下是方法：
打表測量法：打表測量法是將被測零件和測微計放在標准平板上，以標准平板作為測量基準面，用測微計沿實際表面逐點或沿幾條直線方向進行測量。打表測量法按評定基準面分為三點法和對角線法：三點法是用被測實際表面上相距最遠的三點所決定的理想平面作為評定基準面，實測時先將被測實際表面上相距最遠的三點調整到與標准平板等高；對角線法實測時先將實際表面上的四個角點按對角線調整到兩兩等高。然後用測微計進行測量，測微計在整個實際表面上測得的最大變動量即為該實際表面的平面度誤差。
如果指定要測量8個點，就把相距最遠的三個點調平，用以上方法檢查8個點的最大變化量。

測量面對面平行度誤差
公差要求是測量面相對於基準平面的平行度誤差。基準平面用平板體現，將測量基準面放在平台上。百分表或千分表表座貼在平台上，測量時，雙手推拉表架在平板上緩慢地作前後滑動，用百分表或千分表在被測平面內滑過，找到指示表讀數的最大值和最小值，即為平行度。

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❽ 常用平整度檢測方法有哪四種

1、塞尺測量法

只需一套可隨身攜帶的塞尺就可隨時隨地進行平面度的粗測。目前很多工廠仍使用該方法進行檢測。由於其精度不高，常規最薄塞尺為10um，檢測效率較低，結果不夠全面，只能檢測零件邊緣。

2、液平面法

基於連通器工作原理，適合測量連續或不連續的大平面的平面度，但測量時間長，且對溫度敏感，僅適用於測量精度較低的平面。

3、激光平面干涉儀測量法

最典型的用法是平晶干涉法。但主要於測量光潔的小平面的測量，如千分頭測量面，量規的工作面，光學透鏡。

4、水平儀測量法

廣泛用於工件表面的直線度和平面度測量。測量精度高、穩定性好、體積小、攜帶方便。但是用該方法測量時需要反復挪動儀器位置，記錄各測點的數據，費時、費力，調整時間長，數據處理程序繁瑣。

5、打表測量法

典型應用為平板測微儀及三坐標儀，其中優以三坐標儀為應用最廣泛。測量時指示器在待測樣品上移動，按選定的布點測取各測量點相對於測量基準的數據，再經過數據處理評定出平面度誤差。但其效率較低，通常一個樣品需要幾分鍾，離15ppm的期望相差甚遠。

(8)平面度演算法擴展閱讀：

影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.

平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能准確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。

❾ 用經緯儀如何測量平面的水平度以及水平角的演算法

首先將經緯儀調至鞍平，將望遠鏡俯仰角調至0度，再要測量的平面上選擇測點，豎立標尺，通過望遠鏡觀察標尺讀數，將讀數記錄下來，用最大數減去最小數，所得數值即為被測平面的平面度。
水平較的演算法：讀數1-讀數2，所得之差，即為水平角。